國產品牌為什麼讓人不放心

A. 為什麼國人都不支持國產品牌

第一，國產的在質量上確實有缺陷。這個是不可否認的。
第二，很多人在內心裡就認為了進口的就一定比國產的好。
第三，國產的部分產品性能確實無法和進口媲美。

B. 為什麼那麼多人喜歡買進口的東西，國產的真的很差嗎

很多消費者都會發現，很在一些超市購物的過程中，會看到一些進口的產品賣的比國產的貴。一是因為關稅的價格，二是因為他們在從國外運進國內的這個過程成本也是會讓帶會帶來一定的提高。所以也讓很多人會去認為進這些進口的產品的質量會高於國產的產品，這種觀點有些情況是不正確的，因為其實在很多產品上，國產的質量並沒有很差，而且還有很多產品是中國製造的，被運往外國了之後再從外國買回來，這樣一來一回還反而增加了他們的價格。

畢竟對於我國的市場監管來說，主要針對的還是國內生產的商品，所以對於國外的商品是否存在質量上的缺陷很多情況下也是不能夠保證的。在這種情況下消費者們應該擦亮自己的眼睛，並不是買進口的就一定是好的，國產也有很多好的品牌。這些老字型大小他們在生產的過程中一直對自己保持著非常高的標准，所以在平時購買商品的過程中，也應該去進行一些各方面的衡量。

C. 有的人總覺得外國的品牌就一定比國產好，為何國人對國產品牌普遍不信任

有人覺得國外的產品比國內的產品好，這是一種不完全的認知，因為客觀的說，某些行業，某些領域，國外的產品，人家這個質量確實比我們國內做的好，但是不是所有都是這樣，不能一概而論。

我們要理性對待品牌上的差異，某些領域我們不如人家的，我們要想為什麼不如人家我們的努力把這個差距抹平迎頭趕上，甚至說超過對方。只能是差不多的情況下，價格差不多的情況下優先支持國貨，因為有你的支持，國貨這些品牌才能有利潤空間，他有利潤了才能做更多的研究去取得技術上的突破，畢竟消費者也都是理性的，你不能說這個品牌質量做的不好，價格還不合適，那我也不一定非要買它。

D. 為什麼總有人質疑傳奇今生這樣的國產品牌

提到國貨營銷的困境與出路，要從20世紀90年代開始說起，世界知名企業憑借其強大的資金、技術、人才、品牌、管理優勢，迅速佔領中國市場。在外資企業的大舉進攻下，許多民族企業高舉「民族牌」大旗，號召振興國貨。研究結果表明消費者的國貨意識還停留在比較低的水平，部分消費者存在崇洋媚外的消費心理，其次消費者普遍對國貨的質量存在懷疑，再次一些民族企業對自身的品牌建設不到位，使國貨營銷的收效甚微。因此針對國貨營銷出現的諸種困境，需要傳奇今生等企業自身提高產品質量水平，加強消費者對於國貨的整體信心，重視品牌建設，以個性化、清晰化的產品贏得消費者的喜愛，採用柔性的國貨營銷策略。

E. 部分人拒絕國產汽車的原因是什麼

1、第一批車主被 坑慘了！

20年前第一批「吃螃蟹」買國產車的人被坑慘了，因此只要有機會就吐槽國產車，而且毫不留情面，哪怕這幾年國產車崛起，也要不遺餘力的聲討，不然不能解心頭之恨！

2、躍躍欲試的人， 聽到第一批車主吐槽，也怕了！

觀望國產車的人，一看第一批車主在噴，內心開始搖擺不定，畢竟買車不比買衣服，不合適還能包退包換，因此很多人寧可加錢也要買減配的合資車，國產車成了棄兒。

3、買國產車怕被口水淹沒 ！

身邊的人都沒買國產車，自己就算再愛國產車，多少也會被影響，畢竟被熟人的口水淹沒，大家也怕，久而久之大家不買了。

4、無腦跟風從眾買合資車 ！

很多人買車沒有主見，喜歡盲目跟風，甚至只看 汽車 銷售排行榜，完全不考慮自身用車需求和經濟實力，難道國產車哈佛H6、長安、吉利等上榜車型不可以買嗎？就算國產燃油車不行，造車新勢力的電動 汽車 還是可圈可點的，比如說蔚來、小鵬、理想等。

