1. 刷ecu一階段能提升多少動力
大部分車完成一階程序後可以增加30到50馬力。刷程序增加馬力只適用於渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機不能通過刷程序提高功率。渦輪增壓技術在汽車發動機中已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。p
刷ecu一階段能提升多少動力
大部分車完成一階程序後可以增加30到50馬力。刷程序增加馬力只適用於渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機不能通過刷程序提高功率。渦輪增壓技術在汽車發動機中已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。
汽車發動機以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果進氣量增加，燃油噴射量也相應增加，這意味著氣缸中的燃油量增加。
如果氣缸內的燃油增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，這樣動力就會增強。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接，而排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。
當發動機達到一定轉速時，發動機的排氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，此時壓縮渦輪也會旋轉。
壓氣機渦輪轉動時，可以不斷壓縮空氣體，向發動機氣缸輸送空氣體，從而增加發動機的進氣量。
有些汽車發動機還採用增壓系統來增加發動機的進氣量。
刷ecu能提升多少動力
刷一階程序的話可以增加30到50馬力，刷二階程序的話可以增加50到100馬力。很多改裝車愛好者都會通過刷程序來提高發動機的馬力，很多4s店也有刷程序的服務。刷程序增加馬力只適用於渦輪增壓發動機，自吸發動機不能單純通過刷程序增加馬力。
渦輪增壓技術在汽車發動機中已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。
汽車發動機以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果進氣量增加並且燃料噴射量相應增加，則氣缸中的燃料量增加。
如果缸內燃油量增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，可以提高發動機的功率。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，而排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。
當發動機達到一定轉速時，發動機的排氣有足夠的能量驅動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉。
當壓氣機渦輪旋轉時，可以壓縮空氣體，並將空氣體輸送到發動機氣缸。
刷ecu一階段能提升多少動力 @2019
2. 刷ecu一階段能提升多少動力；刷ecu能提升多少動力
刷ecu一階段能提升多少動力 大部分車刷完一階程序後都可以提高30到50馬力。刷程序提高馬力只適用於渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機是無法通過刷程序來提高動力的。渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了，渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加燃油噴射量，這樣就等於增加了汽缸內燃料的量。
如果汽缸內的燃料增加了，那每次燃燒可以釋放的能量也會增加，這樣動力就會增強。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，並且壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。
在發動機達到一定轉速時，發動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。
壓縮渦輪旋轉時可以不斷壓縮空氣並將空氣輸送到發動機汽缸內，這樣就可以提高發動機的進氣量了。
有些汽車的發動機還會使用機械增壓系統來提高發動機的進氣量。
刷ecu能提升多少動力
如果刷一階程序，可以提高30到50馬力，如果刷二階程序，可以提高50到100馬力。很多改裝車愛好者都會通過刷程序來提高發動機的馬力，很多4s店也有刷程序的服務。刷程序提高馬力只適用於渦輪增壓發動機，自吸發動機是無法單純通過刷程序來提高馬力的。
渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了，渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加燃油噴射量，那就等於增加了汽缸內燃料的量。
如果汽缸內燃料的量增加了，那每次燃燒可以釋放出的能量也會增加，這樣就可以提高發動機的動力了。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的，並且壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。
在發動機達到一定轉速時，發動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪的，此時壓縮渦輪也會旋轉。
壓縮渦輪旋轉時可以壓縮空氣並將空氣輸送到發動機汽缸內。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
3. 高爾夫6代1.4t特調程序能調幾匹馬力
高爾夫6 代 1.4T 動力升級 刷ECU特調程序
1.4T 高功：150p 250nm，一階：190p 320nm
1.4T 低功：131p 220nm，一階：161p 300nm
我們的工作流程先錄制原廠程序發動機數據流，分析後沒問題再一介特調後攝入，另外我們開啟機油提前冷卻，比原廠下降7-11℃，告別機油110℃，解決機油高溫熱衰問題，地板油直接滑著走！珠三角上門刷寫，可上馬力機測試！拒絕唇上馬力！