① 如何提高挖掘機的工作效率
提高挖掘機的工作效率從以下幾個方面入手： 1、在施工組織中應預先擬定好自卸車的行駛路線，革除不必要的上坡道。對於開采機的各掘進道，必須要做到各有一條空車回程道，以免自卸車進出時相互打攪。各運行道應保持良好善，以利自卸車運行。 2、開采機駕駛員應具有純熟的操縱技巧，並盡量採用復合操縱，以縮小開采機作業循環時間。 3、准確舉行施工組織設計。開采機配合的自卸車數量及承載能力應滿足開采機生產能力的請求，且自卸車的容量應為開采機鏟斗容量的整數倍。同時盡量採用雙放裝車法，使開采機裝滿一輛，緊隨後又裝下一輛，由於兩輛自卸車分別停放在開采機鏟斗卸土所能及的圓弧線上，這么鏟斗順轉裝滿且車，反轉又可裝滿另一車，從而提高裝車效率。 4、開采機的技巧狀況對其生產率有較大波及，特別是動員機的動力性。另外，斗齒磨損時鏟斗切削阻力將添補60％-90％，因此磨鈍的斗齒應予以改換。 5、在提大臂的同時可左右轉向，以快速到達取土點。（推拉手柄６的同時，推拉手柄３使其兩個油缸同時工作。） 6、在提降大臂的同時，可展開和收回斗桿，以快速到達取土和放土點（推拉手柄４的同時，推拉手柄３，使其兩個油缸同時工作。） 7、在收展斗桿的同時，可撓張鏟頭，以快速進行取土和放土的動作。（在推拉手柄５的同時，推拉手柄３，使其兩個油缸同時工作。） 8、在左右轉向的同時，張開鏟頭以快速放土。（推拉手柄３的同時，推拉手柄６，此方法在挖溝時用。 ）
② 影響挖掘機生產能力的因素有哪些
1.物料的堅硬程度。
2.無聊的含水量的多少。
3.對物料破碎出來的大小的要求。
4.物料的組成和粘黏性的大小。
5.破碎機的錘頭的耐磨性。
針對這些問題，甲浦瑞的破碎機採用先進的合金材料來製作破司機，式破碎機的生產能力大大增加。
③ 怎麼樣提高挖掘機生產效率
提高挖掘機工作效率方法：
1、 挖掘時盡量尋求挖掘的最大負荷是油缸活塞桿與搖桿之間成最大傳動角位置（即油缸活塞桿與搖桿之間的夾角成90°），這時機構的壓力角等於零，傳動效率最高。
2.、挖掘機的挖掘能力要與裝運車輛的裝運能力相適應，寧可「運」等「挖」不要「挖」等「運」。盡量做到裝運車輛的裝容量是挖掘機鏟斗容量的整數倍。
3.、在場地允許的條件下盡量選用左右雙向裝車法，即挖掘機左轉裝滿一輛車後，馬上右轉裝滿另一輛車運走。
4.、 挖掘機駕駛員應採用復合操作法提高挖掘和裝載的效率。
5、保證挖掘機具有良好的技術狀態。特別是動力機的工作性能、液壓系統可靠程度和斗齒所受到的切削阻力等幾方面尤其如此。若挖掘機故障率高，往往會引起整個工作場地的癱瘓；斗齒磨損嚴重時，鏟斗切削阻力將增加60%-90%。
6、在工程量大的情況下挖掘時，要做好物資供應工作包括燃油、輔油、備件等，做到停人不停機。
④ 為何我的挖機數量上不去···難道是技術···還是配件
你說的是生產效率吧.
這個應該是個技術問題.
在生產管理中,有一個生產節拍,講的就是這個問題.
(1).每一個崗位,要完成這個崗位的任務,都需要一定的時間,這就是單個節點工時
(2).在一個產品生產過程中有多個工序崗位,他們共同協作,有序配合才能完成整個生產.
(3).而整個生產過程有一個節拍,即平均產品產出時間.也就是每台產品下線與下一台產品下線的相隔時間.
(4).生產節拍,取決於整個生產過程中耗時最長的節點時間,它是整個過程加速的瓶頸工序,制約的生產速度.
提高生產效率方法:
(1).平衡生產節點,通過耗時節點上增加人手或將其任務量減輕並分配到任務量少的工序(當然要在不影響其崗位功能情況下),達到縮短節拍時間的目的.
