如何開發物流新產品

Ⅰ 現代物流中應用了哪些物流新技術

隨著計算機網路技術的應用普及，物流技術中綜合了許多現代技術，如GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛星定位系統）、EDI（電子數據交換）、BarCode（條碼）等等。
一、條碼技術及應用
條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。它是為實現對信息的自動掃描而設計的。它是實現快速、准確而可靠地採集數據的有效手段。條碼技術的應用解決了數據錄入和數據採集的「瓶頸」問題，為供應鏈管理提供了有力的技術支持。供應鏈管理中條碼技術的應用模型見圖1。
條碼技術為我們提供了一種對物流中的物品進行標識和描述的方法，藉助自動識別技術、POS系統、EDI等現代技術手段，企業可以隨時了解有關產品在供應鏈上的位置，並即時作出反應。當今在歐美等發達國家興起的ECR、QR、自動連續補貨（ACEP）等供應鏈管理策略，都離不開條碼技術的應用。條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段。
物流條碼是條碼中的一個重要組成部分，它不僅在國際范圍內提供了一套可靠的代碼標識體系，而且為貿易環節提供了通用語言，為EDI和電子商務奠定了基礎。因此，物流條碼標准化在推動各行業信息化、現代化建設進程和供應鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。
物流條碼的標准體系包括碼制標准和應用標准。
1．碼制標准
這三種條碼是物流條碼中常用的碼制，它們的具體應用在實際中又有所不同。一般說來，通用商品條碼用在單個大件商品的包裝箱上；交插二五條碼可用於定量儲運單元的包裝箱，ITF14和ITF6附加代碼共同使用也可以用於變數儲運單元；貿易單元128條碼的使用是物流條碼實施的關鍵，它能夠標識貿易單元的信息，如產品批號、數量、規格、生產日期、有效期、交貨地等。
2．應用標准：位置碼，儲運單元條碼，條碼應用標識
《EAN位置碼》提供了國際共同認可的標識團體和位置的標准，也正在逐漸用於標識交貨地點和起運地點，成為EDI實施的關鍵。《儲運單元條碼》國家標准起到了對貨物儲運過程中物流條碼的規范作用及實際應用中具有標識貨運單元的功能，是物流條碼標准體系中一個重要的應用標准。《條碼應用標識》是商品統一條碼有益和必要的補充，填補了其他EAN/UCC標准遺留的空白，它將物流和信息流有機地結合起來，成為聯接條碼與EDI的紐帶。
條碼技術在倉儲配送業中的應用
倉儲配送是產品流通的重要環節。以美國最大的百貨公司-沃爾瑪為例，該公司在全美有25個規模很大的配送中心，一個配送中心要為100多家零售店服務，日處理量約為20多萬個紙箱。每個配送中心分三個區域：收貨區、揀貨區、發貨區。在收貨區，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區，工人用手持式掃描器分別識別運單上和貨物上的條碼，確認匹配無誤才能進一步處理，有的要入庫，有的則要直接送到發貨區，稱作直通作業以節省時間和空間。在揀貨區，計算機在夜班列印出隔天需要向零售店發運的紙箱的條碼標簽。白天，揀貨員拿一疊標簽打開一隻只空箱，在空箱上貼上條碼標簽，然後用手持式掃描器識讀。根據標簽上的信息，計算機隨即發出揀貨指令。在貨架的每個貨位上都有指示燈，表示那裡需要揀貨以及揀貨的數量。當揀貨員完成該貨位的揀貨作業後，按一下「完成」按紐，計算機就可以更新其資料庫。裝滿貨品的紙箱經封箱後運到自動分揀機，在全方位掃描器識別紙箱上的條碼後，計算機指令撥叉機構把紙箱撥入相應的裝車線，以便集中裝車運往指定的零售店。
在國內，條碼在加工製造和倉儲配送業中的應用也已有了良好的開端。紅河煙廠就是一例。成箱的紙煙從生產線下來，匯總到一條運輸線。在送往倉庫之前，先要用掃描器識別其條碼，登記完成生產的情況，紙箱隨即進入倉庫，運到自動分揀機。另一台掃描器識讀紙箱上的條碼。如果這種品牌的煙正要發運，則該紙箱被撥入相應的裝車線。如果需要入庫，則由第三台掃描器識別其品牌。然後撥入相應的自動碼托盤機，碼成整托盤後通達運輸機系統入庫儲存。條碼的功能在於極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和准確性。
二年、EDI技術及應用
EDI（電子數據交換）是指按照同一規定的一套通用標准格式，將標準的經濟信息，通過通信網路傳輸，在貿易夥伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理，俗稱「無紙貿易」。以往世界每年花在製作文件的費用達3000億美元，所以「無紙化貿易」被譽為一場「結構性的商業革命」。
