1. 集裝箱貨運基本知識
一. 集裝箱(container)
1.所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2.集裝箱(又稱貨櫃)的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃;
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃; 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
3.集裝箱運輸的關系方:主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等.
(1)無船經營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經營集裝貨運的攬貨,裝拆箱,內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務,可以具備實際運輸工具,也可不具備.對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是托運人,通常無船承運人應受所在國法律制約,在政府有關部門登記.
(2)實際承運人(ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具並參與集裝箱運輸的承運人.通常擁有大量集裝箱,以利於集裝箱的周轉,調撥,管理以及集裝箱與車船機的銜接.
(3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經營集裝箱出租業務的新行業.
(4)集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉運,保管,交接的場所.
(5)集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載後,將箱子送往CY,並接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最後撥給各收貨人.同時也可按承運人的委託進行鉛封和簽發場站收據等業務.
二. 集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
三. 集裝箱內尺寸
集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
四. 集裝箱內容積
按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
五. 集裝箱計算單位(twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。
六. 集裝箱租賃 (container leasing)
即所有人將空箱租給使用人的一項業務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區內阻賃等。
七. 集裝箱裝卸區(container terminal)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委託，進行下列各項業務： 對整箱貨運的交換、保管; 設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接; 安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖; 辦理有關貨運單證的編簽;
編制並簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證; 辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作; 空箱的收發、存貯和保管;
安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃; 其他有關業務工作。
集裝箱裝卸區一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區內部事5-15公里的中轉站。
八. 集裝箱前方堆場(marshalling yard)
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業。
九. 集裝箱後方堆場(container yard)
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場並不分前方堆場或後方堆場，統稱為堆場。集裝箱後方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區“大門口”進行交接的)。
十. 空箱堆場(van pool)
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營，也可以由集裝箱裝卸區在區外另設。有些國家，經營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
十一. 中轉站或內路站(container depot or inland depot)
海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業外，其餘均與集裝箱裝卸區業務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。
