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思域兩階程序怎麼寫

發布時間:2024-08-07 22:21:31

❶ 手動兩箱思域刷二階多少馬力

260馬力。根據查詢相關信息顯示手動兩箱思域刷二260馬力。思域簡介:CIVIC是Honda的傳奇車型,誕生於1972年,迄今50年間歷經十代革新與進化,在全球收獲2700萬用戶的認可和信賴。從誕生起,CIVIC就代表著Honda不斷挑戰,不斷突破的精神,是Honda最核心的靈魂車型。無論是1972年初代以CVCC發動機率先突破《馬斯基法案》的限制,還是1995年搭載B16B的第六代橫空出世,又或是2015年最速前驅的全新TypeR在紐北一騎絕塵,CIVIC始終走在時代先端。

❷ 十代思域三年車主,分享自己改裝點滴,慢慢說感受

2016年十月被迫加價提車,三半年時光匆匆流逝,轉眼回看當年亮藍色的車漆也多了不少太陽紋和斑點,發帖只為分享,評論只說用過,為方便車友,不當雲玩家,不搞雲測評。翻看了下朋友圈2016年11月將小藍開回家。一直羨慕馬路上跑的改裝車,現在自己有了怎能不收拾一番,在此想法下入坑了
4s店停車場時隨手拍攝
ARTKA輪轂:具體型號忘記了,官網上這個樣子也好找,我就不去給各位發型號了,18寸8J輪轂重量7.3公斤一個說實話這個價位就挺不錯了,況且品牌在國內還是可以的,使用了半年後行走在國道上有個小窩導致避震器撞頂(也就是壓縮行程到最大)輪轂發生了輕微變形,這個水平的國產輪轂,強度確實不高
某寶1000+的前鏟:那時配件還不全,搜遍了淘寶找了一家,就果斷入手了,效果還是非常不錯的,錢他也沒少賺[撇嘴]
時間過去太久了,能找到的照片都是朋友圈裡的 說說SF競技版黃金筒避震吧:調的比較極端又是競技款,高速都能給顛吐的那種,不過賽道里可是利器,就多了這么一套避震,跑賽道成績可是會好不少,不過我還是換了剎車之後再去跑,畢竟我的路子先安全、再操控,最後才是動力,這套避震也算耐用的,在我手裡跑了三萬多公里依然堅挺,還是經常撞頂的情況下,可惜出手時走閑魚碰到無良買家,自己不會調說是漏油給我退回來了,號稱裝過10台思域避震的他、連阻尼調節內六角都給我扭斷了,也是個人才,全當自己吃個啞巴虧本地車友群出了,發帖前了解了一下,到現在接近五萬公里了,任何問題都沒有,這款台灣貨質量真讓我刮目相看,後面我會再慢慢說感受
耐特通NT05:這款輪胎雖說算是半熱熔,但僅僅是街道款的,在半熱熔輪胎裡面性能算是一般的,畢竟屬於街道輪胎不過僅僅是對比半熱熔系列,優點是耐磨,至於胎噪這東西我就不說了,因人而異。
為了安全果斷上手brembo F50剎車搭配CZV355盤、brembo街道皮,為了迎合二階程序,安全性必須要達到,動力這東西可以不用不能沒有,況且手動擋車型一共1.27噸的車再隨便刷個二階程序,動力都夠玩的了。這套剎車是2017年12月換的,街道這個配置足夠、不過現在的我不推薦用czv盤。原因後面再說這些現在算是回憶了
二階程序必配頭段aspec 200鉬,本來准備刷ATM的程序,陰差陽錯的寫入後車子就是發動不了,查了半天不知道什麼原因,只能先放棄了,合著程序沒上光換了頭段,感受還是有的,排氣聲音渾厚了一些,動力也好了一些,雖然不明顯,但是能感受出來的
