合資車是如何保護國產品牌的

⑴ 買進口車 與 合資車的區別

1、汽車零部件供應商

合資車是國外品牌，但是車子是在國內生產的，只有外觀和國外的一樣，所以內部配置發動機等配件也是國內生產的。而進口車無論是設計生產組裝都是在國外完成的，質量是按照全球統一標准生產，在質量上往往都會比合資的好。

2、合資車旅伏的「中國特色」

外國品牌在進入中國後就會「減配」，無論是保險杠、防撞梁，還是日間行車燈、ESP等配置，都會不同程度減掉。而這些車減配後，無論會影響車輛安全性，還會影響一輛車的操控性與乘坐感。所以，在這點上，合資車要比進口款差很多。

3、款型配置更豐富

能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符漏鎮敏合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國後都會進行返枝一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車並不一定一致。而合資車，例如賓士GL350，在國內的賓士4S店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。

4、價格優勢

平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規的合資車價格要低10%~20%。

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發動機、底盤以及變速箱作為汽車的核心部件與核心技術，對於目前的合資企業來說，大多數合資廠並不是拿零件來組裝，而是從鋼板材料開始，經過沖壓，焊裝，塗裝，總裝生產出來的，一些零件是國內的零部件廠家按照圖紙和質量要求生產完後交給廠家的。

大部分合資廠都有本土的發動機和變速箱工廠，這些核心技術都是源於國外品牌技術，所以從技術工藝上來說，兩者並不會出現較大的差別。

很多人認為合資車和進口車最大的差別在質量上。但現在國內的汽車生產廠商基本都採用了先進的國際標准與生產工藝，並採用了標准化的工具及防錯措施，比如一顆螺絲的擰緊，扭矩和進深都由電動扳手設置，不到位或者異常會直接報警。所以，合資車在質量工藝上也並非就比進口車質量差。

⑵ 有的國產車都用上發動機罩了，合資車為何不喜歡用

主要是因為國產車和合資車之間存在比較大的區別。而且在進行製作的過程中，所擁有的工藝也是不一樣的。所以我們會看到大部分國產車都會擁有發動機罩，但是合資車擁有發動機罩的數量是比較少的。

很多人在進行購買汽車之前，都會在國產車和合資車之間作出選擇。因為很多人都會覺得國產車和合資車之間存在比較大的區別。因此無論是國產車還是合資車，在市場上都會擁有相關的銷量。而且消費者在進行購買國產車和合資車之後，也會對這兩種車扮絕帆宴輛進行相對的比較。

我個人的看法。

最後我個人覺得無論是國產車還是合資車，在進行製作汽車的過程中都會擁有比較成熟的工藝。所以無論是使用發動機罩還是不使用發動機罩，其實對於汽車廠商來說都會經過比較謹慎的考慮。所以作為消費者只需要根據自己的喜好進行購買相關品牌的汽車就可以了。

⑶ 買二手車，買國產的好還是買合資的好

買國產的好。知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等。

1、奇瑞汽車：1997年1月8日注冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，公司產品覆蓋乘用車納基、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。

5、比亞迪汽車

比亞迪LOGO在2007年已由藍鋒茄鄭天白雲的老標換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標志了，BYD的意思是build your dreams ，即為成就夢想。比亞迪的英文名稱BYD，比亞迪公司用其企業文化「build your dreams」來詮釋，意為「成就夢想」。

⑷ 什麼叫合資車,什麼叫國產車

合資車是由中方與國外投瞎槐族資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。

國產車是指中國人自己設計研發製造的車磨弊，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車，屬於自主品牌。

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合資車比國產車貴的原因：

合資車一定貴，雖然中國科技很發達，但是還是比不過歐美，而且明羨生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌！

合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。

以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

⑸ 合資車和國產車有什麼區別

1、品牌影響力

品牌影響力是國產車和合資車的最大差距，我們消費者都希望每一個自主品牌能夠走出國門，與全球汽車品牌競爭，可以去賺外國人的錢。如今依然有不少自主品牌還是處於抄襲這一階段，雖然短期內能夠迅速給企業帶來利益，但是長期下去會影響品牌口碑。這種行為應逐漸停止，早日形成自己的風格。

