㈠ 汽車上電子產品用什麼語言編寫的程序
單片機：C語言。
嵌入式系統：wince系統：c、c++，android系統：java。
㈡ 汽車ecu編程語言是什麼
汽車ecu是汽車計算機的總稱。目前90%的汽車ecu編程語言基本都是用C語言寫的，汽車ecu中也可能會用到一些匯編語言和一些C語言。目前汽車ecu的關鍵只有16位單片機，所以資源有限，需要具體的驅動代碼和配置。大部分的電腦維修都可以通過重寫軟體和主要參數來完成。如果真的電路板損壞或者其他部件壞了，只能更換新的ecu，然後再寫軟體配置主要參數。電腦維修沒有手機電腦維修復雜，也沒有太多技術含量。但也許用不了多久，汽車就會變成一台大電腦。到時候，維修大概會和修手機、電腦一樣，市場廣闊，利潤巨大。大部分產品都是用C語言編寫，由PICC編譯器編譯成機器碼。在某些情況下，編譯的代碼是冗餘的，執行效率不可能是最優的。為了獲得最佳的執行效率，有時匯編代碼會嵌套在C語言中。例如，遙控信號接收程序使用3E碼對遙控信號進行編碼。接收程序需要以100us為周期檢查中斷程序中輸入的遙控信號。如果用C語言寫，大概100us可能會佔用50us以上，不到一半的時間花在處理其他邏輯上。但是如果處理嵌套匯編，只需要30us語言。遙控數據通過滾動數據號進行加密，防止被空中的人截獲、破解或再次攻擊，而數據解密由於大劑量移位操作，耗時較長，所以解密代碼也是用匯編語言編寫的。這些功能要求都很強，比如帶LIN的調節器，CAN CAN通訊功能。我們選擇資源更豐富，運算速度更快的ROM/RAM，來自飛思卡爾的8位處理器DZ96和16位處理器DZ128。因為性能提升了，所有代碼基本都是C語言開發，沒有嵌入匯編代碼。考慮到實時自可靠性的要求，所有調節器基本都不是基於freeRTOS、linux等操作系統開發的。這基本上是幾年前的事了。近年來，隨著電子技術的飛速發展，32位cortex-Mx單片機以極高的性價比橫掃一切。之前風靡一時的PIC系列處理器應該已經輕輕退出歷史舞台了。我認為CAN CAN，LIN匯流排應該成為目前的標准，汽車的電氣狀況可以很容易地通過診斷儀和行車電腦進行診斷。所謂的汽車電子維修，變成了使用診斷工具，更換部件，越來越沒有技術含量，變成了純手工勞動。