5、國產車賣 便宜了，大家反而不放心！

國人相信一分錢一分貨，國產車越便宜感覺質量越差，合資車越貴越買，甚至加價賣減配車型都開心得不行。

而新能源車，定價高一點，比如理想、小鵬、蔚來等，反而銷售不錯，只能說國人的消費心理真的是這樣，不怕你貴，就怕你不好。

6、開國產車回村 沒面子！

國人根深蒂固愛面子，這點也可以理解，畢竟生活好了，以前是買黃金，如今開始比車。

越落後的地方，攀比之風越嚴重，沒車的會被吐槽，買國產車的也會被吐槽，但是買輛寶馬1系、賓士A級、奧迪A3等入門級豪車回村，村裡人都會誇有本事，實際真正懂車的都知道，這就是買車標送車。

7、老百姓 有錢了，選擇餘地不限於國產車！

以前合資車貴，國產車便宜，有錢的人也少，他們直接上合資車，沒錢的人什麼車也不買，但會嘲笑買國產車的人，反正只用懂嘴皮子、跪鍵盤。如今車越來越便宜，老百姓咬咬牙就可以買車了，這時候發現選擇太多了，同樣10萬元，以前只能選國產車，如今好多熱門合資車也能買，自然國產車也備受冷遇。

8、 合資品牌價格下探，加劇國產車的競爭！

以前合資 汽車 的溢價水分大，賺得盆滿缽滿，隨著國產車的質量上來了，價格又便宜很多，合資車就開始玩降價的套路，讓老百姓又陷入價格糾結，10萬的長城和10萬的大眾，你怎麼選？

相信很多人都會選大眾，盡管嘴裡說支持國產，但是行動確實買合資。當然要感謝國產車，不然合資車還得繼續減配加價坑國人。

9、 不懂車的人還是多，合資車又會造勢宣傳！

你看每個月一結束，那麼合資車立馬發布銷售排名，目的是什麼？

就是抓住國人喜歡從眾的心理，實際車的品質在下降，但是因為銷量高，不懂車的車還是會買，這樣又刺激更多人跟風，要知道國內 汽車 保有量才3.9億，意味著很多人還是買不起車，一旦他們賺到錢了，依然會看銷量買車，這就是銷售好的車越賣越好，銷售差的車越來越差的原因。

但是我想說，合資車躺著賺錢的年代過去了。

很多人對 汽車 的了解還停留在上個世紀，什麼開不壞的豐田，簡直就是誤人子弟，都什麼年代了，合資車減配嚴重，玩國內外雙標，可依然加價賣車，國人該醒醒了。

以上種種，就是國人拒絕國產車的原因，大家覺得還有其它原因嗎？

那國產車現在到底能不能買？現在到底發展到什麼程度了？ 以10分為滿分，給國產燃油車打個分！

40年前：國產車0分，桑塔納10分

30年前：國產車3分，桑塔納9分

20年前：國產車5分，桑塔納8分

10年前：國產車6分，桑塔納7分

5年前：國產車6.5分，桑塔納6.5分

如今：國產車7分，桑塔納6分

國產車一直在進步，像長安、吉利、長城、比亞迪等一線國產車，銷量就是最好的回應。

而合資車在國內的口碑越來越差， 剎車失靈、斷軸、AB柱斷裂、燒機油、減配安全氣囊、泡沫防撞鋼梁等， 合資車現在的所做所為就是自掘墳墓。

以10分為滿分，給國產電動 汽車 打分！

20年前：國產電動 汽車 0分，特斯拉6分

10年前：國產電動 汽車 6分，特斯拉7分

5年前：國產電動 汽車 7分，特斯拉8分

如今，國產電動 汽車 8分，特斯拉9分

對於電動 汽車 領域，我國盡管起步較晚，但是在大方向的指引下，國產電動 汽車 可以跟合資車掰手腕了。

比如比亞迪漢EV、小鵬、蔚來、理想等造車新勢力，不論從品控，還是質量，都不輸合資電動 汽車 ，可以這么說，國產電動 汽車 我們不再是模仿者、跟隨者，而是新能源 汽車 的締造者。

