A. 汽車產品的後市場如何做
汽車後市場主要有以下五大渠道：
一是發展起來的汽車4S站；
二是傳統大中型維修廠；
三是汽車維修路邊店；
四是汽車專項服務店；
五是品牌快修美容裝飾連鎖店。
這五大渠道在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標准等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發展變化，經過逐步變化的汽車4S站和國際知名的品牌快修保養美容連鎖店是兩大主要渠道。
B. 汽車行業在未來幾年內有發展前景嗎目前汽車行業發展前景怎樣
①國內汽車市場潛力巨大，乘用車市場仍將繼續擴大
未來十年，我國仍將處於工業化和城鎮化同步加速發展的階段，國內生產總值和居民收入將持續增長，國家也將繼續出台有利於擴大內需的各項政策，加之二、三線城市及農村市場的汽車需求增加，預計我國汽車消費市場將進一步擴大。
根據中國汽車技術研究中心《中國汽車發動機及變速器零部件行業調查研究報告》對 2012 年至 2015 年中國汽車產量和保有量進行的預測，預計到 2015 年我國汽車產銷量將突破 2,500萬輛，保有量將達到1.5 億輛。
2014 年 1-3 月汽車產量為 589.17 萬輛，同比增幅達到 9.16%，其中乘用車增幅達到 9.48%，增速高於商用車。
②我國將逐步由汽車製造大國向製造強國轉變
近年來具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸涌現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車製造國轉變的基礎。為了實現轉變的目標，我國必須首先形成多家規模化、集團化企業，兼並重組勢在必行，自主品牌必將成為政府未來大力扶持的對象。隨著近期整車及汽車零部件支持政策的陸續頒布，未來行業的發展重點著重體現在加強自主品牌企業技術開發力度；鼓勵提高研發能力和技術創新能力；積極開發具有自主知識產權的產品和實施品牌經營戰略。未來自主品牌汽車產品所佔的市場份額可望逐步擴大，技術實力也會迅速提升，中國的汽車市場將逐步由汽車製造大國向製造強國轉變。
③節能環保、新能源汽車成為我國汽車發展方向
近年來，我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴重。受益於節能環保政策的推出，未來節能環保、新能源汽車及相關零部件行業將是新的投資增長點，也是未來汽車工業的發展方向。
在現有產業結構、能源結構的背景下，鼓勵低能耗、小排量汽車的生產和消費已成為汽車工業節能減排的有效途徑。據工信部汽車工業經濟運行情況統計，在節能汽車推廣政策的作用下，近幾年小排量乘用車銷量增長十分迅速。2014年 1-3 月該類型車型銷售達到 326.59萬輛，同比增長 5.25%；占乘用車銷售市場的 67.07%。
2011 年 10 月，節能汽車推廣政策調整，將節能汽車推廣標准提高了 8%，推廣車型綜合工況燃料消耗量從百公里平均 6.9 升調整為 6.3升。2012年5月，國務院常務會議，討論通過了《國家基本公共服務體系「十二五」規劃》，研究確定了包括安排 60 億元支持推廣 1.6 升及以下排量節能汽車等措施。節能汽車推廣政策對節能技術的持續進步發揮了積極的推動作用，汽車產品升級換代提速，低能耗、小排量汽車成為行業發展趨勢之一。
④產業結構調整將進一步深化
目前，我國汽車產業結構問題突出，未來產業結構的調整將進一步深化。需大力推進跨區域兼並重組，以進一步調整產業組織結構；需提高小排量汽車比重和大力發展節能與新能源汽車，以進一步優化產品結構；需大力提高核心零部件國產化的比重，以進一步促進零部件與整車的協調發展和提升行業整體競爭力；需進一步調整汽車消費城鄉二元結構，大力開拓農村汽車市場。
⑤汽車產業出口還將進一步擴大
隨著我國汽車整車產品質量的提高和出口渠道的多元化，未來我國汽車出口將繼續增長，整車出口將成為自主品牌企業新的增長點；2012年，連續10年排名汽車出口第一的奇瑞出口量達 18.48 萬輛，同比增長 16.26%。
