車輛上有什麼核心產品

『壹』 汽車傳統核心品牌是指

要素一：安全優良的產品品質。

汽車是為數不多的需高速移動的商品，由此而帶來的安全和品質保障，是每一個消費者對企業提出的最基本要求。在這方面，以賓士和沃爾沃位代表的歐洲轎車堪稱典範，同時也恰恰是中國轎車企業最難克服的障礙。可以毫不誇張的說，產品的品質和安全就等同於品牌的生命，因為在每一個缺陷和故障隱患的背後，都是關繫到每個消費者的生命和安全。雖然產品召回制度給了廠商彌補的機會，但我們注意到，無論是福特的輪胎問題，還是三菱的剎車問題，每一次的召回都不僅是財產的損失，更是品牌資產的損失。

要素二：個性化的外觀及內飾風格。

有人說，汽車本身就是一件藝術品，無論是法拉利還是派利奧，無論是勞斯萊斯還是MINI。的確，汽車以其優美流暢的線條和造型，風格迥異的大燈和中網，簡潔明快的標志和內飾，可以說不是精品，勝似精品。

我們既可以遠遠的一眼就辨別出是什麼牌子的車，也可以僅憑一兩個細節，如尾燈、車門，甚至是發動機運轉的聲音，就能斷定它的廠家，全在於它們個性十足的的外型內飾和綜合性能。從某種角度來看，一個品牌的個性，或張揚，或穩重，或動感，或機智，更大程度上依賴於在品牌統領下的產品本身風格的不斷創新和支撐！

要素三：深厚的歷史人文背景。

消費者對某個品牌或產品的認同總是以認同它的文化為背景的。比如，人們對「廣州本田」和「上海大眾」存在普遍的信任和好感，並不是完全來自於對車本身的深刻了解，而是源自對日本、德國嚴謹務實的風格、品質、先進科技和企業實力的認同。

由於轎車價值昂貴，外型彰顯，個性十足，其人格化的「牌格」被視為區別於其他品牌吸引消費者的安身立命之本。然而，正如品牌需要時間的沉澱，轎車「牌格」的形成更需要一個相對持久的歷史人文沉澱過程，通過對產品設計和品牌的不斷演繹創新，使得品牌不但具有年齡，性別特徵，而且還有著職業、性格、地位和愛好。例如，勞斯萊斯是身份顯赫的貴族，賓士是出入上流社會的成功人士，福特則是中規中矩的中產白領，這也就是轎車消費的圈層感。

當汽車品牌和消費者的屬性成為一種社會認同，並通過傳播推廣根深蒂固地留存在消費者腦海中時，這種認同也成為了轎車品牌的特有的「牌格」，這種「牌格」一旦形成，就會沉澱為深厚的品牌資產，越是歷史悠久的品牌，其深厚的底蘊就越發魅力無窮，這也是眾多轎車品牌百餘年來生生不息的原因之一吧。

要素四：獨特的精神主張（理念）。

隨著更多汽車品牌的涌現，產品外型和技術的日益同質化，單一的大文化背景已經不能成為區分產品、品牌的標志，比如，同屬日本文化背景下豐田、本田和日產，如果要形成差異，除了產品本身風格略有差異以外，更多的是依靠各自鮮明的個性和獨特主張。

一百多年來，賓士倡導的企業理念是「質量、創新、服務」六個字，它之所以被社會和大眾視為質量卓越的象徵，靠得就是始終如一的質量追求，不斷創新的技術保障和顧客第一的服務系統。豐田之所以成功，除了它獨特的生產方式之外，很重要的一點歸結於神谷正太郎倡導的「顧客第一、銷售第二、生產第三」的企業經營哲學，充分體現了以滿足顧客需求為導向的經營思想和對顧客的關注。正是這種經營哲學的影響，不僅為豐田品牌贏得了高品質的認可，還將信任、可親和關懷的企業聯想與豐田品牌聯系在了一起。同樣，本田則強調三個喜悅，並努力將這種喜悅延伸到消費者的駕駛和生活當中。