國產車這幾年的進步有目共睹！

特別是年輕人能夠接受國產新能源車，消費者年輕化是趨勢，國產車也越來越自信，哪怕走高端路線蔚來，銷售也不錯。

不過買國產車也要理性，愛國並不等於買國產車！

任何時候都不要把買車跟愛國扯上關系， 如果真是這樣，那我們什麼東西都不用買了，因為 汽車 、手機、電腦等盡管是國產品牌，但很多零部件是進口的，為了愛國什麼都不買行嗎？

有人說： 「你都不買國產車，車企哪有錢生產更好的車呢？」

這句話看似有道理，實際上是謬論，畢竟老百姓買車不容易，不可能拿辛苦錢去當小白鼠，而車企要想長久，就得先拿出誠意造出好車，再談賺錢，而不是讓普通老百姓拿錢去給車企試錯。

再說酒香不怕巷子深，只要國產車質量上來了，價格合適，自然會有人為此買單，壓根不用刻意宣傳。

國產車這幾年有進步，但是還是有些問題需要解決，就是開個3~5年後，小毛病不斷，因為 汽車 屬於機械產品，長期在路上跑難免有顛簸，可是國產車在品控、材質、加工精度等上還有提升的空間，這個東西可不是短時間能做到的，需要不斷的積累、沉澱、修正。

就目前的車市而言，A級車，國產車和合資車都能考慮，但是往更高級別的車來看，國產車還有很長的路要走，畢竟級別越高，合資車的優勢還是比較明顯的，要認識到不足，才能迎難追上。

最後！

不要把買國產車進行道德綁架，畢竟我們老百姓花自己的錢，買什麼車是個人自由。

無非就是以下幾個原因！

1.質量差。國產車目前為止雖然有了很大的進步，但是還是有很多缺陷，也就導致了很多小毛小病的。所以大家為了省事寧願買低配合資車也不願意買高配國產車。

2.面子掛不住，國產車不上檔次，感覺始終給人的低端的印象。

部分人拒絕自主品牌車的大概有以下幾點原因:

