皓影的產品有哪些

㈠ 讓選擇不再糾結的廣汽本田皓影速選手冊

總結：

在消費者用車需求多元化的今天，皓影11款車型的推出，在動力、配置、外觀等方面的多樣化、差異化都可以滿足絕大部分消費者的需求。綜合的來看汽油版本的皓影240TURBOCVT豪華版更有性價比，畢竟HondaSensing、支持CarPlay的大屏與自動空調這些配置在提升安全性的同時，用車的便利性與愜意感也會成倍增加。而混動版本的皓影需要在擁有低油耗與更好駕駛感受的同時與車型配置之間多做一些權衡。如果預算有限，入門版混動車型也能滿足出行的正常需求，當然預算充足，混動的銳·尊貴版配置更為豐富一些，使用起來各方面體驗一定會更加完美，實現一加一大於二的使用體驗。個性高調的幻夜版當然是年輕追求個性消費者的首選，再排除動力類型的喜好後，很快就能做出選擇。對於喜歡幻夜版本又喜歡混動，並且對配置有較高標準的消費者，建議選擇HYBRID銳·幻夜版，一步到位絕不會後悔。總之皓影的配置劃分比較合理，豐儉由人，無論是對追求性價比還是有較高需求的購車用戶，都能找到合適自己的理想車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 皓影上面是哪款車

皓影上面是同為廣汽本田的冠銷腔知道，本田冠道是基於2015年上海車展首發的虧消CONCEPT D概念車打造，採用流行的轎跑SUV風格，是一款與漢蘭達、銳界具有相同競爭級圓襪別的SUV。對標的是東風本田的本田UR-V。

㈢ 想買本田皓影，哪款車型性價比最高

先看看的皓影的汽油版，1.5T車型的售價區間是16.98-23.58萬，共有7款雀冊車型，2款為四驅，我覺得皓影四驅意義不大，所以暫時不做推薦，可以看看另外的幾款兩驅車型。16.98萬的車輛為最低配，變速箱是手動變速箱，這個優先PASS，之所以推薦20.68萬的而不是19.68萬的車型，主要是CR-V的主銷車型是20.38萬的。

再來看看19.68萬和20.68萬兩車之間的區別，20.68萬的多了前後排頭部氣囊、前後駐車雷達、真皮方向盤、方向盤換擋、座椅材質為真皮、主座尺歲肆椅腰部支撐、電動座椅調節、GPS導航、道路救援，相差1萬元，我覺得這些配置還是不錯的，當然如果不需要這些配置的，19.68萬的也是不錯的選擇，因為基本的配置差不多也已經夠用了。

㈣ 皓影的配置有哪些有什麼亮點嘛

在東本CR-V銷售兩年以後，廣本的姐妹車型皓影才上市，這兩款車從平台上來說的確是相同的，外觀方面也不過是前臉和尾門有區別，皓影無非是車身比CR-V長了5厘米，多了羅曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它們的硬體和調校方面又有很大區別，並不能看作同一個車型的兩個版本。

首先是汽油版，雖然CR-V和皓影都使用了L15BL發動機搭配CVT變速箱，輸出功率也是一樣的，但是皓影在剎車腳感上作出了改進，將CR-V虛無縹緲的特性調整得更為線性，制動力度隨著踏板開度而逐漸增強，學習成本大幅減少，即便是第一次開也不需要太多習慣的過程。

在動力輸出方面，皓影和CR-V的區別沒有太明顯的差異，最大功率193匹對於這一台1.5噸左右的緊湊型SUV相當充裕，但是它的渦輪比思域的L15B8要大一些，發動機的最大扭矩輸出區間在2000-5000轉之間，比1.5T思域延後了200轉，在渦輪起正壓之前踩油門，到轉速起來，再到渦輪增壓、輸出最大扭矩，中間這一小段遲滯會更明顯一點點。

雖然皓影存在一定的渦輪遲滯，但是在起正壓之前的動力輸出比較輕快，適合大部分人的駕駛節奏。這套動力系統的問題主要還是出現在發動機噪音上，在2000-4000轉之間的發動機噪音會比較明顯，在這一點上混動版要好上很多，一來混動版是自然吸氣發動機，二燃者來混動版的發動機在很多種工況中都可以不運轉，從聲源上解決了很多噪音問題。