反觀國內的汽車企業，能將以上四者真正貫徹實施的少之又少，民族品牌的現狀就更加令人擔憂。且不談產品風格的獨創，就是最基本的產品品質都還要有待提高！根據J.D.Power一項「2003年中國質量調查」結果顯示，國內某些車型的故障指數高達589，而豐田佳美僅為82！

當然，中國的汽車工業真正起步還不到20年，而要塑造一個成功的汽車品牌也確非易事。但是我們必須意識到差距，並在四個方面，特別是一、二兩個方面下足功夫，而不是喊喊口號那麼簡單！核心產品
又稱汽車實質產品，是指向汽車消費者提供能夠滿足其需要的基本效用或利益，即汽車產品在使用價值方面的基本的功能，同時這也是汽車購買者需求中心。無論消費者購買哪種汽車產品，其實質都是為了滿足消費者交通、運輸等需要，而不是為了購買這些機械、電器零部件等一大堆鋼材。在這個營銷活動中，汽車產品實體只是產品效用或利益的載體，消費者購買汽車產品的目的不是購買載體本身，而是通過載體達到的某種功效。離開了功效，汽車產品就失去了存在的價值。因此，汽車核心產品是整體產品中最基本的部分。汽車的核心產品是發動機、變速箱和底盤

『貳』 新能源汽車的核心部件有哪些

新能源車由電力驅動系統、電源系統和輔助系統等三部分組成。
電力驅動系統包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪。
電源系統包括電源、能量管理系統和充電機。
輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。

新能源汽車有四大關鍵技術，包括電池及管理技術、電機及其控制技術、整車控制技術、整車輕量化技術。
1、電池及其管理技術
新能源汽車的成敗關鍵仍然是電池。動力電池是電動汽車的動力源，電池選擇將直接關繫到整車的性能。電動汽車動力電池的主要性能指標是能量密度、功率密度和循環壽命等。
2、電機及其控制技術
電機是電動汽車動力的發起點。要求：（1）電機要頻繁的啟動/停止、加速/減速；（2）低速或爬坡時要求高轉矩；（3）高速行駛時要求低轉矩，並且變速范圍大以及交款的轉速范圍和轉矩范圍內都要有較高效率:；（4）工作可靠性高；（5）穩態精度高；（6）動態性能好且工作環境要求不苛刻。電力驅動系統的主要功能是把蓄電池儲存的電能轉換為汽車行駛的動能，要使得電動汽車擁有良好使用性能，必須開發出合理的控制系統，使電機具備較高轉速及較大的調速范圍，足夠大的啟動轉矩，以及體積小、質量輕、效率高，動態制動強和能量回饋的能力。
電動汽車的電動機有多種控制模式。傳統的線性控制，如PID，不能滿足高性能電機驅動的苛刻要求。傳統的變頻變壓(VVVF)控制技術，不能使電機滿足所要求的驅動性能。非同步電機多採用矢量控制(FOC)，是較好的控制方法。

『叄』 汽車的核心技術是什麼

一說到核心科技，不知道有沒有人像茶哥一樣，會想到格力空調的掌門人——董大姐，拿著格力手機，然後說：格力，掌握核心科技……且不管格力了吧，那什麼才是一輛車的核心技術呢？發動機、底盤、變速箱這三大件肯定是跑不了的，剩下的還有車體結構設計等等。今天茶哥就來跟大家聊聊國產汽車配件的核心科技，看看它們都掌握在誰的手中，而中國的車企到底有沒有真正掌握這些「核心技術」呢？結果可能有些令人感慨萬千……

柴油發動機

近期高田氣囊危機可能大家都知道了，其實安全氣囊80%都把控在三家國際公司手裡：奧托立夫(Autoliv)，天合汽車集團(TRW
Automotive)和高田(Takata)。

茶哥點評

由以上事實我們可以想像到，當年中國自主品牌發展起步時，核心、關鍵零部件技術均被外資把持，中國自主品牌汽車公司只能完成前期的市場調查、產品定義、外觀及內飾設計，中期的沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測，以及後期的經銷商招募、銷售管理等步驟……是不是相當受制於人？不過話說回來，近年來，自主品牌汽車進步很大，不少新車型的核心三大件都採用了自主研發的成果，雖然目前我們距離「完全自主」還任重道遠，但是這些看得見的進步足以讓我們國人為之感到欣慰和振奮，中國製造，再接再厲，加油努力吧！