(2).改進工制具或加工作業方法,提升工作產出效率.
(3).改進生產工藝,用更簡潔的工藝方法加工生產.
其它因素影響:
(1).設備不穩定,也會影響生產效率.
(2).產品質量差,造成返工或重復作業.
(3).生產批量太小.在流水線開工准備和收工清理時,佔用時間的與生產線產品整個生產周期佔比過大,造成平均產出量被拉低.
(4).包括流水線開工初期設備調試不到位,材料異常,操作方法不熟練,引起的品質和員工工作狀態不穩定導致的效率偏低.
⑤ 如何提高挖掘機工作效率方法
1、在施工組織中應事先擬定好自卸車的行駛路線，清除不必要的上坡道。對於挖掘機的各掘進道，必須要做到各有一條空車回程道，以免自卸車進出時相互干擾。各運行道應保持良好善，以利自卸車運行。
2、挖掘機駕駛員應具有熟練的操作技術，並盡量採用復合操作，以縮短挖掘機作業循環時間。
3、正確進行施工組織設計。挖掘機配合的自卸車數量及承載能力應滿足挖掘機生產能力的要求，且自卸車的容量應為挖掘機鏟斗容量的整數倍。同時盡量採用雙放裝車法，使挖掘機裝滿一輛，緊接著又裝下一輛，由於兩輛自卸車分別停放在挖掘機鏟斗卸土所能及的圓弧線上，這樣鏟斗順轉裝滿且車，反轉又可裝滿另一車，從而提高裝車效率。
4、挖掘機的技術狀況對其生產率有較大影響，特別是發動機的動力性。此外，斗齒磨損時鏟斗切削阻力將增加60％-90％，因此磨鈍的斗齒應予以更換。
⑥ 怎樣在挖掘機行業中發展起來
新常態。
近年來，隨著我國經濟的高速發展，挖掘機產業實現了快速擴張，前瞻產業研究院《2016-2021年中國挖掘機製造行業產銷需求與投資預測分析報告》指出：2009年銷量同比增長21%，2010年同比增長78%，2011
年全年銷售量達到有史以來最高值17.6萬台，同比增長6%，行業規模以粗放的增長方式急速擴大。但自2012年以來，銷量急劇下滑，2012年銷量同比下降34%，2013年同比下降3%，2014年1~9月累計銷量較2013年同期相比下降15.3%，整個行業全面進入了低速增長的新常態。
其次是結構調整的新常態。挖掘機械行業持續低迷，迫切要求化解產能過剩的深層次矛盾，在市場倒逼下，製造企業正加速自身轉型升級的步伐。
第一，在產品結構調整上，挖掘機行業一改過去向大型化發展的印象和趨勢，逐漸向小型機、實用型產品的市場需求轉變，特別是在新型城鎮化建設，以及大規模基建的背景下，小挖的市場需求信號更為強烈。
第二，轉向後市場發展，服務質量日益受到工程機械製造商和廣大用戶的重視，越來越多的製造企業將服務放到企業實施品牌戰略的高度來看待，使為用戶提供滿意的服務成為企業不斷追求的目標，滿意服務逐漸成為企業利潤的重要增長點。
第三，產業集中度逐步提高。我國工程機械市場向龍頭企業擴展的趨勢相當明顯，在地域上逐漸形成以大型整機製造為核心、上下延伸、專業化水平高、規模效應明顯的產業鏈。
第四，面臨資源、環境的巨大約束。國家新修訂了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB20891—2014)排放標准，未來行業將向節能減排、綠色經濟方向發展。
最後，宏觀政策改革調整的新常態。挖掘機械行業在這些年的快速發展中，需要解決的深層次問題就是如何創造一個公平競爭的市場環境。圍繞這個方面，國家已經出台了一系列改革措施，挖掘機械行業需要在新的環境下加快改革發展，適應以改革調整為核心的宏觀政策「新常態」。
面對「新常態」，中國挖掘機行業的發展也出現一系列新變化，主要表現在以下幾個方面：
一是從注重擴大產能規模化發展轉為注重品質提升的高質量化。挖掘機械行業的固定資產投資變化情況非常清晰地說明了這一問題。在2012年之前，挖掘機械行業的固定資產投資一直處於爆發式增長狀態，最高時產能達到60萬台。從2013年開始，這種局面發生變化，開始向品質提升轉變。
