概率性產品是什麼

Ⅰ 概率產品的作用

推動市場發展。概率產品由於其的未知性以及其運氣成分，對於消費者有著很大的吸引力，其最終的大獎讓每個消費者都想賭一賭運氣，批量進行購買，大大的促進了消費者的消費行為，推動了市場的發展。

Ⅱ 概率性產品是什麼意思

有一定的概率發生的。

Ⅲ 中國銀行理財的：產品風險評級:1-中低風險產品是什麼意思

中行根據銀行理財產品的本金發生損失的可能性和收益的波動性，將理財產品按照風險程度從低到高分為五級，包括：1.低風險產品、2.中低風險產品、3.中等風險產品、4.中高風險產品、5.高風險產品。
中低風險產品：本金虧損的概率較低，收益波動性較低的產品。
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Ⅳ 產品設計的三要素是什麼

產品設計的三要素是：可能性、可行性和期望值

B：Business，代表三要素中的商業可行性。

U：User Experience，代表三要素中的用戶期望值。

T：Technique，代表三要素中的技術可能性。

拓展內容：

產品設計

一、簡介

產品設計，一個創造性的綜合信息處理過程，通過多種元素如線條、符號、數字、色彩等方式的組合把產品的形狀以平面或立體的形式展現出來。它是將人的某種目的或需要轉換為一個具體的物理或工具的過程；是把一種計劃、規劃設想、問題解決的方法，通過具體的操作，以理想的形式表達出來的過程。

二、設計要求

簡介

一項成功的設計，應滿足多方面的要求。這些要求，有社會發展方面的，有產品功能、質量、效益方面的，也有使用要求或製造工藝要求。一些人認為，產品要實用，因此，設計產品首先是功能，其次才是形狀；而另一些人認為，設計應是豐富多彩的、異想天開的和使人感到有趣的。設計人員要綜合地考慮這些方面的要求。下面詳細講述這些方面的具體要求：

1、社會發展要求

設計和試制新產品，必須以滿足社會需要為前提。這里的社會需要，不僅是眼前的社會需要，而且要看到較長時期的發展需要。為了滿足社會發展的需要，開發先進的產品，加速技術進步是關鍵。為此，必須加強對國內外技術發展的調查研究，盡可能吸收世界先進技術。有計劃、有選擇、有重點地引進世界先進技術和產品，有利於贏得時間，盡快填補技術空白，培養人才和取得經濟效益。

2、經濟效益要求

設計和試制新產品的主要目的之一，是為了滿足市場不斷變化的需求，以獲得更好的經濟效益。好的設計可以解決顧客所關心的各種問題，如產品功能如何、手感如何、是否容易裝配、能否重復利用、產品質量如何等；同時，好的設計可以節約能源和原材料、提高勞動生產率、降低成本等。所以，在設計產品結構時，一方面要考慮產品的功能、質量；另一方面要顧及原料和製造成本的經濟性；同時，還要考慮產品是否具有投入批量生產的可能性。

3、使用要求

新產品要為社會所承認，並能取得經濟效益，就必須從市場和用戶需要出發，充分滿足使用要求。這是對產品設計的起碼要求。使用的要求主要包括以下幾方面的內容：

①使用的安全性。設計產品時，必須對使用過程的種種不安全因素，採取有利措施，加以防止和防護。同時，設計還要考慮產品的人機工程性能，易於改善使用條件；

②使用的可靠性。可靠性是指產品在規定的時間內和預定的使用條件下正常工作的概率。可靠性與安全性相關聯。可靠性差的產品，會給用戶帶來不便，甚至造成使用危險，使企業信譽受到損失；

③易於使用。對於民用產品（如家電等），產品易於使用十分重要；

④美觀的外形和良好的包裝。產品設計還要考慮和產品有關的美學問題，產品外形和使用環境、用戶特點等的關系。在可能的條件下，應設計出用戶喜愛的產品，提高產品的欣賞價值。

4、製造工藝要求

生產工藝對產品設計的最基本要求，就是產品結構應符合工藝原則。也就是在規定的產量規模條件下，能採用經濟的加工方法，製造出合乎質量要求的產品。這就要求所設計的產品結構能夠最大限度地降低產品製造的勞動量，減輕產品的重量，減少材料消耗，縮短生產周期和製造成本。

網路 產品設計

Ⅳ HUD產品未來的發展的可能性是什麼

在各地汽車配件博覽展會上，不乏廠家展示的HUD(抬頭顯示)產品，汽車HUD帶給人們現代科技感的顯示效果，但並非每個汽車消費者都會為它買單，發展過程中多次被戳痛點，汽車擋風玻璃上的「風景」到底如何?