十二. 集裝箱貨運站(container freight station 簡稱：CFS)
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委託一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業務：
拼箱貨的理貨和交接; 對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批註; 拼箱貨的配箱積載和裝箱; 進口拆箱貨的拆箱和保管; 代承運人加鉛封並簽發站收據; 辦理各項單證和編制等。
十三. 托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同於傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同於傳統運輸的有： 應保證所報貨運資料的正確和完整; 承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，有托運人承擔; 海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔; 如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適於集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責; 如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責; 在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。
十四. 責任限制(limits of liability)
集裝箱運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算;如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。
十五. 同一責任制(uniform liability system)
聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段，聯運承運人在賠償以後，可以向該段運輸的實際承運人追償。
十六. 網狀責任制(network liability system )
2. 集裝箱是怎麼分類的
集裝箱種類很多，分類方法多種多樣，有以下分類方法：有干貨集裝箱（DRY CONTAINER）、散貨集裝箱（BULK CONTAINER）、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。
3. 集裝箱貨輪有哪些集裝箱種類
用於集裝箱貨輪的集裝箱種類很多，它們都是分門別類裝載不同貨物的。例如密封集裝箱(也就是干貨集裝箱)，它能防水，適用於裝載一般雜貨件；通風集裝箱，適用於裝載新鮮蔬菜、水果等貨物；保溫集裝箱，適於裝載冷藏貨物或需要保持一定溫度的貨物；冷藏集裝箱，適於裝載冷藏貨、新鮮水果或特種化工用品等；開頂集裝箱，適於裝載機械、電器設備等；板架集裝箱，除具有開頂集裝箱的用途外，如將側壁換以柵欄或網壁，可裝運活牲畜等；液貨集裝箱(又稱油罐集裝箱)一般容積在18．3立方米，適於裝載油類、酒類以及液體化工產品等；散裝集裝箱，主要適合於裝載散裝農產品或粉狀礦產品等。
當然，海上集裝箱運輸並不是完美無缺的。由於集裝箱貨輪的造價較高，同時還要有專用的碼頭和設備相配合，因此投資額比較大。另外，陸上運輸設備、道路、橋梁的改建等也需要大量投資。就船舶本身而言，集裝箱艙位利用率較低，一般只有60％~80％，運輸空箱也要佔用相當多的艙位；而且有些貨物還不能裝箱。如大型機械、設備等其體積超過規格集裝箱，還有的如原油、礦砂、煤等貨源量大的貨物，由專用船運輸，遠比集裝箱貨輪運輸優越。所以，集裝箱貨輪盡管有很多的優越性，但它並不能完全代替其他船舶。
4. 集裝箱液袋都能裝哪些一般化工品
集裝箱液袋是一種新型的節約成本的液體散貨包裝產品，它是由食品級的強熱塑性材料構成，它可以把普通的20英尺的集裝箱立即轉變為運輸液體的容器，說通俗點，就是在集裝箱裡面裝液體的袋子，作用就好比最傳統的罐箱。但是比起傳統的罐箱，液袋的好處有很多（1）首先，它是一次性使用的，用過以後就可以丟棄，不需要額外的地方來存放這些液袋和清理，它也沒有超期費之類的費用，就可以省不少資金。除此之外，一次性使用的好處還有衛生環保，每次使用的都是全新的液袋，有效的避免貨物被污染（2）液袋比起傳統的罐箱，可以裝載更多的貨物，比最原始的集裝箱可多裝40%，那麼所需要的集裝箱數量就可以減少了，這樣又可以節省資金（3）液袋內可以安裝BULK HEAD，等於一個保溫器，它的最高溫度有80度。這個裝對溫度有要求的液體是很好的，它可以對這些特殊液體進行保溫。這個是傳統的罐箱做不到的。（4）液袋的操作非常簡便，只需要幾個人和一些管子就可以完成操作，而傳統的IBC和罐箱都需要幾十個工人才能把東西裝完。其次，它的裝卸也非常簡便。可以從頂部閥門通過管子把液體裝進去，然後需要釋放的時候從底部閥門通過管子把液體放出。（5）除了上面說的種種節約成本的好處之外，液袋最大的優勢在於價格便宜。算下的價格將近傳統方法的一半。食品類葡萄酒、食用油、各類濃縮果汁、食品添加劑、山梨醇、棕櫚油、醬油、黃酒、礦泉水、麥精、各類糖漿等二、工業用各類油脂潤滑油、潤滑油添加劑、變壓器油、白油、桐油、甘油、椰油、液壓油、工業齒輪油、蓖麻油、高油脂肪酸等三、非危液態化工品 增塑劑、合成樹脂、清潔劑、消毒劑、表面活性劑、多元醇、飼料添加劑、硅酸鹽、鹽水溶液、印刷用油、丙二醇、乙二醇、聚醚、烷機化劑、除草劑、肥料、天然乳膠、合成乳膠等
