1. 印度的蘇-30和我們的有什麼不同
我國裝備的型號是蘇-30MKK和蘇-30MK2,印度裝備的是蘇-30MKI,下面是關於兩種戰機的對比資料:
蘇-30MKK和蘇-30MKI之間的比較問題是網路爭論的焦點，有人說前者成熟可靠，有人指後者技術先進，可謂爭論不休。
筆者這里結合爭論較大的問題對兩者之間做個簡單的比較，讓我們從全新的角度來看待這場爭論。
建立批次的概念
所謂批次是指不論蘇-30MKK還是蘇-30MKI的性能實際上都在完善之中，盡管這兩者現在都屬於「全技術狀態」實際上其性能仍舊有改善之處。而網上的爭論似乎很少涉及到這個問題，以至有人說蘇-30MKI「具備發射BRAHMOS超音速反艦導彈」的能力，一架相當於蘇-30MKK/MK2兩架戰機，有人指蘇-30MKK具備完全的空地/艦打擊能力，而蘇-30MKI的相關功能還在完善之中。造成這樣局面是因為兩者在不同的批次其功能完善程度是不一樣的，例如蘇-30MKI現在處於第三批次標准，其具備完整的空空/地模式，但是不具備反射BRAHMOS導彈的能力，相關試驗要在2012年才能完成。
印度空軍裝備的蘇-30MKI
我們知道，蘇-30在俄羅斯實際上一個競爭失敗的方案，俄羅斯自己也沒有成熟完善的飛機，其最早是在蘇-27UB的基礎上研製的蘇-27PU空中截擊指揮/巡邏飛機，主要裝備前蘇聯國土防空兵，在前蘇聯荒涼的北部為戰斗機提供空中截擊指揮引導任務，蘇聯解體後，生產廠商伊爾庫克飛機廠無以為繼，只好為飛機換裝NO01P雷達，讓其具備空地打擊能力，名稱也更換為蘇-30（前蘇聯慣例戰斗機編單數如蘇-27，攻擊機編雙數如蘇-24），蘇-30的結構與蘇-27PU/UB基本上相同，空重是17700公斤-蘇-27UB是17500公斤，蘇-30的出口型是蘇-30K，印度空軍采購蘇-30頭18架就是這個標准，所以有人誤將蘇-30K的重量等數據認為是蘇-30MKI的數據，實際上兩者有很大的差異，倒是我國采購的第三批蘇-27UBK在結構和系統配置上與其沒有什麼差別。-除了沒有空中加油系統，所以有人講如果願意我國也可以將這批蘇-27UBK稱為蘇-30。
印度空軍的蘇-30K，，注意其沒有鴨翼，前輪也是單輪，更多體現了蘇-27UB的特徵
我國後期采購的蘇-27UBK配備與蘇-30K基本相同
上世紀90年代，俄羅斯空軍提出蘇-24攻擊機的後繼機方案，伊爾庫克飛機廠提出蘇-30M方案，其主要是在機翼根部增加一個可以負荷2000公斤的大型掛架，以掛載重型空地武器，與之競爭的是新西伯利亞廠的蘇-32（也就是我們常說的蘇-34，蘇霍伊官方已經將其編號改為蘇-32），最終俄羅斯空軍選擇後者，伊爾庫克飛機廠無奈之下，只好再次選擇外銷，將蘇-30M以蘇-30MK的編號外銷，但當時俄羅斯不論空地武器和光電吊艙比起西方都有較大差距中，如俄羅斯空地武器仍舊以電視、激光制導為主，並且缺乏象美國藍盾系統那樣的全天候晝夜導航/瞄準吊艙，為了吸引客戶，伊爾庫克在蘇-30MK引入當時俄羅斯還在發展的無源相控陣雷達和推力矢量以蘇-30MK2的編號進行推銷最終獲得了印度空軍的訂貨。印度空軍在1996年以15億美元向俄羅斯采購50架蘇-30，編號為蘇-30MKI。
蘇-30MK是蘇-30M的出口型，注意其仍舊沒有鴨翼，但翼下掛架增加到4個
增加鴨翼的蘇-30MK2，注意與前面的蘇-30MK2分別
由於蘇-30MKI只是個方案，所以伊爾庫克飛機廠並沒有能力立即將飛機投放生產，所以先期交付的18飛機仍舊是蘇-30K標准，根據伊爾庫特官方網站的說法從2002年起到2004年分三個批次來完善蘇-30MKI的性能，第一批次10架只是交付帶有鴨翼和推力矢量的飛機，BARS無源相控陣雷達只具備基本的對空模式，連多目標攻擊能力都沒有，第二批次12架主要主要是為雷達增加多目標攻擊能力，BARS可以同時制導4枚空空導彈攻擊4個目標的能力，同時具備發射KH-31A反艦導彈的能力，在航電系統增加數字地圖以支持遠距離KH-59ME導彈的使用。第三批次10架則是全狀態的蘇-30MKI，包括BARS雷達具備空地/空空模式的同時操作能力，最多可以同時跟蹤15個目標攻擊4個最大威脅目標的能力，武器添加500、1500公斤激光制導炸彈，以及高解析度地圖測繪模式，不過此時蘇-30MKI仍舊不具備發射BRAHMOS超音速反艦導彈，這個能力將在第4批次改進中達到。根據印俄達成的相關協議，從2004年起印度將自行生產140架蘇-30MKI戰斗轟炸機，由於對蘇-30MKI性能比較滿意，所以印度空軍又在2007、2009年分別采購40、50架飛機，這樣就將印度空軍的蘇-30MKI總數增加到280架（包括蘇-30K）。
