① 京滬高鐵與法國列車V150的最高時速紀錄那個是世界第一
LZ難道沒發現京滬高鐵的記錄和V150的記錄是完全不同的兩回事嗎？
法國V150是世界上最快的列車，法國阿爾斯通公司製造的TGV系列列車是世界上最快的列車系列，TGV3 -V150在2007年4月3日以最高時速瞬時值574.8公里每小時（相當於貨運飛機的巡航速度）的速度刷新1990年同樣由TGV系列列車創下的515.3公里每小時的世界紀錄，成為世界上最快的輪式機車。這一紀錄被載入吉尼斯世界紀錄大全，目前還沒被打破。
京瀘高鐵的記錄和V150的記錄根本是兩回事。京滬高鐵的記錄是指列車可以在整條京滬高鐵線路上以這個速度運營。而V150的記錄僅僅是指，V150列車在特定線路上跑出的最高速度記錄。
V150不能在所有線路上以這個車速運行，在試驗的時候，V150是在經過特別加固的環形測試線路上跑的（跑圈速），如果V150以這個速度在普通高鐵線路上跑，鐵路的軌道會受不了。
② 法國mv kv是什麼牌子
題主是否想詢問「法國mv和kv是什麼牌子」？分別是：
1、mv是法國阿爾斯通品牌，法國阿爾斯通是全球軌道交通、電力設備和電力傳輸基礎設施領域的領先企業，以創新環保的技術而聞名。其產品服務有軌道交通和電力設備。
2、kv是瑞士奢華護膚品牌。kv是一個擁有醫學背景的化妝品品牌，在瑞士五大奢華護膚品牌和世界十大奢華護膚品牌均有一席之地。
③ AND1是誰誰有他的個人資料庫
是個專門針對街頭籃球的品牌。旗下明星有馬布里，艾爾斯通，大本，當年最牛的時候有加內特。它的鞋很適合外場，耐磨，啟動快。
<br> 如果非要說是個人的話，那也是艾爾斯通， AND 1的含義就是 球進了還要 加罰 AND 1 一個
拉夫-阿爾斯通
阿爾斯通成名於街球聖地紐約洛克公園，很小的時候就展現出很高的籃球天賦，15歲就參加了洛克公園18歲以及以上年齡組的比賽。其出神入化的街球技藝很快風靡哈林和全美，如果有機會去紐約，你可以看到，在洛克公園里打球的孩子們，身上穿著的大半都是印著阿爾斯通綽號「Skip to My Lou」（一首歡快兒歌的歌詞）的球衣。後來，阿爾斯通的街球動作被灌成錄像，他的贊助商、小公司AND1立即走出困境。很多業內人士在看了阿爾斯通的表演之後，都說「他是世界上最牛的組織後衛」。
在1999年選秀大會上，阿爾斯通被雄鹿在第二輪第10順位選進NBA，職業生涯的前4個賽季，他只獲得13次先發出場的機會。2003年，阿爾斯通加盟熱火，當時的熱火還不是什麼強隊，這也給了阿爾斯通鍛煉的機會，他打滿82場常規賽，其中先發28場，場均得到10．2分和4．5次助攻。上賽季，阿爾斯通加盟爛隊猛龍，成為當之無愧的主力，場均得到14．2分、6．5次助攻和3．5個籃板。不過，在賽季中段，阿爾斯通曾和猛龍隊管理層和教練組爆發矛盾，並有過重回洛克公園打街球的想法。
如今，阿爾斯通肯定已經改了主意，從無人關注、天寒地凍的多倫多，來到擁有兩位全明星球員的休斯敦，對他來說將是職業生涯新的起點。雖然出身街頭，但6年的NBA生涯，已經讓阿爾斯通學會了團隊配合，他的天賦很高，並且樂於為隊友創造機會，對於正好缺少組織後衛的火箭來說，無異於找到了一座寶藏。
除了引進換得「街球王」，火箭在後場的配備也比上賽季更強。「上帝評判一個人，並不是看他拿了多少個冠軍，而是看他幫助了多少個人。」說這句話的人，是火箭今年夏天得到的搖擺人德里克·安德森。雖然「上帝」可能不在乎冠軍的數量，但火箭的球迷，都希望虔誠的基督徒安德森能幫助球隊拿幾座獎杯。在媒體日上，安德森表示：「很多球隊都想得到我，有些隊的出價比火箭還高，但我告訴經紀人，我想來休斯敦，原因在於這是一支有希望的球隊。」
