農產品遠程運輸為什麼預冷

① 生鮮冷鏈如何保鮮，是不是要區分溫帶，是不是要產地預冷，能斷鏈嗎

生鮮冷鏈保鮮，可以區分溫帶，要產地預冷。

運輸水果和蔬菜時，沒有預冷貨，打冷到1-2小時時，必須打開後門放三到五分鍾，也就是所謂的放風。間隔2小時打開一次，這樣冷溫就容易降下來了。這是因為水果和蔬菜都是裡面產生熱氣。機組打冷時冷氣和熱氣有沖突，溫度就不容易降下來，打開後門把熱氣放出來，溫度就容易降下來了。

冷藏車裝冰水果和蔬菜時，就不用打冷了，溫度控制在2-3度就好。香蕉打冷溫度控制在13-15度最合理。拉橘子更加註意溫度了，必須2小時放一次風。就是打開後門3-5分鍾。如果超過4個小時不放風，橘子會變質。切記，切記。冷裝聖女果，溫度調到零下一度打冷，車廂溫度在2-3度就好。海南聖女果裝車時溫度高，裝好車先打一小時冷，冷打下來要放風三分鍾左彎孝衫右，這樣聖女果就好控制溫度了。買冷藏車的老闆注意了，荔枝開始上市了，如果裝膠箱加冰荔枝就不用打冷，如果有些老闆要求打冷，最多打冷半個小時就行，把溫度拉0度就行，一定要關機，以後不要打冷了，否則荔枝會變黑，一定，一定切記。如果裝泡沫箱荔枝，打冷到零下5度，泡沫就會進冷氣了。如果車箱里放冰進去了，慎碰可以問問老闆要不要打冷。要就打零下5度，不要就不用打冷了。

預防冷藏車裝貨過程中貨物變質方法：裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高於出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。

由於出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。

另一方面，由於冷凍機組的除霜設計有些是採用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度（埋腔設計溫度）左右，除霜立即結束。其實是由於貨物裝的太高（多）所致。

冷藏車一般裝貨前都必須先預冷，看貨物是什麼樣的。比如凍品，30分鍾就可以，要是豬肉新鮮，直接就1個小時，根據實際情況操作。

② 園藝產品在進入冷庫前預處理有哪些

園藝產品在進入冷庫前預處理有：採收注意事項、產品的分級包裝、產品預冷處理；

以果品為例：

1、採收注意事項：

• 適時採收。過早或過晚採收都不適合貯藏。

• 果品採收時要遵循輕拿輕放的原則，避免造成果品機械損傷；機械損傷會引起果品的腐爛。預防機械損傷可以提高果品的貯藏能力。

2、產品分級包鍵叢裝：

• 要按照園藝產品的伏櫻標准分級。果品一般根據果實的 大小、重量、色澤、形狀、機 械損傷、病蟲害及其他表徵， 按照相關標准分成若干類 別,利於貯藏、加工和銷售。

• 外包裝材料要求衛生、美觀堅固，稿廳櫻有利於貯藏和運輸中的堆碼。內包裝宜選用價格便宜、不易破損、具有良好的透濕透氣性能、符合衛生和環保要求的包裝紙、保鮮膜(含單果膜)、網套等,並用隔板或墊片隔離,以防果實擠壓造成傷害。

3、預冷處理：

• 果品的預冷方式有冰水預冷、冷庫預冷、差壓預冷、高濕差壓預冷等遇冷方式，不同的果品可以選擇適合該果品的預冷方式，預冷的目的是為散去田間熱，達到適合冷庫貯藏的溫度。
  

