⑴ 倉庫常用的單據有哪些
為您粘貼以下內容，希望有幫助，如有具體問題再進行探討.
企業物料管理，從生產基層申報到物料使用後處理，通常有多種單據。主要是體現行政管理許可權與財務核算（括弧內為參考項）：
一、物料采購計劃申請單
1、主要內容：（物料編碼）物料名稱、規格型號、用途、計量單位、申請數量、備注、
（要求到貨日期）（原使用供應廠商）（推介廠商）（附技術協議）。
2、主要管理：生產基層（留存）平衡數量，審核物料規格型號及具體采購要求；
主管部門（留存）平衡企業現有數量，並批准采購；
采購供應部門（留存）平衡計劃訂單情況，並執行采購。
一般企業由此三層管理就可以了，計劃單一式三聯。有的企業，倉儲物流與主管部門不一或合同管理獨立等，也會增加單據數量。
3、基本要求：物料名稱，規格型號務求准確。各管理部門不能清楚確認的應與申報人溝通。若不能在規格型號內准確表示清楚，可另制技術協議，精確各相關數據與使用要求。
計劃批准後，仍應有人落實采購執行情況，防止信息傳遞中出現差錯。
二、物料采購到貨收到條
1、收到條是非管理單據，只是供應廠商或采購送貨到庫的憑據。多為送貨方已做好「送貨單」代替。但企業內也常有直接入庫的物料。故也應編制較簡單的「收到條」較好。
2、主要內容：物料名稱、規格型號、數量、送貨單位或個人、使用單位。
3、基本要求：「收到條」一般一式兩份（存留備查與送貨人各一）。若有特殊要求，可在此單註明（如：必須正放，不能開箱，不能取出）。
三、物料采購入庫驗收單（物料采購驗收入庫單）
1、主要內容：供應廠商、合同號（物料訂單號）、（入庫類別）；
（物料編碼）物料名稱、規格型號、數量、單價、金額、（備注）；
供應采購人、倉庫保管員（部門主管）（財務主管）（質檢人）。
2、主要管理：財務憑此記賬、結算；
倉儲憑此確認物料正式入庫，記入庫帳；
供應采購憑此確認合同執行情況。
其它管理部門有要求的，可另增加單據數量。
3、基本要求：此單據必須經物料驗收質檢後方可開據；
此單據一般與采購發票金額保持一致；
此單據是倉儲管理中最重要單據，若需作廢，一定要全部收回處理。
四、物料出庫領用單（領料單）
1、主要內容：（物料編碼）、物料名稱、規格型號、數量、用途、領用單位、領料人。
某些單位為了方便「日清月結」，另增加：貨位、庫存剩餘等。
2、主要管理：財務憑此記賬，出庫（發出），減少庫存資金；
倉儲憑此確認出庫，記出庫帳；
領用單位憑此進行成本核算。
3、基本要求：單據上物料名稱常與入庫時名稱不一致，
若無法保持一致，應以物料編碼為准；
物料出庫金額，應按財務要求。目前主要用「移動加和平均價」法。
五、物料借用單
1、物料借用單共有四個：借出、借入、還入、還出。多用於工具管理。
在專業倉儲軟體上，借出、還入是一對。借入、還出是一對。
借出、還出為庫存減少，還入、借入為庫存增加。
2、本單位向外單位借用（包括供應廠商）為：借入。借用後，退還物料為：還出；
外單位來本單位借用的為：借出。退還時，為：還入。
3、一般使用單位，在緊急使用情況下，向倉儲單位借用，應明確結算（還回）時間。多數是日後領用結算，故應視為「欠條」。有時為簡化手續，是不做借用單據的。當然「欠條」是非標准單據。
4、如果借用供應商的物料，在確認日後不會還實物，而是辦理采購結算時，可開據「收到條」。
六、物料調撥單
1、倉庫與倉庫，一個公司的多個異地分公司之間物料轉移調劑，可用調撥單。
2、調撥單是內部管理單據。只標志著物料數量、金額的移動，不增減總庫存。只所以要用此單，是因為這里所說的倉庫（分公司）均是獨立的核算單位。而與我們平常所理解的1#庫房，2#庫房，不一個概念，不是房間的大小、多少。
3、主要內容：（物料編碼）名稱、規格型號、數量、單價、金額；
調出單位、調入單位、經辦人、調撥日期。
4、主要管理：調出單位憑此減少庫存（出庫）；
調入單位憑此增加庫存（入庫）。
財務憑此結算調整兩庫總金額。
七、拆分與組合單
1、整台套物料（設備），若需要只使用其中一部分時，應先辦理物料拆分單據。
例：庫內有一齒輪聯軸器組件（整體入庫），現需用其中一個外齒套。應先拆分為多個零件（重新核定每個零件價格）再出庫。
2、庫存零部件，若需要按部件（台套）使用時，可先辦理物料組合單。
例1：領用普通六角螺栓一套（組）。應先將：六角螺栓1條、彈墊1個、平墊1個、螺母1個，辦理組合單。
例2：領用普通雙頭螺栓組，應先將，雙頭螺栓1條，彈墊2個、平墊2個、螺母2個，辦理組合單。
3、拆分與組合單，物料的名稱，庫存（甚至金額）均發生變化。
八、銷售單