蘇-30MKI分為三個批次來達到完整的技術狀態，實際推力仍舊不足
蘇-30MKK則與蘇-30系列沒有多大關系，生產廠商也是共青城飛機廠，從蘇霍伊官網的介紹來看蘇-30MKK實際上是將蘇-27M與蘇-27混合而成，因此從這個角度來說蘇-30MKK實際上是共青廠研製的蘇-35教練機蘇-35UB的無鴨翼型，換句話說蘇-30MKK全面加強了機體結構，從而擁有更大的最大起飛重量，這也解釋了為什麼蘇-30MKK在比蘇-30MKI少了一對鴨翼及操縱系統和推力矢量的情況下仍舊和後者差不多一樣重，根據共青廠的主頁蘇-30MKK最大大起飛重量和蘇-30MKI的相同都為34500公斤，但是極限可以達到38800公斤。1999年首架蘇-30MKK試飛成功，從俄羅斯公布的蘇-30MKK來看其試飛時已經試驗了KH-59和KH-29等空地武器，因此該機在交付我國空軍的時候已經具備較強的多用途作戰能力，2001年首批38架蘇-30MKK交付我國空軍，同年我國又訂購了第2批38架蘇-30MKK，2003年交付，在2002年珠海航展上共青廠散放了反艦導彈增加蘇-30MK應用范圍的宣傳資料，指出「蘇-30MK的雷達進行了改進，可以掛載並使用KH-59ME中程反艦導彈和KH-31空射超音速反艦導彈」，表明蘇-30MKK已經具備了反艦攻擊能力，2002年我國訂購第3批蘇-30MKK，這批屬於蘇-30MK2標准，主要是增加雷達的多目標攻擊能力、反艦導彈的發射能力，2004年交付我國海軍航空兵。
蘇-30MKK較早的就實現了多用途能力
我們可以把蘇-30MKK視為無鴨翼版的蘇-35UB
航空電子系統
蘇-30MKI和蘇-30MKK都採用BTSVM-486任務計算機
在有關蘇-30MKI和蘇-30MKK的爭論,支持前者說的最多可能就是前者採用了所謂」西方最新航電系統」,而後者採用俄羅斯航電系統,弦外之音,僅此一點,肯定是前者勝出,實際上這個說法是錯誤,根據伊爾庫特官方的說法,到第三批也就是全狀態的蘇-30MKI其」大部分」航電系統也是由俄羅斯拉緬斯克設計局提供的,包括核心設備-任務計算機,我們知道在第三代戰斗機普遍配備的聯合式航空電子系統中任務計算機是系統的核心和主控計算機，其功能就是對系統的感測器獲得的信息進行處理，完成控制和顯示任務。另外機載武器、重要設備的參數也駐留在任務計算機中，所以我們經常看到戰機航電升級計劃中最重要的就是升級任務計算機，這就好比我們經常說奔騰電腦，實際上指的是CPU，根據俄羅斯航電生產廠商ELARA介紹蘇-30MKI的任務計算機型號是BTSVM-486-1任務計算機，BTSVM-186-1採用了AMD468DX-100中央處理器，主頻100MHZ，配備512M快閃記憶體,軟體採用C++語言編寫,支持北約的1553B和ARINC429格式,可以完成飛行、導航、數字地圖生成及作戰等功能，蘇-30MKK同樣採用BTSVM-486系列任務計算機，不過由於平台不同造成作戰程序之間的差異，蘇-30MKK配備的BTSVM-486-6，實際上BTSVM-486系列是俄羅斯90年代改型戰斗機的標准航電配備，如俄羅斯空軍自已裝備的蘇-27SM配備的是BTSVM-486-2M，印度最新訂購的MIG-29KUB使用的是BTSVM-486-2K-03。最新生產的蘇-30MKI換裝印度自己的任務計算機，其從印度為LCA研製的中央計算機-MC發展而來，用486DX替代了原來的386DX， LCA的MC是從英國斯密斯航宇的開放式結構任務計算機發展而來-OASMC，OASMC也用於印度空軍「美洲虎」攻擊機的升級。
使用西方設備的蘇-30MKI的座艙
蘇-30MKI使用的EL-OP SU 958 平顯
