國外航天產品有哪些

❶ 世界上有哪些著名的軍用飛機製造商

洛克希德�6�1馬丁公司
1995年3月洛克希德公司和馬丁�6�1瑪麗埃塔公司宣布合並，成立洛克希德�6�1馬丁公司。合並前，洛克希德公司是世界著名的軍用飛機製造商，生產F－16戰斗機、C－130運輸機、戰略導彈系統和戰略反導系統等產品。而馬丁�6�1瑪麗埃塔公司則是世界最大的電子企業，生產火箭、戰術導彈系統、反坦克導彈等產品。後來，新公司又兼並了洛拉爾公司的宇航電子系統和通用電氣公司的電子系統。這樣，洛克希德�6�1馬丁公司成為全球最大的軍火企業，該公司控制了40％左右的世界戰斗機市場，幾乎囊括了美國所有軍用衛星的生產和發射業務。
波音公司
1996年8月波音公司宣布出資31億美元收購羅克韋爾公司的防務和航天分公司。同年12月，波音公司又宣布與麥道公司合並。波音是世界上最大的飛機製造企業，合並前佔有世界客機市場50％以上的份額。而麥道公司則是世界上最大的軍用飛機、導彈和航天產品製造企業之一，其生產的F－4戰斗轟炸機、A－4攻擊機、F－14戰斗機F／A－18戰斗攻擊機、直升機及反潛導彈、巡航導彈等暢銷國際市場。波音公司和麥道公司合並後成立了新的波音公司，成為世界第二大軍工企業。
雷神公司
1995年4月雷神公司出資23億美元收購了大型軍用電子公司的電子系統公司，隨後又兼並了休斯電子公司和得克薩斯儀器公司，成立了新的雷神公司。該公司壟斷了美國空對空導彈的生產，成為世界第三大軍工企業。
諾思羅普�6�1格魯曼公司
諾思羅普�6�1格魯曼公司是美國主要的航空航天飛行器製造廠商之一，有原諾思羅普公司和格魯曼公司於1994年合並而成的。同年，諾思羅普�6�1格魯曼公司收購了沃特（Vought）飛機公司；1996年又收購了威敗銷斯汀豪斯電氣公司的防務和電子系統分部；1997年完成了與防務信息技術（Logicon）公司的合並。1997年7月，諾思羅普�6�1格魯曼公司和洛克希德�6�1馬丁公司提出合並，以便進一步加強全球競爭力，但出於反壟斷等的種種考慮，美國政府未予批准。諾思羅普�6�1格魯曼公司在電子和系統集成、軍用轟炸機、戰斗機、偵察機以及軍用和民用飛機部件、精密武器和信息系統等領域具有很大優勢。其近來的主要產品有B-2隱身轟炸機、A-6艦載攻擊機、F-14"雄貓"戰斗機、EA-6B電子戰飛機、E-2C"鷹眼"預警機；組成聯合監視目標攻擊雷達系統的飛機主要承包商；為F-16飛機和F-22飛機生鍵鉛產火控雷達；AH-64D"長弓阿帕奇"直升機生產長弓火控雷達和"海法爾"導彈；作為子承包商生產波音-747和F-18的部件；生產制導和導航設備、電子感測器和跟蹤系統、自動化試驗設備、軍用電子對抗裝置、自動檢測設備、聯合偵測目標攻擊雷達系統、太空梭的指令輔助系統、空間站信息及控制輔助程序；鋁質卡車車體和耐用車輛等。同時，作為F-5系列飛機的原製造商，該公司將致力於改進F-5飛機的機載電子設備、延長其使用壽命的工作。該公司還曾進行了YF-23先進戰術戰斗機樣機的研製工作。
法國達索集團
創辦於1916年的法國達索集團，算得上是一家百年老店了，歷經馬塞爾�6�1達索（MarcelDassault）的創業期，塞日爾�6�1達索（SergeDassault）的守業期，羅朗�6�1達索（LaurentDassault）的壯業期，風雨兼程地從一家製造稿枯好飛機木製螺旋槳的手工小作坊，搖身一變為法國軍用飛機和民用飛機製造業的領軍人物。其產品主要有「幻影2000」系列、「陣風」式戰斗機。
俄羅斯蘇霍伊公司
蘇霍伊公司是俄羅斯最大的軍用飛機製造商，它生產的飛機95％都出口到世界各個國家。目前，印度、印度尼西亞、馬來西亞等國家，都已成為蘇－30戰斗機的大客戶。 其主要產品有蘇2-7、蘇-30、蘇-37。
歐洲航空防務及航天公司
歐洲航空防務及航天公司是歐洲最大、全世界第二大航空航天及防務公司。在防衛技術、商用飛機、直升機、航天、軍事運輸及戰斗飛機以及相關服務領域，歐洲航空防務及航天公司都居於市場領先地位。其著名品牌包括商用飛機製造商空中客車、世界最大的直升機製造商歐洲直升機公司以及合資的世界第二大導彈製造商MBDA公司。歐洲航空防務及航天公 司也是歐洲戰斗機聯合體(Eurofighter)最大的合作夥伴，並主導著A400M軍用運輸機計劃。從產品范圍而言，該公司分為五大業務部門：空中客車、軍用運輸機、航空、航天、防務及安全系統。