1、對外出庫或賣售物料時，開據銷售單。內容自訂。
2、主要管理：財務憑此記賬，出庫（發出），減少庫存資金；
倉儲憑此確認出庫，記出庫帳；
購貨單位憑此進行業務核對。
3、基本要求：單據上物料名稱應與入庫時名稱一致，以方便查詢；
物料出庫金額，可分級管理（一級批發商到三級批發商、零售商）。
九、物料退庫單
1、使用剩餘物料，需要返還倉庫的，開據退庫單（非管理單據）。
2、主要內容：物料名稱、規格型號、數量、新舊情況、返還單位或個人。
3、基本要求：「退庫單」一般一式兩份（存留備查與返還人各一）。
十、廢舊物資回收單
1、按企業管理要求，需要回收的廢舊物資，開據廢舊物資回收單（非管理單據）。
2、主要內容：物料名稱、規格型號、數量（重量）、退廢單位。
3、基本要求：「廢舊物資回收單」一般一式兩份（存留備查與退廢單位各一）。
⑵ 物流公司需要填哪些單據，怎麼填寫
托運單俗稱「下貨紙」，是托運人根據貿易合同和信用證條款內容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。承運人根據托運單內容，並結合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認為合適後，即接受託運。裝貨單(SHIPPING ORDER） 裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據。裝貨單既可用作裝船依據，又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續的主要單據之一，所以裝貨單又稱「關單」，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。收貨單（MATES RECEIPT） 受貨單又稱大副收據，是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，並與裝貨單進行核對後，簽署大副收據。托運人憑大副簽署過的大副收據，向承運人或其代理人換取已裝船提單。 由於上述三份單據的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，製成一份多達9聯的單據。各聯作用如下：第一聯由訂艙人留底，用於繕制船務單證。第二、三聯為運費通知聯，其中一聯留存，另一聯隨帳單向托運人托收運費。第四聯裝貨單經海關加蓋放行章後，船方才能收貨裝船。第五聯收貨單及第六聯由配艙人留底。第七、八聯為配艙回單。第九聯是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢後，港區憑以向托運人收取港雜費。 海運提單（BILL OF LADING） 提單是一種貨物所有權憑證。提單持有人可據以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓。 裝貨清單（LODING LIST） 裝貨清單是承運人根據裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內容包括裝貨單編號、貨名、件數、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據，又是供現場理貨人員進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據。 艙單（MANIFEST） 艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之後，由船公司根據收貨單或提單編制的。其主要內容包括貨物詳細情況，裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人姓名、標記號碼等。 貨物積載圖（CARGO PLAN） 貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件。 提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。 追問： 更想知道的是怎麼填寫這些單據 回答： 太多了，解釋不清楚，有的單子你內容太復雜。 追問： 那入庫單和出庫單呢 回答： 這個很簡單的啊，一般都是一式三聯的，編號 種類，產品名稱，型號，規格，日期，單位，單價，總額。備注等。這些該填寫好的填寫好就可以了！不過有的細分又不一樣，大致上是一樣的。
⑶ 進口貨物需要給貨代提供哪些單據
