產品出貨怎麼保證物流

Ⅰ 出貨應該注意些什麼細節

出貨應該注意些以下細節：

1、確保你的貨物是目的國允許進口的

全球各個國家和地區的貿易政策都不相同，允許進口的貨物也有明確的規定，出貨前一定要了解清楚目的國是否允許商品進口。總的來說，世界各國都禁止致幻類的物品、動物製品、食物等入境，而這些商品一般來說，做跨境電商的都不會去接觸。跨境電商大多數還是以普貨、3C數碼等為主，這些產品一般出口沒什麼問題，只要遵循目的國海關的要求就行。

2．確認你的貨物

確認貨物包括確認貨物的數量、品名、重量等信息，貨物品名真實填寫申報，切記不要虛假申報；貨物申報金額盡量控制在目的國家關稅起征點之內，或者讓貨代給個建議，避免低申報或者過高申報；貨物重量會涉及到實重與泡重，如果是能用官方袋子裝的貨物，基本裝袋即可，不用計算體積（當然也有要計算的，以具體要求為主）。

3.准備證件

如果你的貨物是需要提供商檢、原產地證明、磁檢等證明，你可以選擇自己做或者交由貨代做，提前做好准備，以免耽誤時效。鏡片的滴珠測試報告；醫療器械、美容產品的FDA認證；電磁產品的電磁認證，歐洲的CE，日本的PSE，美國的BQB，澳洲的SAA等；出口原木製品的，需要熏蒸處理證明；食品出口美國的FDA，出口歐盟的ROHS和REACH。

4.確認地址

貨物在國際運輸中，郵編是非常重要的，一定要保證郵編的正確性，城郵不符的情況也是有的，如果郵編給錯，貨物在國外更改地址費用也是挺貴的。

Ⅱ 物流配送如何做好管控

導語：加強物流管理和成本核算物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身並不直接產生效益，但它卻能夠通過其他具體的物流執行部門對物流成本產生影響。因此，加強物流管理、實現物流運作的現代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。

物流配送如何做好管控

一、配送合理化可採取的做法

1.推行一定綜合程度的專業化配送

通過採用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果並降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。

2.推行加工配送

通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。：同時，加工藉助於配送，加工目的更明確和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投人不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。

3.推行共同配送

通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

4.實行送取結合

配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系.配送企業不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。

5.推行准時配送系統

准時配送是配送合理化重要內容。配送做到了准時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決於准時供應。從國外的經驗看，准時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。

6.推行即時配送

即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。

二、意外情況時的應變處理

在物流配送過程中發生異常情況時，我們除了啟動控制系統外，還必須有相應的應變措施，即應變計劃。應變計劃是控制系統下的產物，嚴格的來說即是監控計劃執行後，確認行動計劃發生異常下的各項應變措施，若配送作業正常則維持原計劃，因此“確認”的動作就變得格外重要，監控計劃訂定完成後便開始接收監視各項配送作業所傳遞出來的各項信息，決策者在根據這些信息判斷作業是否正常進行，這樣的動作就是所謂的“確認”。而異常作業發生時的作業應變計劃應包含下列幾項：

1、訂單處理異常的應變計劃

(1)訂單處理的主要工作為接單後客戶、訂單數據的確認、存貨查詢、訂單整理與編號。

其作業異常狀況就包括客戶訂單的突然取消或變更，由於不正確的訂單數據會造成往後配送作業計劃訂定的不正常，因此應變的方式應盡速將正確的訂單數據傳送給下游部門，若下游不正確的配送計劃已進行，就必須加以修正並將修正後預估的作業進度回報給決策中心進行監控、確定，直至作業正常，例如因訂單信息傳達錯誤所造成的揀貨作業異常，企業確認異常後必須將正確的貨物加入揀貨作業中，並加派人員或機具進行揀貨作業，期望能符合原訂的揀貨作業進度，並將落後的作業時間控制於最小的范圍，也就是說若揀貨作業的進度勢必將無法達成時，企業必須透過各種手段將落後的進度控制在尚能經由下游作業改善來達成任務的程度。因此愈是上游的配送作業計劃若發生異常時，將有較多的機會來進行改善的措施，但也因此上游配送作業計劃的監控變得格外重要。

