程序逆功率保護什麼

1. 發電機逆功率運行現象有哪些如何處理呢

發電機逆功率的現象及處理：

1、對頻率造成逆功現象的調整：如果兩台機組的頻率不等，相差較大時，在儀表上（電流表、功率表）顯示出，轉速高的機組電流顯示正值，功率表指示為正功率，反之，電流指示負值，功率指示負值。

這時發電機會調整其中一台機組的轉速（頻率），視功率表的指示進行調整，把功率表的指示調整為零即可。使兩台機組的功率指示均為零，這樣兩台機的轉速（頻率）基本上一致。但是，這時電流表仍有指示時，這就是電壓差造成的逆功現象了。

2、對電壓差造成逆功現象的調整：當兩台機組的功率表指示均為零時，而電流表仍然有電流指示（即一反一正指示）時，可調整其中一台發電機組的電壓調整旋鈕，調整時，視電流表與功率因數的指示進行。

將電流表的指示消除（即調整為零），電流表無指示後，這時視功率因數表的指示，把功率因數調至滯後0.5以上即可。一般可調整至0.8左右，為最佳狀態。

(1)程序逆功率保護什麼擴展閱讀：

逆功率的危害發電機逆功率保護是汽輪機由於某種原因導致主汽門關閉而失去原動力時，發電機變為電動機帶動汽輪機旋轉，汽輪機葉片在無蒸汽情況下高速旋轉會引起鼓風摩擦，特別是在末級葉片可能會引起過熱，導致轉子葉片的損壞事故。所以說逆功率保護實則是對汽輪機無蒸汽運行的保護。

逆功率保護與程序逆功率保護的區別：

1、逆功率保護是為了防止逆功率後，發電機變為電動機，帶動汽輪機旋轉，造成汽輪機的損壞。歸根到底，是怕原動機動力不足，反被系統帶著跑。

2、程序逆功率保護是為了防止發電機組突然解列後，主汽門未完全關閉，導致汽輪機超速，從而利用逆功率來規避。歸根到底，是怕原動機動力太足導致機組超速。

3、嚴格意義上來說，逆功率保護是發電機繼電保護的一種，但主要是保護汽輪機。而程序逆功率保護不是一種保護而是為了實現程序跳閘而設置的動作過程，也叫程序跳閘，一般應用於停機方式。

最關鍵的是逆功率只要定值達到就會跳閘，而程序逆功率除了定值達到，還要求汽機主汽門關閉，所以說在機組啟動過程中並網瞬間，一定要避免逆功率動作。

2. 逆功率保護主要保護汽輪機的什麼啊（電廠）

發電機是向系統送出有功功率的，如果出現系統向發電機倒送功率，即發電機變成電動機運行，這就是逆功率的異常工況.

作為汽輪發電機，當轉入逆功率異常運行狀態時，汽輪機主汽門已關閉，汽機尾部葉片由於與殘留蒸汽產生摩擦而形成鼓風損耗，由過熱而損壞。燃氣輪機的大壓縮機負荷很大，逆功率數值可達發電機額定容量Pn的50%，逆功率工況可能損壞機組齒輪。柴油發電機的汽缸熄火，逆功率值可達25%Pn。燈泡式和斜流式等低水頭水輪機在逆功率工況下，低水流量的微觀水擊作用會產生汽蝕現象，終致導水葉損傷。這些發電機組均在逆功率運行狀態下對原動機有害，宜裝設逆功率保護。

機組逆功率運行，對發電機本身來說，沒有什麼危害。但是有兩點要注意：
1、此時，發電機變為電動機運行，將會從系統吸收有功，以維持其同步運行，勵磁系統沒有變化；但系統頻率可能會降低。同時給電網無功,不會導致系統電壓下降,只是變為調相機運行。
2、作為汽輪發電機，當轉入逆功率異常運行狀態時，汽輪機主汽門已關閉，汽機尾部葉片由於與殘留蒸汽產生摩擦而形成鼓風損耗，葉片由過熱而損壞。對汽輪機造成危害。
上述兩個原因，對汽輪機的危害是主要的。因此，大機組都要裝設逆功率保護。該保護主要保護的是汽輪機。

因此，停車時（特別是緊急停車時）一定要先打閘後解列。

1. 根據《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》，正常停機時必須減負荷到到零，然後汽機打閘（不實現停機不停爐機組應同時MFT)，斷開發電機出口開關；

2. 事故停機（手動或保護動作）時，仍應確認汽機高中壓主汽門、調門關閉嚴密，機組負荷到零，程序逆功率保護動作出口再斷開發電機出口開關；

3. 電氣主保護動作，保護動作出口立即斷開發電機出口開關，同時汽機跳閘。同時檢查確認汽門關閉嚴密，防止超速；

4. 發電機故障（定子接地，轉子一點接地等，勵磁系統短路）等，同時汽機打閘後發現汽門關不嚴或卡澀，則應立即開啟旁路及電磁釋放閥盡快將壓力降低，負荷到零後再斷開發電機出口開關，並同時嚴密監視汽輪機轉速變化，必要時緊急破壞真空；