構成EDI系統的三個要素是EDI軟體、硬體、通信網路以及數據標准化。一個部門或企業若要實現EDI，首先必須有一套計算機數據處理系統；其次，為使本企業內部數據比較容易地轉換為EDI標准格式，須採用EDI標准；另外，通信環境的優劣也是關繫到EDI成敗的重要因素之一。
EDI標準是整個EDI最關鍵的部分，由於EDI是以事先商定的報文格式形式進行數據傳輸和信息交換。因此，制定統一的EDI標准至關重要。世界各國開發EDI得出一條重要經驗，就是必須把EDI標准放在首要位置。EDI標准主要分為以下幾個方面：基礎標准，代碼標准，報文標准，單證標准，管理標准，應用標准，通信標准，安全保密標准。
在這些標准中，最首要的是實現單證標准化，包括單證格式的標准化、所記載信息標准化以及信息描述的標准化。單證格式的標准化是指按照國際貿易基本單證格式設計各種商務往來的單證樣式。在單證上利用代碼表示信息時，代碼應處位置的標准化。目前，我國已制定的單證標准有：中華人民共和國進出口許可證、原產地證書、裝箱單、裝運聲明。
信息內容的標准化涉及單證上的哪些內容是必需的，哪些不一定是必需內容。例如在不同的業務領域，同樣的單證上所記載的內容項目不完全一致。
EDI在供應鏈管理過程中的應用
EDI是一種信息管理或處理的有效手段，它是對供應鏈上的信息流進行運作的有效方法。EDI的目的是充分利用現有計算機及通訊網路資源，提高貿易夥伴間通信的效益，降低成本。EDI主要應用於以下企業：
1．製造業：JIT即時響應(JustInTime)以減少庫存量及生產線待料時間，降低生產成本。
2．貿易運輸業：快速通關報檢、經濟使用運輸資源，降低貿易運輸空間、成本與時間的浪費。
3．流通業：QR快速響應，減少商場庫存量與空架率，以加速商品資金周轉，降低成本。建立物資配送體系，以完成產、存、運、銷一體化的供應線管理。
4．金融業：EFT電子轉賬支付，減少金融單位與其用戶間交通往返的時間與現金流動風險，並縮短資金流動所需的處理時間，提高用戶資金調度的彈性，在跨行服務方面，更可使用戶享受到不同金融單位所提供的服務，以提高金融業的服務品質與項目。
EDI應用獲益最大的是零售業、製造業和配送業。在這些行業中的供應鏈上應用EDI技術使傳輸發票、訂單過程達到了很高的效率，而這些業務代表了他們的核心業務活動——采購和銷售。EDI在密切貿易夥伴關系方面有潛在的優勢。
三、射頻技術及應用
射頻技術RF（RadioFrequency）的基本原理是電磁理論。射頻系統的優點是不局限於視線，識別距離比光學系統遠，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數據，難以偽造，且有智能。
RF適用於物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據採集和交換的場合，由於RF標簽具有可讀寫能力，對於需要頻繁改變數據內容的場合尤為適用。
近年來，攜帶型數據終端(PDT)的應用多了起來，PDT可把那些採集到的有用數據存儲起來或傳送至一個管理信息系統。攜帶型數據終端一般包括一個掃描器、一個體積小但功能很強並帶有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲器中裝有常駐內存的操作系統，用於控制數據的採集和傳送。
PDT存儲器中的數據可隨時通過射頻通信技術傳送到主計算機。操作時先掃描位置標簽，貨架號碼、產品數量就都輸入到PDT，再通過RF技術把這些數據傳送到計算機管理系統，可以得到客戶產品清單、發票、發運標簽、該地所存產品代碼和數量等。
射頻技術在軍事物流中的應用
美國和北大西洋公約組織（NATO）在波斯尼亞的「聯合作戰行動中」，不但建成了戰爭史上投入戰場最復雜的通信網，還完善了識別跟蹤軍用物資的的新型後勤系統，這是吸取了「沙漠風暴」軍事行動中大量物資無法跟蹤造成重復運輸的教訓，無論物資是在定購之中、運輸途中、還是在某個倉庫存儲著，通過該系統，各級指揮人員都可以實時掌握所有的信息。該系統途中運輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識別標簽實現的。RF接收轉發裝置通常安裝在運輸線的一些檢查點上（如門柱上、橋墩旁等），以及倉庫、車站、碼頭、機場等關鍵地點。接收裝置收到RF標簽信息後，連通接收地的位置信息，上傳至通信衛星，再由衛星傳送給運輸調度中心，送入中心信息資料庫中。