『肆』 汽車的核心是什麼

您好，汽車核心三大件，發動機，變速箱，底盤。就好比電腦，底盤是主板，一個好的主板才能發揮那些配件的最大性能，汽車也如此，底盤的穩定性直接影響了汽車的上限，你聽說過改裝換發動機的但你聽說過換底盤嗎？沒有吧，所以一輛車的潛力車身底盤是最重要的。業內專家指出，「中級轎車看配備，高級轎車看技術」。懂行的消費者都知道，看「技術」關鍵要看汽車的「三大件」，也就是發動機、變速箱和底盤――這三個部分相當於人體的心臟、大腦和脊柱神經，決定了一輛高級轎

『伍』 以汽車為例，介紹產品的五個整體層次

產品整體概念的五個層次分別是核心產品、形式產品、期望產品、延伸產品、潛在產品

『陸』 產品戰略中,汽車產品擴展有哪五個層次

產品戰略中汽車產品擴展有核心產品，形式產品，期望產品，延伸產品，潛在產品這五個層次。核心產品又稱為汽車實質產品層，是指向汽車消費者提供的基本效用和利益，汽車消費者購買某種品牌汽車產品並不是為了佔有或獲得汽車產品本身，而是為了滿足某種需求。

汽車市場定位定義

汽車市場定位是指汽車企業在充分了解用戶和競爭者兩方面情況的基礎上，確定本企業的市場位置，這是現代市場營銷中的重要一環，為企業樹立形象，為產品及服務賦予特色，企業以何種產品形象和企業形象出現，以給目標用戶留下一個深刻印象。

市場定位又稱產品定位，主要是指明確企業的產品在目標市場中所處的位置，即根據所選定目標市場上的競爭者現有產品所處的位置和企業自身的條件，從各方面為企業和產品創造一定的特色，塑造並樹立一定的市場形象，以求在目標顧客心目中形成一種特殊的偏好。

『柒』 新能源汽車的核心部件是什麼

新能源汽車的核心部件是由電力驅動系統、電源系統和輔助系統等三部分組成。電力驅動系統包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪。電源系統包括電源、能量管理系統和充電機。

輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

狹義新能源汽車可以參考國家《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》的規定：新能源汽車是指是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的具有新技術、新結構、技術原理先進的汽車。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

『捌』 千方科技在車路協同方面有哪些核心硬體產品

在車路協同產品方面，千方科技也構建了基於路側的完整產品鏈，包含智能攝像機、RSU、激光雷達等核心硬體及智能網聯雲控平台。在車端，2021年，公司通過投資聯陸智能交通切入網聯域汽車電子業務，打通「道路網聯化」與「車端網聯化」的完整車聯網閉環。千方科技表示，公司戰略入股聯陸智能交通之後，可充分利用其在車聯網硬體的前裝客戶優勢，推動自動駕駛路側與車端協同，助推自動駕駛商業化落地。具體可以網路一下。

『玖』 除了三大件，還有什麼特別重要的汽車核心技術嗎

首先是EV的“三電”核心技術系統。三電系統的成本占整個純電動汽車總成本的70%以上，純電動汽車90%以上的機械故障也是由三電系統引起的。如果你要選擇新能源汽車或者純電動EV，你一定要了解它，了解消費。個人認為三電系統是一個無法迴避的問題。當然，你也可以覺得完全不需要考慮這些，不管是剛需、跟風、還是顏值高的，都可以直接買你覺得不錯的EV。

要知道的是汽車製造技術已經達到了比較新的技術水平，自然會出現相應的同質化產品製造階段。如果從這個角度來看自動駕駛汽車的製造和發展，很明顯，這些國際流通技術仍然占據著自動駕駛汽車的領先技術。因此，自動駕駛汽車要賣好並不難，但要依靠新技術的優勢打造新產品，確實沒那麼容易。雖然目前自動駕駛汽車的銷量已經達到了很好的水平，但這都是市場需求所致。