海運有哪些產品

『壹』 航運市場產品是什麼

航運市場產品就是航運服務或各類航運交易所
航運市場有狹義和廣義之分。狹義的航運市場指的是各類航運交易所，如倫敦航運交易所、波羅的海航運交易所、上海航運交易所等。廣義的航運市場是指航運業的交易關系。交易的對象就是航運服務，也就是用水上運輸的手段，將貨物由一地運往另一地，實現其空間位移和以該運輸貨物為標的物的貿易往來。

『貳』 什麼貨物適用於海運

一、較重的貨物
國際快遞的定價，從正常情況下是越重的貨越貴的，但重量到了一定限度之後反而會有大貨價格，便宜一些，由於貨物較重，其它快遞方式產生的費用可能會比較多，那麼這種時候就可以選擇海運來節省成本。像一些海外搬家、工業重貨等等，走海運的時候是很多的。最主要的就是能節省成本，但是如果比較著急的貨，那還是不推薦走海運的。
二、時效不緊急的貨物
有時候我們寄一些東西是根本不著急的，可能要過很久才會使用到，那麼這種情況我們使用海運就是比較不錯的，因為在不限制時間的情況下，海運是價格最低的一種方式，能最大程度的節省運費。而且海運是能走食品、化妝品等敏感貨的，總而言之，一些不急的貨走海運是比較推薦的。
三、集裝箱貨物
像一些工業製品，如輪胎、塑料等，通常都是使用集裝箱裝好的，如果通過空運的話，由於體積的關系，是不太好走的，因此這種情況下走海運也是比較合適的，一些工廠貨物、原料，最常見的就是使用海運進行寄送。

『叄』 國內海運物流一般運輸什麼

內貿物流,基本上涉及到的江河運輸以及沿海近洋短途的海運,大宗散貨其中
長江小型貨船運送最多的是鋼材,涉及到上游的攀枝花鋼鐵廠,武鋼,到中下游的無錫鋼鐵廠,張家港的沙鋼集團,到上海寶鋼,到華北的首鋼,天鋼,以及內蒙的包鋼,途徑京杭運河的少量貨物集散,沿海包括日照鋼鐵,鞍鋼,廣州鋼鐵,珠鋼等等企業,鋼材除了在國際貿易的同時,長江貨運上,鋼材佔有量是非常大的一部分
除此以外,各類礦石原料,在長江各碼頭集散的情況也很大,因為作業時間較長,一般都是大宗貨物進出口,內貿上運輸的量跟鋼材相比少一些
再者就是紙漿,白糖的運輸了,一般的干漿濕漿以及白糖都是常見於運輸的噸袋來進行包裝運輸,東南亞的需求量比較大,作為白糖主要輸出地的四川和海南,這一條線路上白糖的貿易也很頻繁.

『肆』 海運貨流分為哪幾類主要包括哪些貨物

按貨物性質分普通貨物和特種貨物，普通貨物包括清潔貨物、易碎貨物、氣味貨物、揚塵貨物、污染貨物，特種貨物包括易腐貨物、危險貨物、重大長件貨物、高價貨物。按貨物形態分干貨和液體貨物；按包裝形式分散貨和件貨；按積載位置分為艙內貨物和甲板貨物；按批量大小分為大宗貨物和零擔貨物。

『伍』 海運貨物的分類

根據貨物的形態和包裝，航海界將海上運輸貨物劃分為液體貨、干散貨、件雜貨3大類。3大類貨物是這樣劃分的：①液體貨物：石油、成品油、液化燃氣、液態化學品、其它液體貨物。②干散貨：各種初級產品、原材料。通常根據運輸批量的大小，干散貨又分為大宗散貨和小宗批量散貨兩類，大宗散貨主要有：煤炭、金屬礦石、糧食等；小宗批量散貨包括：鋼鐵、木材、化肥、水泥等。③件雜貨：主要包括機電設備、化工、輕工醫葯及其他工業製成品、農牧漁業產品等。這些貨物一般以「件」「箱」「捆」等形式托運，包括包裝貨物(packed
cargo)、裸裝貨物(unpacked
cargo或non-packed
cargo)和成組化貨物(unitized
cargo)。
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『陸』 哪些貨物或商品適合海運集裝箱運輸請高手賜教，謝謝