NBA.com，拉夫-阿爾斯通的頁面。這個不到1米90的控球後衛顯然沒有什麼可以炫耀的數據，02-03賽季的7.8分4.1次助攻平庸得幾乎可以把瀏覽器的窗口自動X掉。但如果你耐心地把滾動條拉到底，會看見一行極小的字：「Tagged a "playground legend" while playing in Queens, N.Y.（紐約皇後區的街頭傳奇人物）」 傳奇開始於1976年，就在匿跡多年的「毀滅者」喬-哈蒙德回到155大街，創下73分的洛克聯賽紀錄的那個夏天，阿爾斯通在皇後區的南牙買加呱呱墜地。從小瘦削單薄的阿爾斯通沒有出眾的速度和彈跳，但他藝術家似的籃球靈感和天外來客般的運球技巧很早就名滿紐約。阿爾斯通十二歲時，教練開始手持攝像機跟隨他出入街頭槌場，捕捉那些前所未有的過人動作。幾年後，這些錄影帶成為了著名的And1 Mix Tape第一集，一夜之間挽救了搖搖欲墜的And1。
家用攝像機畫質的Mix Tape Vol-1中
17歲的阿爾斯通運球過人
高中時代的阿爾斯通是籃球名校卡多佐高中吸引球迷的唯一原因。習慣於在街頭和NCAA球員甚至職業高手較量的他對於中學的比賽幾乎不屑一顧---或許說沒有資格一顧---阿爾斯通的成績經常差到無法達到為校隊出賽的標准。高三高四兩年他只為卡多佐打過10場球，平均得分31.9。
「說實話，我被他教訓過。和拉夫-阿爾斯通打球，你應該准備好丟臉。」當年和阿爾斯通並稱紐約最好的兩名高中後衛的斯蒂芬-馬布里曾這樣告訴記者。
在高中鮮有出場機會的阿爾斯通繼續在街頭上演魔幻般的表演。紐約各區的街球風格大同小異，布隆克斯和布魯克林崇尚籃下身體對抗，哈林和皇後區盛產控球人才。阿爾斯通則是皇後區的標志，一年對哈林區全明星隊的比賽上，阿爾斯通拿下25分30次助攻。他和哈林霸主「黑寡婦」泰隆-Alimoe-伊萬斯的鬥牛成為紐約每年經典之戰。
在阿爾斯通數以千計的運球動作中，有一招快攻中的跳步跨下運球最為出名。這個動作難度並不大，但是阿爾斯通做起來有著一種莫名的輕巧和優雅，幾乎讓人暫時忘記球場上激烈的拼殺，享受片刻的唯美。當然，對方的防守往往在「這一劍」的風情中煙消雲散。洛克的DJ以這個動作給阿爾斯通起了綽號---Skip to my lou（一首輕快兒歌的歌詞）。很快，紐約球迷忘記了阿爾斯通，而記住了Skip to my lou。
皇後-哈林兩巨頭
阿爾斯通似乎領先於整個時代，年紀輕輕便只手扭轉了整個紐約的街球風格，幾年後他的And1 Mix Tape更改變了全美國甚至全世界的街球。他給街球帶來的就好像70年代J博士給NBA帶去的一樣。J博士告訴人們不但要得分，而且要把球扣進籃里，扣在對手的腦袋上，於是才有了喬丹，威爾金斯和德雷克斯勒。阿爾斯通出神入化的控球技巧不僅能夠使他隨心所欲的過人，更讓對手看起來像一個籃球弱智。這在NBA也許會被人說成中看不中用，可是60年代，扣籃不也是一種褻瀆比賽的行為？如今不論是在Nike Freestyle還是EBC，年輕一輩的街頭後衛們都模仿阿爾斯通，以戲耍對手為樂，打球極具觀賞性。且不論這風格是好是壞，「街球」二字自70年代J博士時代之後重新出現在人們的視野，不得不歸功於阿爾斯通。
圖解短語---Skip to my lou