萬能製冷溫馨提示：

水果蔬菜花卉在冷庫中保鮮貯藏要嚴格控制好冷庫的溫度及濕度，溫濕度是園藝產品貯藏的關鍵，貯藏期間冷庫的管理要嚴格按照園藝產品的貯藏要求進行管理。

③ 長途運輸菜葉如何保鮮

冷藏車長途運輸菜葉保鮮方法：

預冷是指採收後的果蔬在貯藏或運輸之前，迅速將其溫度冷卻降低到適於保鮮的一種商品化處理措施。「預冷」位於冷鏈最前端，是果蔬產品冷鏈的首要一環，我們的冷藏運輸製冷系統是用來保持或緩慢降低農產品的溫度，但是不能將產品溫度迅速降低到要求區間。果蔬採摘時產品溫高、帶有大量的田間熱，果實呼吸旺盛，持續釋放大量的呼吸熱，如不及時冷卻，將會加速果實成熟和衰老，影響貯運，降低品質，嚴重時還會造成腐爛，所以「預冷」顫者是在產品被採摘後減緩其品質下降的重要的一個環節。

常見的「預冷」方法介紹。

一、 強制預冷，也稱強制通風預冷方式：將果蔬箱按照特定的要求擺放在一個密閉的空間內，用風機強制循環冷風在包裝箱兩側產生壓力差冷風從包裝箱內通過，將包裝箱內的果蔬熱量帶走來達到冷卻果蔬的目茄隱薯的。

二、冷水預冷方式：冷水預冷是指用冷水噴淋或用冰水浸漬果蔬進行冷卻。

三、冰預冷方式：冰預冷是是通過冰的融化，吸收果蔬的熱量，使果蔬降溫。

四、真空預冷：真空預冷是指將果蔬放在密閉的容器中，通過真空儀，使產品體內的水份在真空負壓下蒸發而冷卻降溫。

五、通風冷庫預冷方式：通風冷庫預冷是指將採收後挑選並裝箱的果蔬快速放入儲藏用冷庫，利用冷風機使空氣循環流經產品周圍，帶走熱量，使產品降溫冷卻。

六、自然降溫冷卻方式：自然降溫冷卻是一種最簡單的預冷方式，它是將采後的果蔬放置在通風陰涼的地方，讓產品所帶的田間熱自然散去。

預冷後可直接降低或抑制果蔬的呼吸熱，抑制水分蒸發，保持果蔬的新鮮度；抑制激素乙烯的產生，延緩後熟衰老過程；抑制對人體有害的微生物或病原菌的滋生繁殖；抑制生物酶的活性，阻止其自我消化營養（食用菌類）；抑制果蔬害蟲的繁殖或致其死亡；冷卻提高了表面硬度，減少因碰撞或摩擦所造成的品質降低。

所以為了延長果蔬的保質期，減少運輸流通中的損耗，預冷是必不可少的。通過預冷的方式再裝冷藏車運輸，可攜兄減輕冷藏車的製冷負荷，降低運輸成本並發揮更大的作用，達到更好的製冷效果。

④ 為什麼農產品貯藏保鮮前要預冷

預冷是指食品從初始溫度（30℃左右）迅速降至拿伏所需要的終點溫度（0～15℃）的過程。即在冷藏運輸和高溫冷藏之前的冷卻以及快速祥敏物凍結前得快速冷卻工序統稱為預冷。 意義：
為了延長水果、蔬菜的貨架期，減少其乾耗和流通中的各種損耗，使消費者獲得高鮮度潔凈的水謹液果、蔬菜，則必須在工廠進行一系列採收後的加工處理，如挑選、去蒂根皮葉、清洗預冷、濾水、包裝等，因此預冷工藝更是比不可少的。

⑤ 果品如何運輸

果品從產地及時運往銷售地區的一系列操作過程，是生產與消費之間商品流通過程中的一個重要環節。包括自採收後經人力、畜力、汽車等短途運輸和船舶、火車、航空等長途運輸兩種方式。

運輸過程中的冷藏設備也是極其重要的，中國自19世紀創辦鐵路以後，才逐步使用鐵路冷藏車。但發展緩慢，而且設備都是外國的。至1949年只有鐵路冷藏車89輛。1952年開辦鐵路冷藏運輸的同時，自行設計製造了冷藏車，1987年底已有鐵路冷藏車4000多輛，年運輸水果300萬噸左右。