進口報關時，需要提供：
合同，發票，箱單，產品的稅號（HS編碼），報關委託書，報檢委託書。如果需要相關的例如機電審，或者進口的相關批文什麼的，都需要由委託方來提供。
出口報關時，需要提供：
合同，發票，箱單，產品的稅號（HS編碼），報關委託書，報檢委託書，如果需要出口通關單，也需要由委託方提供。
⑷ 外貿出口需要給買方提供哪些單據急
需要准備的單據：
1、發票、裝箱單、報關單、出口收匯核銷單、出口合同、代理報關委託書。
2、如果有國家規定法定檢驗的貨物，還需要報檢委託書、商檢換證憑單正本（或憑條副本）。
3、如果有許可證等貨物，還需要其他文件。
⑸ 在國際貿易中買賣雙方需要交接的單據有哪些
最少的單據：發票、箱單、電放提單（傳真即可）通常的單據：發票、箱單、檢驗報告、產地證、保險單、提單等（正本）最多的單據：匯票、發票、箱單、保險單、檢驗報告、產地證、提單、聲明、船公司證明、等等信用證要求的或者是買賣雙方約定的其他單據（正本或者正副本）
⑹ 出口物流的全部流程步驟需要哪些單證詳細點
（1） 運輸方式：
1）整車
2）集裝箱；
（2） 發送站和運往的國家及到站；
（3） 貨物的品名和數量；
（4） 預計運輸的時間；
（5） 客戶單位名稱、電話、聯系人等；
（6） 其他。
2、 接受委託 客戶一旦確認報價，同意各公司代理運輸後，需要客戶以書面形式委託貨運公司。委託書主要內容包括（1）-（6）。
3、 運輸單證
要求客戶提供以下單證：（1）運輸委託書（2）報關委託書（3）報檢委託書（4）報關單、報檢單（加蓋委託單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發票（8）商檢放行單（9）核銷單
4、 填寫鐵路國際聯運大票
在當地購買鐵路國際聯運大票，由國際部填寫好樣單後傳真給當地公司由相關人員填寫正式國際聯運大票，或由國際部制單後快遞給當地公司。
5、 報關 客戶可以自理報關，也可以委託某些貨運公司報關，如果在發貨地報關不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關。 在國際聯運報關中海關要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應的出口口岸的海關、商檢辦理注冊備案手續。
6、 發車 根據運輸計劃安排通知，客戶送貨發運時，在發貨當地報關的貨物需將報關單、合同、箱單、發票、關封等單據與國際聯運單一同隨車帶到口岸。 在口岸報關的需將合同、箱單、發票、報關單、商檢證等單據快遞給貨運公司的口岸代理公司。 貨物發運後將運單第三聯交給發貨人。
7、 口岸交接 貨物到達口岸後需要辦理轉關換裝手續，待貨物換到外方車發運後，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發貨人。
8、 退客戶單據 貨物換裝交接後，海關將核銷單、報關核銷聯退給我司，有貨運公司根據運費的支付情況再退給客戶。
9、 收費 國際聯運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經國際部同意。 運費支付的時間應在發車後的10天內支付完畢。
注意：在運費沒有收到前，不能將報關單核銷聯、核銷單退給客戶。 五、對於沒有進出口經營權的單位，有些貨運公司可以代辦進出口手續，詳情可向各貨運公司咨詢。
B、國際貨物過境運輸
一．運輸范圍
從世界各主要港口海運到中國港口（如：上海、大連、青島、天津新港、連雲港等）換鐵路運輸，經中國鐵路口岸站（二連浩特、滿洲里、丹東、憑祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、吉爾吉斯、塔吉克）的運輸，以及從香港經中國內地各鐵路口岸站到中國周邊國家的運輸（包括相反方向的運輸）。
二．運輸方式
（1）散雜貨
（2）集裝箱
三．國際聯運計劃 根據過境貨物在國外港口起運的時間，提前在中國港口提報到相應國家的國聯運輸計劃，並通知國際物流部，以便協調。 四．運輸程序
1．接受客戶詢價：如有客戶詢問從國外運往上述國家或地區過境運輸業務時，應了解如下信息。
1）貨物品名和數量；
2）運輸的方式：即是散雜貨運輸還是集裝箱運輸；
3）起運港及所到國家和目的地車站；
4）預計運輸時間；
5）單位名稱、電話、傳真、聯系人；
6）我方接貨地點：即是從起運港接貨還是從中國的港口接貨。
2、報價：將上述情況盡快告知國際物流部，待測算好運價後，即可向貨主報價.