我國RF的應用也已經開始，一些高速公路的收費站口使用RF可以不停車收費，我國鐵路系統使用RF紀錄貨車車廂編號的試點已運行了一段時間，一些物流公司也正在准備將RF用於物流管理中。
四、GIS技術及應用
GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，採用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自資料庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然後對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示範圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。
GIS技術的應用
GIS應用於物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。國外公司已經開發出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟體。完整的GIS物流分析軟體集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網路物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。
1．車輛路線模型：用於解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業費用，並保證服務質量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。
2．網路物流模型：用於解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。
3．分配集合模型：可以根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。
4．設施定位模型：用於確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸線共同組成了物流網路，倉庫處於網路的節點上，節點決定著線路，如何根據供求的實際需要並結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規模，以及倉庫之間的物流關系等問題，運用此模型均能很容易地得到解決。
五、GPS技術及應用
全球定位系統（GlobalPositioningSystem－GPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。近10年來，我國測繪等部門使用GPS的經驗表明，GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，並成功地應用於大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導航和管制、地殼運動監測、工程變形監測、資源勘察、地球動力學等多種學科，從而給測繪領域帶來一場深刻的技術革命。
GPS在物流領域的應用
1．用於汽車自定位、跟蹤調度
據豐田汽車公司的統計和預測，日本車載導航系統的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35％以上，全世界在車輛導航上的投資將平均每年增長60.8％，因此，車輛導航將成為未來全球衛星定位系統應用的主要領域之一。我國已有數十家公司在開發和銷售車載導航系統。
2．用於鐵路運輸管理
我國鐵路開發的基於GPS的計算機管理信息系統，可以通過GPS和計算機網路實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態信息，可實現列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發貨信息。鐵路部門運用這項技術可大大提高其路網及其運營的透明度，為貨主提供更高質量的服務。
3．用於軍事物流
全球衛星定位系統首先是因為軍事目的而建立的，在軍事物流中，如後勤裝備的保障等方面，應用相當普遍，尤其是在美國，其在世界各地駐扎的大量軍隊無論是在戰時還是在平時都對後勤補給提出很高的需求，在戰爭中，如果不依賴GPS，美軍的後勤補給就會變得一團糟。美軍在20世紀末的地區沖突中依靠GPS和其他頂尖技術，以強有力的、可見的後勤保障，為「保衛美國的利益」做出了貢獻。對此，我國引起了重視，我國軍事部門也在運用GPS。