❷ 現代航天器都有哪些

現代航天器有：

一、偵察衛星

用於獲取軍事情報的人造衛星。一般可分為照相偵察、電子偵察、海洋監視和導彈預警等衛星。截至80年代中期,它們在軍用衛星中發射的數量最多,已成為現代化作戰指揮系統和戰略武器系統的重要組成部分。

二、測地衛星

專門用於大地測量的人造衛星。衛星測地有幾何方法和動力學方法。幾何方法是通過同步測定幾個地面點到衛星的方向和距離，構成空間三角網，計算出地面點坐標。動力學方法則是通過精確測定衛星軌道的攝動，推算出地面點坐標、地球形狀和引力場參數派姿毀等。

衛星測地可用來測定地上任意點的坐標和測繪所需地區的地形圖，在現代戰爭中具有重要價值。測地衛星的設備有閃光燈、激光反射鏡、無線電信標機和重力梯度儀等。

三、空間探測器

對月球和月球以遠的天體和空間進行探測的無人航天器，空間探測的主要工具。空間塵備探測器裝載科學探測儀器，由運載火箭送入太空，飛近月球或行星進行近距離觀測，做人造衛星進行長期觀測，著陸進行實地考察，或採集樣品進行研究分析。

四、空間站

空間站又稱太空站、航天站。是一種在近地軌道長時間運行、可供多名航天員巡訪、長期工作和生活的載人航天器。空間站分為單模塊空間站和多模塊空間站兩種。

單模塊空間站可由航天運載器一次發射入軌，多模塊空間站則由航天運載器分批將各模塊送入軌道，在太空中將各模塊組裝而成。在空間站中要有人能夠生活的一切冊陸設施，空間站不具備返回地球的能力。

五、太空梭

太空梭，是一種有人駕駛、可重復使用的、往返於太空和地面之間的航天器。它既能像運載火箭那樣把人造衛星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像滑翔機那樣在大氣層中滑翔著陸。

太空梭為人類自由進出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個重要里程碑，最早由美國研發。它是往返於地面和近地軌道之間運送人和有效載荷的飛行器，兼具載人航天器和運載器功能，並按飛機方式著陸的航天系統。美國空間運輸系統的簡稱。