程序沒上手裡還有點預算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四點式安全帶,改裝車怎能不去賽道過過癮,思域畢竟定位是家用車,座椅僅僅是舒服而已,沒有什麼包裹性可言,去賽道沒有個包裹性好的座椅,那左歪右晃的感覺可很暈
跑這賽道是已經刷了TPE二階程序,特意說明了要跑跑賽道穩定為主,要知道你用玩04的程序去跑十幾圈的賽道,發動機會很危險的,改到現在輪轂、剎車、避震、頭段、半熱熔、二階,第一次跑泰安1分40,時間倉促沒多跑跑很可惜,個人感覺成績應該在1分38上面,可惜沒到、咱也不鍵盤俠,1分40就是1分40不狡辯什麼了,2018年十月一去的,到現在也沒再去跑跑,日後有機會再分享吧
buddyclub四點式安全帶,我的車是固定在後座椅下面的安全帶鎖扣上,賽道駕駛中牢牢鎖住你第一是安全、第二是給你更多清晰思路去應對賽道里的突發狀況
轉眼到了2018年11月,過了一年才有了第二次的賽道經歷,真的是感覺很失敗,真對不起我的二階程序,約上三五好友,出發濰坊榮和,這次用的費德勒595rs半熱熔,聲音也好聽、性能也比NT05好太多,可惜這小賽道路面摩擦等級又低,好輪胎也發揮不出來,此時剎車皮換成了hawk的賽道用皮,具體型號我忘了,就一次賽道日把我czv盤剃光了,czv這個盤也僅限街道玩玩了,不能要求它擔此大任
12圈的友誼賽散熱進氣也都是原廠、就多了一個kn進氣格,就這樣最後一圈還步入了56秒的大關,還是後輪少了一條半熱熔的情況,真是很玄幻
第一次去跑這個成績我還是很滿意的了
寫到這里第一波改裝也就告一段落了,也算是寫完回憶錄了,下面再寫的有不少配件是重復更換的,街道你要不要ming、危不危險的傷著你自己別傷著他人就好,所以街道飆車還是趁早打消吧,雖然可能大家都有過這種經歷,但即使止步就好,畢竟路子變了,打算用這車去多跑跑賽道日,雖沒那個經濟能力用它去跑比賽,但賽道日過過癮還是沒問題的,於是就有了下面第二波的折騰
AME S6 18寸輪轂用來代步,日本貨質量真是沒話說,這套硬度是真的好
這張圖本人聚會時車友幫忙拍攝,閑魚上發現了不少盜用的,就算說什麼禁止盜用違者必追的,人用了咱也沒法去找、打官司告那更是不可能,索性盜用就盜用吧,我也管不了什麼,至少盜用也是他們覺得拍的好看,不然也不會去用
這座椅跑賽道時真的是利器,平日駕駛的話也是個坑貨,好在拆卸方便,就四根梅花螺栓和安全帶螺栓,自己來回換就行,不跑賽道時放在家裡當模擬器座椅也是很不錯,總比閑著強吧
刷了二階後為了讓車子更順暢,進氣、中冷、6升水箱也置辦上了,中冷和水箱買的國產仿製品,沒什麼好發的就不上圖了,這個進氣安裝的長管,在左側霧燈處吸氣,至於網路上說的下雨容易進水的問題要說明一下,長管安裝位你肯定要配一個防塵罩吧,這罩子也能防止一定的濺水,摸起來手感跟絲襪一樣,沒摸過的請回家商量自己女友。然後安裝位置又在霧燈後面,多大的雨能給你弄進去?你要涉水多深才能灌進去?所以沒那麼多影響,放心大膽上就完了,不過損失低扭那是肯定的,看你怎麼用了,畢竟車輛街道和賽道調校都不一樣,我這也是算是很入門很小白的賽道玩法。進氣在大量吸氣時有渦流聲,這個還是很好聽的
buddyclub ss避震上車,之前的避震器賣了,有過思域代步弄個專門廠車玩的想法,就入手了這套日本貨,這是就很多人說哎呦這個價錢為什麼不加點錢上V3,你去買tein的多好,哎無言以對,你用過V3嗎?一群沒用過的在這給出主意?把網路測評的文字轉化成聲音再復述給我?那我自己看測評我不就得了,況且V3的售價比這個要高,又是對應德系車,我一日系車跟著摻和什麼