Ⅱ 物流行業如何推廣

物流行業如何推廣？萬變不離其宗，物流行業在做網路推廣的時候，往往很頭疼，但梳理一下其實也就3個方面：

1、網路推廣的目的是什麼？

也就是說，你要想清楚自己的准客戶，他們長什麼樣子，他們的需求是什麼，他們的喜好是什麼？只有搞清楚了這些，後邊的工作才能更好開展，起到事半功倍的效果。

2、網路推廣渠道如何選擇？

(1)網路推廣渠道分類

第1類：針對准客戶搜索習慣的推廣渠道，以主流搜索渠道網路、神馬、360、搜狗等為代表；還有部分主流流量平台的內置搜索渠道，包括今日頭條、微博、微信、抖音等。

物流行業如何推廣？

然後在客戶沉澱的平台上，制訂一種玩法或者機制，提供一些福利，讓老客戶帶來新客戶，比如說直接獎勵現金等等。

具體怎麼玩你自己定，玩法有很多。但是有一點很重要，想讓客戶帶客戶，公司提供的服務，一定要讓客戶滿意，這是建立口碑的基礎，要讓客戶引薦你給新顧客的時候，沒有後顧之憂才行。

【注意】網路推廣的本質和線下找客戶的本質一樣，不管你是什麼傳統行業，都離不開營銷推廣的本質：人（客戶）！始終以人（客戶）為中心進行思考！

Ⅲ 如何拓展物流市場

一 特色服務為發展插上翅膀
在第三方物流融人供應鏈後，越來越多的物流服務需要根據客戶的特點「度身定製」， 要求對物流的計劃、實施和控制採取針對不同客戶的差別化服務，建立適合自身發展的特色服務體系，成為中小物流供應商區別於其他供應商並創造價值，促進顧客滿意並取得優秀表現，贏得競爭性優勢，從競爭對手中脫穎而出的重要源泉。正是基於這種對現代物流發展認識的轉變，吐哈石油物資人創造了一條個性化和多樣化的特色經營之路。
1999年，面對中國石油改革重組，石油物資供應部門為生存四處奔走的嚴峻形勢，中國市場經濟和改革開放的挑戰，吐哈石油物資人開始著力打造以「重點服務」、「低成本服務」、「跟隨服務」、「緊急服務」和「全天候服務」為內容的5S「特色服務」體系，在油田物流服務中，樹立了「以保障供應為已任，視服務質量為生命」的思想。他們依託油田，拓展社會銷售，積極參與國家重點工程建設物流服務，開展代理采購、物資中轉、貨貸和倉儲租賃，使企業走上了快速發展道路。物資供應工作量由「十五」初期的10億按照20%的速度遞增，2005年達到18億，並在國內市場原材料平均價格漲幅達4.4%、鋼材漲幅達14%的情況下，有效平抑物資價格，將油區大宗物資價格平均漲幅控制在了1.4%，鋼材類價格漲幅控制在了8%以內，門市化經營的油田零星物資平均價格同比下降8.27%。
為了對內做「優」服務，做「細」管理，他們對油田所需的「大宗料」和「常用料」進行超前准備,合理儲備,確保及時安全供應；通過批量集中采購、招標采購、比價采購等措施,持續推行「低成本服務」，不斷降低用戶生產成本；對油田重點工程、重點生產建設項目和重點用戶實行「重點服務」；針對油田在青海、長慶、玉門、庫爾勒、內蒙等外部作業隊伍的工作實際，採取「跟隨服務」，與用戶結成親密夥伴，密切合作，共同發展；對油田公司市場建立 「兩個離不開」 的夥伴關系，以共同發展、雙贏互利為前提，合理部署隊伍和裝備，提高服務質量和服務水平，最大限度地爭取工作量，推動單位持續發展。5年來累計完成供應額68.8億元，平穩實現了主營業務收入翻番，增收創效1000萬元的經營目標，也為順利取得並完成西氣東輸管道、烏蘭成品油管道和中哈管道的物資中轉任務奠定了堅實的基礎。
二 特色服務迎來新的發展機遇
目前，隨著經濟全球化，國際物流業搶灘中國，國內物流服務業和電子商務環境的持續發展，石油物流服務企業在管理理念、信息技術、基礎設施等方面逐步走在了前面。而根據有關部門對我國第三方物流服務企業經營環境的分析研究，我國的第三方物流服務公司，尤其是一些由傳統倉儲運輸企業轉型的物流服務企業，在服務設施、服務能力和服務管理等方面都還有許多不足，這就為石油物流企業實施服務創新和差別化營銷策略，進一步拓展特色服務迎來了新的發展機遇。