二是從注重產量效益增長模式轉為注重綜合效益的提升。過去在市場形勢好的時候，挖掘機械行業一直注重依靠擴大規模來提高企業的效益。但2012年後，這一狀況發生了明顯變化，正逐步從依靠擴大產量提高效益轉為注重綜合效益的提升，在做強主業的同時，謀劃優勢多元化產業的發展。
三是從注重提高產品競爭力轉型的同時，更注重向綜合競爭力的改革、優化和提升轉變。隨著各企業研發和模仿的速度加快，高技術含量、高附加值產品的盈利能力也在下降，挖掘機企業已經開始從單純注重產品的競爭轉向注重綜合競爭力的較量。部分大型企業集團以資金管理為中心，大力改善產品結構和成本結構，使資金、產品線、人力等資源要素的配置更優，實現綜合競爭力的飛躍。
四是從注重硬實力的打造轉向注重軟實力比拼。目前，挖掘機企業的產品線配置等硬體實力已趨於雷同，下一步企業間的競爭將集中在軟實力的比拼上。各挖掘機企業均開始重視內部體制和機制的改革、加強人才隊伍建設、系統打造品牌形象和綜合實力上的競爭。
五是從注重國內發展轉為謀劃實施國際化發展。近年來，國內一大批挖掘機企業由國內經營轉向國際化經營，在海外的投資和布局上取得了積極進展，從國際著名挖掘機企業的發展歷程來看，這一轉型是我國大型集團和品質優秀的挖掘機械企業走出困境的必由之路。
挑戰：路在何方?
盡管如此，中國挖掘機行業發展仍然面臨新挑戰。產能過剩是目前挖掘機械行業首先需要跨越的一道坎，這也是當前最大的挑戰。「目前，挖掘機械市場嚴重供大於求、產業集中度較低、同質化惡性競爭導致市場低迷，這些都給企業經營帶來極大的挑戰。如不解決產能過剩的問題，大多數挖掘機械企業將無法翻身。」李宏寶說。
此外，受產能過剩影響，銀行對挖掘機械行業的貸款明顯收緊，實際利率上升造成財務費用過高，債券等間接融資手段的成本較高，多數企業自有資金不足，資產負債率很高，「造血」功能弱，而且這個挑戰目前來看有增無減。資金緊張持續期間越長，企業倒閉的風險就越高。
除此之外，處在經濟調整周期，中國挖掘機械行業由於風險控制意識不夠、能力不足、體系不全、信息化手段欠缺、一系列的軟保障措施不足等問題，導致一些企業面臨的經營風險越來越大。
再有，自主創新能力弱也是行業不可迴避的問題。近兩年來，我國自主品牌挖掘機械企業的市場份額一直呈下滑趨勢，僅40%左右，其餘60%的市場份額由國外品牌統治。「隨著消費升級和外資品牌挖掘機的市場下沉，對自主品牌的發展帶來了巨大挑戰，一旦遇到市場消費需求減弱，自主品牌將受資金和價格空間所累，競爭不佔優勢。從2014
年整體挖掘機市場來看，外資品牌產品線下移，價位和自主品牌有重合，對自主品牌的「圍剿」力量已經開始顯現。」李宏寶說。
他認為，以上挑戰是在我國挖掘機械行業發展到現今這個特定階段而產生出來的。「雖然企業經營面臨的挑戰重重，但『危』中有『機』，這是我國企業轉型升級非常好的機遇。在挑戰面前，挖掘機企業需要將其轉化為下一步生存發展的機遇，強化改革，調整創新，全面優化提升自身的競爭力和水平，適應『新常態』帶來的經營環境的變化。」
出路：轉型升級
那麼，中國挖掘機行業出路又在哪裡呢?答案很簡單，轉型升級。從目前情況看，行業轉型升級的路線圖已清晰可見。
從低端到高端。為了提高產品利潤率和增強產業話語權，企業可以從低附加值產品與服務向高附加值的產品與服務、從產業鏈低端向產業鏈高端升級。產品服務升級是提升產品服務利潤，同時也是開拓新市場機會的重要途徑，而產業鏈升級則是增強企業在產業鏈中的地位和話語權，提高企業抗風險能力，更是中國企業突破危機、長遠發展的關鍵戰略舉措。
從製造到服務。企業邁出單純的製造環節，為客戶提供製造加服務的整合解決方案。從製造向服務轉型，通過整合製造和服務來降低成本，提升產品附加值，延伸產業鏈，提升客戶滿意度並開拓新的盈利增長點，是中國挖掘機械行業突破競爭紅海的重要選擇。
通過整合產業鏈的相關資源，開拓市場、增強抗風險能力。整合上下游是為了穩定經營、應對經營風險、降低成本、多元化經營擴拓業務，增加利潤增長點，在行業快速發展過程中提高企業參與競爭的能力。企業可以通過商業模式創新重新定義行業，確立自己在產業鏈的核心地位。