首先，先入為主，特別是崇洋媚外心理嚴重的人，認為只要是外車哪怕是合資車質量一定很高，名牌。

其次，可怕可憐的面子，緊承上一個原因，只要是貼上個洋品牌，一些人就認為有面子，甚至是拉風。

笫三，無自主判斷意識的從眾心理，承上，由於中國 汽車 起步晚聽別人說，看別人買外資品牌，也認為那一定好，自己啥也不知。

第四，外品牌合資車長期的洗腦宣傳，根深蒂固，所謂的對外資合資好品牌一時改變不了，中毒較深。

第五，二鬼子，當代漢奸敵對勢力惡意抹黑攻擊自主研發品牌，吃瓜群眾不明真象被節奏帶偏了，也就認為自主品牌真的不行。

第六，前期一些所謂的自主拼湊的品牌質量確實差，給一些人心理留下了，一朝被蛇咬的心理，害怕再次中招。

等等不一而足。

基於上述種種原因，部分國人就拒絕了自主研發品牌的車。

其不知:士別三日，當刮目相看。

現在經過多年的發展創新研發積累，自主品牌質量已經大大提升了。相同價位的自主國產車性價比不比外品牌差甚至可可碾壓合資車進口車。

可喜的是，現狀正在改變，自主國產品牌現已佔據銷量半壁江山了。

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。

自主國產品牌越來越好，相信相當一部分人會慢慢認識到並喜歡上的。

我相信國內仍有部分人對國產 汽車 質量不信任不過關，但我明確告訴你，國產 汽車 質量絲毫不遜色於外國。如今，隨著 科技 的進步，中國已跨入智能時代，這一點任何人都不容否認。中國的智能製造表現在各個領域，比如智能手機、電視、高 科技 舞台設計等，更別說 汽車 製造技術了。舉一個例子，我最近買了一輛紅旗牌轎車，智能化程度很高，其中一項就是駕駛員和機器人對話。駕駛員說，旗旗你在嗎？旗旗馬上蹦出來說，我在，請問你需要服務嗎？駕駛員說，現在幾點了或距什麼地方還有多遠？它都能一一回答。這就是我國自產的紅旗轎車。現在我國有少數人仍認為國外產品好，國內的一切都不好，包括國產 汽車 質量普遍遭到質疑，連月亮都是外國的圓。其實在當今 社會 完全沒那個必要，要相信國家的 科技 實力，相信國家的發展和進步。過去我們常用的是德國大眾，現在人們依然相信，但我從購買了紅旗轎車以後更加相信我們國家 科技 力量的雄厚。我沒有給紅旗轎車作廣告的意思，也不認識任何人，作為中國的一個普通公民，只是奉勸國人支持我們的民族企業，相信我們的 科技 專家，國內的產品不見得比外國遜色，甚至更勝一籌。

有這方面原因，中國 汽車 起步晚，發展時間短，整體性能上和國外車比有一些差距。雖說現在 汽車 價格降低，也需要大幾萬到十幾萬起步，家用車也許一輩子就買一台車，當然選性能質量稍微信得過的產品

品控不過關，過幾年毛病顯著

最大的問題是面子，其次是質量和外觀。說明國人自信心是需要時間和國內企業的努力來培育的。

就好比有人貧窮得只用蘋果手機，因為他們不需要高清的照相機，他們需要一天三次充電。這樣可以證明他們活著，為蘋果手機活著，都活在自己的心裡，證明自己還活在自己當年蘋果飢餓營銷製造的腎機的陰影里！

汽車 也是一樣！只有去看看國產車才能真正體會到同價位國產車的檔次和優勢。

所以，走出自我內心的固執才是正道和唯一。

還是質量問題，拒絕國產車的大部分人都是前幾年買國產車，那時候質量不太好留下的陰影，現在國產車好多了

F. 國產汽車真的很差嗎為何很多中年人都不喜歡買國產汽車呢

為什麼中年人對國產車有很大的偏見？當然，如果從整體上看，有一種說法是，中年人對國產品牌的接受度不如年輕人。但實際上，原因不僅限於人口年齡的關系，還與當前的市場走勢和市場環境等因素有關，不能一概而論。大多數中年人對國產車有偏見的第一個原因是歷史原因。尤其是這40歲以上的人群，在接觸汽車的年代，大多隻能是合資企業或者外資品牌，比如大眾捷達、豐田卡羅拉、雪鐵龍富康等等。甚至在他們的腦海中，這些模型仍然具有重要特徵。替代狀態。

另一方面，如今的國產品牌也在一定程度上“與中年人的用車需求背道而馳”，或者說中年人不再是未來市場的重點。比如在設計方面，近年來國內品牌一直在追逐運動化和個性化。整體設計風格更加犀利、激進。相比之下，中年人更喜歡溫和穩重的造型，這似乎更符合他們的身份。再比如，國產品牌的營銷方式越來越時尚，注重圈子化、文創化、娛樂化，這與大部分中年人用車需求完全不同。其實，如今的國產車，在中年人眼中，就像今天的流行音樂，一般不會“欣賞”。

G. 為什麼感覺現在的國產運動品牌很難被年輕人喜歡

感覺現在國產運動品牌很難被年輕人喜歡，一方面可能和它們的設計有關，另外一方面也和產品的質量有關，小編在買東西的時候會看它的質量，也會看它的價格，如果說感覺不是很匹配的話，根本不會花錢買下來。而且要知道現在市場上是有很多品牌的，我們完全可以花一個同樣的價格，買一個更好的產品。

三、希望製作技術能夠提升一些

有些品牌它的營銷雖然說比較好吧，但是技術卻比較少。剛開始的時候很多人就沖著這個營銷去買的，結果買了之後發現自己上當受騙了，這也就導致在之後的時間裡面不會再次消費。如果說想要在中國發展市場的話，必須要把質量提高，要不然這些東西別人根本都不會去買，也不會去嘗試。