2010 年我國汽車產品累計出口金額首次超過 500 億美元。據中國汽車工業協會統計，2011 年，汽車出口 81.40 萬輛，同比增長 49.50%，比上年同期增加26.90 萬輛，創歷史新高，對同期汽車增長貢獻度達 60.80%，成為拉動今年汽車銷售增長的主要力量。2012 年，我國汽車出口首次超過百萬，達 105.61 萬輛，同比增長29.70%。2013 年，我國汽車整車累計出口 87.24 萬輛，同比有所下降，累計出口金額713.09 億美元，同比增長 5.2%；2014年 1-2 月，我國汽車整車累計出口 13.07萬輛，同比下降 10.2%，累計出口金額 18.11億美元，同比下降2.4%。同時隨著全球產業的轉移，未來我國將成為跨國汽車企業重要的零部件采購基地，零部件產品出口將進一步擴大。
⑥我國汽車市場在全球地位越來越突出
隨著我國汽車產銷量的逐年增加，我國汽車工業在全球汽車市場的地位發生實質性變化，跨國公司在中國的產量占其總產量的比重越來越高；中國成為其利潤的重要來源地和增長地，對跨國公司在中國的戰略決策機制將產生顯著影響。跨國公司將會從產品研發開始注入更多的中國元素，未來還將針對中國市場專門開發新型汽車產品。
汽車行業發展的問題以及前景：
作為一個人口眾多的大國，發展汽車行業是必要的。
一方面這是一個技術密集型和勞動力密集型相結合的產業，發展良好的話好處多多啊：解決就業問題；提高整體技術水平；帶動汽車產業鏈的全面發展；GDP增長等等。但是具體說到這個行業到底怎麼發展這個問題就很復雜了。從產業鏈來講，要早出好的汽車，技術是必不可少的，這需要政府很高的投入，同時還有要大批高端人才的出現。
第一步，原材料。包括鋼鐵、鎂、鋁、合金、塑料、有機材料，這些就牽涉到了各種各樣的基礎產業，這些做好了才有後面的東西。
第二步，零部件、電子配件、其他配件的製造。這些東西都是很難的。有一個現象可以用來參考，就是現在的進口車國產的問題。拿賓士、寶馬、奧迪來說，賓士現在國產的C和E價位跟進口相比並沒有下落多少，原因是因為國產率不夠高，就是說國產的C級和E級的車當中來自國內的部分並不多，因為國內生產的零部件質量夠不上德國總部的要求，仍然只能進口，零部件的進口關稅相對較低，但是根據政府的規定，一旦進口零部件的價值總額超過了整車價值的60%（印象中是這個數），那進口的零部件按照整車進口的關稅率進行課稅，那最後生產出來的國產車的價格跟進口車相比必然不會有大的變化。再看寶馬和奧迪，A4、A6、3系是比較早進行國產化的進口豪華車型，國產率也是相對較高的，但是這些車存在一個問題就是小毛小病出現的比較多，這三個品牌綜合起來看，很容易得出結論：國產零配件的質量還跟不上。最後再看看很多國外的品牌，大凡技術含量較高、企業旗下較為高端的產品都沒有國產這個說法，賓士、寶馬、奧迪的S級、7系、A8、各類越野車、跑車，包括沃爾沃的S80等等，根本不可能國產。寧可在自己國家生產然後運出來，承受出口國家的各種昂貴的稅收、費用也在所不惜，這些都是會啃掉公司利潤的項目，這么大的集團的管理層會不懂這個？為什麼？要保證品質和招牌！反觀這些成功的汽車企業，他們在國內製造銷售的汽車都經久耐用、品質一流，很重要的一個原因是因為他們有高品質的供應商。
第三，零部件都有了，就是汽車製造企業自己怎麼造車了。他們發展靠什麼？賣車！賣得越多，企業發展的越好，資金越充足，回過頭來能造出更好的車。怎麼樣車能賣得好？無非就是三點：1，便宜；2，性能好；3，功能齊全好用；4，外觀漂亮。三點都能做到也不是沒有，但肯定有個限度，你要用QQ的價錢買一輛長得像雷克薩斯、跑起來堪比寶馬而且跟S600一樣舒服當然是天方夜譚了。廠商的選擇必然是這個幾個因素的最佳平衡點。怎麼樣能便宜？成本控制，包括生產製造成本（生產流程式控制制，步驟多了成本增加，步驟少了質量不行；生產人員工資，多了嫌貴，少了人不幹；……），管理費用（怎樣用最少的人辦最多的事，怎樣的工資是最合適的……），銷售費用（怎樣花最少的錢、用最少的時間、僱用最少的銷售人員能完成最多的銷售業績……你不能在馬路上立個廣告牌就有人上門來買車吧？