精細化管理是中國企業轉型升級的必然路徑，利用現代信息技術可以實現精細化管理，降低成本、提高效率、減少風險。「企業信息化建設已經提了很多年，但從來沒有像這兩年這么迫切，通過信息化，把企業經營變得更加細致、管控更加精確。同時，現代信息技術也是企業優化流程、提升精細化管理水平、提高業績的有效手段。」
⑦ 如何提高挖掘機的工作效率
如何提高挖掘機的工作效率？
調整和修理方法
(1)發動機油門的調整
例如，配裝在汽車起重機上的柴油機，經過長期使用後，有時在上車上操縱其油門時會出現增速遲緩，達不到最高轉速和最大功率的情況。此時需檢查、調整上車腳踏油門的整個傳動鏈。該工作需兩個人，一人在上車操縱油門踏板，另一人在噴油泵處觀察其調速桿的運動情況。使用多年的起重機，上車駕駛室中的操作人員雖然已經把油門踏板踩到極限位置，但實際上柴油機噴油泵的調速桿有時還不能到達極限位置。因為調速桿在整機中的位置處於操作人員不容易觀察到的部位，其空行程往往被忽視，因此應多觀察一會，多試幾次。造成這種情況的原因，一是柴油機油門的傳動系統尺寸鏈變化，其中間的空行程積累過大所致;二是有些傳動裝置上的緊固件如緊定螺釘松動造成。此時應按油門傳動尺寸鏈逐步去檢查，當上車油門踏到底時，調速桿也必須到達極限。油門傳動鏈上的空程應按要求留取，應根據每台設備具體情況進行緊固和調整。
(2)齒輪泵的修理
齒輪泵磨損，主要是泵殼內表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內表面磨損處刷鍍一層金屬塗
液，使其恢復原來的尺寸;對齒輪可對其齒頂和齒厚處進行電鍍，恢復齒厚和齒頂的尺寸;軸套一般是只換不修，且更換新軸套時必須注意其軸向長度，不要留有空間。可對幾個同型號用過的齒輪泵進行精確測量，然後選用磨損比較輕的齒輪和泵體進行重新組合配裝，並在試驗台上做試驗。
(3)柱塞泵的修理
柱塞泵磨損主要是柱塞表面和轉子與柱塞相配合的孔。修理方法：按照所測得的磨損的柱塞孔的尺寸重新配製柱塞，新柱塞的材料、熱處理工藝和外徑尺寸與表面粗糙度都要符合有關的技術要求;裝配前，可對新柱塞與配合孔研磨一下。另外，也可在用過的幾個同型號柱塞泵中選用磨損程度較輕的柱塞和轉子柱塞孔進行重新組合配裝。一般說來，舊柱塞與孔的配合間隙不應超過35μm，當磨損量達到45μm時應報廢。
(4)操縱閥的修理
應按照所測得的磨損閥桿孔的尺寸重新配製新閥桿，新閥桿的材質、熱處理工藝、各部尺寸與表面粗糙度等都要保證符合有關的技術要求;裝配前最好將新閥桿與閥片上的閥桿孔研磨一下，(最好能車制一個用來研磨的工藝芯軸)，若條件不具備也可用新閥桿研磨一下同時，還要對操縱閥定位彈簧及壓力調整裝置中的各回位彈簧的彈力進行檢測，看其是否符合要求。還可根據每種閥片上閥桿孔磨損的程度來決定修理的方法，若有多台同型號的舊閥，可在幾台之間進行檢測和調配。修後的閥應在試驗台上進行試驗，也可將閥平放，在上面的兩個孔中加滿煤油，用秒錶測量其油液泄漏的速度，以判斷閥的密封程度。
(5)液壓缸的修理
液壓缸內泄和外漏的原因：一是活塞桿(或柱塞)表面磨損嚴重或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導向套的內表面磨損，因導向套價低，一般都是進行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴重或拉出深溝，或在缸體內壁上出現氣蝕區域，這也可用刷鍍工藝進行修復。四是活塞上密封膠圈磨損，此時更換即可。