參考資料來源：網路—軍用航天器

❸ 太空梭的簡介

太空梭
太空梭集火箭，衛星和飛機的技術特點於一身，能像火箭那樣垂直發射進入空間軌道，又能像衛星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。它的結構主要由三大部分組成。①軌道飛行器，包括三副引擎火箭、駕駛員艙、乘務員艙和載貨艙。②用作提供推進的外貯箱。③火箭助推器，共有兩枚，使用固體燃料。太空梭的主要用處是空間運輸、衛星服務，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務項目。還可以進行星際觀測，軍事、地理觀察及拍照。由於其本賀宏身體積較大（高20多米，長50多米），也可以做為大型空間建築。太空梭起飛時可以像火箭那樣垂直發射，在運行過程中，為了減輕負擔，可以把工作完畢後的固體燃料火箭助推器和推進外貯箱拋掉。太空梭的主要機械在返回地面後經過整修還可以繼續使用。
美國於1972年開始研製與實施太空梭的計劃。第一架太空梭「企業號」1977年開始在各種復雜的地面上和大氣層中試驗。1981年首次用「哥倫比亞號」太空梭在太空試驗飛行，飛行三天後成功地返回地面。從此以後，載人的太空梭開始進入太空。
太空梭把人載入太空，在上面可以進行科學實驗，比如太空育種，葯物合成，晶體提純，金屬冶煉，宇宙觀測等等，因為太空梭上的物體處於失重狀態，這是在地球上得不到的。所以可以做很多地球上因為重力影響沒法做的實驗。太空梭的好處就是可以重復使用，節約經費。並且在返回地球的時候不用燃料，像鷹一樣是靠滑翔降落到地面的。太空梭的外形就像普通飛機一樣。但它的表面必須有隔熱層，否則飛回地球的時候會被和空氣劇烈摩擦產生的熱量燒毀！一個國家的航天技術標志著它的綜合國力，你看看美國，俄羅斯都有太空梭，咱們就沒有。但是我們的神州系列飛船發展的也很快，要有信心！
天地往返穿梭器—太空梭
1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復使用的航天運載工具的計劃。1972年1月，美國正式把研製太空梭空間運輸系統列入計劃，確定了太空梭的設計方案，即由可回收重復使用的固體火箭助推器，不回收的兩個外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個部分組成。經過5年時間，1977年2月研製出一架創業號太空梭軌道器，由波音747飛機馱著進行了機載試驗。1977年6月18日，首次載人用飛機背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C•F•Haise）和富勒頓（G•Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機上飛行試驗圓滿完成。又經過4年，第一架載人太空梭終於出現在太空舞台，這是航天技術發展史上的又一個里程碑。
1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架太空梭哥倫比亞號發射。宇航員翰•楊（John W•Young）和克里平（Robert L•Crippen）揭開了航天史上新的一頁。這架太空梭總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員握歲，段拍睜飛行時間7至30天，軌道器可重復使用100次。太空梭集火箭，衛星和飛機的技術特點於一身，能像火箭那樣垂直發射進入空間軌道，又能像衛星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。
從1981年至1993年底，美國一共有5架太空梭進行了59次飛行，其中哥倫比亞號15次，挑戰者號10次，發現號17次，亞特蘭蒂斯號12次，奮進號5次。每次載宇航員2至8名，飛行時間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加太空梭飛行，其中包括18名女宇航員。太空梭的59次飛行中，在太空施放衛星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發射了3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，進行了衛星空間回收和空間修理，開展了一系列科學實驗活動，取得了豐碩的探測實驗成果。
美國太空梭創造了許多航天新紀錄。太空梭首航指令長約翰•楊6次飛上太空，是世界上參加航天次數最多的宇航員。1983年6月18日女宇航員莎麗•賴德（Sally K•Ride）乘挑戰者號上天飛行，名列美國婦女航天的榜首。1983年8月30日，挑戰者號把美國第一個黑人宇航員布魯福德（Guion S•Bluford）送上太空飛行。1984年2月3日乘挑戰者號上天的麥坎德利斯（B•McCandless），成為世界上第一位不系安全帶到太空行走的宇航員。1984年4月6日挑戰者號上天後，宇航員首次抓獲和修理軌道上的衛星成功。1984年10月5日參加挑戰者號飛行的莎麗文（Kathryn D•Sullivan）成為美國第一位到太空行走的女宇航員。1985年1月24日發現號升空，首次執行秘密的軍事任務。1985年4月29日，第一位華裔宇航員王贛駿（Tayler Wang）乘挑戰者號上天參加科學實驗活動。1985年11月26日，亞特蘭蒂斯載宇航員上天第一次進行搭載空間站試驗。1992年5月7日奮進號首次飛行，宇航員在太空第一次用手工操作搶救回收衛星成功。7月31日亞特蘭蒂斯號上天，首次進行繩系衛得發電試驗。9月12日奮進號將第一位黑人女宇航員，第一位日本記者和第一對宇航員夫婦載入太空飛行。
暴風雪號太空梭首航成功
1988年11月15日莫斯科時間清晨6時，前蘇聯的暴風雪號太空梭從拜科努爾航天中心首次發射升空，47分鍾後進入距地面250千米的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨遊3小時後，按預定計劃於9時25分安全返航，准確降落在離發射地點12千米外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。