人憑什麼啊，他那錢又不是偷來搶來的，即使是偷來搶來的也得花時間和精力啊，對不對？）。怎麼樣造車能讓車跑得快呢？這就是很大的技術問題了，我這皮毛也不班門弄斧了，想想為什麼寶馬的Z4（3.0的排量）比賓士SLK350（3.5的排量）跑得快呢？你明白嗎？我反正是不明白。功能怎樣又多又好用又實用？怎樣的車開著能舒服？這個我還真不太懂，但你開開富康，在開開賓士你就全體會到了，至於怎麼做出來，得問兩個廠家技術專家。怎樣的看著好看，讓你能夠跟親朋又要炫耀一番？這是美學問題，而且見仁見智，我是一竅不通，不過大概沒有一個人會認為奧拓比奧迪好看吧？漂亮的外觀是要優秀的設計師設計滴！怎樣的車能好用？除了功能之外，估計也沒有一個人願意隔三差五地去維修店和咖啡吧？其他還有油耗、品牌、廠家宣傳等因素，這些都是小問題，但很多時候也起到了很多作用。
上面這些東西，除了市場因素之外，政府也得摻和一下，這我就不說了，反正現在是沒起到什麼好的作用，我覺得。
限行問題：
限行政策，從出發點看是為了減少道路擁堵，改善空氣質量，但政府應該不會傻到說通過這種手段來抑制汽車行業的發展，它是多大的稅收來源啊，國家要建設，官員要腐敗，稅收少了怎麼行？！現在GDP增長放緩，汽車交易起碼五位數，天價汽車一輛能夠幾艘遊艇，100輛賓士不就是一億的GDP嗎？賓士每年在中國賣多少輛？況且賓士100萬以上的車多了去了，還有別的品牌呢？所以限行不是要抑制汽車市場。事實上抑制了沒有？有人覺得有，因為不能物盡其用，乾脆不買，打車！不過我覺得沒有。上面那種想法是沒錢買車，或者只有錢買一輛車的人的想法。如果你有足夠的財力買兩輛車呢？比起微不足道的停車費，你會不會再買輛車呢？現在貧富分化在加大，買不起車的人即使不限行，沒准也一輩子不會買車，買的汽車的人必然是有點財力的人，他們會想：不如買輛二手車吧！對吧，那更有錢的就更不在話下了：老子有輛賓士，反正現在沒法天天看了，不如再買輛寶馬耍耍吧，反正也有的是錢！—反之亦然！所以即便限行，過不了多久街上的車估計還會很快的多起來，最後又堵上了。
其次，政府采購呢？那幫鬼天天奧迪A6開著，酒席跑著，你還怕他們哪天沒車開？國家總有辦法為這些人解決「困難」！
這兩個因素多半能抵消政策的抑製作用。
還有一點別忘了，限行的只是北京而已，其他地方會不會限行，你不知道，我不知道，只有政府才知道。
其實真正想看中國的汽車市場究竟會怎樣發展，這是個很難的問題，因素太多了。如果真的有一條線索的話，不妨從需求和供給的關系來分析。無論東西什麼樣，無論價錢如何，只要需求旺盛，超過供給，市場爭相發展是必然的。即使這個市場是非法的，也遵循這種定律。要不你想，為什麼毒品交易屢禁不止？更何況汽車產業的發展利大於弊？需求受哪些因素影響，分別怎樣影響，供給受哪些因素影響，分別怎樣影響，考慮得越全面越深入，就越接近事情的真相，但這個真相只能接近，很難觸及。
★如果你是想收集論文資料，希望我的觀點對你有所幫助，但仍然需要很多資料。如果純粹是思考並討論，歡迎共同切磋探討。★
另外補充一點，現在多數觀點認為，真正能抑制或減緩汽車產業發展的並不是汽車本身，而是其他的公共交通設施的建設，比如地鐵。一個極端的情況，如果你買輛汽車純粹是為了代步，突然有一天你所在的城市地鐵能夠在任何時候把你送到任何你想要去的地方，你會買汽車嗎？我肯定不會，我沒拿閑錢，我也不願意恐買一輛車放在那裡，只為了計提折舊，交無休無止的停車費，還有各種各樣的稅費。但真正到了那種情況，受到傷害的只有脆弱的國產汽車行業，仍然能夠存活的就是那些已經列入奢侈品品牌的汽車和擁有它們的企業。