(2)訂單處理發生異常除了指訂單信息的不正確外，還包含存貨的不足，當此種狀況發生

時，決策者就必須考慮若要在時間內補足存貨將會造成多少額外的支出，或者考慮客戶對於公司的貢獻，有時企業雖然支出更多的作業成本，但卻保住公司的服務品質、形象，這部份的應變計劃應屬營運管理的一部分。

(3)由於訂單處理部門常與客戶直接接觸的部門，因此異常狀況發生的原因有可能是由客戶無心造成的，所以在應變計劃執行時，其所額外增加的成本應由客戶來負擔，若客戶不願意負責這筆費用，就必須接受不正常的配送計劃。

2、揀分貨異常的應變計劃

(1)若異常是由於進度落後所造成的，企業應加派人員揀分貨或調整揀貨分順序，將配送時間限制較寬松的訂單貨物的揀貨作業順序延後，或額外訂定新的揀分貨作業，以插單處理的方式與原計劃同步進行揀分貨作業;

(2)若異常是由於貨物狀態、數量與原計劃不同所造成的，企業就必須緊急查詢配送中心的存貨，若尚有存貨，則應將數量不足或狀態不正確的貨物補足，倘若存貨不足，就必須向其它單位或相關企業緊急調度，最後若仍無法解決，就必須盡早通知客戶，並治談相關的補救方法與賠償事宜，而由於計劃已無法補救，企業可考慮刪除或延後進行該項異常的揀分計劃，.此時下游相關的配送計劃也應隨的改變，總而言的，能與客戶有良好的溝通與談判技巧，也是決策者應考慮的應變計劃之一。

3、配送的應變計劃

(1)計劃的變更，內容包括配送順序、配送路徑與配送車輛選擇的改變，以變更配送順序而言，若決策者獲知配送目標將無法達成，若仍照原計劃進行將造成所有訂單所應交付的貨物全部或部分的延遲，因此應將所有的配送順序從新訂定，使受到延誤的客戶數量減至最小，值得注意的是，由於運輸計劃的執行必須由駕駛人員來進行，依靠的是駕駛的經驗與路況的熟悉，因此在改變相關應變措施時除需及早通知駕駛人員外，也應從新考慮適合的駕駛人員;

(2)應變計劃則是屬於事後的補救，若配送車輛在進行配送時遇到不可抗力的因素，造成無法補救的延誤，監控部門就應該及早與駕駛確認並通知客戶，讓客戶提早獲得延誤的信息以及合理的賠償。

(3)異常發生的原因為配送車輛的不足時，就必須考慮與其它企業或是相關的貨運公司調派、租賃車輛，但除非遇到絕對不能延誤交貨的任務外，以及其它企業的車輛設備無法與控制系統相配合等等。配送異常的應變計劃是達成物流配送控制目標的最後關卡，除了應盡量減少延誤的發生外，交貨人員(駕駛員)應與客戶及配送中心保持良好的聯系，才能確保應變計劃正確的執行。

物流配送如何做好管控

一、配送的一般流程流程

配送作業是配送企業或部門運作的核心內容，因而配送作業流程的合理性、以及配送作業效率的高低都會直接影響整個物流系統的正常運行。配送作業的一般流程如：

當收到用戶訂單後，首先將訂單按其性質進行“訂單處理”，之後根據處理後的訂單信息，進行從倉庫中取出用戶所需貨品的“揀貨”作業。揀貨完成，一旦發現揀貨區所剩餘的`存貨量過低時，則必須由儲存區進行“補貨”作業。如果儲存區的存貨量低於規定標准時，便向供應商采購訂貨。從倉庫揀選出的貨品經過整理之後即可准備“發貨”，等到一切發貨准備就緒，司機便可將貨品裝在配送車上，向用戶進行“送貨”作業。另外，在所有作業進行中，可發現只要涉及到物的流動作業，其間的過程就一定有“搬運”作業。