暴風雪號太空梭大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國太空梭極其相仿，機翼呈三角形。機長36米，高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回後著陸重量為82噸。它有一個長18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人。科學家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上的電腦系統，在無人駕駛的條件下自動返航並准確降落在狹長跑道上，其難度林比1981年美國太空梭有人駕駛試飛大得多。首先，暴風雪號的主發動機不是裝在太空梭尾部，而是安裝在能源號火箭上，這樣就大大減輕了太空梭的入軌重量，同時騰出位置安裝小型機動飛行發動機和減速制動傘。其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發動機做有動力的機動飛行，安全准確地降落在狹長跑道上，萬一著陸失敗，還可以將太空梭升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國太空梭靠無動力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風雪號能象普通飛機那樣藉助副翼，操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內滑行，還准備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到50千米/小時自動彈出，使太空梭在較短距離內停下來。暴風雪號首航成功，標志著前蘇聯航天活動跨入一個新的階段，為建立更加完善的天地往返運輸系統輔平了道路。原計劃一年後進行載人飛行，但由於機上系統的安全可靠尚未得到充分保證，加之其後政治和經濟等方面的原因，載入飛行的時間便推遲了。
附:「挑戰者」號太空梭爆炸
1986年1月28日，美國「挑戰者」號太空梭在第10次發射升空後，因助推火箭發生事故凌空爆炸，艙內7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。造成直接經濟損失12億美元，太空梭停飛近3年，成為人類航天史上最嚴重的一次載人航天事故，使全世界對征服太空的艱巨性有了一個明確的認識。
遇難宇航員為斯科比、史密斯、麥克奈爾、傑維斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩•雷斯尼克(女)、麥考利芙(女教師)。
美國東部時間當日上午11時39分12秒，美國佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航空中心10英里上空，在「轟」的一聲巨響之後，「挑戰者」號太空梭凌空爆炸。美國全部太空梭飛行因而暫停了3年，「星球大戰」計劃也遭受嚴重挫折。
美國哥倫比亞號太空梭失事 7宇航員罹難
美國當地時間2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號太空梭在結束了為期16天的太空任務之後，返回地球，但在著陸前發生意外，太空梭解體墜毀。
美東時間上午九9點(北京時間22:00)，也就是在哥倫比亞號著陸前16分鍾，該機突然從雷達中消失。
電視圖像顯示，解體的哥倫比亞號在德州的上空劃出了數條白色的軌跡。
美國航空航天局並沒有立即宣布包括一名以色列宇航員在內的全體船員已經遇難，但是肯尼迪機場現在已經降下半旗。目前在德州地區尋找哥倫比亞號殘骸的工作仍在繼續，航空航天局已經向民眾發出警告，不要接觸任何碎片，因為在太空梭引擎上覆有毒性極強的化學塗料。
哥倫比亞號進行緊急著陸的航空可能性是不存在的，航天局的發言人凱勒-赫爾林向CNN表示：「在當時的情況下，恐怕哥倫比亞號根本沒有選擇的機會。」
事發之後，布希總統立即結束了戴維營的短暫休假，返回了白宮，密切關注事態的進一步發展。
哥倫比亞號是美國現有的四架太空梭中服役時間最長的，此次的意外事件使人們回想起了1986年1月28日挑戰者號的失事，當時機上七名宇航員全部罹難。
聯邦調查局發言人安吉拉-貝爾表示，目前沒有直接證據顯示此次事件與恐怖分子有關。
哥倫比亞號發生意外時的飛行高度為203,000英尺，時速為12,500英里。
航空航天局的發言人凱瑟琳-沃森向全國公共廣播網表示：「目前所有的飛行控制器都在努力尋找能夠說明到底發生了什麼問題的數據。」但在被問及是否能夠有宇航員倖存時沃森流下了眼淚。
此次在哥倫比亞號上遇難的七名宇航員分別是：里克-赫茲本德、威廉-麥克庫爾、麥克爾-安德森、大衛-布朗、凱爾帕娜-喬拉、勞里爾-克拉克以及以色列人伊蘭-拉蒙。
以色列總理沙龍表示：「此次事件對於兩國政府、兩國人民以及遇難宇航員的家庭來說都是一個巨大的悲劇。」
太空梭是一種可重復使用的由運載火箭發射的飛行器，用於進入地球軌道，在地球與軌道航天器之間運送人員和物資，並滑翔降落回地面。第一架太空梭於1981年4月12日發射升空。太空梭主要由3部分組成：帶機翼的軌道器，用於運載航天員和物資；外部推進劑箱，用於攜帶供3台主發動機使用的液氫和液氧；一對大型固體推進劑捆綁式助推火箭。整個系統的起飛重量達2000噸，高56米。發射時，助推器和軌道器主發動機同時點火，推力達3100萬牛頓。起飛後約兩分鍾，助推火箭被拋棄並用降落傘降落，回收後再次使用。軌道器將外部推進劑箱中的推進劑消耗完時，已獲得99%的軌道高度，於是拋棄。此推進劑箱在墜入大氣層時解體。雖然太空梭像常規載人航天器一樣垂直發射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機一樣滑翔降落在跑道上。軌道器在設計上可重復使用00次，降低了航天飛行的成本。太空梭可將衛星和探測器裝入它的貨倉帶到太空去施放，也可由航天員在太空中回收或修理軌道上出了問題的衛星。航天心機還可用作太空實驗室，攜帶專門的研究設備進行各種科學實驗。太空梭完成任務返回地面遠比升空時的難度與危險性要大。當軌道飛行器返回地球重入大氣層時，它必須十分精確地調整好自己的狀態和角度。由於機身與空氣的劇烈摩擦，其外部可產生1500攝氏度的高溫，如果沒有防護裝置，飛機將會熔化。所以，在太空梭的外表覆蓋了一層大小形狀不同的黑色光亮的硅酸鹽纖維瓷片，這些瓷片的隔熱性能非常好，可以保證熱量不被傳導到飛行器上。太空梭是迄今為止人類所製造的最復雜、最尖端的運載工具。它龐大而精密的系統由數百萬個零部件組成，其中任何一個出現問題，都可能導致整個太空梭毀滅。兩架失事的太空梭，一個是因為小小的密封圈發生泄漏，在起飛後不久發生了爆炸；一個是因為瓷片脫落擊壞身，在重返大氣層時發生機身解體。兩次事故使十幾名宇航員壯烈犧牲。人們在感激這些勇士，震驚這種災難的同時，仍然會對科學事業充滿不懈的激情。
目前只有美國擁有太空梭，但由這些太空梭所進行偉大事業，使人類對科學的認識產生了突飛猛進的作用。