最後說幾句。如果你真的喜歡這個產業，真的有這份熱情，那就義無反顧地去，這是中國很需要振興的一個方面，縱觀全世界，凡是擁有大的汽車集團的國家，都是強國，美國、德國、日本，現在基本上是三足鼎立的局面，而這三個國家也恰恰構成了世界三大經濟體或者是經濟體的中心，而其中最強大的德國，寶馬、大眾兩個集團現在在中國的業務做得怎麼樣大家都看得見，賓士更加是這個國家的象徵。日本豐田從集團業績上講，已經是全球當之無愧的第一，另外他們還有本田和尼桑。美國三大集團通用、福特、克萊斯勒雖然現在處於虧損的狀況，但是美國政府不會輕易讓他們垮掉，而且瘦死的駱駝比馬大，通用是豐田之前全球汽車業的霸主，多年位居全球500強行業第一。現在中國的汽車產業只是剛剛起步，跟他們比起來，可以說根本沒有任何技術力量。當很多行家預測，今後中國的汽車企業會經過一段時間的調整，包括大到企業也企業之間的並購，帶來品牌與品牌的整合，然後還有生產線的整合。所以前途還是大大的，但是民族工業這條路還很長，也很遠，可能還很艱難。不知道我在有生之年能不能看到中日德美四分天下的格局。
以上純屬個人觀點，希望對你有所幫助！
汽車行業前景仍可樂觀
從中國汽車工業協會日前公布的一份數據可以看出，今年一季度的汽車行業繼續保持了同去年一樣的高增長，而且從今年兩市已公布年報業績的上市公司來看，除了天津汽車、金杯汽車、山東黑豹出現虧損外，其他的汽車類上市公司業績均出現了一定的增長，更有甚者業績增長在50％以上，如東風汽車和江鈴汽車。但是，我們能否就此斷言，汽車行業前景十分樂觀嗎？回答是肯定的，理由主要有以下幾點：
首先，中國經濟的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當家用電器已充分普及之後，居民消費的重點將轉向大額的住房和汽車。正是在這種消費趨勢下，汽車行業在去年和今年年初，保持了相當高的增長率。而且這種消費趨勢，肯定還將在今後幾年加速繼續下去，這為汽車行業的發展奠定了非常好的基礎。
其次，國家政策鼓勵和支持汽車行業的發展。去年年初國家稅務總局就透露購置汽車消費稅有望下調30％，8月眾多媒體報道汽車報廢政策將有重大調整，9月初國家計委主任曾培炎將促進汽車、轎車消費放在五大消費的首位，隨之各家銀行和企業都推出了汽車消費貸款。現在回過頭來看，這些利好已基本上開始兌現。更為重要的是，國家現在大力鼓勵汽車行業內的兼並和重組，明確提出要重點支持一汽、二汽和上汽的發展，現在已有傳聞，天津汽車正在尋求一汽的並購。隨著這些政策的實施和汽車行業內的強強聯合和結構優化，國內汽車行業的規模經濟和強大的抗風險能力的形成，已是指日可待的事情。
最後，加入WTO後的激勵作用。談起WTO，似乎加入世貿組織後受到沖擊最大的就是汽車行業，但是我們並不如此認為。對於加入WTO對汽車企業的沖擊，我們認為會正如十多年前我國家電企業面對洋貨沖擊一樣，使汽車企業更快地發展，更快地走向成熟。我們可以看到，去年我國汽車企業為了應對WTO，紛紛加大了市場開發和創新力度，通用的「賽歐」、天汽的「夏利2000」、大眾的「俊傑」、長安鈴木的「羚羊世紀星」、神龍的「畢加索」先後登場，有人統計，去年一年我國各大汽車廠家推出的新車型，幾乎是以往的總和，這就是競爭的魔力。還有大家不要忘了，我國任何一家較大汽車廠家的背後都無一例外地站著一家實力雄厚的外國企業。此外，加入WTO我國將會更深更快地融入全球經濟一體化，與此同時，更多更新的技術及管理理念將會被引入，從本次各家企業推出的款式來看，其中不乏國際市場上的主流車型。可以肯定地說，加入WTO給國內汽車行業所帶來的不僅是挑戰，更多的是機遇。相信隨著國內消費市場的全面激活，整個行業將面臨廣闊的發展空間。
因此，我們認為加入WTO後，我國的汽車行業將會迎來一個非常快的發展期，行業前景仍可保持樂觀。大家可以關注一下天津汽車、江鈴汽車和上海汽車。
汽車行業在未來幾年內有發展前景嗎? - ： 有發展前景,原因: 1 國內汽車市場潛力巨大,乘用車市場仍將繼續擴大 未來十年,我國仍將處於工業化和城鎮化同步加速發展的階段,國內生產總值和居民收入將持續增長,國家也將繼續出台有利於擴大內需的各項政策...
中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什?： 一、汽車產業初具規模,國產中低擋車是主力軍 20世紀90年代以來,我國汽車產量實現兩次突破,第一次是1992年突破百萬輛大關.但是從1993年下半年開始,為控制通...
