apr程序多少錢

① APR程序價格3500，你考慮刷嗎

刷ECU，可以多去了解了再刷不遲.帕薩特裡面 刷REVO的比較多.寶來1.8T還是很不錯的,改裝也不貴.現在雖說流行改高六 邁騰 速騰 但是費用太高了,而且選擇太少.

② 借款apr和irr的區別

irr演算法，是按照貸款余額進行計息的，即當期利息的計息基數是剩餘貸款本金；而apr演算法，則是按照放款金額進行計息，即當期利息的計息基數是期初放款金額。
APR，年度利率，英文為AnnualPercentageRate。是指一年期限內利息額與存款本金或貸款本金的比率，也是我們通常說的「年化綜合成本」。
網貸機構常用的利率計算方式即年度利率，公式：年利率=（還款金額—本金）/本金。
比如某產品，借款10000，到賬10000，分12期，前3期還1882.88，後9期，每期882.88。算下來，一年總共還13594.5元，就是年化35.94%，踩著原法定36%的紅線。
IRR是指內部收益率（InternalRateofReturn），就是資金流入現值總額與資金流出現值總額相等、凈現值等於零時的折現率。
這樣說起來還是不夠明晰，簡單說就是考慮資金的時間價值，以及復利的影響。IRR這個數據是復利情況下的年收益率或年利率，用於比價性質類似的投資或借貸項目。
我們平時只注意到的了總共支付了多少利息，其實忽略了一個核心，錢在什麼時間點支付，則利率是完全不同的。
比如你跟朋友借錢，約定年利率36%（當然，一般朋友沒這么狠），年底連本帶利一次結清13600元。
那麼，你實際還出去的錢比網貸多6塊，很虧嗎。實際上，這種情形，這一萬你是整整佔用了一年時間。而網貸的錢，等額本息在還，到最後幾期，其實已經沒有本金了。
所以，IRR才是借錢或者投資的真正利率，前面提到的網貸產品，真正年利率就達到了73.95%。
2015年8月6日，最高人民法院在《關於審理民間借貸案件適用法律若干問題的規定》（下稱「《民間借貸規定》」）中明確，民間借貸利率的上限為年利率36%（2020年新規15.4%）。
但是，這個年利率到底是APR名義利率還是IRR真實利率，目前沒有明確規定。遇到糾紛，借貸雙方都希望按對自己有利的方式認定，但不管結果如何，至少得先知道這兩個利率是怎麼回事。

③ apr三階多錢

我也不是很清楚p

④ 眾大神誰的Q5-40TFSI-ECU刷過APR程序

MTM有朋友在用，他比較推薦MTM，他是1.4T的，上面這些程序，基本上都是固定的配置，你所謂在乎前段加速，基本都可以滿足。 現在的ECU程序，一階段的，除了盜版的，都差不多，不上馬力機的話，很難分出高下，姑且認為是類似的改法

⑤ 英文APR代表什麼意思

APR即Annual percentage rate。

Annual percentage rate是年度百分比利率的意思。

年度百分比利率是由美國的信貸公平法規定的一種計息方式。其特點是：以兩次支付的最短時間間隔為復利時段，確定時段到期收益率；再將時段到期收益率乘以一年中的復利時段數。這一規定的目的，就是為了在不同的計息方式之間，建立一套能為所有人都了解的標准程序與方法。雖然當支付以不規則時段進行時，將表現出一些復雜性，但APR的使用簡化了對不同貸出期限的比較的問題。

正是因為有上述規定，所以，在美國的任何金融機構，在提供金融服務時，都要將所涉及的利率折算成APR，並明確告訴顧客。需要注意的是，在報出APR的同時，必須明確復利頻率，比例：12%的APR，如果復利頻率為按月，則月實際利率為12%/12=1%，如果是按季復利，則季實際利率為12%/4=3%，但月實際利率就不為1%，而為（1+3%）^(1/3)-1=0.9901%了。年實際利率按月復利的為（1+1%）^(12)-1=12.6825%，按季復利則為（1+3%）^(4)-1=12.5508%。(其中^表示乘方。)
年度百分比利率(APR), 指的是一年後賺得的單利(simple interest) ，即沒有考慮復利效應的利息額。年度百分比利率（APR）通常小於有效年利率（EAR）。