太空梭是世界上唯一的可重復使用的航天運載器。70-80年代，美國、蘇聯、法國和日本等國相繼開始研製太空梭，但由於技術和資金等原因，到目前只有美國研製的太空梭投入使用。太空梭用途廣泛，可進行空間交會、對接、停靠、空間科學實驗、發射回收或檢修衛星。它曾在空間捕獲一顆未能進入同步貴道的國際通信衛星6號，進行修理後，又把它送入同步軌道。它還發射過並三次整修哈勃空間望遠鏡。太空梭通常可乘7人，飛行時間一般在2周以下，最長可達28天。
目前太空梭的主要任務是向國際空間站運送宇航員和各種建設用部件和補養。美國原設想使用可多次重復使用的太空梭可以節約花費。但結果全然不同，每架太空梭的研製費非常高，最新的奮進號研製費達20億美元，而且每次發射費用1億多美元。因此至今只做了6架太空梭，其中一架企業號為樣機，另外有五架工作機，分別是哥倫比亞號、挑戰者號、發現號、阿特蘭蒂斯號和奮進號。太空梭的可靠性還是非常高，自1986年1月挑戰者號發射失敗後一直到2002年4月為止已成功飛行過110次。

❹ 世界上有幾個國家有太空梭

太空梭（英語：Space Shuttle），是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設計的火箭動力飛機。太空梭結合了飛機與航天器的性質，像有翅膀的航天器。

迄今只有美國與前蘇聯曾經製造能進入近地軌道的太空梭，並曾實際成功發射並回收，而美國是唯一曾以太空梭成功進行載人任務的國家。其他國家發展的類似計劃則尚未有實際發射並進入軌道的紀錄。由於人類開始將太空探索的目光投向火星，對於服務於近地軌道的太空梭來說已經沒用武之地。但此技術繼續用作獵戶座計劃、太空發射系統、空天飛機、宇宙飛船等。

左：美國挑戰者號 右：俄國暴風雪號

美國研製過5種型號的太空梭：哥倫比亞號太空梭、挑戰者號太空梭、發現號太空梭、亞特蘭蒂斯號太空梭和奮進號太空梭。

蘇聯研製過暴風雪號太空梭，1988年對暴風雪號太空梭成功地進行了無人軌道試飛，其後，由於蘇聯1991年解體，計劃終止。

太空梭實際上是一個由軌道器、外貯箱和固體助推火箭助推器組跡瞎成的往返航天器系統稿州侍，但人們通常把其中的軌道器稱作為太空梭。

（1）軌道器：軌道器是太空梭的核心部分，是整個太空梭系統中唯一可載人、可重復使用的部分。

（2）固體助推器：固體助推器的作鍵吵用是助推，用於補充主發動機推力的不足。以供再用。

（3）外貯箱：太空梭的主發動機是液體火箭發動機，推進劑是液體燃料液態氧和液態氫。液體推進劑不裝在太空梭上，而是裝在一個獨立的可以拋棄的外貯箱裡面。採用這種結構形式，可以減少太空梭軌道器的尺寸和重量，否則太空梭的軌道器非常龐大。

