怎麼用程序判斷故障

Ⅰ 汽車電器設備故障診斷程序是哪些

①接通點火開關，啟動發動機，電流表在3～5A之間擺動，但發動機無著火徵兆，則是電火線圈的高壓線圈或中央高壓線有故障，或電容器漏電故障，若電流表無電流或電流無變化，則表叫低壓電路斷路。

②接通電火開關，用試燈搭接斷電器活動觸點接柱(此時應將分電器蓋拆下，使斷電器觸點張開)，若燈亮，則是斷電器觸點斷路故障，應搖轉曲軸，觀察分電器軸的凸輪稜角能否將斷電器觸點頂開。若斷電器觸點不能頂開，說明斷電器間隙調整不當;如能頂開，繼續檢查斷電器觸點間隙及工作面的接觸情況。

③若燈不亮，檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常，則繼續用試燈搭接點火線圈的初級線圈接柱。若燈亮，則檢查初級線圈是否有斷路故障;若不亮是點火開關或其至電源正極之間的線路有斷路故障。

Ⅱ 汽車的行車電腦，究竟是怎樣實現自我故障診斷的

現在的汽車智能化程度越來越高了，汽車的各種功能基本都是由電子控制系統輔助完成的，比如發動機運行、變速箱檔位切換、制動及制動輔助系統控制、轉向控制、車身穩定控制、自動空調系統、汽車防盜系統、無鑰匙進入與一鍵啟動，等等。當這些系統發生故障時，還會在儀表盤上顯示故障燈，以提示駕駛員注意。在我們維修和保養汽車時，還要用汽車維修電腦調取故障碼，查看數據流，以及消除故障碼、系統升級與初始化等。

汽車的這些功能的執行都離不開一個東西——電子控制單元，也就是我們俗稱的汽車電腦。那麼汽車電腦是如何對汽車各系統進行控制的呢？它又是如何監視到故障碼的呢？我們常說的汽車電腦自診斷又是怎麼回事呢？下面我們就來簡單的說說汽車電腦的工作原理，以及它是如何進行自診斷的，故障碼又是怎麼回事。

現在汽車故障碼的編制基本都要符合OBD-Ⅱ的標准，各種不同的車型故障碼讀取規則和含義基本都是一致的。汽車電控單元的生產廠家也不多，基本被德國的博世、美國的德爾福以及日本的電裝壟斷了。不過即使是相同的電控單元，不同車企編制存儲在電控單元中的控製程序，可就大不一樣了，我們經常說的汽車調校功力，其實就是指這種程序的編寫。這裡面的很多參數，是車企經過大量實驗和實際的汽車運行數據採集，優化計算出來的最佳結果，這個過程通常需要幾十年的技術積累，不是一朝一夕就能完成的。所以，對於我們這樣只有十幾年造車歷史的國家來說，還需要繼續努力奮斗。