參考資料：潘席龍。固定收益證券分析[M].機械工業出版社，2011.1

⑥ mtm 和apr 哪個好

1、MTM 2階 272的數據是建立在歐規155KW車的基礎上，而歐規155KW的發動機APR 1階就可以刷到265
2、MTM是歐洲改裝廠，歐洲並無147KW的美規和中規GTI發售，所以MTM官網上也沒有147KW的美規和中規程序發布
3、APR，用戶多，用轉向燈桿就能在原廠和ARP之間轉換

僅憑以上3點，就足以做出選擇了

⑦ 年化利率apr計算公式

真實年化利率=標稱年化利率*（2*分期數）/（分期數+1）。
所謂預期年化利率，是「利息率」的簡稱，就是指一定期限內利息額與存款本金或貸款本金的比率。通常分為年預期年化利率、月預期年化利率和日預期年化利率三種。
年預期年化利率按本金的百分之幾表示，月預期年化利率按千分之幾表示，日預期年化利率按萬分之幾表示。央行基準預期年化利率是年預期年化利率;
比如5年期以上貸款基準預期年化利率是6.55%，是指每年預期年化利率為6.55%;並不是指5年的總預期年化利率。
民間借貸常說的幾分利，如沒特別說明，通常是指月預期年化利率;1分利即月預期年化利率1%，算成年預期年化利率就是12%。
央行或商業銀行在確定利率水平時，已經考慮了年利率、月利率和日利率之間的換算關系。年利率除以360換算成日利率，而不是除以365或閏年實際天數366。換算公式為：
年利率=月利率×12（月）=日利率×360（天）
月利率=年利率÷12（月）=日利率×30（天）
日利率=年利率÷360（天）=月利率÷30（天）
根據央行公告，所有從事貸款業務的機構，在網站、移動端應用程序、宣傳海報等渠道進行營銷時，應當以明顯的方式向借款人展示年化利率，並在簽訂貸款合同時載明，也可根據需要同時展示日利率、月利率等信息，但不應比年化利率更明顯。
公告明確，從事貸款業務的機構包括但不限於存款類金融機構、汽車金融公司、消費金融公司、小額貸款公司以及為貸款業務提供廣告或展示平台的互聯網平台等。

⑧ 刷汽車ecu多少錢

正版程序一般在4000以上，主要看車型年款排量等....
因為正版程序每台車程序讀出來原車程序都要發到國外專業的工程師根據客戶要求調校，所以會產生比較高的成本。但是目前ECU升級市場魚龍混雜，很多盜版程序，可以說是0成本，很多人貪便宜而選擇了低價程序，因為程序與原車根本不匹配，所以容易產生各種問題，致使目前很多人觀點對ECU升級效果以及安全產生了懷疑，甚至有人碰壁後堅決說刷ECU升級傷車，容易出故障等等。
其實如果你選擇了正版的，真正很有技術調校的品牌是不會有任何後遺症，而且因為燃燒更充分，而讓愛車積碳減少，廢氣排放更好，從而讓發動機更省油，壽命更長，例如德國remaps就是一對一個性化調校的程序。
1.德國Remaps在德國已經有將近20年的ECU調校經驗（過內09年引進），在扭博格林賽道調校過的賽車更是數不勝數，民用車經驗之豐富更不在話下，也是目前支持國產車升級范圍國內最多的品牌,我們在國內有過數十款車型全國首例成功升級案例，全球首例成功升級也超過20台以上；
2.真正的一對一個性化的正版程序，各大汽車品牌原程序80%以上來源自德國BOSCH.全球最頂尖的ECU程序出自德國,各種怪獸超跑以及場地賽車ECU調校均源自德國工程師調校；
3.在國內目前雖然很多ECU升級品牌，但1/3左右的品牌只針對大眾奧迪品牌，而另一部分卻只有單一的1種程序，更多的是直接使用盜版ECU程序，而德國Remaps調校的車型包括歐、韓、美、日以及國產的汽油車和柴油車，貨車，大巴，輪船，遊艇，拖拉機，摩托車，甚至工業發動機。針對每種車型都有5種以上的動力調校模式（實際上德國Remaps可以為每台車調校十幾種動力模式都不是問題，比如原車200匹的渦輪發動機，可以改根據各人要求改到220，230，240，250，280，300.....直至到400匹以上）；
4.技術上我們可以自主研發ECU接線圖，因此可升級車型會遠遠超越其他品牌，而ECU程序除了做ECU動力升級還可以做DSG波箱升級，更有獨門秘技：如屏蔽三元催化、氧感測器、EGR廢氣再循環、柴油車DPF，解除限速，還有針對重度改裝的改高凸輪軸調校，加大缸徑，換發動機，換大號渦輪等一系列個性化調校。
5.只需要中等升級費用，就可以享受真正的德國品質正版程序，性價比最高，無論動力提升程度，還是升級ECU後汽車行駛平順性，靈敏性，燃油經濟性，穩定性都毋庸置疑；另外我們可以提供進氣，排氣，個性化加裝等升值配套服務，讓你愛車改裝升級全程無憂；
6.動力提升可根據個人需求可以享受免費微調，或者全額退款，三年質保，永久免費恢復原廠程序，長期免費診斷故障等服務！ 收起