未來5年汽車行業的發展趨勢是怎麼樣的? ： 總體來說未來五年汽車業的發展趨勢應該是向著品牌化,國際化,集團化發展!將來汽車業之間的競爭將是非常的激烈!所以作為一個中國人,我支持我們國家的自主汽車品牌!
汽車行業發展前景有多大?： 參考: 隨著雷曼公司的轟然倒下,由次級貸引發的 金融危機 波及全球,導致全球經濟衰退.這場災難也給汽車工業帶來重創,美國三大汽車集團處在破產邊緣,「拯救底...
當今汽車行業的發展趨勢? ： 統計上去年轎車企業應該是在15、6個,今年有25、6個了,還有一些沒有開始統計. 微型貨車一個市場小,一個是逐漸萎縮,微型貨車的發展情況不太一樣,但是變化不很大. 從貨車來看,現在汽車的增長不是鐵板一...
中國未來汽車行業的發展前景如何? ： 汽車行業發展的問題以及前景:作為一個人口眾多的大國,發展汽車行業是必要的.一方面這是一個技術密集型和勞動力密集型相結合的產業,發展良好的話好處多多啊:...
汽車行業的未來發展方向是什麼? - ： 你好 未來汽車行業發展方向是向4化發展,電動化,智能化,網聯化,共享化.希望對你有所幫助,望採納!
未來幾年汽車行業的會順利發展么 - ： 肯定會的...
汽車未來發展趨勢、、、 - ： 《2014-2020年中國電動汽車行業商業模式設計與發展戰略分析報告 前瞻》分析: 2014年汽車行業展望: 2014年隨著各種「穩增長、保下限」政策效應不斷顯現,加之制度改革的增長紅利逐漸釋放,汽車工業將在「穩增長、調結構和促改革」...
今後幾年汽車行業的變化趨勢 - ： 你好: 汽車發展趨勢會以民眾的消費觀從越氣派越好逐漸轉變為越實用越好,而在油價瘋狂上漲、鋼鐵等資源漸漸減少的情況下,小型車的優勢和價值被越來越多的人熟知並接受.在銷量增加的同時,需求量在逐漸地減少,降價將是所有廠商都必走的一條營銷路.產銷率在高位運行,廠商合作呈現雙贏格局! 在未來幾年裡會以環保車型為主發展! 參自網路! 願你成功!
C. 汽車銷售技巧實例
銷售世界上第一號的產品不是汽車，而是自己。在你成功地把自己推銷給別人之前，你必須百分之百的把自己推銷給自己。以下是我為大家整理的汽車 銷售技巧 實例相關內容，希望對讀者有所幫助。
汽車銷售技巧實例：汽車精品銷售話術和流程
汽車精品銷售在汽車銷售過程中占據一個重要的位置，而隨著車市的激烈競爭，汽車精品銷售越發成為企業盈利的一個紐帶。汽車精品銷售話術和流程都是怎樣的呢?世界工廠網我為你准備了這樣一篇 文章 。
1、在賣車的過程中帶入汽車精品的銷售
汽車精品在營銷整合的過程中，怎樣運用話術?汽車精品是不能獨立銷售，說白了，汽車精品就是汽車的附屬物，獨立銷售肯定是做不好的，即要將汽車精品的銷售和所有銷售溶在一起，這一點至關重要。如在向顧客介紹這款車有智能鑰匙時，銷售員就必須將遙控器拿給顧客看，告訴客戶只要將遙控器放包裡面，人一靠近，車門就會自動打開，就這樣和整車溶在一起銷售。
2、安裝樣車讓客戶體驗
任何一種銷售，都是讓顧客不斷去體檢，才能把產品賣好。前面也提到了汽車精品的銷售要和整車銷售融合在一起，怎樣跟整車最密切地融合在一起呢?安裝樣車是最佳方式，並且樣車就可以讓客戶切身去體驗精品的實際作用與功能。在銷售“智能鑰匙·一鍵啟動系統”產品時，4S店都是通過安裝樣車讓顧客體驗的方式去銷售，這也是精品廠家所要求的。
案例示範：
雄兵公司曾生產過適合中低檔車的折疊式鑰匙，若是中華駿捷和標致4S店的銷售員，對這款產品不會感到陌生，這兩款車型就是拿這種鑰匙來配套的。銷售員在介紹這款鑰匙的時候就告訴顧客：“這款鑰匙是與遙控器合二為一的，一按鑰匙就會彈起來。”並通過演示來告訴顧客，這也是一種讓顧客體驗的 方法 。
3、設計有效的銷售流程
為了讓精品銷售員的銷售行為規范，做到忙而不亂，讓客戶滿意度達到更高，最終順利地完成整個銷售過程，4S店還應該設計有效的汽車精品銷售標准流程。這一點的重要性4S店是很清楚的，其實也是很好設計出的，4S店在整車銷售方面就已經有很完善的銷售流程，參照整車的銷售流程，根據精品銷售的特點進行修改，設計出汽車精品銷售標准流程並不難。