基本技術要求

適期採收

成熟度不同的水果對運輸條件的要求亦不相同。因此，同一批運輸的水果，其成熟度應大致相同，並且要求無機械損傷和病蟲害。

預冷處理

果品在運輸前預先進行降溫處理，可以降低果實的呼吸代謝，減少水分損失、微生物的侵染和運輸工具的熱負荷，常用的預冷方法有真空冷卻、空氣冷卻、水冷卻和冰接觸冷卻等。選擇預冷方法的根據是：水果熱交換的特性，水果表面積與體積之比，水果的易腐性，冷卻作業的成本，處理方法與現有設備的適應性（見果實預冷）。

牢固包裝要求能保護果實免受機械損傷；便於進行熱交換，以排除田間熱和呼吸熱；有足夠的強度，不因正常堆碼而變形；標准化，以利於充分利用運輸工具的裝載容量，降低運輸成本。常用的包裝有帶通風孔的纖維板箱、木箱、紙箱、塑料箱、籮、筐，以及適合現代化大規模裝運的集裝箱等。為便於機械化裝卸，可將貨物整齊地堆碼在托盤上組成儲運單元。國際標准托盤有800×1000厘米、800×1200厘米、1000×1200厘米等3種規格；材質有木、膠合板、鋼、塑料等4種；形狀有筐式、立柱式、板式等，為便於空回也有做成折迭式的。

裝載方法合理

凍結的水果必須緊密堆碼；經過預冷或未經預冷的水果堆碼時，則需注意貨物之間留有間隙，為由製冷機組或通風系統所來的氣流提供良好的循環渠道。採用的方法有：①品字形（或稱棋盤式）裝車法。就是把奇數層或偶數層貨件交錯騎縫裝載，堆碼比較牢。②井字形裝車法。各層貨件縱橫交錯，可按車輛有效裝載尺寸和包裝規格，確定縱向或橫向的放置件數。③「一二三，三二一」裝車法。是中國冬季裝運柑橘的方法，空氣悔衫循環較差。④筐口對裝法。主喊森要用於筐、籮等包裝。

運輸過程中的溫濕度

各種果品都有其適應的溫度和濕度條件，溫度過高會導致果品呼吸強度的提高，促進果實的衰老：過低則容易遭受碧滲腔冷害和凍害。國際製冷學會推薦的陸上易腐貨物運輸條件（表）。中國規定的水果運輸溫度，可查閱《鐵路活鮮易腐貨物運輸規則》。在運輸過程中必須保持一定的相對濕度，濕度過小可使乾耗增大，影響外觀和風味；濕度過大會在水果表面凝聚水珠，加速微生物的繁殖。運輸途中的濕度大小與運輸工具的隔熱性能、氣密性、溫度波動幅度和頻率、通風和循環量的大小，以及循環風機的安裝位置等因素有關。

運輸工具

1957年，國際製冷學會（IIR）應聯合國歐洲經濟委員會的請求，通過了運送水果等易腐食品車輛（包括鐵路、公路車輛和船舶）的定義和標准：①隔熱車。車輛的車體各面都設有隔熱層，以減少車內外的熱交換。②通風車。是在隔熱車內裝有通風孔或風機的車輛。③冷藏車。是一種用水冰、乾冰、液化氣體或蓄冷板等作冷源的隔熱車。④機械冷藏車（船、艙）。為裝有固定的製冷機組或「吸收式」機組的隔熱車（船、艙）。

鐵路運輸具有運輸量大、速度快和運費低的優點。水果在鐵路運輸中除採用無溫度調節控制設備的普通棚車外，主要使用冰冷車和機械冷藏車。機械冷藏車可以單獨使用，也可編成車組使用，按其供電和製冷方式可分為3類：①集中供電、集中製冷列車。②集中供電、單獨製冷列車。③單節式機械製冷車。冰冷冷藏車又可分為車端式冰冷車和車頂式冰冷車。由於運輸途中冰溶化到一定程度時要加水，因此在鐵路沿線每隔350～600公里要設置加水站。車端式冰冷車由於載冰少、降溫慢、車箱內溫度分布不均勻，已逐漸被淘汰。在運輸車輛內裝有必要的儀器設備，用以控制、調節和測量溫濕度或氣體成分。由於在不同季節運送不同水果，或雖在同一季節運送同一種水果，但當產地和銷地溫差懸殊時，在運輸的全過程中要考慮通風、冷藏、保溫和加溫措施。中國內銷的果品，主要是用沒有溫度調節控制的普通棚車運輸，其次是冰冷藏車和機械冷藏車運輸，並正在試制蓄冷板冷藏車和隔熱通風車。