抬頭顯示車用優點多，已不再是戰斗機的專利

抬頭顯示器(Head Up
Display)，簡稱HUD，最初是運用在航空器上的飛行輔助儀器。車用抬頭顯示器分風擋玻璃型(Windshield，W型)和集成顯示型(Combined，C型)，可將重要的駕駛信息顯示在玻璃上，駕駛員不必低頭就可以觀察到相關信息。

駕駛員使用HUD，可以減少視線轉移的時間、視線轉移帶來的眼睛瞳孔變化、眼睛聚集點的變化，使駕駛員的視線和注意力更少的偏離道路，提升行車安全性。具體優點可分為三條：

(1)HUD信息顯示位置比傳統的組合儀表位置高，可減少視線轉移時間。駕駛員查看車輛信息時，
通過HUD只需低下頭5-10°;而看組合儀表的話，則需低20-25°;(2)HUD可避免視線轉移光線變化帶來的眼睛瞳孔變化。駕駛員從組合儀表上查看駕駛信息時，眼睛從道路轉移到組合儀表再轉移到道路，由於道路亮度高而組合儀表(車內)的亮度低，眼睛就會經歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔會進行調整;(3)HUD可縮小眼睛聚焦點變化范圍。駕駛員從組合儀表上查看駕駛信息時，眼睛的聚集點會由遠到近再到遠。而駕駛員從HUD上看信息時，眼睛聚焦點變化范圍就不需要變化那麼大了。

車用抬頭顯示逐漸走向平民車用，顯示駕駛參數等實用內容

車用抬頭顯示器主要顯示當前車速、導航信息、紅色故障標記、駕駛輔助信息等內容。除了把儀表盤上的數據用投影的方式投射到了汽車的前擋風玻璃上，車用抬頭顯示還增加了另外的一些基本參數，例如引擎水溫、電瓶電壓等數據，並且擴充了導航等更加酷炫的功能。

中國HUD出貨量保持增長，車用抬頭顯示器潛力有待挖掘

2012-2017年，中國HUD出貨量增長較為迅速，2017年出貨量達到358萬個，同比增長43.8%，預計2018年出貨量達到469萬個。

對於車載市場來說，無論是前裝還是後裝，市場都是存在的。目前全球前裝滲透率達到了2%左右，全球每年有9000多萬的汽車產量，意味著每年有接近200萬輛汽車配備了前裝HUD;後裝的汽車保有量較大，中國有2億部的小汽車，按2%的滲透率計算，那麼也約有400萬個的市場空間，市場空間非常大，未來該市場空間仍有進一步開拓的潛力。預計，未來車內場景HUD
結合生物感知，改善人機交互方式，滲透率提升速度將加快。

車用抬頭顯示器發展遇痛點，裝配率不高原因主要有三

從最初配置在寶馬高端車上開始，HUD在汽車上的應用發展歷經十餘年，國內許多企業都開始進入此領域。但從目前國內市場表現上來看，業內對HUD的發展前景充滿信心，HUD不再是高端車型的標志，越來越多中低端車型上也開始出現了它的身影，HUD已經成為整車企業的一個重要賣點。但是從終端消費需求來看，後裝HUD市場的發展可以說是不溫不火，裝配率並不高。目前看來，導致HUD裝配率不高的原因主要可通過三方面來分析：

從技術和產品來看，HUD是從戰斗機上轉移過來的技術，就技術本身來說相對成熟，但是現實內容的單一導致了性價比不高。後裝 HUD
目前在交互體驗、穩定性等方面都還不成熟，而且在後期加裝中費用較高，價格大約在1000-2000元，導致消費者對價格敏感、產品好不叫座。

從消費者習慣來看，消費者的固有駕駛習慣也在一定程度上影響了HUD的推廣。平時看習慣了儀表數據，加裝HUD感覺會比較花哨，實際效果一般。HUD成了少數嘗鮮用戶的選擇之一，在市場上有突破遇到困難。

從替代品來看，HUD是一個可以後期安裝的產品，受到智能後視鏡，汽車機械和其他產品的挑戰。這些產品的功能是相似的，只是載體和形式的交互是不同的。在某種程度上，後視鏡和汽車發動機的使用者門檻較低(有大眾基礎)。汽車後視鏡有一個成熟的供應鏈系統，在小的差距前提下價格更有利。

車用抬頭顯示器行業未來發展趨勢，前裝市場先發展傾向明顯

車用抬頭顯示器前裝更側重於與原車的融合，後裝更多的是產品與C端的體驗以及和互聯網平台的結合，雖然發展方向不大一樣，但是都有不錯的發展空間。

前裝 HUD 市場從2016年開始，向 10 萬級別的車輛下探，也給了很多用戶接觸前裝 HUD
的機會。前裝首先要靠生產相應的產品和技術來獲得主機廠的肯定，目前許多HUD公司獲得與主機廠商合作機會，發力前裝市場。

後裝HUD在交互體驗、穩定性等方面都還不成熟，還需繼續深入研發。後裝市場上主要靠HUD+智能硬體的發展，圍繞HUD為核心，結合語音交互、視覺交互，在安全駕駛方面讓周邊的智能設備圍繞在HUD的核心上共同發展。當奠定了足夠的基礎之後相信後裝將逐漸向前裝轉移。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國車載平視顯示系統(HUD)行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅵ 確定性是從量變到質變，概率性取決於量變到質變的變化。

企業判斷確定性和概率性是從《需求》出發，根據市場客戶需求反應，根據產業鏈的需求特點，根據產品的實用狀況做確定性判斷。

確定性是從量變到質變，從質變到量變

概率性取決於量變到質變的變化。

更要看外在的客觀環境條件，是不是符合

更要看內在的條件是不是具備。

從無到有需要量變，慢慢的積累發展。

從有到得到 需要量變到質變，篩選優劣

易經已經告訴我們了。

道生一，一生二，二生三，三生萬物