「我覺得球場上需要些新東西，有點帶勁的，純粹即興的。我從來沒躺在床上想明天是不是該把球繞過對手的脖子過人......一切都是即時的想像，對防守的反應。人們因為我的動作大呼小叫，於是下一次進攻的時候我就想怎麼讓大家叫得再大聲一些。」阿爾斯通談起他11，12歲時發明的那些過人動作時說。為他的瀟灑動作傾倒的不僅是紐約的球迷，還有不少NBA球星。拉弗倫茨和拉里-休斯在And1公司拍廣告時，曾把畫質低劣的Skip錄像帶翻來覆去看了三天。米奇-里奇蒙德在提到阿爾斯通的運球技巧時，只用了一個字：「Damn(靠）！」
高中最後一年，成績一塌糊塗的阿爾斯通為了爭取大學籃球獎學金，前往北卡洛萊納州的勞倫伯格預科學校就讀。這所學校擅長於為成績糟糕的籃球天才提供補習課程，SweePea丹尼爾斯，「山羊」等街頭名宿都曾在此落腳。1995年夏天，阿爾斯通在紐約打球時被大學名帥傑里-塔坎寧看重。曾經拿過NCAA總冠軍且喜歡招募紐約街球手的塔坎寧很快安排阿爾斯通弗雷索城學院就讀，一年後他轉到了塔坎寧執教的弗雷索州大學。在那裡，阿爾斯通展示出出色的防守和對高級籃球戰術的理解，而這兩樣是許多街球手和NBA球員的分水嶺。1998年，阿爾斯通被選入聯盟最佳新人隊，緊接著因為毆打前女友遭到起訴。官司纏身的阿爾斯通索性離開大學，參加當年NBA選秀。
阿爾斯通在第二輪39順位被雄鹿隊挑中，卻不幸碰上NBA罷工。停賽的時間，他投奔CBA（美國大陸職業聯盟）打發時間。99年阿爾斯通了結官司，NBA也重新開賽，但雄鹿隊雄厚的後場陣容沒有留給他多少上場時間，接下來兩年阿爾斯通幾乎是在喬治-卡爾身後的板凳上度過的。有一次上場，阿爾斯通在迫切的表現欲下作出了Skip to my lou的招牌動作，卻可憐的被裁判吹罰走步違例。
「大麻煩」屈身鋪地？委屈乎？不委屈？
NBA失意的阿爾斯通在街頭的人氣不降反升。隨著And1 Mix Tape系列席捲美國，越來越多的球迷開始喜歡紐約「控球至上」的新街球風格，代表人物自然是Skip to my lou。明星雲集的And1巡迴賽每次開場儀式上，Skip to my lou都是最後出場。「大麻煩」，「AO」等各地街頭名宿必要恭恭敬敬的低頭在他腳前地板鋪上毛巾，像迎接貴人一樣把Skip請入場地，「街頭皇帝」之名實在是貨真價實。2003年，And1公司推出Skip系列，阿爾斯通成為歷史上第一個擁有自己品牌球鞋的街球手。
和其它頂級紐約球手一樣，阿爾斯通也是EBC的常客。不過在03年加入「恐怖兵團」之前，阿爾斯通的球隊從來沒有贏得過EBC的冠軍---雖然他的表現一如既往的令人驚嘆，因此他又有了個「洛克的巴克利」的（不）雅號。
02年夏天，阿爾斯通簽約猛龍，終於打出了職業生涯最精彩的一年。賽季最後5場比賽，阿爾斯通打出平均每場19分8次助攻5.8個籃板的全明星數據，吐了一口惡氣。更令人興奮的是他以往被人批評的投籃命中率和組織能力有了飛快的進步，帕特-萊利自然也看到這一點，03年夏天，阿爾斯通被招至熱隊帳下。
26歲的阿爾斯通在NBA也許還有漫漫長路要走，但他的街頭地位已經幾乎無人可以撼動。03年SLAM雜志的一篇專訪中，他被問及：「拉夫-阿爾斯通是不是有史以來最偉大的街球手？」阿爾斯通回答道：「我只能說是，至少我是候選人之一。在這個時代里，和他們（「山羊」，「毀滅者」）一樣，我是紐約的皇帝。」嗯...這么說，沒有多少人會反對
④ 阿爾斯通WA-401高效除銹防銹劑和樂泰754,哪種好用謝謝!