內泄和外漏都會使液壓缸自動回縮，對裝在車上的液壓缸有3種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，觀察表針在發動機熄火15min(包括下面兩種方法)前後的變化值即是液壓缸的回縮量;二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測量紙片上端至液壓缸端部距離的變化量，也即是液壓缸的回縮量;三是用一個可松開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測量方法與用紙片的測量方法相同。上述檢測方法也是判斷液壓缸是否內泄及其程度的方法。根據所測液壓缸的回縮量，可以較精確地推算出活塞上密封件的磨損程度和設備的使用時間，若使用的時間很短，則可斷定其密封是由於裝配方法不當損壞的;這對於糾正錯誤的裝配方法和判斷液壓缸內泄程度是非常有用的。
(6)清洗液壓系統，過濾液壓油
液壓油污染是工程機械出現故障的主要因素，約佔80%的比重。因此，必須對液壓油進行定期檢查，條件簡陋時可用120目的過濾網進行過濾;同時要定期對油箱和整個液壓系統進行清洗，或者定期換油。
⑧ 提高挖掘機的實際生產率有哪些措施
縮短挖掘的循環時間，增大斗容，加強機械的現場維修、合理 布置掌子面、協調並 改善回車與錯車場地，保證足夠運輸工具，加強挖、運機械的 配合。
合理的作業方法，要根據具體施工任務確定。單機作業一般有穿梭法:適合於1m高以下的堤壩填築譽挖知環形法:適合於30cm高以下的場地平整，挖掘機按橢圓形或螺形路線運行。多機協同作業，可先用挖掘機將作業面切至一半深度，再用1-2台挖掘機進行橫向分層切削。
⑨ 如何提高小型挖掘機的工作效率有啥技術要求沒有
在使用小型挖掘機工作時，必須要有一定的技術才能使小型挖掘機工作速度更快，效率更高。
在小型挖掘機的施工組織中，應提前確定自卸卡車的行駛路線，以消除不必要的坡道；
小型挖掘機操作人員應熟練操作技術，盡量採用復合操作，縮短小型挖掘機的操作周期；
小型挖掘機設備數量和容量應滿足小型挖掘機生產能力的要求，自卸車的容量應為挖掘機鏟斗容量的整數倍。
⑩ 挖掘機的發展前景如何工資平均多少呢
中國的挖掘機生產起步較晚，從1954年撫順挖掘機廠生產第一台斗容量為1m3（立方米）的機械式單斗挖掘機至今，大體上經歷了測繪仿製、自主研製開發和發展提高等三個階段。
新中國成立初期，以測繪仿製前蘇聯20世紀30～40年代的W501、W502、W1001、W1002等型機械式單斗挖掘機為主，開始了中國的挖掘機生產歷史。由於當時國家經濟建設的需要，先後建立起十多家挖掘機生產廠。1967年開始，中國自主研製液壓挖掘機。早期開發成功的產品主要有上海建築機械廠的WYl00型、貴陽礦山機器廠的W4-60型、合肥礦山機器廠的WY60型挖掘機等。隨後又出現了長江挖掘機廠的WYl60型和杭州重型機械廠的WY250型挖掘機等。它們為中國液壓挖掘機行業的形成和發展邁出了極其重要的一步。
到20世紀80年代末，中國挖掘機生產廠已有30多家，生產機型達40餘種。中、小型液壓挖掘機已形成系列，斗容有0.1～2.5立方米等12個等級、20多種型號，還生產0.5-4.0立方米以及大型礦用10立方米、12立方米機械傳動單斗挖掘機，1立方米隧道挖掘機，4立方米長臂挖掘機，1000立方米/h的排土機等，還開發了斗容量0.25立方米的船用液壓挖掘機，斗容量0.4立方米、0.6立方米、0.8立方米的水陸兩用挖掘機等。但總的來說，中國挖掘機生產的批量小、分散，生產工藝及產品質量等與國際先進水平相比，有很大的差距。
