鵬哥有什麼產品

⑴ 【鵬哥聊車】樂趣還在，但總覺得差點意思！試駕廣汽本田VE-1 S+

總結：

廣汽本田VE-1S+是一款很少人知道，卻有著不錯素質的產品。雖然在配置上不如造車新勢力那麼豐富。但富有樂趣的駕駛體驗，以及本田可靠的整體品質，也是廣汽本田VE-1S+的優勢所在。

不僅如此，成熟的產品素質，以及優於同級的駕乘空間體驗，也讓人找不出很大的「槽點」。

這是一款乏善可陳的產品，缺點也不是沒有。作為一款售價18萬左右的車型，在質感的營造上確實差點意思。同時，由於是純電車型本身就沒有發動機噪音的打擾，隔音部分的不足也顯現了出來。

不可否認的是，廣汽本田VE-1S+在駕駛、可靠性、機械素質、駕乘空間等部分呈現出來的狀態確實不錯，而這些也正是造車新勢力所缺少的。

那麼，對於這么一款優缺點明顯的產品，你會選擇購買么！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 【鵬哥聊車】本次煥新將重奪同級銷冠試駕新一代賓士E300L

總結：

賓士E級此次的提升還是非常直觀的，可以說做到了堪比換代的升級。

首先是設計部分，全面更換為賓士最新的設計元素，動感之餘依然沒有丟掉優雅。動態部分，不論行駛質感還是動力系統都非常符合產品定位，而且隔音和後排乘坐感受也得到提升。

最主要的是在智能科技部分，L2級自動駕駛輔助系統更智能，且實際使用感受非常不錯。

雖然不得不承認中國品牌在智能網聯部分也比較強勢，但如今普遍車型都存在硬體配置較低，導致系統操作的流暢度低，使用感受很差等問題，即便是2020年上市的新款車型也存在這樣的問題。

而賓士E級最新MBUX智能人機交互系統智能、貼心，加上性能強悍的硬體支持，整個系統的操作流暢度和反應速度都非常好，這一點中國品牌真的需要注意了。

不得不說，合資品牌前兩年在這部分確實有些落後。如今賓士、寶馬等品牌已經全面跟進，且整個系統的邏輯以及硬體配置都不錯，操作體驗直線上升。

而賓士E級此次的提升，在細節部分對駕乘人員做到了很好的照顧，且明顯已經開始尋求質的變化。

總的來說，經過此番更新升級，賓士E級重新奪回級別銷冠並不是什麼難事。

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⑶ 【鵬哥聊車】2020年汽車召回盤點，召回「標兵」花落誰家

小結：

相比之下，寶馬汽車2020年召回次數以及召回車型比較保守。召回數量最多的是今年3月份因使用高田安全氣囊，而召回1998-2006年國產和進口的寶馬3系。要知道，全球使用高田氣囊的汽車涉及不同品牌的不同車型超過12億輛，雖然已經進行了大規模召回，但目前仍然有超過1億輛存在安全隱患的車型行駛在路上。

前面已經說到，雖然召回是企業負責任的表現，但鵬哥還是希望企業能夠嚴格把控每一道關卡。問題車輛可以召回，但如果意外已經發生，逝去的生命卻是無法回來的。

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⑷ 【鵬哥聊車】爺青回！跟著「大哥」享受自然！試大眾途銳eHybrid

總結：

中國汽車工業近十年的發展是飛快的，我們的內燃機時代進化發展了幾十年，但從內燃機時代想新驅動能源轉變，且將這套新驅動能源大量普及，則僅有幾年而已。

作為大眾的旗艦SUV車型，在動力系統融合了插電式混合動力系統，使得新車擁有可媲美V6車型的動力，卻有著非常經濟的油耗表現。

而在設計、製造、隔音等部分，大眾途銳eHybrid依然對的起旗艦車型的身份。相信在未來，純電驅動依舊是汽車工業發展的主流方向，好在當下這個時間點，我們並未進入全民電動的時代。我們依然能夠享受內燃機帶來的暢快的、無顧慮的用車體驗，且擁有電機的加入，讓用車體驗更好。

那麼，你是更願意享受現在！還是更期待未來呢！

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⑸ 【鵬哥聊車】萬眾矚目的經典，全新高爾夫8車展首發實拍

總結：

如果你非常喜歡高爾夫，也對歷代高爾夫非常熟悉，那麼全新高爾夫8不會讓你失望。傳承經典，創新經典便是對全新數字化高爾夫8的最好詮釋。

如果你從未關注過高爾夫，對這款車型沒有任何興趣，那麼也可以去車展近距離感受一下全新高爾夫8，這款車型在許多地方已經達到了主流狀態，且在你看不到的地方的升級，也足以應對未來幾年的進化。