除銹防銹轉化膜處理劑（WA-401）是阿爾斯通在國際領先技術水平的產品，用於汽車和船舶製造與修理等行業中鋼材表面(如汽車底架底盤，船體鋼板表面等）塗漆前的除銹防銹處理。廣泛用於各種鋼鐵製造及加工業，各種露天管道表面的除銹防銹處理，如鋼結構、橋梁、鐵塔、機械裝備、鋼鐵容器、鋼門鋼窗、公路護欄、石油管道等設備的製造及使用過程中的維護與保養。可作為鋼鐵件塗裝前的除銹防銹處理，具有很好的耐腐蝕性及與其它塗層優異的匹配性。
⑤ 金固阿爾斯通都是富正鑫代理的產品，還有美國WD-40萬能防銹劑
廈門市富正鑫商貿有限公司是一家集信息咨詢、市場調研、產品開發、營銷策劃為一體的商貿有限公司，公司擁有一支踏實肯干、積極向上的精英團隊。我們的核心業務:為國際知名品牌工業產品提供銷售平台，為工業製造和生產領域提供了大量優質的產品與服務。
旗下代理的產品有美國WD-40防銹劑、金固防銹劑、防銹油、加工油，阿爾斯通設備用潤滑油等等。
⑥ 申通龐巴迪和申通阿爾斯通有關系嗎
有關系。申通阿爾斯通（上海）軌道交通車輛有限公司（曾用名：申通龐巴迪（上海）軌道交通車輛維修有限公司），成立於2012年，位於上海市，是一家以從事機動車、電子產品和日用產品修理業為主的企業。申通龐巴迪和申通阿爾斯通有關系，是同一家公司。經營范圍為從事軌道交通車輛及維修設施設備、部件以及軌道交通行車相關的設施設備的維護、修理、改造和銷售，以及提供軌道交通車輛及維修設施設備、部件以及軌道交通行車相關的設施設備專業技術領域內的技術開發、技術咨詢、技術轉讓及技術服務，自有設備租賃（除金融租賃）。
⑦ CRH5為何比CRH2C跑得快
阿爾斯通沒有磁懸浮
不過法國的輪軌列車技術倒確實是世界領先
不過CRH5雖然是向阿爾斯通買的，但是其技術研發來自義大利
中國引進的列車都是動力分散式的（比如CRH2來自的新干線E2），阿爾斯通的TGV是動力集中式的，AGV雖然是動力分散式但還沒有開始出口
回答LZ問題：
1.原則上講，CRH5比CRH2C的啟動加速度要高，所以雖然CRH5的最高速遠遠不及CRH2C，但是LZ可能會覺得CRH5快
2.同樣是CRH2C，不同的路線上，車速不一樣。比如吳廣線上是350KM/H，而其他線路就是250KM/H甚至150KM/H。這個都和是否屬於客運專線等等原因有關
最後，中國的4個CRH型號中。CRH2是消化最好的一款。而不幸的是CRH5是最吃力的，因為時間太短。這個和日本的車輛製造傾向有關，應該說日本的車輛比較適合中國國情。好比80年代中國進口的日本EF66電力機車，是中國後來10年內最為穩定的電力機車。之後的韶山電力機車充分學習了EF66的設計
⑧ 法國有哪些高科技成果
法國的高科技產業
法國科學技術發展總體較為均衡，構成其比較優勢的高新和傳統產業競爭力的領域主要包括：航空航天、核電、高速鐵路、高端製造業、汽車、醫葯以及環保領域等，而競爭力的核心在於其關鍵環節技術。
（一）航空
法國航空工業領域技術非常系統和全面，主要構成包括大型民用客機、運輸機、軍用戰機、軍用直升機等整機系統以及包括飛機發動機在內的關鍵零部件。