石油物流服務企業通過在服務內容、范圍和服務管理等方面的積極創新，輔之推行的企業形象識別和企業文化建設，學習型企業創建，可不斷提高服務質量和服務水平，創新服務方式，拓展周邊市場，保持客戶忠誠度，增強企業競爭力，在持續推進服務質量水平和技術裝備條件的同時，與現有傳統的倉儲、運輸企業、個體或集體物流企業形成差別，並獲得競爭優勢，從而保有和鞏固市場，在油田、地區和國家重點工程建設項目物流服務中樹立良好的形象。
三 特色服務的構建和實施途徑
實踐證明，特色服務作為一個以客戶為中心的物流戰略，是取得競爭性優勢的源泉。它的成功實施，不僅是完成一項任務或一套表現評價，而是改善企業管理和運行方式的一系列的活動。要使全體員工都專注於這種服務，首先要在企業中開展有關現代物流服務營銷理念、知識、方法與技能的培訓，建立起服務營銷理念，尤其是現代市場營銷理念。其次，企業的領導和服務營銷策劃部門應該依據對內外部經營環境的分析，制定出相應的服務策略及其營銷組合，確定出企業在一定時期內所要使用的核心營銷策略。然後，要有專門的服務營銷策略實施與管理部門，管理和協調營銷部門和團隊的工作，以最終實現企業的營銷戰略目標。
經驗告訴我們，在構建實施特色服務體系的過程中，還應當做到並注意以下問題：
1、理解顧客需求，不斷改進服務。不同的顧客有不同的需求和期望，即使同一顧客要求的不斷變化和提高服務質量的壓力，也意味著顧客需求在不斷地改變，因此作為供應商必須能預期這些改變，對此做出積極反應，不斷調整服務目標，確切了解顧客新的需求和期望，保持顧客滿意。也就是：說隨著顧客需求的改變，物流服務過程也必須適應這種改變，並且提供相應的服務來滿足顧客的需要。
2、評價服務水平，爭取顧客滿意。一旦理解了顧客的想法，緊接著就必須找出自身當前的服務能力和顧客實際要求之間的差距，以及進一步採取什麼步驟或措施，來滿足特定的服務目標和鑒別當前由競爭對手提供的服務，從而保持自身擁有的服務競爭優勢。同時還應不斷審視顧客滿意程度的變化，分析與消除跟產生顧客滿意評價和期望值有關的均衡點、利益、成本以及風險，避免失去業務。
3、實施特色服務，滿足顧客需要。不同的顧客群需要不同的服務及服務水準。因此為了讓盡可能多的顧客滿意，企業就應該按需求期望的相似性對顧客進行分類，在顧客要求的基礎上創造服務，更有針對性地提供服務，甚至超出顧客期望的服務。並使其成為創造競爭優勢的區別因素，使顧客願意為此付出額外費用，從而達到創造和提升價值的目的。
4、保持持續改進，促進企業發展。顧客滿意是一個不斷進行的過程，服務也必須跟上這些變化的要求。作為供應商就要定期、不定期的對顧客需要和滿意程度進行調查，周期性地檢查滿足顧客要求的能力，一旦發現顧客最初的要求和期望變化，就必須持續的、專門的與顧客交流，以發現其新的沒有被滿足需要，使我們在顧客期望變化及發生問題前預先覺察，迅速的反饋信息，避免在滿足程度方面落後，從而使顧客和供應商都能通過設計執行的不斷改進而受益。
現代物流服務特有的無形性和不可儲存性等特性，使其可定製化程度越來越高。而不管是對物料供應的服務，還是商品配送的服務，都需要根據客戶的要求去進行服務的設計與提供。這就決定了這種高定製化的服務只有通過採用獨特的服務營銷策略才能夠實現。因此，物流服務企業不能再簡單地套用現有的或過去的產品營銷策略，必須盡快實現從產品營銷策略向服務營銷策略的轉換，通過不斷探索適合區域和行業特點的服務營銷理觀念，進而根據自己企業的市場環境，選擇和確定企業的服務營銷體系，達到鞏固發展成果，拓展發展空間，實現持續發展。