幾乎所有貨物都適合，除了超大件，長度超過15米，寬度和高度超過3.50米的貨物
在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據貨物的性質、種類、容積、重量和形狀來選擇適當的集裝箱；否則，不僅對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當而導致貨損。集裝箱貨物對集裝箱的選用可作以下考慮：
（1）清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱；
（2）貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱；
（3）冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱；
（4）散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱；
（5）動物和植物：選擇牲畜（動物）集裝箱，通風集裝箱；
（6）笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平台集裝箱；
（7）危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。

『柒』 國際海運的運輸方式都有哪些

航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人運輸和多式聯運。

班輪運輸 （liner transport）

船舶沿固定的航線，經固定的港口，按事先公布的固定船期運輸貨物，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式。貨物由承運人負責配載裝卸，運價中已經包含貨物的裝卸費用，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費。由於定時、定線、定港、定價，所以班輪運輸的不確定性相對小。為了保證船期，班輪的船舶一般設備齊全，船況較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運質量有保證。貨物一般為小額貿易貨物，現在多為集裝箱作為運輸單元，提單是主要的運輸單證。

租船運輸 （shipping by chartering）

租船運輸又稱不定期船運輸，沒有預定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規定的條款完成運輸服務。根據協議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運任務，並按商定運價收取運費。採用租船運輸的貨物主要是低價值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運，運量大，租船運輸的運量佔全部海上貨運量的80%左右。運價比較低，並且運價隨市場行情的變化波動。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：

航次租船（voyage charter）

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸服務，並負責船舶的經營管理以及船舶在航行中的一切開支費用，租船人按約定支付運費。航次租船的合同中規定裝卸期限或裝卸率，並計算滯期和速遣費。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續航次租船、航次期租船、包運合同租船幾種：

單程租船（single voyage charter）

單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運一個航次，航程終了時租船合同即告終止。運費按租船市場行情由雙方議定，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數量或按照整船包干運費計算。

往返租船（round trip charter）

往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規定在完成一個航次任務後接著再裝運一個回程貨載，有時按來回貨物不同分別計算運費。

『捌』 海運貨物船舶主要類型有哪些

海運貨物船舶主要類型有哪些

船舶根據用途可以分為民用和公用兩種類型。民用船舶主要有貨船、客船、工程船、特種船、漁業船等類型。下面是我為大家分享海運貨物船舶主要類型有哪些，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、船舶類型概況

船舶根據用途可以分為民用和公用兩種類型。民用船舶主要有貨船、客船、工程船、特種船、漁業船等類型。大致分類如下：

1.干貨船

雜貨船、散貨船、水泥運輸船、集裝箱船、滾裝船、多用途貨船、木材船、水產品運輸船、重大件運輸船、干貨駁、汽車渡船、掛槳機船、冷藏船、火車渡船、礦散油船、半潛船、礦砂船、汽車運輸船、運糧船、運煤船、運畜船、載駁船、集裝箱駁、自卸船、重吊船、鋼板運輸船、其它干貨船

2.液貨船

油船、化學品船、化學品船/油船、液化氣船、瀝青船、油駁、成品油船、其它液貨船、泥駁

3.客船

客船、客貨船 、客渡船、車客渡船、遊船、高速客船、客駁船、滾裝客船、客箱船、火車渡船、接待船、住宿船、遊艇、其它客船

4.工程船

采沙船、挖泥船、疏浚船、打撈船、打樁船、起重船、攪拌船、布纜船、吹泥船、工程駁、鋪管船、下水駁、甲板駁、叉裝船、拋石船、鋪排船、鑽爆船、自航駁、採金船、其它工程船

5.工作船

平台供應船、破冰船、航標船、有污水處理船、供應船、垃圾處理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、帶纜船、供水船、供油船、消防船、引航船、復氧船、操錨船、其它工作船

6.海洋工程

鑽井平台、浮式生產儲油船、平台供應船、鑽井船、油田守護船、風電安裝船、潛水工作船、三用工作船、儲油平台、修井平台、生活平台、定位船、鑽井駁、修井駁、鋪管船、鋪石船、過駁平台船、海洋工程輔助船、半潛式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船