二、配送中心作業管理

(一)進貨入庫作業管理

進貨入庫作業主要包括收貨、檢驗和入庫三個流程。收貨是指連鎖店總部的進貨指令向供貨廠商發出後，配送中心對運送的貨物進行接收。

1、收貨檢驗工作一定要慎之又慎，因為一旦商品入庫，配送中心就要擔負起商品完整的責任。 一般來說，配送中心收貨員應做好如下准備：及時掌握連鎖總部(或客戶)計劃中或在途中的進貨量、可用的庫房空儲倉位、裝卸人力等情況，並及時與有關部門、人員進行溝通，做好以下接貨計劃：

①使所有貨物直線移動，避免出現反方向移動;

②使所有貨物移動距離盡可能短，動作盡可能減少;

③使機器操作最大化、手工操作最小化;

④將某些特定的重復動作標准化;

⑤淮備必要的輔助設備。

2、檢驗活動包括核對采購訂單與供貨商發貨單是否相符、開包檢查商品有無損壞、商品分類、所購商品的品質與數量比較等。數量檢查有四種方式：

①直接檢查，將運輸單據與供貨商發貨單對比;

②盲查，即直接列出所收到的商品種類與數量，待發貨單到達後再做檢查;

③半盲查，即事先收到有關列明商品種類的單據，待貨物到達時再列出商品數量;

④聯合檢查，即將直接檢查與盲查結合起來使用，如果發貨單及時到達就採用直接檢查法，未到達就採用盲查法。 經檢查准確無誤後方可在廠商發貨單上簽字將商品入庫，並及時登錄有關入庫信息，轉達采購部，經采購部確認後開具收貨單，從而使已入庫的商品及時進入可配送狀態。

(二)在庫保管作業管理

商品在庫保管的主要目的是加強商品養護，確保商品質量安全。同時還要加強儲位合理化工作和儲存商品的數量管理工作。商品儲位可根據商品屬性、周轉率、理貨單位等因素來確定。儲存商品的數量管理則需依靠健全的商品賬務制度和盤點制度。商品儲位合理與否、商品數量管理精確與否將直接影響商品配送作業效率。

(三)配貨作業管理

1、理貨作業

理貨作業是配貨作業最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示後，及時組織理貨作業人員，按照出貨優先順序、儲位區域別、配送車輛趟次別、門店號、先進先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經復核人員確認無誤後，放置到暫存區，准備裝貨上車。

(1)理貨作業主要有兩種方式，一是“播種方式”，二是“摘果方式”。

①所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運到理貨場所，然後按每一貨位(按門店區分)所需的數量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動、門店數量多且需要量較大時，可採用此種方法。

②所謂摘果方式(又稱挑選方式)，就是搬運車輛巡迴於保管場所，按理貨要求取出貨物，然後將配好的貨物放置到配貨場所指定的位置，或直接發貨。在保管的商品不易移動、門店數量較少且要貨比較分散的情況下，常採用此種方法。在實際工作中，可根據具體情況來確定採用哪一種方法，有時兩種方法亦可同時運用。

2、揀貨作業

在配貨中揀貨也是很重要的，揀貨作業是配送作業的中心環節。所謂揀貨，是依據顧客的訂貨要求或配送中心的作業計劃，盡可能迅速、准確地將商品從其儲位或其它區域揀取出來的作業過程。揀貨作業系統的重要組成元素包括揀貨單位、揀貨方式、揀貨策略、揀貨信息、揀貨設備等。

揀貨作業在配送作業環節中不僅工作量大，工藝復雜，而且要求作業時間短，准確度高，服務質量好。

(1)揀貨作業流程：製作揀貨作業單據、安排揀貨路徑、分派揀貨人員揀貨。

(2)整個揀貨作業所消耗的時間主要包括以下四大部分：

①訂單或送貨單經過信息處理，形成揀貨指示的時間;

