如何提升產品保有量

⑴ 保有量低，怎麼提高自己房車的保值率

車是更新換代很快的一種商品，平常的家用車三年換一次，最好的換車方式就是賣出去，房車其實也用不了幾年，你就該換個胃口了，你住膩了。

每一台房車都能給你帶來完全不一樣的體驗感，如果你經常在二手房車市場轉，會發現房車的保值率都很低，而且遠低於我們普通的家用車。

為什麼這么低呢？

房車不是量產車型，而是改裝車型，產量非常低，你也知道的，市面上的車，產量越低，保值率也就越低，房車也不能例外。

客戶對房車的保險項目很看重，因為會知道你的房車維修記錄，這樣看完之後，心裡也有一個大概了。

維修記錄上沒有什麼大修小修，那麼就對你的房車增加信任感，價格自然就會給一個好價錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 千元就能買到50英寸電視卻銷量低迷，彩電行業如何突破保有量瓶頸

現在的電視價格越來越便宜了，以前只有有錢人家才買得起的電器，現在價格大跳水也沒有人願意買。超大顯示屏的電視還不到一千塊錢，一般尺寸的電視價格也就幾百塊錢左右。現在彩電大多數的價格都已經跌到了難以想像的地步，但是價格低銷量卻並沒有增加，產量卻在不斷的增加。其實彩電的價格已經下跌了很長時間了，而且還會持續下跌。

投影儀小巧便攜，不用安裝，打開就能用。想看什麼就直接投屏上去看就可以了，而且出差旅遊都是可以隨身攜帶的，也可以躺在卧室床上看。電視看的時間久了不僅容易頭暈還會頸椎疼痛。所以彩電行業想要突破瓶頸還是要有不可替代性，比方說設置更多電視資源等。

⑶ 如何調控農產品市場

來源：《 人民日報 》（ 2013年01月13日 09 版）

對鮮活及小宗農產品市場關注的人多，關心的人少，評頭論足的多，理性分析的少；缺乏持續跟蹤研究，對「結構性、季節性、區域性」供求失衡缺乏預判。

構建促進鮮活及小宗農產品市場穩定的長效機制，整體制度構想包括健全「五個制度」和「一個體系」。

近年來，以大白菜為代表的部分鮮活農產品和以蔥姜蒜為代表的小宗農產品價格暴漲暴跌頻現，對產業健康發展和農民增收產生不利影響。構建促進鮮活及小宗農產品市場穩定的長效機制，需統籌考慮產前、產中、產後各環節，盡快建立健全鮮活及小宗農產品支持、服務和調控政策體系。

健全信息監測統計制度。搞准「數」的問題，是發揮市場功能的基礎，也是政府科學調控的基礎。從監測環節來看，要覆蓋生產、批發、零售不同環節；從監測內容看，要監測生產、消費、進出口、庫存、價格及交易量、成本收益6個核心指標；從監測隊伍看，要建立基點縣調查戶、定點市場信息員、調查員隊伍；從採集規范看，要建立權威、統一的信息採集標准，實現各行業各部門數據的可比性、可用性。

健全市場分析預警制度。鮮活及小宗農產品市場關注的人多，關心的人少，評頭論足的多，理性分析的少；缺乏持續跟蹤研究，對「結構性、季節性、區域性」供求失衡缺乏預判。要逐步建立完善鮮活及小宗農產品市場分析預警制度，做好產銷形勢研判，及時發出預警信號。在隊伍建設上，依託主產區地方政府及行業協會建立重要品種分析師隊伍；在分析內容上，要做好供求預測、趨勢評估等工作，探索分品種、分區域的供需平衡表制度。

健全市場運行調控制度。鮮活及小宗農產品消費相對穩定，價格的大幅波動主要源於種植面積、異常天氣及集中上市等因素造成的生產供應量波動。應借鑒國際經驗，建立完善鮮活及小宗農產品市場運行調控制度。要探索建立市場調控目錄制度，明確價格干預措施和啟動機制，特別是要充分發揮價格調節基金的作用，減緩價格異常波動對農民生產造成的沖擊。要根據大中城市鮮活農產品消費情況，確定重點品種最低保有量，提高大中城市農產品自給能力。要擴大農業政策性保險范圍。

健全市場信息服務制度。要盡快探索建立面向主產區農戶（重點是種養大戶、農民專業合作社和農村經紀人）提供定向信息服務的生產者信息服務系統，採集農產品生產、流通、消費等環節及發改、商務、氣象等部門信息，經過加工處理後及時推送入戶。同時，要建立全國性的鮮活及小宗農產品信息統一發布平台，逐步形成重大信息權威發布制度。