蘇-30MKI的航電系統採用的西方航電系統主要集中在座艙顯示部分包括以色列EL-OP公司 SU-956型平顯和法國泰利斯的MFD-66多功能液晶顯示器，前者是EL-OP公司為戰機升級市場研製一型雙組合玻璃平顯，從技術上來講與西方最新戰機採用的衍射平顯還有一段差距，實際上該機配備機型甚至包括美國和阿根廷聯合研製的AT-63教練/攻擊機，顯現其與所謂的「西方最新航電技術」是有差距的，MFD-66也是在幻影-2000-5的配備的MFD-55的基礎上發展而來的，並不是RAFALE的多功能顯示器。實際上蘇-30MKI採用這些設備主要原因它們也是印度空軍其他戰機如美洲虎、米格-27和LCA選擇的航電設備，也就是更多出於減少設備型號、簡化後勤方面的考慮。蘇-30MKK座艙主要是俄羅斯的設備包括ILS-31平顯和MFI-10-5彩色液晶多功能顯示器，因此從這個角度來說蘇-30MKI和蘇-30MKK都可以視為俄羅斯航電系統的戰斗機，就好比不管兩台微機用的是什麼顯示器和顯卡，只要CPU是586，我們都可以叫做奔騰電腦一樣。
使用ILS-31平顯和MFI-10下顯的蘇-30MKK的座艙
機載火控雷達
蘇-30MKI使用的BARS無源相控陣雷達，注意其機械轉達機構
蘇-30MKI採用了的俄羅斯儀器儀表研究院-NIIP的BARS無源相控陣雷達，這也是經常提到的蘇-30MKI的一大優勢，根據NIIP的網站的資料，BARS對於戰斗機大小的目標可以提供120-140公里的搜索距離，可以同時攻擊4個最大威脅的目標，不過該雷達是俄羅斯第一代機載相控陣雷達，表現在重量大，雷達總體重量高達600公斤以上，與此相對應美國的AN/APG-79雷達重量僅有300公斤左右，另外就是其只能實現40度的電子掃描，小於機載雷達普遍採用的60度，因此只能利用機械轉動的方式增加30度的掃描角度。由於相控陣天線遠重於平板縫陣天線，因此其天線轉動速度小於常規機械掃描天線，因此大范圍內的目標數據更新速率可能還比不上後者。
SU-30MKK使用的NO01VE雷達
BAGET火控計算機
蘇-30MKK採用的同樣是NIIP產品，型號是NO01VE，該雷達是NIIP根據NO01數據處理能力低，對空與對地探測能力不足而研製的，NO01VE保留雷達全部設備，增加一個信息處理通道，由該通道處理雷達新增加的功能和武器，這個通道採用的是BAGET-54火控計算機，其採用了MIPS R3081處理器，主頻50MHZ，採用32M內存，配備該計算機的NO01雷達編號為NO01VE，其最大探測距離對於戰斗機大小的目標為100公里，並具備多普勒銳化、合成孔徑成像、地形跟隨等對地模式，可以支持R-77空空導彈、空地制導武器、反艦導彈的投放，該方法簡單易行,而且該通道易於更換,便於升級,在空軍修理廠就可以進行，蘇-30MK2採用的是NO01VE的改進型NO01VEP，其採用了一個改進的BAGET-55火控計算機，探測距離增加到110公里，可以制導2枚R-77空空導彈同時攻擊2個目標的能力。
發動機及飛行性能
AL-31FP推力不足
這是另外一個讓人誤解的地方，許多人憑借蘇-30MKI裝備三翼面和推力矢量，認為其是一架具備超機動性能的戰斗機，但實際上從伊爾庫特官網公布的數據來看，其裝備的AL-31FP的發動機推力仍舊停留在12500公斤，這樣根據蘇霍伊官網發布的數據；蘇-30MK正常起飛重量為24900公斤（狀態；R-27*2、R-73*2、載油5270公斤）以R-27重量250公斤，R-73重量為105公斤計算，蘇-30MK的空重大約在19000公斤左右，相對於蘇-27SK足足增加了差不多2噸的重量，因此蘇-30MKI的推重比比蘇-27SK大幅降低，穩量第三代戰斗機機動性能的一個重要的指標：單位重量剩餘功率-SEP要低於蘇-27SK，由於SEP與其他許多性能如加速、爬升、穩定盤旋等性能都有關，因此我們可以得到一個啼笑皆非的結論；號稱超級機動性能的蘇-30MKI的機動性能可能還不比蘇-27SK。