加工中心程序種的h10什麼意思

❶ 加工中心中的G43是什麼意思啊

G43是刀具長度方向正向補償，
如：G43 H10 Z100
表示補償10號刀具長度在Z的零點正向100毫米的位置
一定要注意的問題是
1、刀具長度必須由標准長度測量儀測出；
2、你的刀具號在刀具參數里有準確的刀具長度；
3、G43補償後一定要在下刀前檢查刀具停止在Z方向的位置是否正確
是否在Z100的准確高度！（以G43 H10 Z100為例）

❷ 加工中心，G43代表什麼

G43是刀具長度方向正向補償。

如：G43 H10 Z100

表示補償10號刀具長度在Z的零點正向100毫米的位置。

一定要注意的問題是：

1、刀具長度必須由標准長度測量儀測出；

2、你的刀具號在刀具參數里有準確的刀具長度；

3、G43補償後一定要在下刀前檢查刀具停止在Z方向的位置是否正確。

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用刀具的實際長度作為刀長的補償。使用刀長作為補償就是使用對刀儀測量刀具的長度，然後把這個數值輸入到刀具長度補償寄存器中，作為刀長補償。使用刀具長度作為刀長補償的理由如下：首先，使用刀具長度作為刀長補償，可以避免在不同的工件加工中不斷地修改刀長偏置。

這樣一把刀具用在不同的工件上也不用修改刀長偏置。在這種情況下，可以按照一定的刀具編號規則，給每一把刀具作檔案，用一個小標牌寫上每把刀具的相關參數，包括刀具的長度、半徑等資料，事實上許多大型的機械加工型企業對數控加工設備的刀具管理都採用這種辦法。

❸ m70系統加工中心編碼中的代碼N，p，H是什麼意思

加工中心G代碼: G00 01 定位（快速移動*G00 01 定位（快速移動） *G01 01 直線插補（進給速度） G02 01 順時針圓弧插補 G03 01 逆時針圓弧插補 G04 00 暫停，精確停止 G09 00 精確停止 *G17 02 選擇X Y平面 G18 02 選擇Z X平面 G19 02 選擇Y Z平面 G27 00 返回並檢查參考點 G28 00 返回參考點 G29 00 從參考點返回 G30 00 返回第二參考點 *G40 07 取消刀具半徑補償 G41 07 左側刀具半徑補償 G42 07 右側刀具半徑補償 G43 08 刀具長度補償＋ G44 08 刀具長度補償－ *G49 08 取消刀具長度補償 G52 00 設置局部坐標系 G53 00 選擇機床坐標系 *G54 14 選用1號工件坐標系 G55 14 選用2號工件坐標系 G56 14 選用3號工件坐標系 G57 14 選用4號工件坐標系 G58 14 選用5號工件坐標系 G59 14 選用6號工件坐標系 G60 00 單一方向定位 G61 15 精確停止方式 *G64 15 切削方式 G65 00 宏程序調用 G66 12 模態宏程序調用 *G67 12 模態宏程序調用取消 G73 09 深孔鑽削固定循環 G74 09 反螺紋攻絲固定循環 G76 09 精鏜固定循環 *G80 09 取消固定循環 G81 09 鑽削固定循環 G82 09 鑽削固定循環 G83 09 深孔鑽削固定循環 G84 09 攻絲固定循環 G85 09 鏜削固定循環 G86 09 鏜削固定循環 G87 09 反鏜固定循環 G88 09 鏜削固定循環 G89 09 鏜削固定循環 *G90 03 絕對值指令方式 *G91 03 增量值指令方式 G92 00 工件零點設定 *G98 10 固定循環返回初始點 G99 10 固定循環返回R點 G代碼被分為了不同的組，這是由於大多數的G代碼是模態的，所謂模態G代碼，是指這些G代碼不只在當前的程序段中起作用，而且在以後的程序段中一直起作用，直到程序中出現另一個同組的G代碼為止，同組的模態G代碼控制同一個目標但起不同的作用，它們之間是不相容的。00組的G代碼是非模態的，這些G代碼只在它們所在的程序段中起作用。標有*號的G代碼是上電時的初始狀態。對於G01和G00、G90和G91上電時的初始狀態由參數決定。 如果程序中出現了未列在上表中的G代碼，CNC會顯示報警。 同一程序段中可以有幾個G代碼出現，但當兩個或兩個以上的同組G代碼出現時，最後出現的一個（同組的）G代碼有效。 在固定循環模態下，任何一個01組的G代碼都將使固定循環模態自動取消，成為G80模態。 常用的輔助功能代碼（M代碼）： 用S代碼來對主軸轉速進行編程，用T代碼來進行選刀編程，其它可編程輔助功能由M代碼來實現。 M代碼 功能 M00 程序停止 M01 條件程序停止 M02 程序結束 M03 主軸正轉 M04 主軸反轉 M05 主軸停止 M06 刀具交換 M08 冷卻開 M09 冷卻關 M18 主軸定向解除 M19 主軸定向 M29 剛性攻絲 M30 程序結束並返回程序頭 M98 調用子程序 M99 子程序結束返回／重復執行程序。

❹ 什麼是硬車削工藝

硬車削是指把淬硬鋼的車削作為最終加工或精加工的工藝方法，以避免目前普遍採用的磨削技術。車削加工是機械製造業中最基本、最廣泛、最重要的一種工藝方法，它直接影響生產的效率、成本、能源消耗和環境保護。由於現代科學技術的發展，各種高強度、高硬度的工程材料越來越多地被採用，傳統的車削技術難以勝任或根本無法實現對某些高強度、高硬度材料的加工，而現代的硬車削技術使之成為可能，並在生產中取得明顯效益。淬硬鋼通常指淬火後具有馬氏體組織，硬度高，強度也高，幾乎沒有塑性的工件材料。
當淬硬鋼的硬度>55HRC時，其強度sb約為2100～2600N/mm2。通常，工件在熱處理淬硬之前就已完成粗加工工序，只有精加工在淬硬狀態下進行。精磨是精加工最常用的加工工藝，但其加工范圍窄、投資大、生產效率低，易造成環境污染，一直困擾著淬硬鋼的經濟有效加工。隨著加工技術的發展．硬車削代替磨削已成為可能，並在生產中取得明顯效益。目前採用多晶立方氮化硼(PCBN)刀具、陶瓷刀具或塗層硬質合金刀具等在車床或車削加工中心上對淬硬鋼(55～65HRC)進行切削加工，其加工精度可達5～10&micr0;m，表面粗糙度均方根值平均小於20&micr0;m。