5. 鐵路集裝箱運輸產品有哪幾種
不好意思，還是復制的，是標准答案。除了不能運的都能運，再一個就是注意選擇合適的集裝箱，以及箱門的大小（是否能裝進去）。
引用自《鐵路集裝箱運輸規則》第二章 運輸基本條件第11條
下列貨物不能使用通用集裝箱裝運：
1．易於污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。
2．易於損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。
3．鮮活貨物（經鐵路局確定，在一定季節和一定區域內不易腐爛的貨物除外）。
4．危險貨物（另有規定的除外）。
6. 集裝箱的種類和作用
集裝箱（又稱貨櫃）的種類：(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨櫃；40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高櫃。20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.20尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。40尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱. (3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 3.集裝箱運輸的關系方:主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等.參考資料為： http://ke..com/view/50438.htm
7. 最適合集裝箱化的貨物有什麼特徵舉出四種貨物
汽車，傢具，電器，干物，生活用品。遠洋貨輪主要是因為能裝，現在最強的貨輪可以裝2萬集裝箱，10萬噸的貨物，成本遠遠低於，火車，飛機這才是關鍵的
8. 集裝箱液袋都能裝哪些一般化工品
理論上非危液體都可以裝，這兩年流行這個
9. 海運，空運，集裝箱運輸分別適合哪些商品
種類太多了，而且你的問題有問題，海運和空運是兩種運輸方式可以對照，集裝箱可以海運可以鐵路運輸，空運的極少極少
10. 集裝箱理貨的定義是什麼
【集裝箱理貨】就是集裝箱理貨業務，是指根據進出口集裝箱艙單或清單，核准箱號，理清箱數，分清集裝箱殘損，驗封及施封。依據理貨結果，辦理交接、 簽證手續，向委託方及有關口岸部門提供有關理貨單證和電子信息。
【集裝箱理貨業務的工作內容】
1、理貨公司依據船公司（承運人）或其船舶代理通過EDI中心傳遞或其它方式提供的進口貨物積載圖和進口艙單報文及相應單證資料，與船方提供的進口貨物積載圖和進口艙單進行核對，向船方了解集裝箱積載和航行途中情況，與船方商定集裝箱原殘的驗殘和鉛封檢驗方法；依據船代或集裝箱碼頭通過EDI傳遞或其它方式提供的出口預配報文，與經船方確認的出口配載圖進行核對，向船方了解集裝箱積載要求，與船方商定集裝箱殘損的驗殘方法；並對此做相應記載。
2、在裝卸集裝箱過程中，理貨員應在船上或船邊統計箱數，核對箱號，檢查箱外表和鉛封，填制集裝箱「理箱單」一式二份，提供船方一份。如發現進口集裝箱外表原殘或鉛封斷失時，理貨人員應聯系船方驗看，並編制「集裝箱殘損記錄」，經船方簽字確認後，提供船方一份。對鉛封斷失的集裝箱，理貨員應重新施加鉛封，編制「集裝箱驗封/施封記錄」，交船方簽認，並在理箱單上寫明鉛封號。如發現出口集裝箱外表殘損時，理貨人員應聯系集裝箱公司或集裝箱單位驗看，並編制「集裝箱殘損記錄」，提交集裝箱碼頭和船方簽認後方可裝船。對鉛封斷失的集裝箱，理貨員應及時通知集裝箱公司停止作業，聯系相關單位解決，並將處理情況記載在集裝箱「理箱單」和「現場記錄」上，取得責任方簽認。
3、在全船理箱結束時，理貨組長應根據集裝箱「理箱單」和艙單，匯總編制「集裝箱溢短單」、「集裝箱殘損單」一式三份，經船方簽字後，提供船方、船舶代理、各一份。繪制出口集裝箱積載圖一式六份，經船方簽字後，提供船方四份、船舶代理一份。製作「理貨業務憑證」一式三份，經船方簽字後，提供船方、船舶代理各一份。編制「理貨結果匯總證明」一式兩份，經理貨公司業務主管簽字後，提供海關一份。理貨組長將辦妥簽證手續的理貨單證交計算機信息員，由其通過EDI向船公司（承運人）或其代理、集裝箱碼頭、傳遞集裝箱裝/卸報文；通過EDI向船公司（承運人）或其代理、集裝箱碼頭、海關傳遞「集裝箱貨物溢短殘損單」；通過EDI向船公司（承運人）或其代理傳遞出口船圖和出口艙單報文，向海關傳遞「理貨結果匯總證明」。對於尚未採用EDI的港口，理貨公司可採用傳統方式傳遞理貨單證等資料。
4、在裝拆箱理貨時，理貨公司應派出理貨人員到場理貨。拆箱理貨前，理貨人員應驗封。如發現鉛封斷失或拆箱單位自行啟封時，對箱內貨物短少或殘損，不應編制「集裝箱貨物溢短殘損單」。對船方簽認鉛封斷失並重新施加鉛封的集裝箱，在啟封前，理貨人員均應到場驗封、理貨。裝箱理貨後，理貨人員應施加鉛封。在港區裝拆箱，與庫場或集裝箱公司辦理貨物交接；在港區外裝拆箱，與收發貨人辦理貨物交接。在裝拆箱理貨後，均應編制「裝/拆箱理貨單」一份，須經裝拆箱單位簽字；若發現貨物殘損，應在「備注」欄內寫明殘損情況。根據拆箱理貨單，匯總編制「集裝箱貨物溢短殘損單」一式五份，提供船公司、海關、船舶代理、收貨人各一份。根據裝箱理貨單，批註裝貨單。