和汽油版對比起來，混動版皓影和混動版CR-V的區別更大，CR-V採用了第二代i-mmd混動系統，而皓影採用的是和十代雅閣相同的第三代i-mmd系統，從結構和原理上來說，這兩代i-mmd並沒有明顯區別，但是發動機和電機的細節方面有不同程度的優化，比方說進排氣門和EGR閥的優化，電機線圈的纏繞方式有優化，電池單元體積的縮小，各方面綜合起來就有了很大變化，從而帶來更好的動力表現和油耗表現。

在第二代i-mmd車型上面，油門開度和發動機的聲浪有較明顯得隔離感，也就是發動機的聲音和動力輸出很難聯系起來，而這一代將油門踏板和發動機的轉速聯系得更加緊密，和自吸發動機更像了，而且給動力請求的時候，車內還會做音浪補償，加速感協調了很多。

對於本田和豐田的車型，只要同車系當中存在汽油版和混合動力兩個版本，我們都會更推薦購買混合動力版本，這不僅僅是因為百公里5升左右的低油耗，更是因為在駕駛體驗方面有著更明顯的優化。混合動力版本的皓影可以做到更線性的油門和剎車，純電和油電協同輸出的轉換也幾乎察覺不到，動能回收這個功能也做得非常自然，在長下坡當中可以減少踩剎車的次數，而且由於電機的加入，發動機帶來的噪音也小了很多。

懸架方面的表現也要分為汽油版和混動版來看，可能是因為混動版的後方增加了電池單元的重量，所以在過一些坑洞的時候，混動版的後懸掛表現要更穩定，汽油版的後懸掛就稍稍有些拋跳感。和豐田新一代Rav4不一樣，本田皓影這一個平台沒有將運動作為一個賣點，在一些盤旋的山路上駕駛，底盤和車廂棚清的分離感還是會比較明顯，不太適合激烈駕駛。

內飾方面，皓影和CR-V的中控台就是一個模子印出來的，但是這一套獲得過沃德十佳的內飾也確實沒什麼缺點，高配車型的車機支持Carplay互聯，即便要加點錢也非常值得推薦。皓影中間的置杯架和CR-V略有不同，是前後放置的，還有兩個高度可以調節。車內還有4-5個USB介面，雖然最多隻有2.5A，但是也夠用了，最難理解的其實是無線充電板的位置，位於中央扶手箱的上層，在充電的時候要拿手機就很不方便。

皓影的後排乘坐感受也和CR-V幾乎一樣，很寬裕的頭部空間和膝部空間，橫向空間很充裕，三個成年人同時乘坐也不會覺得很擁擠。中央地台是全平的，中間乘客的乘坐舒適性也不錯。小缺點也幾乎一樣，坐墊的高度偏矮，角度比較平，想要承托住大腿就只能把靠背調得躺一點，再把腿往前伸，其實把坐墊高度稍微增加一點也不會影響到頭皮和薯部空間。

皓影的後備箱空間也和CR-V如初一轍，低床化設計方便搬運重物，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後可以形成全平地台，如果要放一些高一點的東西，汽油版還可以將後備箱的底板往下放一層，拓展一點儲物空間，混動版則因為電池的關系，只能保證常規的儲物空間。

經過CR-V的「剎車門」、「機油門」之後，廣本皓影雖然損失了很大一部分銷量，但是CR-V的前車之鑒換來了更為成熟的產品，廣本皓影的預期可靠性相對CR-V來說會更加樂觀一些。

安全方面，這一代CR-V獲得了IIHS 2017年度TSP+獎項，但是由於大燈僅為Acceptable，只獲得了2018-2019年度的TSP獎項。在NCAP測試中，東本 CR-V在2018年獲得了C-NCAP 2015版規則的五星評價，總分57.5，以及在2019年獲得E-NCAP五星評價，乘員安全項目獲得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞測試中，正面25%偏置碰撞A柱彎折，安全性不如美版車型。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有頂配版會有Honda Sensing。

㈤ 本田所有車型及圖片

本田車型有：思域、皓影、本田XR-V、飛度、冠道。

1、思域。

東風本田第十一代思域採用本田全新設計語言，整體風格爽快簡潔。狹長的大燈與黑色前格柵相連，使得前臉的視覺效果更舒展；側面從前翼子板一氣呵成貫穿至尾燈，腰線下調帶來低重心視覺感的同時，也使得車內乘員視野更開闊通透；雙L形組合尾燈，點亮後辨識度十足。通過調低前引擎蓋，輪胎顯得更大，呈現牢牢抓地的低重心姿態，打造姿態優美的車身結構。