2、發動機

國內一些主流品牌都有自己當家發動機，盡管技術上跟合資有差距，但是質量和穩定性上並不會有太大問題。吉利的1.8T、奇瑞和長安的1.5T發動機，並且奇瑞的發動機還質保100萬公里。

3、雙離合變速箱

雙離合變速箱大眾是最早研發的，近幾年才剛剛流行開來，為了對抗合資，國內許多車企，包括吉利、長安、長城、廣汽等眾多車企與國外著名變速箱生產商博格華納共同研發雙離合，VV5和VV7上所搭載的就是自主研發的雙離合，就實際體驗來說，真不比大眾差多少，所以在雙離合這塊，我們有望實現彎道超車。

1、就質量來說，通常肯定是合資車要好於國產車的。現在的國產車，還是只做到了外形可以和外國車媲美的地步，內在方面還有些差距的，但相對於以前來說，差距越來越小了。一些比較好的國產車品牌，還是可以和合資車較量毀首的。



2、二者最主要差在發動機，變速箱等重要技術上。操控性能上也差的多。比如本田豐田等車開10來年油耗沒什麼變化，國產車開4，5年油耗就會大大的增加。



3、如今，很多人都嘲笑國產車是各種模仿，是東抄抄西抄抄。但不得否認這也是一種進步，在模仿過程中也能獲得一些經驗。

合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！

合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等。

但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣。

而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距枯悶是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合纖敗數資車價格比較高。

汽車分為國產汽車，合資汽車，進口汽車，合資自主汽車品牌國產車算是自主品牌、合資車就是中外合資生產的汽車，進口車就不用多說，還有一個產物是合資自主品牌的汽車，中國品牌和外國品牌在中國創立的品牌。

⑹ 進口跟合資車區別是什麼

合資車與進口車在零件供應商、質量、核心技術等方面都有區別。

詳細區別：

1、零部件的供應商

合資車，是指國外品牌在國內生產的成品。即使是made in China的產品，可是在設計、技術、生產線等方面都是應用了國外品牌的「招數」。

另外，就連零件部位也有很多都是國外生產的呢。實際上，純進口車型的零件也是從不同的國家不同的工廠生產而來的，質量當然是國際一流的。

2、質量工藝

在大部分人的觀念中，進口車的質量肯定高於合資車的。目前國內的汽車生產廠商，使用的生產工藝、工具及防錯措施等等也都是國際標准化的，質量把關流程也是全套的。因此，不見得合資車的質量工藝就差過進口車了。

3、核心技術

發動機、底盤、變速箱等等組成了一輛車的核心部件和技術。很多人竟然認為，當前國內的合資車企就是拿零件來組裝的。其實，這想法是片面的。

因為國內的合資車企生產都是步驟化的，沖壓，焊裝，塗裝，總裝等步驟環環相扣。部分多數合資車企在國內，也有自己的發動機、變速箱工廠等，引進的都是國外品牌技術，因此，核心技術也不會太差。

4、合資車的「中國特色」

眾所周知，外國品牌在進入中國後，保險杠、日間行車燈、ESP等配置都會遭到無法避免的「減配」。但可以放心的是，即使是車輛減配了，車輛的安全性、操控性與乘坐感等還是可以保障的。因此，具有「中國特色」的合資車，並不比進口款的遜色太多。

(6)合資車是如何保護國產品牌的擴展閱讀：

1、合資車：

顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品型橡首牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌如掘握。

合資車的價格一定是貴的，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！

合資車貴還因為知識產權的問題。我卜數國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等。

但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。

以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。

也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

2、進口車：

平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」「加版車」「歐版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。

上海自貿區提出的汽車「平行進口」試點方案正在審批當中。同時國家工商總局明確表示，從2014年10月1日起停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作。

一旦試點方案審批通過，相關措施獲批，此前通過進口方式的非中規車，將獲得合法身份。同時整個進口車價格將至少下降約15%甚至更多。

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