總之，必須確定有功負荷到零後才能斷開發電機出口開關。盡管負荷到零也有可能造成汽輪機超速，但此時可以通過採取泄壓及破壞真空等措施，汽輪機轉速超過3300rpm的可能性不大

逆功率保護的另一用途：

國家電力發的《防止電力系統重大事故的25項重點要求》中防止氣輪機超速一條中為防止汽輪機超速，可裝設逆功率保護，它的作用是人為停機時，負荷減到零後，發電機吸收有功（既逆功率）以證明主汽門已關嚴，逆功率可發信號也可作用跳閘。防止主汽門未關嚴的情況下跳開發電機開關造成氣輪機超速。

有功功率和無功功率：

有功功率又叫平均功率，即瞬時功率在一個周期內的平均值(或負載電阻所消耗的功率)，叫有功功率。它是指電路中電阻部分消耗的功率，用符號P表示，單位是W(瓦)或kW(千瓦)。

在具有電感或電容的電路中，電感使電流相位超前，電容使電壓相位超前，電感或電容只能與電源進行能量交換，並沒有消耗真正的能量，（在具有電感或電容的電路中，在每半個周期內，把電源能量變成磁場(或電場)能量貯存起來，然後，再釋放，又把貯存的磁場（或電場）能量再返回給電源，只是進行這種能量的交換，並沒有真正消耗能量，）我們把與電源交換能量的功率的振幅值叫做無功功率。無功功率用字母Q表示，單位是Var(乏)或kVar(千乏)。
有功功率和無功功率的表達公式為：

P=IUcosφ Q=IUsinφ

P——有功功率；
Q——無功功率；cosφ——功率因數。φ為電流和電壓的相位差

要提高有功功率必須提高功率因數，即協調電路中電容和電感的值，使得電流和電壓的相位差為0，cosφ＝1，sinφ＝0，有功功率為最大，無功功率為0。

P=IUcosφ

提高有功功率有三種途徑

1、增大電流，發電廠的發電機主要就是用這種方式提高有功功率

2、升高電壓

3、提高功率因數

有功功率 是保持用電設備正常運行所需的電功率，也就是將電能轉換為其他形式能量 (機械能、光能、熱能)的電功率。有功功率過低導致線損增加、容量下降、設備使用率下降，從而導致電能浪費加大。

無功功率:電網中的感性負載（如電機，扼流圈，變壓器，感應式加熱器及電焊機等）都會產生不同程度的電滯，即所謂的電感。感性負載具有這樣一種性 -----即使所加電壓改變方向，感性負載的這種滯後仍能將電流的方向（如正向）保持一段時間。一旦存在了這種電流與電壓之間的相位差，就會產生負功率，並被反饋到電網中。電流電壓再次相位相同時，又需要相同大小的電能在感性負載中建立磁場，這種磁場反向電能就被稱作無功功率。
無功功率比較抽象，它是用於電路內電場與磁場的交換，並用來在電氣設備中建立和維持磁場的電功率。它不對外做功，而是轉變為其他形式的能量。凡是有電磁線圈的電氣設備，要建立磁場，就要消耗無功功率。
無功功率過高 1）無功功率會導致電流增大和視在功率增加，導致系統容量下降；2）無功功率增加，會使總電流增加，從而使設備和線路的損耗增加；3）使線路的壓降增大，沖擊性無功負載還會使電壓劇烈波動。

有功功率＝做有用功的功率
無功功率＝做無用功的功率

3. 發電機逆功率保護

當並車運行的兩台發電機，其中一台發電機降速的時候就會出現逆功率，當達到額定功率的10%的時候，此時主配電板的開關（電子脫扣器）跳閘，兩台發電機解列。其實逆功率保護主要是起到保護發電機的作用。

4. 什麼是發電機的逆功率保護功能

發電機的逆功率保護功能是防止原動機失去動力後，電力系統向發電機倒送功率的。當功率方向發生改變後，發電機就變成了電動機，從發出功率變為吸收功率。這樣由於原動機的轉速非常快，受到這里的功率變換後會在原動機上產生一個反向力矩，損壞原動機，同時無謂地消耗電力。
從原理講，柴油發電機可以逆功率運行。但實際上，逆功率運行時發電機就成了電動機了，不但發出的電送布出去要自身消耗，而其還要使用電網的電。長時間逆功率運行就有可能造成繞組燒毀。因此，在一般情況下，不得將發電機長時間逆功率運行。

目前，在大型發電機組上一般裝設了兩套獨立的逆功率保護裝置，即程序跳閘逆功率和單純的電氣逆功率保護，來限制發電機逆功率的大小。一般最大不超過額定有功功率的10%左右。