就如官方對全新高爾夫8的定義一樣，全面數字化確實讓我們看到了此前不曾出現在大眾旗下產品上的設計。比如極度淡化的中網、減少的實體按鍵，以及多媒體系統的升級和智能駕駛輔助系統的搭載，也已經趕上主流水準。

作為一個有著百年歷史的品牌，對於新鮮事物的跟進是非常謹慎的，比如中國汽車品牌玩的不亦樂乎的智能科技領域。此次，全新高爾夫8在全面數字化架構的升級中，也讓我們看到了傳統品牌的強大之處。

全新高爾夫8的驚艷之處確實有很多，仔細想想這可能還要感謝中國汽車品牌的不斷強大，倒逼傳統企業在產品更新上也更有誠意，你說對么！

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⑹ 【鵬哥聊車】性格判若兩車！試東風本田LIFE來福醬運動版/跨界版

總結：

雖然，我們看到很多採用雙車戰略的產品和品牌，但不少品牌在雙車戰略部分作出的區別並不是很大。而廣汽本田推出全新飛度時，入門車型的簡陋讓無數人在網路上吐槽，沒有收音機、喇叭、霧燈、後雨刷等等。

而東風本田LIFE來福醬的推出，讓消費者購買小型車時多了一個新的選擇。特別是在低配車型上的標配配置，如全LED大燈、霧燈、16英寸鋁合金輪轂、6安全氣囊、收音機、USB介面、後雨刷等等，做到更優。

在細節設計部分，東風本田LIFE來福醬運動版多處細節質感的提升，也讓其非常給人好感。但有一點不要忘記，廣汽本田飛度入門級車型雖然簡陋的有些「不堪入目」，但該版本售價為8.18萬元。

東風本田LIFE來福醬雖然喊出了「LIFE沒有入門級」的口號，且全系標配如全LED大燈、16英寸鋁合金輪轂等裝備，確實給出了很高的誠意。但目前我們並不知道東風本田LIFE來福醬全系車型的售價，就這些配置來看，如果東風本田LIFE來福醬上市後低配車型售價在9萬元左右，那麼東風本田LIFE來福醬更值得推薦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 【鵬哥聊車】售價200萬，加速不如Model3 這款車實力究竟如何！

總結：

雖然寶馬i8已經是6年前的產品，而此次體驗的寶馬i8Roadster也已經是2年前的作品，但不論從哪個角度來看，這都是一款永不過時，且有著超強技術儲備的作品。

如果非要和當下的純電動車型比較，那麼寶馬i8Roadster也會以寶馬一貫優異的操控來打敗對手。

特別是目前市場上基本沒有能夠和寶馬i8Roadster相競爭的對手，或許是真的強者無敵，也或許是人們更鍾情於純電科技。但在這個焦躁的時代里，有多少人會願意去真正讀懂寶馬的快樂呢！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 【鵬哥聊車】15萬伊蘭特/星瑞怎麼選從架構和硬實力來找不同！

總結：

我們都知道，A級車市場一直都是全球各大車企最為重視的主戰場。隨著汽車工業的進步和發展，當下消費者購車不只關注品牌和品質，更多的會考慮到車輛在智能車機互聯部分的表現。

近幾年，中國汽車品牌這部分的表現可謂是相當優秀，在合資品牌還未反應過來之時，中國品牌產品已經可以通過語音控制車內諸多功能，比如語音控制調空調、聽歌、導航、開天窗等等。

如今，韓系品牌已經開始絕地反擊，伊蘭特不論是基礎配置，還是智能車機互聯和自動駕駛輔助部分的表現均屬於優秀級別，這一點是明顯強過德系、美系和日系A級產品的。

而伊蘭特和星瑞也是目前年輕消費者購車時都會考慮的車型，本篇文章從平台架構、動力系統、行駛表現、配置差異等部分進行了剖析。

那麼看完之後，您更中意哪款車型呢？

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⑼ 「雙面」就有雙性格么不好說！ 試奇瑞艾瑞澤5 PLUS

總結：

對於奇瑞而言，發展至今的道路並不是一帆風順的。如今艾瑞澤系列和瑞虎系列能夠得到消費者的青睞，離不開在核心技術上的潛心研發，才有了「技術宅」之稱。且奇瑞的全新MIX平台架構，以及在發動機部分都有著非常多的專利。

艾瑞澤5PLUS對於奇瑞而言，就是要憑借不俗的產品綜合實力，在SUV產品依舊火熱的當下，打通另一條道路，讓企業能夠健康發展。不得不說，艾瑞澤5PLUS不論是動力還是配置，都做到了越級的表現。但礙於成本和售價，在一些地方也做了妥協，好在沒有影響產品的本質。

雙前臉設計給了消費者更多的選擇，但整車綜合表現卻非常一致。能夠在10萬元以內，讓消費者享受到渦輪動力，以及成熟的L2級別輔助駕駛，以及無線充電、蘋果CarPlay、座椅加熱、64色氛圍燈等等越級配置，還是值得肯定的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。