健全生產者經營能力培育制度。抓經營要培育農戶主體，只有作為市場供應一方的生產者懂經營、會經營，農產品市場才會更加成熟，市場的波動才會減少。應加快制定生產者經營能力提升規劃，重點是提升種養大戶、農民專業合作社和農村經紀人這三類生產者獲取信息、樹立品牌、直銷配送和田頭窖儲4方面經營能力。同時，要支持引導農民專業合作社等合作組織與流通企業、學校、酒店等終端用戶對接，穩定產銷關系。

健全農產品產地市場體系。產地市場是農民銷售農產品的第一場所、獲取信息的第一渠道和農產品流通的第一環節。但目前我國產地市場總體發展嚴重滯後，應圍繞主產區構建國家級專業產地市場、區域性產地市場、農村田頭市場3個層次的農產品產地市場體系，實現農產品「存得住、運得出、賣得掉、賺得到」。

（作者為農業部市場與經濟信息司司長）

⑷ 如何估算一個產品的市場保有量

一個企業的經營活動都是圍繞客戶展開的，只有客戶不斷購買企業的產品或服務，企業才能獲取收入，從而維持經營和發展。而一個穩定的客戶群體和客戶保有率，有助於形成穩定的收入流。同時，良好的客戶保有率還能為公司建立口碑，吸引更多的新客戶，增加公司收入。一家有著良好口碑的公司往往都能持久經營，並擁有健康的財務狀態。
通常情況下，企業都會以重復購買行為來判斷客戶保有率的高低，這對公司盈利的增長起到了不可忽視的作用。要知道，那些在客戶保有方面表現卓越的企業，往往都是高瞻遠矚，具備比對手更加強大的交際能力。

⑸ 服裝零售終端的庫存保有量影響因素有哪些

關於庫存，其影響因素需要考慮以下因素：
1、需求特性：物品的需求特性的不同對庫存控制決策有著決定性的影響；
2、訂貨、生產提前期：訂貨、生產提前期是指從訂購或下達生產指令開始，到物資入庫的時間周期；
3、物資單價：產品物資的價格越高，會佔用的庫存資金數額也就越多，對這樣的產品物資是不應該掉以輕心的，那些傑出的企業會增加采購次數縮減庫存量。這也是庫存控制的手段之一。
4、保管費用與采購費用：采購費用與訂貨次數呈正比，因此若采購費用大，應考慮減少訂貨次數。有了庫存就必須進行保管，也就需要保管費用，顯然保管費用數額與庫存量呈正相關關系，所以對於保管費用高的產品物資應該把庫存控制在適當的水平上。
5、服務水平：服務水平一般是由企業領導部門根據經營的目標和戰略而規定的。

⑹ 如何提高農化產品的使用效率

1. 復合作業是提高農機利用率的良好方法，所謂農機復合作業就是一台農機的主機啟動後能同時或先後完成二項或三項以上的作業工序的過程；
2. 一機多用是解決農機利用率的最佳途徑。合理配置是促進農機利用率的重要措施，所謂一機多用，是指一台主機能更換掛接二種或二種以上農機具，實現二種或二種以上作業功能，以利於最大限度的提高主機的利用率。俗話說，農業機械化關鍵要看拖拉機後面有幾多掛；
3. 合理配置是促進農機利用率的重要措施。促進農機利用率提高的一個重要措施就是要合理配置農業機械，在一個地區，一個縣，一個鄉鎮，一個村組，需要配置多少主機，需要多少配套農機具，一是要根據當地的作物種植面積，二是考慮作物的有效作業時間，三是要兼顧周邊地區的農機保有量及作業量情況。與此同時，配置農機不能局限於傳統種植業領域的全覆蓋，還要立足於大農業即在農、林、牧、副、漁等農業生產全領域實現全覆蓋，也不能僅局限於農業生產的上游環節，還要緊跟農業產業化這個產業鏈向農產品精深加工的中下游環節延伸，加強農機應用，最大限度的發揮農機在農業生產中的綜合效益，是發展和推廣農業機械化的根本目的，同時也是農業機械化的發展水平的重要體現。
4. 維修保養是保證農機利用率的基本要求。農機利用率高低與農機的完好率直接相關，如果一台農機正當農忙作業季節出故障了，其利用率就無從談起。所以說維修保養好農機是保證其利用率的基本要求。技術保養，即在使用過程中對機具能夠做到的合理保管、日常檢修、定期維護保養及正確的操作使用。技術保養農機保養要按照「防重於治、養重於修」的原則，切實執行技術保養規程。是要引導農民合理安全使用農機，禁止不按操作規程使用農業機械的行為，全力杜絕農機事故的發生。農機的應用既要達到大力提高農業生產效益的目的，又要避免造成浪費和各種隱患的發生。加強農機維修人員的技術培訓，加快發展農機維修人員隊伍建設，加強監督管理。

⑺ 「市場保有量」是什麼意思

市場保有量，即保有量，指某地某個時間點上已登記在冊的或處於在用狀態的某種物品的數量。常見的說法如汽車保有量，車輛保有量或機動車保有量等。

根據公安部交通管理局的信息，截止到2007年9月底，我國私人機動車保有量為118129662輛，比2006年增長7.22%，其中私人汽車占保有量的61.25%，私人消費成為汽車市場的主體。