案例示範：一汽豐田4S店的精品銷售標准流程
①目標設定與管理——②顧客接待——③商品說明及簽單——④派工及安裝——⑤車輛交付——⑥售後跟進
4、提供專業的意見及建議
1)、用“切割”的原則來樹立汽車4S店的“專業化”定位
通過向客戶提供專業的意見及建議這種有效的方法來銷售產品。在本書前面就提到過，4S店汽車精品的營銷過程中，顧客普遍認為店內精品的價格相對比較高。那麼4S店要怎樣做才能令顧客覺得這價格合理?首先，若想要讓顧客覺得產品貴得有價值，就必須從一個專業化的角度向顧客介紹產品，讓顧客切實感到店內的產品有保障，這樣哪怕貴一點他們也能接受。這也是一種切割的原理，就是將後市場和4S店一刀切割下去，4S店是專業的，顧客是非專業的。專業做出來的產品，品質上有保障，顧客大可以放心，這才是4S店所要達到的理想狀態。
2)、為客戶創造出更多“超值感”
前面也說，4S店的產品貴是消費者的普遍感覺，甚至誇張點說，他們都認為4S店賣精品都是 “宰人”，所以4S店努力去平衡消費者的這種感覺，除了前面說的，從專業化角度向顧客介紹產品，給顧客安全保障外，還可以通過強調產品多功能或贈送相關產業及服務，給客戶超值感。4S店在銷售“智能鑰匙·一鍵啟動系統”時就是這么做的。例如廣州沙河豐田在銷售“智能鑰匙·一鍵啟動系統”就特別跟客戶強調一點，裝這套產品贈送3年防盜搶險，最高賠付可以達到20萬，而顧客單買3年盜搶險就需要幾千元，一套買3年盜搶險的“智能鑰匙·一鍵啟動系統”也就賣差不多的價錢，超值!
3)、充分挖掘客戶的消費需求
客戶對精品的消費需求無非是兩個時間段，新車落地時和新車使用後。新車落地時是裝飾及環境精品銷售的最佳時間，除了將精品裝進新車與新車打包銷售外，4S店也要考慮到，客戶在拿到新車時也會自主挑選一些精品，希望自己的“寶貝”更加完美。這時防爆膜、大包圍、座墊、座套、頭枕、腳墊、香水等裝飾及環境類精品最能獲得客戶的青睞。如果4S店能針對客戶這個需求，多搞一些促銷活動，或者將客戶最需要的幾樣打包優惠銷售，相信很多新車主都會買單。
此外，4S店還要關注一些客戶回店消費的產品，也就是新車使用後需要的精品，不要單考慮新車的銷售，其實客戶回頭消費也是精品營銷中的一大塊。4S店汽車銷售做了那麼多年，賣出去的車不計其數，通過一些促銷活動，能使得一些持續性消費的汽車精品經營得有聲有色，特別是汽車護理、美容、漆面翻新、真皮翻新等等這些項目，經營得十分好。
案例示範：廣州的廣保豐田店，不久前就建立了一個專業的美容車間，並且製作了洗車、打蠟、鍍膜等服務項目年消費卡，平均起來，顧客單次消費的價格跟外面美容差不多，稍貴一點，但卻做到比普通美容店專業得多，這樣不僅吸引眾多顧客回頭消費，留住客戶，同時也給其他精品的銷售帶來機會。
5、加強培訓，達到全員銷售
汽車精品銷售業績的攀升，一部分的原因是產品的性能得到消費者的認可，更大一部分的原因是4S店員工專業化的服務深得人心。對於精品銷售業務來說，加強對銷售人員的培訓是至關重要的。
1)、培訓實施的步驟
首先4S店要制定培訓計劃和 實施方案 ，確定培訓目標及對象，選擇培訓方式，製作培訓日程。其次是要按計劃組織實施培訓，選好任講師，整合教材，准備好培訓場地，按計劃進行培訓。再者要對培訓成果進行考核以及點評銷售人員的演練，培訓課程完成後，以筆記或實戰的方式考核參課人員，並利用固定時間進行演練。最後一步要追蹤改善，時時關注培訓效果， 總結 經驗 ，使培訓人員得到不斷改善。
2)、常用培訓方法