7.特種船

科研船 、浮船塢、摩托艇、帆船、躉船、水上平台、調查船、勘探船、科考船、醫院船、實習船、潛水船、氣象船、地效翼船、測量船、水翼船、氣墊船、餐飲船、其它特種船

8.漁船

圍網漁船、拖網漁船、刺網漁船、延繩釣漁船、捕蝦船、捕鯨船、水產加工船、采蠣殼船、金槍漁船、遠洋漁船、活魚艙船、休閑漁船、冷藏漁船、收鮮船、魷魚釣船、其它漁船

9.公務船

海警船、監察船、檢疫船、緝私船、執法船、航政船、聯檢船、漁政船、巡邏船、指揮船、稅務艇、公安艇、海防艇、其它公務船

二、貨船類型

其中貨船是各種船舶中數量最多的一種，是構成世界商船隊的主體。

貨船按承運貨物種類及設備的不同，可分為：油輪(Tanker)、散貨船(Bulk Carrier)、雜貨船(General Cargo Ship)、集裝箱船(Container Ship)、冷藏船(Reefer Ship)、滾裝船(RoRo Ship)、載駁船(子母船)(Barge Carier)、化學品船(Chemical Tanker)、液化氣船(Liquefied Gas Tanker)、兼用船(Ore/Bulk/OilCarrier，OBO)、特種船(Special Ship)等船型。

貨運船舶根據其證書規定的可以航行的水域，又可分為遠洋船舶、近洋船舶、沿海船舶及內河船舶。根據承運貨物種類和設備可分為以下主要類型：

1.散貨船 Bulk Carrier

專門用於載運粉末狀、顆粒狀或塊狀等非包裝大宗貨物的運輸船。常見的散貨船有煤船、穀物船、礦砂船、散裝水泥和化肥船等。

由於穀物、煤和礦砂的積載因素(每噸貨物所佔體積)相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等方面都有所不同。因此，一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因素相近的船舶，稱為散裝貨船，而轉載因數較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。

用於糧食、煤、礦砂等大宗散貨的散貨船通常分為以下幾種級別：

(1)10 DWT以上 好望角型散貨船(Capesize)，又稱海岬型，是指在遠洋航行中可以通過好望角或者南美洲海角最惡劣天氣的干散貨船。該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角;

(2)6-7.5 DWT 巴拿馬型散貨船。巴拿馬運河允許通過的最大的船舶;

(3)3-5 DWT 大靈便型散貨船。這類船舶吃水較淺，在世界各港口基本都可以停靠。

(4)3 DWT 小靈便型散貨船。是進入美國五大湖的最大船型。最大船長不超過222.5m，最大船寬不小於23.1m，最大吃水小於7.925m。

對於礦砂船而言，由於載重量越大，運輸成本越低，最大載重量可達40多萬t，如世界第一大鐵礦石生產和出口商淡水河谷的Valemax。

2.油船 Tanker

種類：原油船、成品油船、液化氣船。成品油船中還可以分為黑油船也稱重油(Heavy Grade Oil，HGO)船，以及白油船也稱輕油船。

按載重量可分為：

(1)20萬DWT 以上的巨型油輪(ULCC、VLCC)或超級油輪為遠洋油船，最大的載重量超過50萬t。

(2)15萬 DWT 的中型油船，又稱蘇伊士型油船(suezmax)，可遠洋航行，也是目前各類油船中較多的一種船型。

(3)載重11萬噸的油船，稱阿芙拉型油船(aframax)，可遠洋航行，也是目前油船中較多的一種船型。

(4)6-8萬 DWT 的巴拿馬型油船(panamax)為近洋油船。

(5)1-6 萬 DWT 的靈便型油船(handysize)為近海油船。

世界上最大的超級油輪諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船(Ultra LongCrude Carrier，ULCC)等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位。

3.液化氣船 Liquefied Gas Tanker

專門散裝運輸液態石油氣和天然氣的船舶。根據運輸時液化氣的溫度和壓力，分為以下三種：

(1)壓力式液化氣船：適用於近海短途運輸少量的液化氣體。它是常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣儲藏在高壓容器中進行運輸。這種運輸方式，船體結構及操作技術都比較簡單，但容器重量大，船舶的容量利用率低。

(2)低溫壓力式液化氣船：把液化氣的溫度控制在常溫45攝氏度以下，但高於液化氣的沸點，在這樣的溫度范圍內，把氣體加壓至液態進行運輸，採用這種方式運輸，對於液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內要隔熱絕緣，並且設置冷凍裝置。

(3)低溫式液化氣船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態的溫度以下進行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置。它適用於大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣船較多。

液化氣船還可以分為液化石油氣(LPG)船和液化天然氣(LNG)船，通常以容積作為運量標准，前者容積一般為7.8萬立方米，後者為13.8萬立方米。

4.雜貨船 General Cargo Ship

可裝載包裝、桶裝、箱裝或成捆雜貨的運輸船舶，統稱為雜貨船。一般雜貨船的載重量因受貨源影響，噸位沒有散裝船、油船那麼大。目前新設計的雜貨船向多用途型發展，使船舶既能裝載件雜貨，又能按需要裝載散貨、集裝箱或大件貨等，以提高營運效率。雜貨船種類繁多，通常分為單甲板船，多甲板船、特種船、冷藏船、滾裝船等。