以美國為代表的歐美國家的鮮果運輸以公路為主，其現代化的設備是機械冷藏汽車，部分採用冰冷系統。中國的公路運輸則以隔熱汽車為主，只有20%左右的汽車上裝有機械製冷設備。對某些特殊水果或非季竹性水果，因市場需要而採用空運技術。此外，還有少量的機械冷藏船（艙）作為內河及遠洋運輸。

集裝箱運輸也較為普遍，集裝箱是便於機械化裝卸的一種運輸貨物的容器，也稱貨箱。集裝箱的種類很多，專為運輸鮮果的有冷藏集裝箱和保溫集裝箱2種。冷藏集裝箱又分為外置式集裝箱和內藏式集裝箱。外置式集裝箱無冷凍設備，只有隔熱結構，箱底裝在艙內，由船舶的冷氣裝置供應冷氣，因此適合於海上運輸。氣溫40℃時，箱內仍可保持25℃。在隔熱結構的集裝箱內裝備製冷機，無論在船上、碼頭和陸地運輸，只要供給電源，箱內即可保持所需的溫度。一般都採用自動調溫裝置，控溫范圍在-28～26℃之間，所以供應范圍較為廣泛。保溫集裝箱用聚氨脂為隔熱材料，並在箱的前端壁和箱門上開有通風窗。用冰為冷源一般可維持72小時，溫度波動范圍在3℃左右。此外，美國研製成功的冷藏氣調集裝箱，以液氮為輔助冷源，並由此而控制箱內的氧和氮的濃度，此種集裝箱和其他集裝箱一樣，可以用於火車、汽車和輪船運輸，但需要電源和液氮供應，中國曾在1975年試用於蔬菜運輸。

為使水果在整個流通過程中處於一個恆定的控制環境下，最理想的是採用通風或冷藏的集裝箱、半拖車和拖車，不僅可以減少中轉環節，也便於在公路、鐵路、水路和航空運輸等幾種運輸方式間的聯運。

⑥ 果品在運輸前為什麼需要預冷

果品在遠程運輸前預先進行降溫處理，是維護運輸的果實品質和延長貯運壽命的措施。這是因為①果品含水量高，其田間熱不易散去，若不急行預冷降溫，在運輸途中盡管是採用冷藏車船，也不易將果溫降到適宜的貯運溫度，由於果品比較長期的處在相對高溫的條件下，從而引致更多的霉爛變質。②把未經預冷的果品裝載在冷藏扮桐車內，由於較長期內果溫未能降低，果品溫度和車廂溫度扒攜相差較大，果品水分蒸發旺盛，致使車廂內相對濕度過高，並且在車廂頂部凝結大量水珠，常滴濺在果箱上，對果品運輸極為不利。裝載經過預冷的果品，就可避免這種現象，廳此坦車廂內的相對濕度也易保持在80%～90%之間。

⑦ 什麼情況需要蔬菜運輸預冷

你這問題太籠統了，不同品種的蔬菜，最佳保鮮溫度不一樣，比如蓮藕，最佳保鮮溫度是5度，像西紅柿、黃瓜這類最低適宜溫度為7.2℃，敬核南方水果最佳保鮮溫度在13度左右，不同的品種也稍有落差。
如在夏季，運輸前蔬菜預冷是必須的，果蔬採收後亮沖掘有田間熱，體溫高，堆放一起有聚熱，而果蔬含水量大，溫度越高，品質下降越快，降低蔬菜品溫，可有效抑制其呼吸作用，減少水分蒸發，降低營養成分的消耗，
最簡單的預冷方面就是攤開放在陰涼通風的地方，此方法要注意時間，判冊因為過長時間的通風也會降低果蔬水份