❺ 航天產品有哪些

是我國首個航天日，時至今日，中國航天已經走過了整整六十個春夏秋冬，從航天領域誕生出的各種「高大上」的技術產品正在越來越多的轉化為我們生活中的民品，悄然改變著我們的生活。目前，我國已經有1000多家民營企業獲得武器裝備科研生產許可證，比「十一五」末增加127%。

無人機上的紅外攝像頭可以在50米外看見A4紙上的字跡；搖一搖就將開水快速降溫並保溫的相變調溫水杯；遍布地下的管網措施和探地雷達，可以監控到每一個可能出現的漏水點……這些是「黑科技」嗎？不，這些產品是來自軍工領域，但是已經或即將成為我們普通人生活中不可缺少的重要組成部分。

採用最高清紅外成像技術的無人機

眼前這個有著六條腿、每條腿上都有一個螺旋槳，直徑不足一米，下方安裝著攝像頭的紅白相間的無人機來自航天科工三院天津津航技術物理研究所。這個看起來和普通無人機並無兩樣的產品有什麼特殊的地方嗎？答案就在那個雙瞳攝像頭上。項目負責人杜越洋告訴記者，這個無人機里應用的是導彈制導和紅外成像的技術。

杜越洋介紹稱，把這兩項技術轉化為民品，轉化為生產力，服務國內救援市場。現在這套產品服務於公安、消防、林業、電力等領域，為他們提供一些救援，包括識別、包括訊線等方面的服務。

正是有了這兩項技術，使得這個無人機可以實現全天候，無死角，360度的觀測，像素300萬以上，而這樣一個攝像頭卻是成為國內最輕最小的載荷，只有150克。

杜越洋指出，從實測來說，可以在50米左右發現地面人員拿到的一根煙頭，這是紅外像素。可見光300萬像素，可以在50米左右，看清楚非常細部的特徵，比如A4紙上的一些字跡，都可以進行識別。

據了解，在偵查和處置方面，1個無人機的監控范圍和執法效率等於50名徒步警察或者10輛警車。杜越洋告訴記者，這一產品去年底已經嘗試首次應用在消防救援中，例如，100層的大樓上，50層著火了，怎麼來發現50層以上是否有人員遺留，或者說沒有被營救出來呢？過去原始方式可能是通過地面，通過望遠鏡，或者通過天空派一架飛機去，但是這時由於煙氣非常大，可見光往往很難找到需要幫助的人，但是現在有了搭載最先進的紅外技術的無人機一切就大不相同。

杜越洋介紹稱，現在引入到紅外跟蹤，和智能識別技術。無人機上天以後，可以自動識別窗口裡或者平台上是否有需要營救的人員，然後通過發現人員，再安排救援計劃，是使用滅火彈直接滅火還是派人員進行救援。整套系統來說，突出的理念是自動分析，自動識別，操作一定要安全和簡單。

喝水不燙嘴的航天飲水神器

當你特別渴的時候，看著剛燒開的冒著騰騰熱氣的水，那種干著急的心情估計每個人都經歷過？現在這一問題已經被解決了。

中國航天科工三院產業發展部市場處李曉燕拿著手裡的看起來和普通保溫杯並無兩樣的「相變調溫杯」對記者說：「當你把100度的水倒在這個杯子里，然後搖一搖這個杯子，30秒就能把開水降到45度左右，達到人體飲用的最佳溫度；同樣，在吸飽了熱量的杯子中倒入冷水，調溫杯又迅速釋放熱能，使冷水快速升溫至35℃以上，為使用者帶來即搖即飲、省時方便的舒適體驗。」

另一方面，調溫杯除了能將沸水迅速降溫之外，還具有同樣出色的保溫功能。使用者平時完全可以將其當做保溫杯使用。這樣一個產品，價格和普通的保溫杯也基本一致，那麼它採用了怎樣的一種技術？中國航天科工集團新聞中心主任呂曉戈介紹，這里利用到一種高導熱固態相變材料，在生活中雖然並不常見，但在軍用領域其實已經非常成熟。

呂曉戈指出，材料多用於火箭，包括導彈，凡是在熱源附近設備的保護，特別是對控制系統、對控制電纜進行保護時，都會用到這種相變控溫材料。近年來，通過不斷改進材料性能，降低了它的生產成本，終於順利將其轉為民用。目前，航天306所已經利用這種相變材料開發出了系列化的民用產品，不但用於啤酒杯、咖啡杯、餐具、手機等日用品，在動力電池、余熱回收等工業領域也逐步實現應用。