在理論學習上，可以採用講授法，這樣有利於受訓者系統的接受新知識、掌握銷售理論;對工作流程和操作技能的培訓，可以採用演示法，這樣可以激發受訓者的學習興趣，利用多種感官，做到看、聽、想、問相結合，獲得感性知識，加深對所學內容的印象;應對客戶這方面，則可以運用角色扮演法，訓練受訓者的基本動作和技能，提高觀察能力和解決問題的能力。例如，烏魯木齊華通在人才培養這一點上，一方面請廠家商家來進行專門的培訓，另一方面由銷售人員相互扮演客戶進行情景演練，收效甚好。
3)、注意事項
首先，在培訓的過程中要有針對性，應根據不同崗位的工作職能給予培訓;其次是要有計劃性，要安排好定期的培訓，例如以周、月或自定期限為培訓周期;再者要注意靈活性，根據銷售策略和人員的變化，及時調整培訓計劃。加強熱銷產品的培訓，提高員工達成交易的能力，最大限度的利用熱銷產品，有效提高營業額。例如，珠海騰達在培訓方面注重於市場形勢相結合，主動探索市場動向，及時進行熱銷產品的培訓，每月進行一次精品專題培訓，由精品主管組織，設定課題，製作材料，並在每月末進行考核，這一培訓的實施，大大提高了該公司的營業額。
兵法曰：“夫軍無習練，百不當一;習而用之，一可當百。不教而戰是謂慮。”商場如戰場，不教給員工應掌握的知識和技能，員工則沒有執行力，企業也無法在商場中獨占鰲頭。
示範案例：山西香山恆潤店不間斷的嚴密培訓
香山汽貿北京現代恆潤店是山西地區銷售業績較好的4S店，從6月份開始銷售雄兵“智能鑰匙·一鍵啟動系統”產品，主推北京現代“悅動”車型，並結合這個高端產品推出北京現代“悅動”尊貴版。同時在精品選購區重點推介。恆潤店非常重視業務人員對該產品的熟悉程度，在產品推出前2個星期，恆潤店市場部採用每天下班後1一2個小時的不間斷的培訓，同時不斷開展銷售演習，讓業務人員對新產品的了解達到最高境界。恆潤店還制定標准話術，讓業務員熟背答案。
除了內部培訓之外，恆潤店還經常邀請雄兵山西分公司的銷售經理前來進行實戰性培訓。另一方面，恆潤店還分批召集所有其他部門的人員進行該項精品的培訓，通過培訓，讓其他部門的人認知此項精品及懂得如何配合市場部去向客戶推銷這款精品。
汽車銷售技巧實例：福建省東南汽車商函資料庫營銷實例
東南汽車，是由福建省汽車工業集團和台灣省最大的汽車企業———裕隆企業集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經國家正式批准成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業，旗下生產“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱紳”等四大系列車型，贏得了眾多消費者青睞。
當前，隨著汽車零部件市場價格上漲、油價飆升、進口車關稅下調以及汽車消費觀念的轉變，中國汽車行業遭受了前所未有的沖擊，汽車行業的競爭也更加白熱化。如何在品牌方面不斷強化自己的地位，如何使自己的產品博得消費者的青睞，已成為各大廠家追逐的目標。目前各汽車廠商都針對自己的車型優勢開展宣傳，東南汽車要在競爭中脫穎而出，更需要找准目標投放 廣告 以宣傳提高聲譽，實現銷售額的增長，而郵政商函廣告直擊目標消費者的特點，正在切實地配合東南汽車的營銷戰略，從而獲得良好的收效。
對直郵廣告的認同是合作成功的基礎
最近幾年來直復營銷在台灣發展得如火如荼，直復營銷滲透到台灣的各行各業中，台灣汽車業的直復營銷發展得也相當迅速。不管是設法尋找潛在的消費群體還是與現有顧客保持聯系，汽車公司多以直郵方式或通過其他方式，想辦法保留顧客基本資料，並從特別設計的問卷里，分析消費者的購買習慣，以便針對目標消費群體進行下一次的促銷活動。
東南汽車各部門的高層管理人員大部分是台灣人，他們對直復營銷理念及運作方式較為熟悉，並且認同度高。
成立省市縣“三位一體”的項目組是合作成功的保障
為確保東南汽車商函資料庫營銷項目取得成功，福建局成立了省信函廣告局牽頭、福州市郵政局支撐、閩侯縣郵政局具體實施的“三位一體”的東南汽車商函資料庫營銷項目組，並且對整個項目的各個環節進行了詳細分工。