其中，民用航空領域的空中客車公司雖系法、德、英、西班牙聯合體，但是在原法國飛機公司基礎上發展而成的，法國在其中占據主導地位。除了整機設計、製造和集成組裝外，關鍵環節技術方面的復雜電子系統和關鍵部件的飛機發動機均由法國製造或集成製造。
成立於1992年的歐洲直升機公司，是世界上負載較重的直升機製造商，目前以占據世界市場的50%而位居全球第一位。
達索（DASSAULT）飛機製造公司曾以生產幻影戰斗機聞名遐邇，目前他還是歐洲唯一的小型噴氣式商務客機製造商，在該領域內分得世界市場的半壁江山。
特別需要提及的是航空發動機，這是飛機最核心的部件，也將是制約我國大飛機發展的瓶頸。法國賽峰集團旗下的斯奈克瑪（SNECMA）公司為發動機專業製造商，產品包括民用發動機、軍用發動機以及航天發動機。在民用飛機發動機領域，賽峰集團居世界第一，是空客、波音等公司的主要供應商，約占空客70%和美國波音50%的發動機市場。
（二）航天
法國航天工業發展一方面融合於歐洲空間局，另一方面則保持著自己的獨立性。前者側重於運載火箭研製、生產和發射以及空間探測等，後者側重於衛星研製、生產以及空間通信研究。
由歐盟14個成員國參與並以法國空間研究中心總承包的阿麗亞娜火箭技術發展非常成熟。系列中最具優勢的為阿麗亞娜5型大推力火箭，2002年首次發射失敗後，投入5.5億歐元進行了的技術研究與改進並完全獲得成功，兩個固體燃料推進器連接的密封性提高，推進器的自身重量大大降低，使運載能力達到10噸，但推進器製造成本卻降低了10％。2005年11月和12月，阿麗亞娜5型大推力火箭先後兩次通過一箭雙星方式，進行成功發射，從而表明，阿麗亞娜火箭一箭多星的發射技術已趨於成熟。
在衛星研製領域，需要提及的是其微小衛星，其關鍵環節技術是精確度高，是我國在該領域能夠合作的主要夥伴。
（三）民用核能
法國在民用核電領域優勢位居世界領先地位，既擁有從鈾礦開采、提煉，核電站整體設計、建造，到核廢料處理等全過程系統技術，又具有強大的產業化能力。
民用核電站關鍵環節技術在於核島大型設備的設計和生產以及整個系統的集成。正在芬蘭建設的世界首座第三代壓水核反應堆（EPR）電站已完全突破了技術障礙；法國在本土的首台EPR電站建設也在加緊。兩個計劃的成功實施，將使法國在核電領域本已強勢的地位得到大幅提升。
EPR技術是壓水堆式核電技術的發展，它是在符合法國和德國安全委員會制定的標准上設計的。EPR是先進的第三代壓水式反應堆，比其它反應堆的安全性高10倍，費用低10％，核廢料減少15%-30%。特別是如果在出現嚴重事故的情況下，EPR技術可使排放在大氣中的放射性物質為0。
EPR的電功率約為1600兆瓦。具有大規模電網的地區適於建設這種大容量機組。另外，人口密度大、場址少的地區也適於採用大容量機組。EPR的技術壽命為60年，目前在運行的反應堆的技術壽期為40年。由於設備方面的改進，EPR運行40年無需更換重型設備。
EPR在可持續發展方面取得了重要的進展：堆芯設計有利於提高燃料的利用率，減少鈾的使用量，降低鈈和長壽命廢物的產量；有利於控制和降低鈈的儲量；由於EPR的技術壽命將達到60年，在生產同等電力的情況下，EPR退役後的最終廢物數量將減少。
此外，法國在與民用核電站發展相配套的服務也具有極強的技術優勢，主要包括原料供給、核廢料處理。