注意：1）如果是運往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國外港口裝運由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨物到達中國港口後不用換箱，原箱可以運到蒙古。如果貨主不同意用我司指定船公司的集裝箱，要告知貨主貨物到達中國港口後船公司的集裝箱租用問題由貨主自行解決或同意拆箱改用中鐵集裝箱。 2）運往俄羅斯和中亞五國的集裝箱到達中國港口後，除非船公司特許否則其集裝箱需換成貨主自備箱或中國鐵路集裝箱發運，船公司箱不能繼續使用。
3、承運貨物：貨主接受我們的價格後要求貨主給我們以書面形式正式委託。其主要內容同1、1）---6）。
按接貨地點可分境外接貨和中國港口接貨。
1）境外接貨：按貨主委託我們會在起運港為貨主訂艙，按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場，裝船到中國港口後，由我們負責安排在港口的轉關、裝火車工作。貨物到中國鐵路口岸站後，安排報關、報檢、換裝等工作，直到將貨物運到目的地通知收貨人提貨。
2）中國港口接貨：貨主在國外港口裝船後將提單、箱單、發票等文件，先傳給我司，並將正本快遞給我們，如果是近洋的起運港，要貨主通知船東採取「電放」形式在中國港口提貨。
4、單證 海運提單：在收貨人一欄需填寫「中鐵聯合物流有限公司」字樣，不能寫實際的收貨人，否則需要收貨人在提單背面簽章背書方可在港口提貨。
5、信息反饋 貨運公司應在各運輸環節向貨主提供如下信息：貨物到港時間、港口發車時間、車號、集裝箱號（換中鐵箱）、運單號、在口岸的換裝及安排時間、外方換裝車號及預計到目的地時間等。如貨主有進一步要求請向國際部詢問。
五、收取運費 國際貨物過境運輸是以美元計價收費，要求貨主在貨物到達中國港口10日內，向我司支付全程運輸包干費，除非有特殊約定一般不接受運費到付的方式。
六、返箱
如果是貨主自行與船公司商定的集裝箱使用協議，貨運公司負責將空集裝箱返回其指定的還箱站（目前只限蒙古）。
C、國際集裝箱海運運輸
一． 運輸范圍： 從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進口貨物；經中國港口到世界各地港口出口的貨物。
1、集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是： 1）具有固定航線、船期、港口、費率。 2）運費內包括裝卸費用，貨物由承運人負責配載裝卸。 3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。 4）可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內所裝貨物。
2、貨物從內陸收貨人的工廠或倉庫裝箱後，經由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達到「門到門」運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。
3、在貨運質量上有保證。
4、一般由一個承運人負責全程運輸。
二．集裝箱的規格：主要以20″和40″英尺二種標准化集裝箱為主 1）、20″TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標准箱）, 尺寸為5.904x2.34x2.38, 自重為2.5, 載重噸為17.5噸。 2）、40″TEU容積為 67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591 自重為4噸，載重噸為25噸。
三 運輸的方式：（1）整箱 （2）拼箱
1．集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效並為普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業務的通常做法，簡介如下： 2、根據貨物數量分為：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱貨按每立方裝箱計費。
3、集裝箱貨交物接方式分為： 1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）； 2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）； 3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）； 4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。