省信函廣告局負責整體項目的溝通、解釋、協調，擬寫了《東南(福建)汽車工業有限公司資料庫 營銷策劃 案》，提供給東南汽車，開展方案營銷和案例營銷，並且負責東南汽車郵資封的申報工作。
福州市郵政局在省信函廣告局的指導下，負責根據東南汽車各款車型的定位做好名址信息的篩選，並負責東南汽車商函的列印、封裝工作。
閩侯縣郵政局負責與東南汽車相關負責人員的日常溝通及具體事物的處理。
多 渠道 、多方位的溝通是合作成功的催化劑
首先，項目組根據東南汽車對第一次提交的《東南(福建)汽車工業有限公司資料庫營銷策劃案》的疑惑，有針對性地擬寫了《東南汽車商業信函資料庫營銷實施計劃 建議書 》，並提供了奇瑞汽車利用商函開展資料庫營銷的成功案例，既堅定了東南汽車利用商函開展資料庫營銷的信心，又讓東南汽車項目負責人員從對利用商函開展直復營銷的相關理念中看到了具 體操 作的可行性。
其次，省信函廣告局與東南汽車的售後服務部門溝通，從側面了解到東南汽車對商函資料庫營銷的態度及該項目的突破口。與此同時，福州市郵政局及閩侯縣郵政局也從多種渠道了解東南汽車營業部人事變動情況及可能對該項目實施帶來的影響，從而確保了後續公關工作的針對性。
第三，項目組相關人員以務實的態度多次赴東南汽車廠，與東南汽車相關人員及經銷商洽談商函資料庫營銷事宜，在洽談的過程中，詳細介紹了商函資料庫營銷的獨特優勢，並根據實際情況回答了廠方提出的問題。同時，還邀請東南汽車相關人員多次到福州市信函廣告局實地考察商函的整個製作過程，讓其參觀了商函名址信息中心，使其對商函的整個運作過程有了一個很直觀的感受。
第四，在人員溝通的同時，項目組還開展信件溝通。省信函廣告局劉小文局長向東南汽車的張明麟副總經理寫了一封信，在信上著重介紹了商函資料庫營銷的相關事宜、目前項目進度、遇到的困難及對項目實施的建議等，並附上了相關的 策劃方案 和實施計劃建議書。同時，省信函廣告局還向東南汽車相關部門人員以郵資封的形式寄送了《直效營銷推介書》、《資料庫營銷推介書》和《福建郵政資料庫營銷手冊》，讓相關人員對商函資料庫營銷的整個運作原理、流程等有了一個整體、詳細的認識。
小規模郵寄商函是合作成功的前奏
7月初，閩侯縣青口支局營銷員捕捉到一條喜人的信息：東南汽車有限公司欲以台灣裕隆企業集團執行長的名義，依託濃厚的鄉情，向在大陸創業的台灣同胞宣傳“東南菱紳”這款中高級商務車。對此，項目組立即上門與經辦人聯系，建議將商函廣告作為整體營銷活動的一部分。東南汽車經辦人員被項目組的誠意所打動，決定嘗試一下，但要求用東南汽車自己收集的大陸台灣同胞名址庫，由郵政進行名址庫的加工整理，並提供封裝、列印、郵寄等一條龍服務。這次共嘗試製作了2萬件商業信函，業務收入達3.2萬元。
全國大規模郵寄商函是長期合作的良好開端
針對試寄過程中東南汽車對福建局郵政名址庫質量的懷疑，項目組建議東南汽車對福建局的名址庫質量進行隨機抽查。東南汽車立即組織其客服中心人員，於9月9日~11日對福州五區八縣、古田、建陽、建甌、福鼎、南平、寧德、三明、邵武等縣市的1000條名址信息進行電話抽測，東南汽車對電話調查結果較為滿意，從而為大規模郵寄商業信函奠定了堅實的基礎。
在溝通過程中，項目組發現東南汽車經辦人對企業郵資封很感興趣，於是，項目組大力介紹利用企業郵資封寄送廣告的好處———有利於樹立東南汽車品牌和企業形象，建議東南汽車製作企業郵資封，並用企業郵資封寄遞廣告。東南汽車採納了福建局的建議，決定利用7號郵資封寄送廣告。
為了能合作成功，項目組決定為東南汽車提供封裝、列印、寄遞等一條龍服務，並保證如因名址造成的退信，郵政局將按實際退信量，根據新的名址再次寄遞。功夫不負有心人，東南汽車商函資料庫營銷方案得到了東南汽車高層領導的同意。目前，東南汽車已製作了26.25萬枚7號郵資封，利用福建局的組織機構名址庫向全國各地寄遞26.25萬封推介東南汽車菱帥、富利卡、得利卡三款車型的商業信函，本次合作形成了30多萬元的業務收入。