②行走或搬運貨物的時間;

③准確找到貨物的儲位並確認所揀貨物及數量的時間;

④揀取完畢，將貨物分類集中的時間。

(3)揀貨作業最簡單的劃分方式

是將其分為按訂單揀取、批量揀取與復合揀取三種方式。按訂單揀取是分別按每份訂單揀貨;批量揀取是多張訂單累積成一批，匯總後形成揀貨單，然後根據揀貨單的指示一次揀取商品，再根據訂單進行分類;復合揀取是將以上兩種方式組合起來的揀貨方式，即根據訂單的品種、數量及出庫頻率，確定哪些訂單適合按訂單揀取，哪些適合批量揀取，然後分別採取不同的揀貨方式。

Ⅲ 成品發貨出庫管理制度

一、目的

為滿足客戶的發貨要求，保證發貨的及時性、准確性，確保公司發貨流程的順暢。

二、職責與許可權

1、跟車業務員負責產品裝卸，倉庫管理員協助跟車人員裝卸產品及點數。跟車人員根據送貨單據點數，品種及數量確認無誤後，在送貨單上簽字確認。

2、倉庫管理員負責辦理產品列印送貨單，出庫手續，按送貨單准備好出貨產品，並將產品放置在指定位置。

3、快遞公司由倉庫管理員聯系；外發物流公司、短途由跟車人員及司機負責產品運輸。

三、發貨流程

1、業務員按合同或客戶要求的發貨信息，將送貨客戶、交貨日期、訂單號、產品編碼、數量、備品告知倉庫進行備貨。

2.出貨前如因缺貨、質量問題或其它異常情況倉庫要及時告知業務部相關人員，及時反饋客戶，以便客戶做相應的變更。

3.確保產品質量、數量後，倉管員將送貨數量等信息進行記錄，確保帳目的准確性。填寫送貨單，公司領導簽字審核，業務部及跟車人員簽字確認。送貨單一式四聯，倉庫一聯、財務一聯，回單一聯，客戶一聯。

4.業務員負責通知物流公司或司機提貨、送貨。貨運期間，業務員要與物流公司保持聯系，保證貨物能夠順利送達。產品送達後，物流貨運單、回單等原始單據要保留其全。

5. 如需開具發票，要提供客戶所需發票明細給財務部開具。貨物送達後，跟車人員要跟蹤付款。

6.貨物送達後，客戶反映產品質量問題，跟車人員要及時溝通、反饋給相關負責人批准進行處理。

7.樣品出庫：業務員到財務部領取送貨單，做好領用登記，手寫送貨單。送貨單上一定要註明：收貨客戶、貨名及規格、數量、金額、送貨人簽字（不可代簽），如果是免費樣品，送貨單上一定要註明。憑送貨單開具出庫單，送貨人簽字，倉庫主管審核，辦理出庫。

Ⅳ 如何管理生產物流

生產物流管理是指運用現代管理思想、技術、方法與手段對企業生產過程中的物流活動進行計劃、組織與控制。內容包括物料管理、物流作業管理、物流系統狀態監控及物流信息管理。這些管理又是通過對立體倉庫、平面倉庫和緩沖站的管理來實現的。

具體內容
(1)物料管理

物料管理具體體現為庫存管理及對入庫和出庫進行管理，並協調出庫與入庫，以保證生產所需物料的准時、可靠供應。

(2)作業管理

根據生產加工的需要，計劃和調度各種運輸設備，規劃運輸路線，使所需的物料及時、暢通地運達指定位置。這里既包含作業計劃，也包含作業控制。

(3)狀態監控監測

通過生產物流系統設置各種檢測裝置，對生產物流系統進行過程中的物流狀態進行檢測，通過模擬屏或計算機屏幕實時顯示各種狀態，以掌握物流實際運行狀況。在發現故障的情況下，應及時採取措施，排除故障，保障系統正常運行。