4、集裝箱貨物交貨地點分為： 1）門到門； 2）門到場； 3）場站到場站； 4）場到門。 四、集裝箱分類 根據貨物裝貨的性質和運輸條件不同，按用途對集裝箱進行分類：1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱 3、特種集裝箱。 船公司的集裝箱到港後，有7-10天的免費期，超過10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以後每10天翻一倍。 五、運費支付 根椐貿易條款，運費的支付可分為預付和到付。 預付運費：在簽發提單前即須支付運費。其貿易條款為CIF 和CNF（由出口方訂艙）。 到付運費：貨物到達目的港交付貨物前付清運費。 海運的運費全部以美元計算。收取的人民幣運費在交給船公司時換算成美元。
六、運輸程序
1、 接受客戶詢價：當客戶咨詢從國內運往世界各主要港口的出口貨物，以及從國外各主要港口運往中國港口的進口運輸業務時，應了解如下信息。 1） 貨物的品名和數量； 2） 運輸的方式：整箱和拼箱； 3） 發運港及所到國家的目的港； 4） 預計的運輸時間； 5） 單位名稱、聯系人、電話、傳真、電傳等； 6） 貿易方式：是進口還是出口； 了解到貨物運輸的情況後，告知客戶，根據提供的信息，貨運公司會盡快報出海運的價格，如貨物需要轉運，我司將報關和轉運的費用也提供給客戶。
當客戶向貨運公司咨詢集裝箱運輸的運費：貨運公司首先與船公司取得聯系有：1）詢價 2）還價後與客戶確認3）訂艙 4）提箱裝 貨後按船公司指定的堆場集港，報關和貨物集港同時進行 5）船在離港時簽發提單 6）把提單交給客戶
2、出口業務貿易條款主要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）.
3、報價 接到客戶的詢價盡快告知國際物流部，待測算好價格後即可向客戶報價。
七、報關程序
1、出口所需的報關單據有：報關委託書、報檢委託書、報關、報檢單各一份、海運委託書（訂艙的依據）、合同、發票、箱單、如設備（需機電證），還有的產品（需要許可證）、出口核銷單等單據。報關完畢後的一個月將海關核銷的報關單和核銷單及時退給客戶。
2、進口業務的貿易條款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。進口所需的報關單證有：報關委託書、報檢委託書、合同發票、箱單、屬免稅的產品需要免稅單、屬設備的需要機電審批文。報關完畢的半個月內將進口報關單核銷聯及時退給客戶。
八、 代運 在貨物報關完畢後，根據合同的卸貨地及客戶的要求准備代運的方式，特別是鐵路運輸要注意：申請車皮計劃需要提前進行，按船到達的時間和鐵路規定做好申報手續，在車皮批准後與港區的業務處聯系，由港區業務處根據報關完畢的情況做裝車計劃。需汽運的貨物在報關完畢後根據客戶送貨的地點安排車輛。
D、散雜貨運輸
一、 運輸范圍 從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鮁魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。 散雜貨運輸的常見品名和運輸工具：大宗散雜貨進口的商品主要有：煤炭、礦沙、穀物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。 主要的運輸工具：海運整船運輸，也是租船運輸。租船業務涉及的商品價值都偏低。 根據貨物貿易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運公司涉及的租船業務主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。
二、運輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。
三、運輸程序
1、 接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。 （1） 運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；（2） 發運港和卸貨港； （3） 貨物的品名和數量； （4） 裝率和卸率； （5） 裝港和卸港的吃水線； （6） 預計運輸的時間； （7） 客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。 了解這些信息後告知客戶，貨運公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。
2、了解用戶裝港和卸港的時間 在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書後，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。