⑧ 什麼是預冷

常把運輸、貯藏或加工前所作的任何冷處理都叫做預冷。而預冷較為嚴格的定義是，在採收後24小時內完成的農產品冷卻。

⑨ 蔬菜水果如何運輸

水果的運輸是講究方法的，下面就介紹一下蔬菜水果散貨運輸的方法。
水果和蔬菜採摘後仍為有生命體，果實組織中仍進行著活躍的新陳代謝過程，對微生物的侵入有抗禦能力。但當這種生命體發展到後期即過熟階段，新陳代謝變慢甚至停止，果實成份與組織均迅基發生了不可逆轉的變化，使其失去營養價值和特有風味，在微生物作用下開始腐爛。
水果和蔬菜的呼吸實質上是果實內有機物緩慢地氧化。在有氧條件下，果實內作為基質的糖、有機酸以及復雜的碳水化合物被完全氧化分解為二氧化碳、水和熱量，維持正常的生命活動。在缺氧條件下，果實內的基質不能完全氧化分解，只能產生結構比較簡單的化合物如乙醇、乙醛等和少量的熱量。缺氧呼吸果實為獲得與有氧呼吸同樣多的能量，就必須氧化更多的呼吸基質，即消耗更多的貯藏物質，使果實質量變差，縮短貯藏期。
水果和蔬菜呼吸還產生水量乙烯和其他微量氣體。乙烯誘發果實呼吸強度升高，從成熟進入完熟。乙烯是果實成熟的啟動物質，是一種催熟劑，不僅加快成熟速度，而且均勻改變成熟過程。但乙烯也有許多不利影響，如：①在儲薦期間不希望的加速成熟；②加速某些未成熟的果實（黃瓜、南瓜等）和多葉蔬菜枯黃、失去綠色；③在萵苣上產生黃褐色斑點；④刺激或抑制土豆發芽，這取決於乙烯的濃度和時間；⑤蘆筍變硬。
保證水果和蔬菜新鮮的高質量運輸不僅要控制乙烯，還要控制二氧化碳、水汽和呼吸發出熱量造成的損壞。
一般情況下低溫可降低水果和告虧蔬菜的呼吸強度，但也使它們由於生理失調而造成凍害，因此應正確設置溫度。
為保證水果和蔬菜正常的呼吸活動，需供應適量的氧所。應正確設置冷箱新鮮空氣換氣窗開度比率，但應特別注意換氣窗要遠離乙烯源，象柴油機排氣管等。
為避免由於水汽使黴菌和真菌繁殖造成腐爛及水汽凝結造成的其他損壞，應正確地設置相對濕度，降低箱內的濕度以達到最佳貯藏運輸環境。
控制二氧化碳、乙烯、氧氣影響有許多方法，例如：
①一次氣調法（MA）。指利用氣密材料，使果實與周圍的氣體不與外界進行交換，保持充入氣體結構或靠自身呼吸作用達到適合的貯藏環境。
②連續氣調法（CA）。指對貯藏環境不斷地進行檢測與調整，保證在最適合的氣體成分比例下貯藏。連續氣調法包括人式降氧法和硅窗自動氣調法。
③使用高錳酸鉀也可吸襪昌神收乙烯，有助於改善貯藏環境。
水果和蔬菜應使用合適的包裝，且在冷箱內正確堆裝，使箱內氣體循環良好，氧氣均勻分布和減少有害氣體、水汽及熱量的聚集，保證良好的貯藏環境。
不同的季節運輸不同的水果和蔬菜，均應詳細計劃。在許多國家還有必須遵守的特殊規定，如產品質量、葯水清洗、包裝上的標簽和果蠅在運輸期間已被殺滅的證明等。
水果和蔬菜高質量的運輸始於採摘。首先應在理想的時間和成熟狀態下採摘，然後對果實細心地揀選、整理和清洗，再是降溫減緩果實成熟過程到最慢，最後是正確地使用包裝材料對果實迅速進行包裝，使水果和蔬菜處於低溫狀態，在正確的溫度、濕度、氣體成分環境下，水果蔬菜的質量會得到最大的保護。