截止到2008年10月底，我國私人機動車保有量為16671.33萬輛，其中，汽車6222.18萬輛，摩托車8886.64萬輛，掛車9..06萬輛，上道路行駛的拖拉機1463.38萬輛，其他機動車2.08萬輛。

(7)如何提升產品保有量擴展閱讀

增長原因：

個體私營經濟的快速發展，也帶動了私人汽車的大發展。

20年前，中國人把汽車定義為一種生產資料，很少想到能成為個人消費品。有專家認為，私人轎車的大規模出現只有在人均國內生產總值達到一定程度才會出現。

汽車特別是用於消費的私人轎車保有量的多少，與經濟發展、經濟活躍程度、國內生產總值、人均國內生產總值的增長，以及道路建設的發展有著密切的聯系。

隨著中國經濟的持續快速發展以及人民群眾收入水平的不斷提高，將有越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。國家信息中心預測，2009年前後是中國中等收入家庭具備購車能力的時間點，屆時將有近1億中國人可以享用自己的家庭轎車。

⑻ 新能源車保有量提升後的「煩惱」

事實上，國家市場監督管理總局去年7月份就發布了《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，也就是「新三包規定」，該規定今年1月1日已正式施行。需要指出的是，該規章在2013年施行的「三包規定」的基礎上，進行了較大幅度的修改，擴大了家用汽車三包調整范圍。

新規定相比上一版「三包規定」的調整主要體現在對經營者提出了更嚴格的三包責任要求；擴大家用汽車三包調整范圍；完善相關監管制度三個維度，從這些調整中不難看出，「新三包規定」對於維護消費者權益起到更大的作用。

首先，「新三包規定」要求如果出現因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件等情形，自三包有效期起的7天內免費退、換車，並且明確退、換車時，應當賠償消費者的車輛登記費、加裝裝飾費、服務費等；降低使用補償系數，減少消費者在退、換車過程中支付的使用補償費；將新能源車的動力蓄電池容量衰減限值明碼標在三包憑證上等。值得注意的是，三包的有效日期由原來的開票時間變更為交車時間

其次，將電動車的動力電池、驅動電機等專用部件質量問題納入三包退、換車條款；將家用汽車污染控制裝置的主要零部件納入重大質量問題退、換車條款等。

最後是強化生產者的質量責任，要求主機廠不得故意拖延或無正當理由拒絕銷售者、修理者提出的協助、追償等事項；對故意拖延或無正當理由拒絕承擔三包責任的經營者加大處罰力度等。

「新三包規定」的實行，不僅強化了消費者的權益保護有據可依，從另一方面來看，也將對推動新能源汽車產業的發展起到促進作用。

如何降低消費者投訴量？

面對新能源車消費者投訴量上漲，除政策上的支持外，最主要還需要新能源汽車經營者來進行解決。在中國消費者協會看來，經營者只有從關注產品安全、真實全面告知產品情況、落實合格產品交付義務、保障消費者數據知情權、做好售後服務等方面著手，切實從消費者利益出發，才是解決問題的根本。

消費者對於新能源車最關注的點無外乎安全、知情、售後等，這就需要廠商高度關注產品安全，對產品質量嚴格把關，尤其是智能網聯汽車的數據安全、網路安全、軟體升級、功能安全，加強輔助駕駛風險告知及質量管控。

此外，真實全面地告知消費者產品情況，合理約定廠商、經銷商、消費者的權責，不誇大或者虛假宣傳，並且落實合格產品交付義務，承擔合同責任，履行承諾。

汽車數據可以說是消費維權的重要憑證，消費者有權知悉、查閱、獲取與自己有關的、未經篡改的原始數據。

在售後服務方面，虛心聽取消費者意見，正視自身存在的問題，積極、妥善處理相關投訴，杜絕拖延推諉、強勢霸凌、威逼恐嚇。值得一提的是，新的汽車三包規定正式實施，汽車經營者應當認真學習新的規定，及時更新三包政策，加強員工培訓，將三包規定落實到位。

如果廠商能夠嚴格按照上述措施來執行，不僅會讓消費者從中受益，同時也會提高消費者對於廠商的滿意度，對雙方都是重大利好。

寫在最後：據乘聯會預計，今年國內新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛，滲透率22%左右，肉眼可見的是，新能源汽車行業市場規模正在逐年擴大，到2025年，新能源車滲漏率更是要達到25%。面對如此龐大的市場，主機廠除了想方設法提高自身產品市場佔有率之外，更多的還要關注到消費者的權益，如果一個品牌車主維權事件屢見不鮮，不僅對該品牌形象有所打擊，更對於新能源車的整體發展也會產生影響，別因為要完成銷量目標，而忽略了消費者合理的權益訴求。