3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關徵收滯納金。
4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書 報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關
5、報關報檢單據 報驗單據：報檢委託書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。 報關單據：報關委託書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。
四、租船運費的支付 租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據與船東鑒定的租船合 同所定。
1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單
2、 FOB條款：開船後10內付運費，或船到目的港後支付運費。
五、稅費的計算 進口關稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關稅時都必須換算成CIF價格完稅。 進口關稅：完稅價格X關稅稅率 進口增值稅：（完稅價格+關稅稅額）X增值稅率 出口關稅是根據海關商品稅則所提示的產品方交出口關稅。
六、法定繳納的費用有：關稅、增值稅、商檢費。
七、港口轉運時間 在開戶行繳納關稅完畢後，把關稅繳款書一聯交給海關，海關通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據用戶發貨的流向計劃，將內河船運、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業務處
八、範例
貨物的情況說明。
品名：煤炭（動力煤）、
數量：162662、
合同價值：USD4759490.12 、
船舶介紹：
船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全長）：289米、 BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個、
裝貨情況說明；
裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、
裝載日期：2002年2月17日 、
離港日期：2002年2月21日、
到達錨地日：3月6日22點、
靠泊日：3月9日14點 、
離港日：3月14日凌晨 、
運行時間：14天。
關稅的綜合稅率為19.78%
貿易條款：CIF QINGDAO 。
操作過程：
信用證結匯：由於信用證結匯是貨物裝運完畢後，以提單及檢驗等有關單據通過銀行交單及贖單時間長，在船舶到達港口時正本單據還沒有到達，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報關單據復印件傳真給報關單位，報關單位根據提供的單據進行報驗。讓商檢出具入境通關單，在貨物到達錨地和泊位時接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據提單向船代發首次艙單數據。做完水尺數據後船長向船代發直面船單，報關單位根據正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報關。 在全套報關單據復印件齊全的情況下，向海關申請預報關，海關根據申報的貨物單據到現場查驗，並且根據提供的直面艙單的數據定稅，出具繳稅關單。繳款單位按指定帳戶繳納關稅後將關稅單交給海關，海關根據繳款書在提單上加蓋放行章。 根據用戶提供的貨物流向安排沿海運輸、內河運輸、鐵路運輸、公路運輸的計劃。並且將運輸的流向及運輸的計劃表、放行提單等交給港務局業務處，由港務局業務處根據我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在貨物卸貨完畢後的15天，商檢出具品質證書、水尺重量單，海關根據卸貨完畢的情況出具進口報關單的核銷聯。 在操作程序全部完成後，將所有的費用單據及貨物出具的證書和報關單一起交給用戶，並且結帳。 上述業務操作過程僅是一般程序。貨物運輸及報關的具體問題會隨著不同的情況而變化。 九、租船業務 貨運公司可以開展租船業務，根據卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時間長，卸率比較低，租船時我司可以簽定對我方有利的CQD按港口習慣速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）條款，但是運費會相對高一些。 FOB條款的租船運輸可以幫助用戶降低成本，增加我司的運費利潤，同時租中方船可以減少外匯流失。 租船業務的開展會提高我司的知名度，對業務的全面發展和物流工作鋪墊了堅固的基石。