H. 為什麼很多國人都不相信國產車

在這些人的心目中，國產汽車是低質量的代名詞。過去，幾乎每個國內汽車製造商都沒有核心技術，甚至連發動機都基本上使用的是三菱的4G系列，在性能和可靠性上遠遠落後於其他合資車型。此外，在過去，大多數國內汽車製造商在車身設計上也採用了模仿策略。當他們看到哪輛合資汽車賣得好時，他們急忙去模仿它。因此，在許多中國人的心目中，中國製造的汽車自然不在檯面上。

因此，朋友在買車時不應該盲目跟風，也不應該從心底里看不起國產車。畢竟，如果連一個人都看不起自己國家製造的汽車，那真是件悲哀的事情。當然，我們也不能盲目推高國產汽車。目前國產汽車仍有許多問題。不管好的和壞的，都不可能一棍子被打死，認為國內產品就是低質量的同義詞。

I. 為什麼很多人不喜歡國產運動品牌

對質量不放心，對抄襲的抵制，看看那幾個品牌的款式，基本都能在國外的找到原型。其實就是，國人的自卑+虛榮。

J. 為什麼很多人會嫌棄國產品牌

在國內的時候也只是聽說但是從來沒有接觸過這些品牌，出國之後發現各種國內的奢侈品牌在國內和原產國的差價都遠遠地超出想像，逛完outlet發現這里對coach，ks的定價也是在正常人群的消費能力之內的。問題大概說明了coach在國內的情況，廣受追捧快要爛大街了。我想原因有幾個1.國內對coach的定位並不非常明確，大概說是二線奢侈品，卻已經能hold住大部分場合。相對於gucci，lv,用少幾倍的價錢買一個大眾心理層面的奢侈品無疑會讓人覺得是非常劃算的買賣。虛榮攀比的心理全世界都有，但是在中國這樣一個近幾十年來經濟快速上升，從吃不飽飯到可以消費奢侈品，對奢侈品的追求是從無到有的時候，正是新鮮感非常強烈的消費上升上升期。coach這個可以被負擔又名聲鼎鼎的牌子當然是很有競爭力。2.雖然很多人覺得嫌棄coach的很土很醜，但是不得不說coach在營銷和經典款的設計上面都是可圈可點的。coach有工廠店和正價店。正價的店的coach是輕奢，折扣是很少，和所有奢侈品牌一樣，為了保持自己的的品牌價值兒拒絕打折，這可以說是coach的主線，保住品牌地位與知名度。所以coach一直穩穩的躋身在輕奢的行列里。但是跟很多大牌不同的就是coach的工廠店了，在感恩節的時候打折打到媽都不認識了。而這就是coach推廣與盈利的重要道路。一條營銷保住了地位，一條營銷贏取的利潤。所以說coach給人心理上的品牌性價比非常高。讓買主覺得用好便宜的價錢買了一個物超所值的牌子，誰會不高興呢。試想，如果lv開始推出價錢親民的營銷線，會不被瘋搶嗎？3.在說設計，我不專業，但是有感想，coach的大logo土豪金灰棕黑一直都是熱款，這幾個色基本也是gucci，lv的經典色。很有意思的是，第一眼覺得土到掉渣不能接受的配色款式仔細想一下其實是精心的設計。比較暗的金色和棕色是可以hold住一切其他的顏色的！閉上眼睛試想一下，只要不是太非主流的衣服搭配，不論亮色還是暗色調的著裝都是可以和這個基本色搭配起來的。說白了就是一個經典款可以搭配你大部分的衣服，買了總是可以背得包誰會不喜歡呢。我想這也是很多大牌喜歡用這些配色的原因。我不清楚coach和lv這些一線品牌質量對比，但是一個coach背個十年二十年絕對也是沒問題的。我想這也是為什麼coach的經典款之所以一直經典的原因之一。說一說coach在美國的情況，coach的工廠店在美國只是一個牌子，定價完全不奢侈，就像安踏（原諒我只想到這個）一樣吧。。。但是正價店穩穩在輕奢的隊伍里排著。很多美國人用，像很多中國人穿安踏。。。不過到了感恩節的時候，outlet的工廠店真的是擠滿了中國人和墨西哥大媽啊，絕逼是深受追捧。。。