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一線醫護人員用什麼電子產品

發布時間:2023-03-12 05:25:37

Ⅰ 疫情之下的末端配送和高危場景,各路「無人車」挺身而出

疫情發展到現在,全國上下依然綳緊著神經。現在有兩個亟待解決的問題,一是保證群眾的基本生活,二是保證奮斗在一線的醫護人員有足夠的物資和幫助。

新冠病毒的傳染性很強,可以通過口液/接觸/氣溶膠進行擴散,它還可以脫離人體,獨立在環境中生存一到四天。所以與患者隔離還不夠,最好是家門都不要出。在這種盡量全民居家隔離的情況下,怎麼解決物流最後一公里的配送?怎麼解決高危場景下的運輸作業?怎麼在相對安全下保證社會的正常運轉?

這時,以往低調的「無人車」被推上了一線。它們的角色多種多樣,職能各不相同。有的負責配送食品/快遞/葯物,有的在戶外或醫院里不間斷對路面消毒,還有的可以時刻測量周圍人的體溫,監測疑似感染者……它們背後,站著的有網路/京東/蘇寧等巨型公司,也有垂直領域的初創企業,以及用相應技術臨時現攢產品的科技公司。

總之,這些我們平時覺得效率不如人不高的小傢伙,這時候扛起了「保衛生活」的大旗。今天,我們就來盤點一下這些活躍在一線的「無人車」。

1.美團無人車:魔袋(主要負責室外菜品配送)

受疫情影響,「線上采購」成為很多一二線城市家庭的買菜方式。據「美團買菜」表示,北京地區日銷量最高為春節前兩三倍,而且現在的分揀人員/打包人員/騎手還很緊缺,所以無人車送菜應運而生,第一批落地點包括北京順義區、海淀區。

據了解,「魔袋」在公開路面上的行駛速度約為20km/h,一次可以配送100公斤的物品,續航里程100公里,基於區域5G網路和自動駕駛技術,它可以識別紅綠燈並禮讓行人,每天會進行多次消毒。

總結

在這疫情中,無論是公司大小,大家都貢獻了自己的力量。有些可能沒有貢獻無人車,但向疫區輸送了機器人/無人機/信息查詢平台等產品。科技的普及是一個逐漸滲透的過程,通過這些無人車的應用,我有幾點思考。

1.由於這次疫情的需求,無人車行業著實向前推進了一把。

我們能看出來,疫情之下,用戶對無人車的接受度較高,它們的作業情況也比較給力,相關行業的股票行業也有一波增長。不過現在還只是試點應用,車和人較少,路況相對簡單,日後要是想大面積實際應用,還有很多困難。比如沒有京東/蘇寧這樣的天然運輸需求的公司如何尋找更多的需求場景?無人車如何與天然的交通環境相融合?用戶要使用多久才能低於使用人力的成本?……

2.我們要擁抱新技術,而不是恐懼它。

因為這些無人車,「機器人代替人類」的話題又被人津津樂道,但這種擔心短期內大可不必。在美團的實際應用下,騎手和無人車相互配合,效率更高。因為無人車可以配送超重量和超長距離的訂單,騎手們就能多送一些短距離的訂單,原來騎手一天送60單,現在能送70單,收入反而增加了。所以,很長一段時間內,這些新科技都是我們的左膀右臂,而不是取代我們。

3.每個人都要掌握基礎的求生本領。

我們這代人,可能真是太平日子過慣了,但放眼歷史,大幾十年沒有戰爭的國家和時代真不多見。平時,我們可以利用科技和市場經濟,便利我們的生活。但在災難之下,自己的求生本領才是最硬的通貨,最起碼做飯、開車還是要會的。

直到現在,疫情已經持續了一個多月,新增病例逐漸下降,事態似乎出現了緩和。感謝這些奮斗在一線的醫護人員和無人車公司,2020年很難,我們希望借每個人的力量,讓它慢慢變好。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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