(4)信息管理

指對生產物流系統和各種信息進行採集、處理、傳輸、統計和報告。

生產物流中的物流與信息流
生產物流中的物流與信息流
上述生產物流管理的主要功能並非截然分開的，而是相互聯系、有機結合的。其中，信息管理是現代生產物流管理的核心和基礎。無論是物料管理、狀態監控，還是作業管理，都離不開物流信息。生產物流過程，實際上是物料流動及信息流動的過程。在物料流動過程中，物料的數量、物理位置和品種的變化是按照實際加工需要來進行的。在信息流動過程中，信息的採集、處理和傳輸則服務於管理的需要。也可以說，在現代生產物流系統運行過程中，物質實體的流動是目的，而為達到這一目的所進行的管理是以信息為基礎的。生產物流中的實物流與信息流如圖所示。

Ⅳ 描述物流行業的質量保證措施

摘要 您好，根據《質量管理體系基礎和術語》中,質量管理被定義為「指導和控制組織的關於質量的相互協調的活動」。質量管理的發展大致經歷了質量檢驗階段、統計質量控制階段和全面質量管理階段。物流質量管理的內涵。

Ⅵ 住商物流是如何提升商品出貨效率的

從建構物流基礎網路、加大科技投入，研發智能物流系統系統提高出貨效率。

隨著時代的發展，科技在物流的發展中的作用越來越大，在大物流時代必須要加大科技研發，無人產倉庫、智慧系統會大大提高物流的整體效率，蘇寧物流新一代無人倉進一步升級，實現了整件商品從收貨上架、到存儲、補貨、揀貨、包裝、貼標，最後分揀全流程的無人化。

目前揀選效率可以到達600件/小時，商品最快20分鍾出庫，單件商品揀選成本降低52%，相比傳統人工揀選效率提升5倍。

核心競爭力，一般而言是指企業在研發、設計、製造、營銷、服務等某一兩個環節上明顯優於且不易被競爭對手模仿的。

企業應該集中資金、人才、資源等優勢於核心競爭力的業務環節，採取外包等方式將其他從屬業務交給對這些業務有核心競爭力的企業來完成。

簡化運輸系統，減少中間環節減少不必要的運輸環節。圍繞著運輸業務活動，還要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環節，需要多花很多勞動，浪費許多成本。

所以，在調運物資時，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使物資不進入中轉倉庫，越過-切不必要的環節，由產地直運銷地或用戶，誠少二次運輸。

Ⅶ 現代企業如何做好物流管理

導語：現代企業如何做好物流管理呢?我國物流業目前在物流成本控制方面尚有欠缺，物流公司應提高物流成本控制意識，採取科學有效的措施優化物流成本管理水平，降低物流成本的同時使企業獲得更大經濟效益。

現代企業如何做好物流管理

(一)健全現代物流管理制度

物流成本控制首先要從物流管理制度的健全入手，為物流管理活動的有序進行提供組織制度保證。目前我國物流業魚龍混雜，行業整體水平難以提升，給我國物流業總體成本控制帶來難度。為加強公司物流成本管理，物流公司管理者首先要樹立現代化的物流管理理念，提高物流公司經營管理水平，優化企業內部資源配置，為企業物流成本控制提供先決條件。同時，要注重對高效物流管理系統的構建，合理規劃產品的存儲、運輸、出貨、配送等一系列物流活動，結合物流活動各功能進行統籌管理，將物流成本控制放到整體物流活動中考慮。

(二)加強物流成本信息化管理

現代化信息技術在信息獲取的精準度上較傳統方法有著極大的優越性，通過構建物流信息管理系統，能夠為物流活動提供科學可靠的數據依據，提高物流運輸過程中的運輸效益，降低物流活動管理成本。在現代物流中要注意利用信息化技術對產品的物流運輸進行批量管理，降低在倉儲過程中由於貨物損壞造成的物流成本增加。物流公司要注意建立健全的物流信息交流平台，通過對物流運輸信息的實時跟蹤，為物流成本費用的核算提供有效的數據信息依據，提高物流運輸成本費用核算的精確度，保障物流活動的有序高效，降低相關運輸費用的支出，為企業物流總成本的控制提供保障。