（四）高速火車
法國輪軌高速鐵路完全可以稱為世界的領頭羊，從20世紀60年代初開始研發的法國高鐵，經過約20年的努力，第一列高速火車於1981年便投入商業化運行。
目前，法國阿爾斯通運輸公司自主開發的第四代高速列車AGV（Automotrice à Grande Vitesse），與TGV相比，AGV的動力更加強勁。兩邊動力車頭比普通的TGV動力增強68%，中間車廂比普通TGV動力增強40%。AGV繼承了TGV使用的也是當今世界高速列車唯一採用的鉸接式車體連接方式，相連車廂間以半剛性橫向機械連接，從而可以有效避免列車惡性運行情況下，如列車脫軌，列車的解體。
阿爾斯通公司預測在今後5-6年內其高速列車商業運行速度將達到350-360公里/時。這個速度將可與磁懸浮列車的商業運行速度（400公里/時）匹敵。
（五）高端製造業
法國製造業在國民經濟中所佔比重約為20%，高於美、日、德、加等相近水平競爭性國家，整個製造業生產能力相對平衡，規模基本穩定。在製造業的優勢領域都完全擁有全套的核心技術，且基本是自主創新的成果。
除了航空航天、汽車、高鐵、機械等外，電子元器件是高端製造業的重要組成部分。其最大的製造商ST Microelectronics公司是世界電子元器件和集成電路領域的主要領導者之一，3000個大類產品供應約1500多個國際大型用戶，其中包括：IBM、Thomson、Motorola、Sony-Ericsson、Philips、Siemens、Nokia、Northern Telecom、Gemplus、Alcatel等。
高端製造業方面，法國阿爾斯通的發電設備具有最經濟、最環保、最先進的技術。其產品包括高達 900 MW水輪機組及各式輪機發電機組，燃氣輪機發電機組。核電汽輪機發電機世界第一，製造，調試和銷售600兆瓦級亞臨界、超臨界、超超臨界汽輪發電機組和機組（空冷、濕冷）。世界最大、效率最高的核電汽輪機「阿拉貝拉」(Arabelle)涵蓋100萬千瓦至180萬千瓦級，可與各類核反應堆配套，是第三代核電項目的理想選擇。
阿爾斯通的潔凈煤燃燒技術及環保系統也是領先技術之一，超臨界鍋爐，循環硫化床（CFB）鍋爐技術全球領先。環境保護系統（ECS)提供系列全面的大氣污染控制方案：為電力市場提供的脫硫、脫硝和除塵設備與系統，為各個工業領域提供環保解決方案，如鋁業、水泥、玻璃製造、鋼鐵、有色金屬製造、石油化工、紙槳及造紙和垃圾焚燒發電。
（六）汽車製造業
法國汽車生產商標致雪鐵龍、雷諾是世界知名汽車製造商。兩大公司主要在汽車產品類型、發動機、汽車安全性能以及節能環保方面加大研究力度。標致雪鐵龍公司的直噴型發動機(HDI)在業界知名，與之配套的微粒過濾系統（FAP）是其有益的補充。與此同時，集團還在研究柴油電力混合動力汽車，希望在2010年開始投放市場。雷諾公司則加強在汽車設計以及安全性方面的投入，每年投資1000萬歐元提高汽車的主動和被動安全性能。同時在能源領域，公司研製的燃料電池，可以使得汽車在電子發動機的帶動下行駛。雷諾公司將對此在法國進行進一步的測試，盡早將產品推向市場。