改革開放以來，積極引進、消化、吸收國外先進技術，以促進中國挖掘機行業的發展。其中貴陽礦山機器廠、上海建築機械廠、合肥礦山機器廠、長江挖掘機廠等分別引進德國利勃海爾（Liebherr）公司的A912、R912、R942、A922、R922、R962、R972、R982型液壓挖掘機製造技術。稍後幾年，杭州重型機械廠引進德國德瑪克（Demag）公司的H55和H85型液壓挖掘機生產技術，北京建築機械廠引進德國奧加凱（0&K）公司的RH6和MH6型液壓挖掘機製造技術。與此同時，還有山東推土機總廠（其挖掘機生產基地改名為山重建機有限公司，包括STRONG和JCM兩個品牌）、黃河工程機械廠、江西長林機械廠、山東臨沂工程機械廠等聯合引進了日本小松製作所的PC100、PC120、PC200、PC220、PC300、PC400型液壓挖掘機（除發動機外）的全套製造技術。這些廠通過數年引進技術的消化、吸收、移植，使國產液壓挖掘機產品性能指標全面提高到20世紀80年代的國際水平，產量也逐年提高。由於國內對液壓挖掘機需求量的不斷增加且多樣化，在國有大、中型企業產品結構的調整，牽動了一些其他機械行業的製造廠加入液壓挖掘機行業。
業內人士指出，中國單斗液壓挖掘機應向全液壓方向發展；斗容量宜控制在0.1-15m3；而對於大型及多斗挖掘機，由於液壓元件的製造、裝配精度要求高，施工現場維修條件差等，則仍以機械式為主。應著手研究、運用電液控制技術，以實現液壓挖掘機操縱的自動化。
我國自上世紀六十年代末開始研製、發展挖掘機產品，經過短短40餘年，特別是改革開放30餘年來，中國挖掘機製造行業發展尤為迅速。國家統計局數據顯示，2010年，中國挖掘機製造行業規模以上企業有252家，實現銷售額1697.85億元，實現產品銷售利潤253.67億元，利潤總計為214.06億元，同比增幅均超過80%。
中國挖掘機市場平均以30%速度遞增，成為世界用量最大的市場之一。從發展情況看，中國正處在道路交通、能源水利、城市建設等各方面基礎設施建設的高峰期，挖掘機市場需求量逐年上升，2010年全國挖掘機實際累計銷售總量超過16.5萬台，同比增長達到了74.5%。
2010年末，國內各大企業紛紛擴建挖掘機生產產能，其它企業更是紛紛開辟挖掘機機種系列，試圖通過挖掘機市場的快速增長帶動企業盈利增長。事實上，既有對風險因素的考慮，又有收益方面的考量，由於銀行信貸在推動保障房建設上並不積極，從而間接導致2011年二季度工程機械市場銷量的萎縮。2011年5月，挖掘機國內銷售13956台，同比下降12.4%，單月首現同比下降；1-5月累計銷售115589台，同比增長38.1%，相比1-4月下降12個百分點。
數據顯示，2011年1-5月份國產品牌市場份額進一步提升至37%。國內挖掘機產能居首的三一重工，已達到了年產銷上萬台的規模，而行業前四名的產能都達到了4000台/年以上的水平。其它企業產能放大的速度也相當強勁。今後一個階段，國內品牌挖掘機對進口機及二手機市場份額的擠占或許將成為常態。
根據工程機械在線透露的數據，截至2014年9月份，6噸以下迷你挖掘機銷量共計1006台，其中外資品牌市場佔有率55.0%，國產品牌市場佔有率45.0%。此外，6噸以上挖掘機銷量為3139台，外資品牌市場佔有率61.0%，國產品牌市場佔有率僅39.0%。據三一重工方面的資料顯示，2011年至2013年，公司挖掘機國內市場佔有率分別達到11.56%、15.8%、13.7%，超越卡特，蟬聯行業第一。其市場佔有率再次超過15%，業內人士認為，公司拿下本年度第一，實現「四載銷冠」已無懸念。
整體而言，挖掘機的國內保有量較低，但是產品價格偏高，銷售模式中以融資租賃或銀行按揭為主，一旦信貸有所放鬆，挖掘機銷量將會是反彈最好的產品。可以預測，2011-2013年，隨著世界中國經濟的復甦回暖，房地產以及城鎮化建設的加快進行，各噸位挖掘機銷售情況也將持續增長，扣除不確定性因素，2011-2013年各噸位挖掘機將以超15%的增速增長。
隨著挖掘機製造行業競爭的不斷加劇，大型挖掘機製造企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的挖掘機製造企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對行業發展環境和產品購買者的深入研究。也正因為如此，一大批國內優秀的挖掘機品牌迅速崛起，逐漸成為中國乃至世界挖掘機製造行業中的翹楚。