㈥ 【購車手冊】本田皓影哪款車型更具性價比，更值得入手呢

本田皓影是本田推出的新車型，作為一款SUV，個人感覺它在本田家族中屬於高顏值產品，設計協調而時尚感鮮明。以下詳細和大家探討，究竟哪款配置車型更具性價比、更值得入手。

推薦指數：4顆星。

總體上，個人更推薦自然吸氣的混動組合，更加穩定，動力也要好很多。最推薦混動2.0L兩驅豪華版，指導價22.98萬元。這款的實用配置已經很完善了。如果差預算，1.5T的CVT兩驅豪華版，指導價19.68萬也不錯。如果鍾愛真皮，兩驅尊貴版，指導價20.68萬也不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 本田皓影新增車型曝光

?繼東風本田CR-VPHEV插電混動版車型完成信息申報後，廣汽本田皓影PHEV車型也出現在工信御睜部最新申報名單上，此舉進一步體現本田在華執行雙車投放的戰略舉措。新車可能命名為皓影e+PHEV，整備質量增加至2噸，動力方面搭載的是本田2.0L插混系統。

當然，對於本田推出插電混動版的戰略車型，也有網友認為是順應政策的產物，可以上新能源牌照了。

有數據顯示，皓影在10月份的銷售為13939輛，1-10月累計銷碧悄量至122458輛。隨著新增車型的推出，廣汽本田產品線也將得到進一步補充。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 2021款皓影擁有哪些科技配置呢內飾布局怎樣

2021款皓影配備了很多我們日常用車所需的實用配置，且這些配置在其它品牌的同級產品上難以見到。舉例來說，帶防夾、遙控、圓好記憶功能的腳踢式電動尾門就是2021款皓影的一大優勢，除此之外，2021款皓影還配備了座椅加熱、90°開啟後車門、可調節杯架、前排座椅背部置物袋、卷簾式高位扶手箱、氛圍燈、超大容量後備箱等，這些配置的加叢仔入滲腔汪既貼心又實用，可以看出皓影沒有胡亂進行產品力的堆砌而是真實的從我們消費訴求出發。至於內飾，我覺得和2021款皓影的外觀可以說是相得益彰，外觀潮流的同時，內飾也非常大方清晰。中控台等各方面的布局即使是新手，也可以立馬就能GET，非常輕松！

㈨ 全維度升級贏得無數口碑 試駕全新一代皓影

伴隨著當下購車人群年輕化趨勢愈來愈明顯，要獲得大眾的歡迎首先就離不開靚麗的顏值，廣汽本田旗下的皓影在2019年上市之後，就迅速贏得「最美本田SUV」的稱號。得益於運動、舒適、多功能的內在基因，上市三年時間里，皓影成為了許多年輕家庭的選擇。截止今年9月，皓影已實現累計銷量超40萬，穩居「月銷萬輛俱樂部」，躋身國內中型SUV銷量前列，並以領先同級的本色實力贏得無數口碑。

但是，當下國內的汽車產業發展環境是越來越卷，就算前期市場表現突出但要是安於現狀很快就會被後來者所取代。因此，皓影在上市三年之後，根據當下的市場需求及時進行換代，藉此持續提升產品的市場競爭力，在競爭激烈、硝煙彌漫的SUV市場站穩腳跟，並力爭開拓出更大的發展空間。

外觀：兼具功能與美感

在試駕過程中，讓人印象深刻的一點就是，全新一代皓影出色的NVH表現。在全方位的隔音配置下，發動機噪音、路噪、風噪全面優化，從啟動到高速行駛都能保證暢快舒適的靜謐體驗，在長途出行中，也能保持沉浸式的靜謐享受。

試駕小結：

整體來看，全新一代皓影的升級非常明顯，可以說是一次徹頭徹尾的大轉變，對於「越級、智能、高級」的標定有著全面的體現。外觀和內飾的全新設計、全新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統的加持、以及新增的更多實用性配置和主被動安全配置，讓全新一代皓影的產品力完全釋放，也讓新車的市場競爭力有了明顯的提高，能夠滿足更多年輕家庭的用車需要。

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㈩ 試駕廣汽本田新一代皓影，搭載智導互聯系統，產品實力如何