遭遇「無單放貨」
遭遇「無單放貨」時應及時向提單承運人提出索賠 在外貿出口業務實踐中，外貿企業有時會遇到由於承運人「無單放貨」，造成貨款不能收回，外匯不能核銷，出口不能退稅的情況。外貿企業為了挽回損失往往對承運人提起訴訟，要求其賠償由此產生的損失，但是由於一些外貿企業對海上運輸關系及海商運輸法律不甚了解，而造成不盡人意的後果(敗訴的結局使得外貿企業不僅不能挽回損失，反而由於增加訴訟成本而擴大了企業的損失)。
1999年11月，某外貿企業將一批價值9萬美元的燈具交由中國某船代公司承運，該船代公司以荷蘭船務公司名義代理簽發了海運提單。外貿企業取得提單後，將提單及其它結匯單據交中國工商銀行浙江省分行托收。由於收貨人未去銀行贖單，國外銀行於2000年4月22日退單。外貿企業經查詢得知，該提單項下的貨物已於2000年3 月28日在目的港被荷蘭船務公司的代理人未憑正本提單即放貨給收貨人，造成外貿企業不能收回貨款。
外貿企業在與中國船代公司協商未果的情況下，於2000年9月22日提起訴訟，要求中國船代公司承擔「無單放貨」的賠償責任。法院歷經半年的審理於2001年3月24日作出判決，認定外貿企業追究的是承運人「無單放貨」的法律責任，而該提單載明承運人為荷蘭船務公司，中國船代公司僅為承運人的起運港代理人，不應由其承擔「無單放貨」的賠償責任。因外貿企業追究主體錯誤，駁回外貿企業的訴訟請求。 為此，外貿企業又於2001年3月30日對荷蘭船務公司另行起訴，追究其「無單放貨」的賠償責任。法院審理後，認定荷蘭船務公司作為海上貨物運輸合同中的承運人，在目的港未收回正本提單，即將貨物交付當地收貨人的行為，違反了合同義務，本應承擔相應的違約責任。但由於外貿企業於2001年3月30日提起本案訴訟之時，距貨物交付之日已逾一年的訴訟時效，由此法院再次駁回了外貿企業的訴訟請求。
外貿企業兩次訴訟均遭敗訴，不僅9萬美元貨款未收回，而且為兩次訴訟付出了大量的人力、財力和寶貴的時間，給我們留下深刻教訓。 在外貿貨物海運出口過程中，如果約定海運費到付，則往往是到達目的港由外商支付運費。於是，外貿企業一般不與船務公司簽訂貨物海上運輸合同。在沒有運輸合同的情況下，提單記載內容就顯得至關重要。《中華人民共和國海商法》第七十一條規定：「提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據 以交付貨物的單證。」由此可以看出，提單代表著貨物的所有權，是物權憑證。承運人的身份應根據提單記載內容來識別。 在前述案例中，提單雖由中國船代公司簽發，但提單註明其為荷蘭船務公司的代理人，且提單抬頭也是荷蘭船務公司。由此證明承運人應當是荷蘭船務公司，外貿企業與荷蘭船務公司海上貨物運輸合同關系成立。荷蘭船務公司作為承運人，具有妥善、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物的義務，並應依法律和提單的要求， 按照托運人的指示正確交付貨物，並收回正本提單。荷蘭船務公司在未收回正本提單的情況下，指示其目的港代理人「無單放貨」，致使外貿企業無法收取貨款並失去對貨物的控制。荷蘭船務公司對外貿企業由此產生的損失應承擔賠償責任。中國船代公司作為荷蘭船務公司的代理人，其所實施的代理行為，應由承運人承擔責任。 由於外貿企業對提單承運人主體的識別錯誤，貽誤了訴訟時間，從而造成敗訴的後果。由此可見，在涉外海上貨物運輸合同糾紛中，訴訟時效是不可忽視的問題。 在上述案例中，提單背書載明發生糾紛時適用《海牙規則》作為准據法。根據《海牙規則》第三條第六款第三項之規定，除自貨物交付之日或應交付之日一年以內已經提起訴訟外，在任何情況下，承運人和船舶都被解除其對滅失或損害的一切責任。因此，外貿企業應當是在貨物交付之日一年以內對荷蘭船務公司提起訴訟。由於荷蘭船務公司「無單 放貨」時間是2000年3月28日，外貿企業於2001年3月30日對荷蘭船務公司提起訴訟，據此，外貿企業已逾訴訟時效2天，荷蘭船務公司得以免除「無單放貨」應承擔的責任。況且，即使依據我國《海商法》的規定，海上貨物運輸向承運人要求賠償的請求權，時效期間也是一年。
⑺ 工業企業需要設計哪些原始單據、制訂哪些的財務、業務操作程序、在什麼時間必須傳遞到財務
請購單，在計劃外購時填制的；
采購訂單，正式采購時，向供貨商發出的單據；
材料入庫單，材料采購到位進入倉庫時作為材料入庫用的；
材料出庫單，材料被生產領用或其它用途出了倉庫時作的單據；
產品入庫單，生產完工後，產品再進庫，達到可銷售狀態時用的；
銷售出庫單，產品對外銷售，發出商品所作的意氣；
調撥單據，指非銷售情況下材、物料、產品、商品等轉移時所填寫的相關單據；
有些單位還有製造費用歸集、分配單；生產成本計算單；各類費用分配計算單等等。
⑻ 物流公司要用哪些單據，以及如何填寫
1.