Ⅳ 物流公司如何開發新客戶

物流公司客戶開發方案
•
如何去滿足客戶的需求，確定物流企業任務需考慮：
•
1.設定客戶服務內容
•
2.確定客戶需求
•
3.客戶反映
•
4.市場情況
•
5.運輸管理
•
6.市場操作
一、市場需求預測與分析
1、了解當前市場運作現狀
2、當前物流供給能力
a.是供應的可靠性，即資源供應的保證程度，這將直接影響物流企業的服務能力和交貨期，
b.是資源供應的價格及其變動趨勢
3、開發市場法和客戶網路法
4、開拓市場，營銷目標
建立彼此間的信任關系，降低營銷成本，實現營銷目標。若供應商選擇不當或出現問題，將給企業的經營帶來不可估量的損失
二、確定客戶開發目標
1、現實客戶
2、潛在客戶
3、VIP客戶
目標：把潛在客戶變為忠誠客戶，把忠誠客戶變為VIP客戶。
三、物流客戶開發的具體實施方案
1、開發前提：
2、a.以往客戶交易記錄分析。
b.費用預測分析
2、開發戰略：
a.物流市場細分
b.
選擇目標市場
c.
物流企業市場定位
主要採取：「采蘑菇」戰略
3、開發步驟：
收集客戶各類信息，確定潛在客戶，制定客戶調查計劃，實施客戶調查計劃，編輯客戶調查報告，提出新客戶開發申請。
4、開發方法：
a.目標市場法
b.獵犬計劃法
c.客戶網路法
四、方案評估與展望
1）
項目風險的定性評估方法。
2）
①
故障樹分析法（Fault
trees
analysis）
②外推法（Extrapolation）。
（2）項目風險的定量評估方法。
盈虧平衡分析（Cost—volume—profit
analysis）
②
概率分析（Probability
analysis）。
展望：物流作為第三方產業，服務業，發展前景有巨大的進步空間。

Ⅳ UPS為什麼要進行物流服務新產品的開發

咨詢記錄 · 回答於2021-07-08

Ⅵ 快遞怎樣拓展業務

（一）服務策略
樹形象、創品牌，促進經營工作的發展，為用戶提供良好、溫馨的用郵環境；同時出台各類管理、考核制度，硬性的強化職工的服務意識。
（二）品牌策略
具體可以從一下幾個方面入手：一是利用報刊、電台、電視台、戶外廣告、業務宣傳單、宣傳橫幅等媒體形式進行立體化宣傳，讓郵政速遞業務的方便、快捷等特點家喻戶曉；二是製作業務宣傳品，在節日慶典等大型慶祝活動的時候散發，擴大社會知名度。
（三）創新策略
從發展的眼光看，任何企業都必須按照產品的生命周期來調整自己的產品組合，尋找後備產品，求得企業的最大效益。但是開發新產品有一個前提條件，就是主業務資源有富餘，否則無異於殺雞取卵。因此，開發新業務要注意效益和能力，特色和潛力。新業務開發要結合地方實際，充分利用行業優勢，開發出難以尋求替代產品的新業務，並盡量向高科技領域滲透，尤其是網路技術，長遠的發展潛力和較長的發展周期 。
（四）市場細分戰略
經營工作無一例外都要求取得效益最大化的效果，應該根據自身實際和市場變化，面向市場調整經營策略。在業務類別上，突出物品類業務，兼顧文件類業務。

Ⅶ 你認為第三方物流企業服務產品開發策略有哪些，請舉例說明

目前的第三方物流不能像傳統的物流那樣只在呼運輸單方面.而現在市場是遠遠不能滿足要求了.我們第三方物流要注重於更多的增值報務來創造更多的利潤.比如提高自己的專業水平.增加企業的增值服務,降底庫存成本.

Ⅷ 我在物流公司做業務，如何開拓市場

你可以去賣廣告.派派傳單卡片那些,還可以上網去那些關於物流的論壇那裡看看.其實方法有很多就看看你自己喜歡了!