A. 如何給發動機ECU寫程序
這個問題復雜了，一般廠家都有自己的適配器，也就是電腦介面和加密裝置，用來讀寫ecu和感測器信號！其實就是一個或數個單片機的讀寫。
單片機也被稱為微控制器（Microcontroler），是因為它最早被用在工業控制領域。單片機由晶元內僅有CPU的專用處理器發展而來。最早的設計理念是通過將大量外圍設備和CPU集成在一個晶元中，使計算機系統更小，更容易集成進復雜的而對提及要求嚴格的控制設備當中。
由於單片機對成本是敏感的，所以目前占統治地位的軟體還是最低級匯編語言，它是除了二進制機器碼以上最低級的語言了，既然這么低級為什麼還要用呢？很多高級的語言已經達到了可視化編程的水平為什麼不用呢？原因很簡單，就是單片機沒有家用計算機那樣的CPU，也沒有像硬碟那樣的海量存儲設備。一個可視化高級語言編寫的小程序裡面即使只有一個按鈕，也會達到幾十K的尺寸！對於家用PC的硬碟來講沒什麼，可是對於單片機來講是不能接受的。 單片機在硬體資源方面的利用率必須很高才行，所以匯編雖然原始卻還是在大量使用。一樣的道理，如果把巨型計算機上的操作系統和應用軟體拿到家用PC上來運行，家用PC的也是承受不了的。
B. 汽車改裝中，ECU怎麼改。
一般來說，電腦程序改裝有許多方式，在早期，幾乎都只能將原廠ECU拆下，送至國外的改裝大廠，依照改裝明細來調整。後來演變為改裝晶元，也就是將ECU中負責執行點火或供油程序的ROM，換成已內建修改程序的改裝部件，甚至有改裝廠設計可破解原廠ECU程序的軟體，通過上傳與下載方式進行調校。但這種方式由於還維持在原廠設定的軟硬體上面，提升性能動幅度都十分有限……
1.國內改裝ECU的公司很多，各大論壇里都能找到的.2.ECU升級步驟其實很簡單，就是讀取原ECU的文件，經過重新調教以後將修改過的ECU文件覆蓋掉原文件。
3.一般自己無法搞定，因為首先需要專用讀寫設備，其次需要有調教師做新的ECU文件。
4.簡單的ECU比如早期的BORA等，把ECU打開，焊下原晶元就可以了，還需要個編程器用以讀寫程序。有些支持OBD2讀寫的ECU有專用讀寫設備連接電腦直接讀寫數據。有些則需要拆開ECU用讀寫架讀寫，也就是一般說的BDM方式。一般ECU的數據不對外公開，使用的處理器雖然可以在市場上找到，但ROM或FLASH里的內容普通人是看不懂的，而且各自加有密碼和數，國內可以改寫MAP的人也不多，而且不是專業從事改裝的，因為涉及的知識領域比較廣而且需要大量實驗經驗。但是，如果花的起錢，可以買到界面很友好的改寫軟體，當然你的英語也要好，還要做好改錯造成損失的准備。所以，自己就不要動手了吧。
C. 鍙戝姩鏈篹cu鎬庝箞鍒鳳紵鑷宸卞埛ecu鏁欑▼
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E. 汽車ecu程序怎麼編程
汽車ecu中的程序是程序員根據汽車的特點編寫的，每個廠家的編程代碼都不一樣。
汽車電子控制單元是指汽車的電子控制單元。它的主要功能是從感測器收集信息，然後計算一些數值，然後控制執行器執行相應的動作。知名企業包括博世、Mainland China和電裝。
ecu的開發需要硬體工程師、底層軟體工程師、控制策略工程師、標定工程師、上位機軟體工程師等人員。
產品級電子控制單元應具有以下功能:
1.bootloader:在開發過程中，下載程序和調試之間有一個特殊的介面，批量生產後程序可能會發生變化，因此需要編寫一個引導程序來更新程序。
2.信號採集:車上有很多感測器，包括模擬信號和數字信號，系統可以對信號進行採集和處理。
3.執行機構驅動:發動機上有很多驅動器，如節氣門、噴油電磁閥、點火電磁閥、氧感測器等。主要有高低電平、PWM波等兩種驅動信號。
4.通信:ecu與其他附件之間的通信是為了故障診斷和校準，可以快速准確地找到汽車的故障部位。