雜貨船通常載重量不大，遠洋的雜貨船載重噸為(1-1.4)萬t左右，近洋的雜貨船載重噸為5000t左右;沿海雜貨船載重噸為3000以下(由於貨種多、貨源不足、裝卸速度慢、停港時間長、雜貨船的載重量過大是經濟的)

5.集裝箱船 Container Ship

以載運集裝箱為主的運輸船舶，其載運能力一般以裝載的20ft的標准箱(TEU)計。第一艘集裝箱是1956年美國人用一條普通貨船改裝而成的，裝卸效率較雜貨提高了10倍，停港時間大大縮短，因此很快在全球推廣開來。

全集裝箱船，也稱全格艙式集裝箱船。是一種專門裝運集裝箱貨物的船舶，不裝運其他形式的貨物。

半集裝箱船，是在船的中部區域作為集裝箱的專用貨艙，而船兩端的貨艙裝載其他雜貨。

可變換的集裝箱船，是一種多用途船。這種船的'貨艙根據需要可隨時改變設施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。

“中海環球”號是2013年中海集運與韓國現代船廠訂造的5艘19100TEU型集裝箱船舶中的首制船。該船全長400米，寬近60米。“中海環球”號交付使用後，將打破目前世界最大集裝箱船紀錄，成為當今世界上最大、最先進的集裝箱船舶。

6.滾裝船 RoRo Ship

滾裝船的貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直地吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及反搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙運至碼頭。滾裝船的主要優點是：不需要起貨設備，貨物在港口不需要轉載就可以直接運至收貨地點，縮短了貨物周轉的時間，減少貨損。

7.兼用船 obo carriers

兼用船是既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由於所運輸的貨物種類單一，回航不能裝運其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船的裝載根據貨物種類的變化而變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。兼用船主要有下列兩種類型：

(1)礦/油兩用船，用於運輸礦砂和原油。簡稱O.O船(ore/oil)，這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙容積的40%~50%左右。運輸礦砂時裝載中間貨艙內，而運輸原油時，裝在兩側邊艙和中間艙內。

(2)礦/散/油三用船舶，用於運輸礦砂、較輕的散貨和原油。簡稱為combinedcarriers obo。

8.載駁貨船 Barge Carrier

又稱子母船。這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船(子船)由水面上吊起，然後放入母船體內的一種船舶，統稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。典型的載駁貨船有下列幾種：

(1)普通載駁貨船：又稱拉西式載駁貨船(Lighter AbroadShip，LASH)。它與全集裝箱一樣，也是一種分格結構的船，艙內設有許多駁格，每一駁格內可層駁船，甲板上可堆裝2層。

(2)海峰式載駁貨船：又稱西比式載駁貨船(See-Bee Carrier)。其特點是沒有艙口，艙內設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠港船尾升降井內設置的升降平台和小車水平滾動裝置。

(3)雙體載駁貨船：又稱巴卡恃載駁貨船(Barge Abroad Catama-ran，BACAT)。這種船為雙體結構，首部封閉而尾部分開，依靠升降平台和甲板上的滾輪裝卸駁船。

(4)浮塢式載駁貨船：又稱巴可型載駁貨船，採用母船沉入一定水深，用浮塢方式將駁船浮進浮出，並可多層裝載駁船。

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『玖』 海運適合運輸什麼貨物

什麼樣的貨物適合使用海運？

1、體積或者重量比較大的貨物

貨物體積或者重量較大，選擇國際快遞或者空運的話，費用會很高，這時候就可以選擇海運，像一些國際搬家、工業重貨等等，通過海運的方式來節省成本，但是如果比較著急的貨物， 建議不要走海運。

2、對時效沒有要求的貨物

如果我們需要托運一些不著急，可能要過很久才會使用的貨物，那麼這時候就可以選擇海運，因為在不限制時間的情況下，海運是能夠最大程度節省運費的一種方式。

3、集裝箱貨物

通常一些使用集裝箱裝好的工業製品，如輪胎、機器等，鑒於體積的緣故，選擇空運是不可行的，這時候海運就比較合適，一些工廠貨物、原料，最常見的運輸方式就是使用海運。