菲羅多Z級純賽用皮,在賽道的表現我就不說了,純賽用和可賽用的剎車皮區別是很大的。在低速溫度沒達到時,他的叫聲可是大的驚人,因為競技皮的成分不同與街道用皮,所以在低速時、比如紅燈准備停車時,那一聲尖叫,會讓旁邊開著車窗的駕駛員耳朵難受好一陣,那咱身為文明玩家只能在入手一套街道皮來市區代步用了,畢竟我可不想嚇著老人和孩子,國內改裝圈子已經那麼多老鼠屎了,改善環境不能站在道德制高點去要求他人、需要從自身做起。
想跑賽道F50可差點,況且F50翻新那麼多、都說是拆車件,同樣的F50拆車和廠家生產還不一樣呢,文章最開始也說了,我寧願不要動力也要安全,所以剎車就再升級一下了,AP9440這個剎車我覺得不用再說優點了,網上說的太多了,這里我要說一下很多鍵盤們所說的沒有防塵罩需要勤清理的問題,別被鍵盤們迷惑也別去看專業比賽的車隊,咱們折中一下,看看你們本地的改裝店,正經性能車改裝店肯定是要出去跑比賽拿獎杯的,你看看他們的競技剎車勤清理嗎?勤清理肯定是好事,但沒必要網上說的1萬公里清理一次活塞,還有更可怕的幾千公里,你用不著拿職業車隊的要求來管它,那怎麼不反之想想耐力賽、正規比賽一場的時間和磨損,你在街道上跑多久才能達到?真那麼脆弱會身為競技款嗎?機械性東西覺得性能下降再去修來得及,再擔心你也用不著1萬清理
因為考慮到市區代步時競技剎車皮響聲問題,說的因剎車皮材質導致的響聲,並不是你前後挪車時、因剎車皮尺寸有誤差的咯噔聲。入手個EBC的綠皮、可以說是最普通的街道皮了,我後剎車原廠盤用的都是EBC黃皮,為了文明改裝,自己必須獻出一份力
因為用過兩套的CZV盤,對於CZV的印象也是只就值那個價錢,就說說為什麼不用ap原廠盤吧,圈子裡之前有個說法國內就沒有AP原廠盤,也正是因為這個說法怕買到一些來路不明的,或者有其他故事的,就不如直接放心的去買DBA了,當然這個說法現在到底有沒有我也不清楚,也不好去亂說,所以加了「之前」兩個字,直接上了T3對應賽道強度更高散熱也更好。 最後發個帖子也就是為了分享,現在雲玩家、鍵盤俠太多了,很多人都沒用過就跟著說好壞,本人聽信網路傳言入手了ps4輪胎,結果發現真是差的無語,也就是仗著品牌價值賣那麼貴,之前看抖音有些下賽道都不做檢查的還敢開直播,還揚言聊思域自己很懂,你自己在直播間說連個剎車油沸點都不知道,你還開直播胡說什麼啊,所以為了整個大環境,評論只說自己用過的。

❸ 思域刷一階多少馬力

這兩年,思域成為了大家眼中的神車,很多人都知道這款車因為之前的一些事情,改裝潛力巨大。那麼,至於第十代思域刷的馬力,就要分析利弊,理性操作。
一、十代思域刷一階提升程度不一

其實一階思域刷有多少馬力還不確定,有的能達到220馬力,有的能達到230馬力,甚至我聽說推廣力度達到了245馬力。
二、十代思域刷一階的概念

刷的第一步主要是靠修改車輛的ECU參數來換取動力的提升,不會改變車輛的硬體。值得注意的是,如果購車後進行改裝,如果改裝後的零部件損壞,將不會有保修,保修只是商家對質量的承諾。
三、十代思域刷一階具體操作

在第十代思域硬體可接受的范圍內,通過調整噴油量或噴油點或提前角,可以達到助力的目的。

然而,如果你想提高,你必然會失去一些東西。如果刷思域的馬力,發動機的壽命也會相應減少。而且,在第一步噴漆之後,汽車對汽油的要求也會提高。

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