⑨ 請教APR的計算方法

apr的計算直接用貸款本金除以貸款期數，得到每月還款本金，然後用貸款本金乘以月費率，得到每月利息，這種演算法下，每月的還款中本金和利息均相同，因此市場中有人稱這種還款為「等本等息」。

一、APR
APR：Annual percentage rate，年利率。這個是在使用信用卡中的一個術語，指欠錢時要還的利息。通常超過還款日後，開始計算欠款利息。假設一張APR 18%的信用卡，月利率是18%/12=1.5%。欠了$1000，過了還款日一個月，需要支付利息為$1000*1.5%=$15。

二、IRR
IRR按照貸款余額進行計息的，即當期利息的計息基數是剩餘貸款本金，資金流入現值總額與資金流出現值總額相等、凈現值等於零時的折現率，用該方式計算貸款利率時，可以得出實際上的貸款資金使用成本。
APR即年化利率，指一年內對貸款計息時，對外給出的年利率，年利率=息費之和/借款本金。

三、二者區別有哪些？
兩者最大區別是利率計息基數不一樣。APR演算法，按照放款金額進行計息，當期利息的計息基數是期初放款金額；IRR演算法，按照貸款余額進行計息的，當期利息的計息基數是剩餘貸款本金。
如果還款方式是到期一次性還本付息，貸款余額就是期初放款金額，這兩種演算法的利息結果是一樣的；如果還款方式為按期等額本息或等額本金時，比如當下流行的分期，由於貸款余額是在動態變化的，IRR算出的利率要高出APR不少。

⑩ APR程序可以直接二階嗎

APR程序是可以直接二階的，因為相比K04來說K03還是太弱了APR沒有1.8TSIK03的程序，因此我還是比較迷信大廠，S3中冷是替換原廠，全鋁的，這樣來說性價比高。

這樣做的話也有一定的副作用，簡單來講，同一台發動機，動力性能越強，壽命越短，這屬於自然界的物理法則，和冬天氣溫低夏天氣溫高一樣是屬於不隨人的意志轉移的東西。所以說那些聲稱完全沒事的屬於違背基本事實，一般也就改裝大哥和一些已經改了ECU的車主才會這么說。

發動機製造工藝現在的公差還是不小，正常使用都有損壞概率（質保期內），如果你的恰好是比較脆弱的那個，可能一刷就直接壞了。

所以刷程序容不容易壞，一方面看程序是不是太激進，另一方面也要看是什麼發動機。有些發動機本身就耐操，有些本身就比較脆弱，後者肯定更容易壞。

還有一種情況，原廠的高功率版其實本身就是「刷」上來的。可能是通過某種篩選機制，挑選造得相對好的那些，刷到更高的功率安裝在高端車型上，然後一般的按照出廠功率裝在中間車型，最後剩下的裝到相對低端的車型，這樣來說刷二階確實是可以的，但是有一定的風險，慎重考慮。