在廣汽本田的產品線中，皓影無疑是一款相當重要的車型。其所在的細分市場，擁有較大的市場容量。雖然皓影推出僅有數年，但憑借不錯的產品力，獲得了上佳的銷量表現。而不久前，廣汽本田上市了新一代的皓影。近日，小編就試駕了這款新車。那漏敏么，產品實力有何提升呢？一起來看看吧。

全新皓影定位緊湊型SUV，同時提供七座車型

作為垂直換代的車型，皓影的變化可謂不小。首先是車身尺寸方面，相比舊款有了一定提升。其車身長度為4716mm，較老款更長一些，但依舊定位緊湊型SUV。

而軸距部分，新車則達到2700mm，對比老款有了比較明顯的拉長。而為了滿足更多消費者的需求，除了5座車型外，還提供7座版本可選。對於一些七座SUV買家來說，無疑是個好消息。

造型方面，全新一代皓影變得更為時尚。首先是車頭，採用了分層式的設計，看上去比較有層次感。大燈光源方面，則採用了LED，有著不錯的照明效果。

來到側面，能明顯發現全新皓影修長了不少。4716mm的車身長度，以及多條腰線的設計，凸顯了全新皓影的運動氣質。

為了增加檔次感，皓影配備了19英寸的槍灰色輪圈，質感較為不錯。而輪胎部分，則選用了米其林品牌，輪胎寬度達到了235mm。扁平比為55，可以兼顧一定的舒適性和操控性。

車尾部分，全新皓影的造型比較簡潔，並沒有太多標新立異的設計。對於大多數消費者來說，相信會比較容易接受。車尾下方，兩側均採用了矩形的排氣管設計。

全新皓影配備兩塊大屏幕，搭載新一代智導互聯系統

進入皓影的車內，不難發現，新一代車型在科技感方面，相比舊款有了不小的增強。

首先是配備了尺寸為10.2英寸的液晶儀表盤，相比舊款車型。在功能顯示方面，會更加全面。尤其是一些駕駛有關的信息，閱讀起來便利一些。

然後就是位於中控台處的10.1英寸大屏幕，在色彩顯示的艷麗度和解析度方面，都有不錯的表現。功能方面，則搭載了本田新一代的智導互聯系統。

除了支持手機App遠程操控、OTA在線升級外，還針對導航、在線娛樂等功能進行了優化。對用戶而言，使用起來會更為便利。

全新皓影的車廂部分，體現豪華感的配置也增加了不少。例如方向盤配備了加熱功能、以及帶加熱的前後排座椅。

此外，為了提升影音享受，全新皓影還搭載了Bose品牌的音響系統，共擁有12個揚聲器。

值得一提的是，為了提升通透感，皓影還配備了全景天窗。尤其是當坐在後排時，對於乘客來說，視野會變得好上很多。

搭載1.5T發動機和CVT變速箱，動力表現值得肯定

全新皓影在動力方面，相比舊款幾乎沒有變化。依舊搭載的是1.5T發動機和CVT變速箱，從用戶口碑來看，這套動力系統的好評度頗高。參數方面，這台1.5T發動機可以輸出最大功率142千瓦，從升功率角度看，算得上較為優秀。

在試駕過程中，能感覺到皓影的動力輸出屬於那種比較平順的類型。尤其是在城市中低速行駛時，不會有那種擾人的頓挫感，相信與CVT變速箱的功勞有關。

而當深踩油門時，會發現這台發動機的動力輸出依然能夠滿足駕駛者的要求，243牛·米的峰值扭矩，在發動機1800轉時就可以全部輸出。從動力表現看，對於大部分消費者而言，相信都會感覺到夠用。

底盤方面，全新一代皓影配備的是前麥弗遜式懸掛系統，而後輪則配備的是多連正搜帆桿式懸掛系統。

在駕駛時，不難發現，皓影底盤濾震方面的表現值得肯定。尤其是經過一些年久失修路面時，懸掛都可以將震動過濾得比較好。

全民輿車：雖然全新一代皓影目前只提供一種動力系統，即1.5T發動機和CVT變速箱。但在未舉雹來，相信廣汽本田還將會推出混合動力版本。

經過此次試駕，可以發現全新一代皓影，在產品實力方面，相比舊款確實有了長足的進步。尤其是在科技感方面，兩塊大屏幕和抬頭顯示系統的引入，令車廂的科技氛圍提升了不少。對於這款全新換代車型，屏幕前的你還有啥想了解的部分，歡迎留言評論。

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