(三)制定具有針對性的物流運輸方案

交通運輸基礎設施建設狀況是影響物流業成本控制的重要外因，由於我國目前的交通基礎設施建設無法完全滿足物流業的發展需求，如何將現有交通運輸基礎設施利用價值發揮到最大，對物流成本的`控制尤為重要。物流公司要按照現有交通基礎設施對運輸方式進行有效規劃，根據運輸貨物的具體情況與對時效性的要求制定具有針對性的物流運輸方案，在保障安全性的前提下盡可能擴大單次運輸批量，減少運輸總次數。利用運輸網路對貨物集中運輸，實現運輸直達，減少物流運輸過程中各項運輸費用的消耗。

(四)科學選擇運輸裝載手段

科學的運輸裝卸手段能夠有效減少物流運輸過程中的貨物損耗，提高物流運輸效率，降低不必要的物流成本開支。物流公司可採用拼裝整車手段，改善裝載技術，充分利用裝載工具的容積，對於材質較疏鬆且不怕擠壓的貨物採取壓縮裝載的方式;對於貴重且易損壞的大型貨物，如科學儀器、桌椅等，可採取分解包裝運輸的方式。物流公司要注重對物流裝載方式的科學選擇，實現物流資源的高效配置，在提高物流運輸效率的同時，達到整體物流成本的有效控制。

現代企業如何做好物流管理

核心價值觀

成就客戶——竭盡所能滿足目標客戶

卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費

創新發展——強者開拓創新，弱者固步自封

長遠視角——30年後成功才算成功

激情進取——絕不被淘汰

企業精神

德邦人要像發動機那樣，認真敬業 德邦人要像發動機那樣，充滿激情

德邦人要像發動機那樣，團結協作 德邦人要像發動機那樣，令行禁止

企業作風

特別能吃苦，特別能團結， 特別講效率，特別會創新。

管理理念

以人為本 人企雙贏 適度競爭 寬嚴相濟

經營理念

以客為尊 助力成功 追求卓越 勇於爭先

Ⅷ 如何做好物流

做好物流方法如下：
1、以實現客戶滿意為第一目標，以企業整體最優為目的，以信息為中心。
2、重效率更重效果。
物流五要素：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變;數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等;時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速;地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無運輸及多次轉運;價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。
實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水
平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包
裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。
3、明確物流成本管理的目的
企業在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下
，企業物流成本管理的出發點是：(1) 通過掌握物流成本現狀，發現企業物流中
存在的主要問題;(2) 對各個物流相關部門進行比較和評價;(3) 依據物流成本計
算結果，制訂物流規劃、確立物流管理戰略;(4) 通過物流成本管理，發現降低
物流成本的環節，強化總體物流管理。

4、比較分析。①橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和
廢棄物物流 ( 有時包括流通加工和配送 ) 等各部分物流費，分別計算出來，然
後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者
異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本;②
縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了
，再分析一下為什麼增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什麼?假若增加的
是無效物流費，則立即改正;③計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費
與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什麼地
方超支?這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。
5、綜合評價。比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費;二可以防雨、
防曬，保證運輸途中物品質量;三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包
裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空
間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。
6、排除法。在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理，其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動;另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直

接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設
立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將
上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理
的目的。
7、責任劃分。在生產企業里，物流的責任究竟在哪個部門，是物流部門還是銷售部
門。客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產
部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨
後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，
定出原則。

Ⅸ 物流運輸,怎麼保證貨物安全

運輸上，我們之前用的都是一次性鉛封，但目前來說，這種做法已經沒辦法保證貨物安全，有時東西丟了都不知道怎麼丟的，鉛封還好好的，找都不知道從哪裡找起，通常都是自認倒霉下次小心。現在在用智能鉛封，貨在哪裡，誰動了貨都有記錄，而且都不用充電，循環使用，特別好管理，可以一試。