物流公司出具的托運單
上面會有該公司的Logo和名稱
第一部分是發貨人信息，包括單位，聯系人，電話，地址
第二部分是收貨人信息，與上相同
第三部分是貨品信息，品名，件數，體積，重量，包裝類型，備注等
第四部分是收費信息，主運費，提貨費，送貨費，保險費，價值，到貨、先付、回單、月結等信息，另外還有代收貨款的一欄
第五部分是備注信息，指的是你的一些其他要求。
這個單據會有物流公司開具，然後請發貨人簽字，將客戶聯留存給你，剩餘幾聯，自己的運作和財務分別留存一份，最後一份是收貨人收貨時進行簽收的。
有一些物流公司鑒於單據流程的不好管理，故此，某些公司採取的是發貨時候填寫托運單，然後錄入系統，到貨之後，重新列印一份單號相同的送貨單，這個送貨單讓收貨人簽收，作為雙方交接的依據。
2.
派車單用於委派車輛所用，也作為與司機考評或發放獎金的依據
3.
作業單或分撥單
用於委託其他下級專線或貨運公司的交接憑證，而有時候也會採用一次性合同，採用對方出具的托運單作為交接和結算的依據。
4.運輸合同
4.1
面向客戶的運輸合同
4.2
面向司機的運輸合同（臨時僱傭）
4.3
面向司機的運輸合同（長期合作或掛靠）
5.
倉庫方面
5.1
入庫單
5.2
出庫單
5.3
台帳記錄
5.4
異常記錄
6.
財務方面台帳，流水賬，借支單，收據
⑼ 公司內部單據怎麼流轉，如采購訂單、銷售單、入庫單、出庫單，哪些部門留存什麼單據
1．銷售報價單
銷售部門會接到客戶的訂購需求，將所訂購的物品進行報價，填寫"報價單"，讓客戶了解產品的價格和各方面的參數。報價單主要用於供應商給客戶的報價，類似價格清單。
2．銷售訂單
客戶確定購買產品並與銷售部門簽訂銷售訂單，填寫"銷售訂單"。銷售訂單實現企業與客戶之間的溝通，上接銷售合同，並向下傳遞至銷售發貨。通過訂單信息的維護與管理，實現企業對銷售的計劃性控制。
3．請購單
根據客戶需求填寫好相應的單據後，根據庫存的實際情況，應根據需求向采購部門下達"請購單"。
請購單是指某人或者某部門根據生產需要確定一種或幾種物料，並按照規定的格式填寫一份要求獲得這些物料的單子。
4．采購訂單
采購部門會根據請購單的信息聯系供應商，與供應商達成協商簽訂"采購訂單"。
采購訂單可以視為企業的訂貨合同書，用於記錄企業與某個供應商的訂貨時間、供貨數量、已收貨數量、不合格退回數量、是否中止執行等信息，從而實現對供應商進行集中管理，合理利用采購資金，制訂采購計劃，調配倉儲數量，降低采購風險的目的。采購訂單就是對方出示的銷售訂單，與銷售訂單格式類似。
5．采購到貨單
企業收到供應商的貨物後會填寫一張單據--到貨單，也稱"收貨單"，此單據是根據訂貨單填寫的，會寫明采購部門所訂購的貨物是否全部到貨或到貨數量。本單一式三聯，第一聯為存根，第二聯交給供應商，第三聯交采購員辦理付款並作為財務記賬聯。
6．采購入庫單
采購產品到貨後要進行入庫處理，根據貨物分類搬運進不同分類的倉庫中，在清點貨物後填寫"入庫單"。入庫單其實就是商家和商家之間互相調貨的憑證，簡化了經常合作的兩商家之間的交易程序，同時也使市場上的交易更加流動化。本單一式三聯，第一聯為存根，第二聯為倉庫記賬聯，第三聯交采購員辦理付款並作為財務記賬聯。
7．銷售/采購發票
材料采購與商品銷售時，要根據到貨或者發貨情況開具相應的銷售發票。
銷售發票是一種用來表明已銷售商品的規格、數量、價格、銷售金額、運費和保險費、開票日期、付款條件等內容的憑證。銷售發票的一聯寄送給顧客，其餘聯由企業保留。銷售發票也是在會計賬簿中登記銷售交易的基本憑證。本單一式三聯，第一聯抵扣聯，第二聯發票聯，第三聯記賬聯。