可以監測到每個漏水點的「智慧管網」

法國大文豪雨果曾經寫道：「下水道是一個城市的智慧與良心。」一個城市的文明程度往往體現在一場大雨後，然而，由於歷史原因，包括首都在內，我們的城市地下管網建設卻一直存在著亟待解決的問題，最近幾年，大雨導致城市內澇、馬路拉鏈現象、誤挖其他管線現象、燃氣管線爆炸等安全隱患及事故時有發生。為此，住建部正在嘗試建立試點城市改變這一現狀，從而加強地下管線綜合管理。

航天科工集團第三研究院智慧管網事業部副部長陳立忠說，按照住建部的要求，他們正在德州市進行地下管線綜合管理的試點項目。智慧管網是智慧城市的重要組成部分，是航天系統工程與雲計算、大數據、物聯網、移動互聯等先進信息技術在地下管線領域的融合，面向供水、排水、燃氣、熱力、電力、通信、廣播電視、工業等八大類管線以及井蓋、路燈電纜等市政設施，基於管線的「規劃、建設、運營、維護」全生命周期管理以及「全面普查、隱患排查、安全預警、應急處置」安全管理兩條主線，以地上地下「一張圖」為基礎，為綜合管理部門以及各權屬單位提供智能化、集成化、協同化的綜合管理應用，全面提升城市地下管線綜合管理能力，提高管線運行安全水平，構築安全堅強的城市地下「生命線」。

大量軍用技術被運用到智慧管網領域，比如在地下管線加裝感測器運用物聯網技術准確感知各管線的運行狀態，通過精確定位技術可以精確定位管線的位置等信息、通過排洪模型的應用解決城市內澇問題、通過數據中心及空間資料庫的建立為數據的共享以及管理的協同提供的支撐等技術應用，這其中比較有代表性的是探地雷達技術應用。面對各種探測設備對非金屬管線一籌莫展的局面，航天科工集團第三研究院自主研發的探地雷達，能夠有效的探測各種管線尤其是針對非金屬管線的位置、走向、埋深等信息，也可以針對城市地下空洞等管線周邊隱患進行精確探測，為地下管線全面普查及隱患排查提供了有效的技術保障。

陳立忠指出，智慧管網除了搭建智慧管網平台以外，還與各城市共同探討在地下管線綜合管理的體制和機制上進行調整和變革，編制各類標准規范及規章制度，從而建立保障智慧管網的有效運行的長效機制。

❻ 航空航天工業產品是英國重要的出口創匯產品嗎

航空航天工業產品是英國重要埋圓的出口創匯產品。
航空工業是研製、生產和修理航空鄭液神器的工業。喊虧是軍民結合型工業。通常包括飛機產品製造和修理行業，以及獨立的或隸屬於企業的研究設計單位、試驗基地和管理機構等。
主要產品有：固定翼飛機、旋轉翼飛機、偏轉翼飛機、地面效應飛行器、飛艇、氣球、飛機發動機、機載設備、機載武器、地面保障設備等。航空工業是技術密集的產業，在軍事和經濟上具有重要地位和作用。

❼ 航天技術在日常生活中的應用

1、透明牙套

在透明牙套誕生之前，許多青少年都對金屬牙套望而卻步。但是為了糾正牙齒，他們又不得不忍受長時間套上金屬牙套的事實，只是他們一張口就露出滿嘴的金屬，所以弄得他們很尷尬尬但卻又無能為力。1987年，透明牙套一經上市，就廣受青少年的歡迎，因為中大他們終於不再被這個問題所困擾了。
2、防劃痕眼鏡
如果你不小心將眼鏡掉在地上，鏡片可能不會打破。1972年，美國食品和葯物管理局開始要求製造商使用塑料而不是玻璃來製作眼鏡。因為塑料比較便宜，使用時能更好地吸收紫外線輻射和光線，而且不容易破碎。不過，他們也有一個很大的弱點，就是往往容易弄出劃痕， 劃痕部分很容易對戴眼鏡的人的視力造成傷害。