以瓦雷奧(Valeo)、佛吉亞(Faurecia)為代表的法國汽車零配件製造商是法國乃至歐洲汽車行業的重要支柱，在整個汽車行業低迷的大環境下，他們積極加大研發力度，不斷適應市場需求，並且不斷擴展第三國業務，取得了不錯的銷售結果。瓦雷奧公司在汽車恆溫系統、助駕系統、推進系統效率、電子電器傳輸系統有最新的研究成果。此外，佛吉亞也是全球領先的汽車配件集團，在汽車安全系統、舒適系統、汽車設計以及環保等多項創新業得到了市場的認同。
（七）醫葯產業
法國醫葯產業在世界佔有重要位置，其代表性的企業是2004年合並而成的賽諾菲-安萬特集團，該公司是世界第三大制葯公司，在歐洲排名第一，其業務遍布世界100多個國家，現擁有約11000名科學家和科研人員，分布在三大洲的20多個研發中心以及擁有10萬名員工。賽諾菲-安萬特集團依靠其世界級的研發組織，開發創新的治療方案，在七大治療領域居領先地位：心血管疾病、血栓形成、腫瘤學、糖尿病、中樞神經系統、內科學和疫苗。賽諾菲－安萬特上市的產品在各自的治療范圍都屬世界領先的葯物，如在治療血栓、心血管疾病、睡眠障礙、癲癇、糖尿病和癌症等領域。
（八）環保產業
以威利雅(Veolia)和蘇伊士(Suez)公司為代表的法國環境集團在全球以及中國市場上非常活躍，簽署了一系列重要的合同。其中法國威利雅公司為全球環境領域的領先企業，共有雇員27萬人。在水處理、垃圾處理、能源管理以及交通管理方面成績斐然，在水系統管理、節省原材料、污水回收利用、處理生物固體廢料、工業和市政污水、發展可替代能源、優化城市交通等方面進行研發。集團每年研發預算為1億1000萬歐元，在法國安茹（Anjou）以及北歐、加拿大、德國、澳大利亞都設有研究中心。
蘇伊士集團在能源以及工業服務方面為歐洲第一，在環境服務上位居歐洲第二，共向世界上9100萬人提供水務和環衛服務，向6400萬人提供廢物處理服務。集團高度重視研發，在能源方面主要有兩個研發中心，分別設在布魯塞爾和法國里昂。在環境方面有3個研究中心，其中2個在巴黎大區、1個在美國的瑞奇蒙(Richmond)。
⑨ 風力發電機變頻器（阿爾斯通）原理
剛好之前接觸過ALSTOM
Conerteam
1.5MW變頻器產品，冒泡僅供參考。
在定子側，多相電機通過一個同步開關連接到690伏供電電源上。在轉子一端，電機由一個標准PWM逆變器—IGBT電機側PWM逆變器
(MPR)
供給適宜於特定速度的電壓和頻率。直流迴路中的間接轉差功率通過另外一個標准PWM逆變器—網側PWM逆變器
(NPR)
輸入或輸出至供電電源。
發電機是通過逆變器控制器進行磁場控制的。控制演算法依供電電壓設置。一旦測量到該電壓，復合電壓就被轉換為幅值和角度值。
在發電機被連接到供電電源之前，供電電壓的幅值被直接用作同步勵磁閉環控制的設定值。測量值結合相位角編碼器提供的輸入信號計算轉子相位ΦG。該相位與供電電壓相位ΦL的差值叫做Φr，被用於正確校準轉子電氣系統。脈沖調制發電機產生了轉子電壓系統和直流迴路電壓。
從逆變器系統到機櫃安裝說明。逆變器設計用於室內安裝。必須符合電氣操作空間的要求。機櫃安裝的裝置包括：供電電源，控制器機櫃，與轉子連接的功率模塊。
以上內容僅僅是該系統很基礎的部分！希望對你有幫助