當然蘇-30MKI採用了三翼面，由於鴨翼對主翼的有利干擾，有飛機的升力，降低翼荷的作用，可以部分彌補飛機重量增加帶來的損失，高升力帶來的另外一個效果就是飛機的瞬盤性能有較大的增加，因為瞬盤與推重經沒有多大關系，這意味著蘇-30MKI可以比蘇-27SK拉更大的瞬盤角度，不過由於瞬盤時推力小於阻力，當飛機拉到最大瞬盤角度時，其速度發散率也達到最大，飛機會越盤越慢，這時飛機推力不足，能量補充緩慢的缺點就會暴露出來，所以在升級更大推力發動機之前蘇-30MKI所謂的超級機動性能還是發揮不出來。至於蘇-30MKI的推力矢量提供戰機除氣動控制面外另外一種控制方式，並可以發送低速、大迎角范圍內的機動能力，但是推力矢量同樣增加飛機的重量，並且推力矢量還要整合進飛控，並能夠與火控系統交聯才能發揮出更大作用，而這又能需要耗費大量的精力來修改飛機的飛控系統上面，因此盡管美國早就有PYBBN和AVEN兩個推力矢量方案，但並沒有任何客戶。
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使用AL-31F的蘇-30MKK同樣患著「心臟病」
蘇-30MKK的問題與蘇-30MKI實際上差不多，前面說過其空重比蘇-30MKI相差無幾，但發動機仍舊使用蘇-27SK的AL-31F發動機，推力維持在12500公斤，並且其沒有三翼面來提高升力，因此其性能比蘇-30MKI下降更多，從這個角度來說這反映了前蘇聯/俄羅斯與美國之間的航空技術特別發動機技術之間的差距，在F-16的改進過程中，其發動機從最初的100千牛級一直提高到140千牛級，從而為戰斗機的升級提供強大的動力，維持其機動性能在一個較為理想的水平上。
結語
面對殲-11B
巴基斯坦空軍的F-16BLOCK52-CCIP升級型，蘇-30MKI並無多大優勢
如果我們回到篇首的問題，我們回得到這樣一個結論經；在現階段蘇-30MKI在超視距和近距格鬥等方面都比蘇-30MKK要好，另外在對地攻擊及反艦等方面也相差無幾，但是蘇-30MKK比蘇-30MKI更早實現了多用途，這對於當時急需遠程多用途作戰飛機的我國空軍來說非常寶貴的，另外需要指出的蘇-30MKI未來的空戰對手並不是蘇-30MKK，而是殲-11B和F-16-CCIP，這兩者屬於減重、增推設計，是典型的能量機動性能戰斗機，就BARS雷達現在的性能來說比殲-11B和F-16-CCIP的AN/APG-68V-9並沒有多大的優勢，這樣其在機動方面不足就會暴露出來，所以近來傳出消息印度空軍計劃為蘇-30MKI換裝117S發動機和將BARS升級到有源相控陣就是這個原因，而我國空軍也應該對蘇-30MKK進行相應的升級，以適應新世紀作戰環境的要求。
參考資料：
1、蘇霍伊官方主頁-su-30mk介紹
http://sukhoi.org/eng/planes/military/su30mk/history/
2、伊爾庫特官方主頁-有關蘇-30MKI三個批次的介紹
http://www.irkut.com/en/news/index.php?id65=127
3、NIIP官方主頁-有關BARS雷達的介紹
http://www.niip.ru/moles.php?n ... showpage&pid=16
4、ELARA公司有關BTSVM-486的介紹
http://www.elara.ru/proct/avio/265.php
http://www.vttvomsk.ru/rus/part/firms.asp?id=8471&tab=01
5、機載PD雷達性能的改進
6、俄羅斯現代機載雷達
2. 我從win10里點擊的「電源」——「關機」，為什麼電腦關機顯示——Elara程序正在組織關機謝謝！！！
原因是你的電腦應該是筆記本 這個應該電源和觸摸板驅動導致的 ，不要擔心
3. 什麼是木衛七
木衛七是環繞木星運行的一顆衛星。1905年，它在利克天文台被查爾斯·狄龍·佩林發現。1975年，國際天文協會將它授名為Elara（伊拉拉）。在希臘神話中，伊拉拉是巨人泰提亞斯的母親。她與蓋婭有省了這個孩子。木衛七是木衛六衛星群的成員之一。這個衛星群包括五個繞著木星公轉的衛星。它們離木星的距離在11到13百萬千米的范圍之內。它們的自轉軸傾斜度都在27.5度左右。到目前為止，還沒有拍攝到木衛七、八、九、十、十一、十二的照片。因此，對它們的了解還很少。