眾所周知，在我們生活的空間環境中飄浮著灰塵和小顆粒等物質，美國宇航局為此發明了一種特殊的塗料，以保護其空間設備免受其害，特別是航天員的頭盔。後來美國的一家太陽眼鏡製造商得到美國航天局的技術的授權，用特殊塑料塗層作出了太陽眼鏡，使得其耐劃痕能力比普通眼鏡強十倍以上。
、記憶泡沫
「記憶海綿」也稱為「太空海綿」，最早由美國太空總署開發，為宇航員進行太空旅行而設計的支撐和保護墊。這種革命性材料具有吸震、減壓、低回彈的特點，能夠根據您身體的曲線和溫度自動調整形狀，從而化解身體各壓迫點的壓力。隨著技術的革新，記憶海綿逐漸使用於醫療床墊。如今記憶海綿已在全世界范圍內普遍使用，翻開了家庭陪培滑床上用品的新篇章。
4、耳溫計
人們在生病的時候，測量體溫時使用傳統的水銀溫度計不僅費時，而且難以辨認，用戶總是感到不方便。1991年，利用紅外線進行耳測的耳溫計終天蘆臘解決了這一難題，由於節省了大量時間，它甚至緩解決了美國醫院護士短缺的難題。這種新產品是美國宇航局與美國diatek公司研製的，它利用紅外線在測量溫度方面的優勢，只需要兩秒就可以准確測量人體溫度。
5、鞋墊
美國阿波羅計劃中宇航員穿的月球靴裝了特殊的鞋墊，它不僅為宇航員在月球行走提供了彈力，而且通風透氣，宇航員阿姆斯特朗（Neil. Armstrong）曾經說過，他邁出的那一小步，象徵人類征服太空的一大步。但是他絕對不曾想到，他邁出的那一步也讓許多人邁出了一大步，自他登上月球後，許多運動鞋公司都採取了這項技術在鞋底放置了彈性軟墊，並且受到了廣泛歡迎。

❽ 航天器有哪些

航天器分為軍用航天器、民用航天器和軍民兩用航天器，這三種航天器都可以分為無人航天器和載人航天器。無人航天器分為人造地球衛星、空間探測器和貨運飛船。載人航天器分為載人飛船、空間站和太空梭、空天飛機。

人造地球衛星分為科學衛星、技術試驗衛星和應用衛星。科學衛星分為空間物理探測衛星和天文衛星。應用衛星分為通信衛星、氣象衛星、導航衛星、測地衛星、地球資源衛判緩攔星、偵察衛星、預警衛星、海洋監視衛星、截擊衛星和掘胡多用途衛星等。

空間探測器分為月球探測器、行星及其衛星探測器、行星際探測器和小行星探測器。

航天器的作用：

航哪者天器的出現使人類的活動范圍從地球大氣層擴大到廣闊無垠的宇宙空間，引起了人類認識自然和改造自然能力的飛躍，對社會經濟和社會生活產生了重大影響。

航天器在地球大氣層以外運行，擺脫了大氣層阻礙，可以接收到來自宇宙天體的全部電磁輻射信息，開辟了全波段天文觀測；航天器從近地空間飛行到行星際空間飛行，實現了對空間環境的直接探測以及對月球和太陽系大行星的逼近觀測和直接取樣觀測。

❾ 太空產品是什麼太空產品都有什麼

太空產品：就是把神舟飛船上搭載回來的微生物菌種，經過地面後期的篩選、分離和純化禪岩，培育出了更加優良高效的太空誘變菌種，然後經過研發，生產出的各類商品。

現有的太空產品包括：太空高能餅、太空按摩儀及太空葯

神舟太空集團是世界上第一個太空產品企業集團，也是中國目前唯一具有空間站航天員產品研發、生產、銷售營業執照的大型企業集碧仿團，承擔著我國863計劃太空高科技系列產品項目的研發、生產及產業賀慧御化推廣的使命，他們把空間站航天員在太空生活中的衣食住行等生活用品，移至地面開發利用於大眾百姓的日常生活中。

太空產品商城已於2013年06月11號正式上線了，此商城隸屬於神舟太空集團。

❿ 世界十大飛機製造公司有哪些

1 美國，美國的波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。

2 歐洲（包括英國、法國、德國），歐洲的空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯合企業，1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄（MoU），開始進行空中客車A300的研製工作。

5 日本，日本的C-2運輸機是日本自衛隊裝備的大型運輸機。由川崎重工生產。稱是亞洲人自行研製和生產的最大起飛重量的飛機。

6 瑞典，瑞典薩博防務集團（簡稱「薩博集團」），是瑞典著名的國有航空航天及防務公司。機型包括「鷹獅」系列戰斗機。

7 加拿大，龐巴迪是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道伏兆交通設備等。

8 巴西，巴西航空工業公司成立於1969年，業務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計製造，以及航空服務。已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

9 印度，印度斯坦航空公司(簡稱HAL)是印度國防部下轄的國防生產部直屬的九大國營企業之中最大的一家企業，也是印度唯一的航空製造公司開發的LCA光輝戰斗機，是印度國產第一款第三代戰斗機，也是第三代戰斗機中最輕的一款。

參考缺友租資料：鳳凰網-世界十大飛告粗機製造公司