什麼是一階程序

① 汽車改裝一階二階是什麼意思

ECU刷寫的常用詞彙。且「一階ECU程序、二階ECU程序」並非真正意義上的改裝術語，充其量算是改裝產品的商業描述詞，但主要針對渦輪車的動力提升改裝。

釋義：

一階ECU程序：將保守基礎的ECU程序灌入原廠ECU，增加少量馬力和扭力，跟原廠一樣對油品有一定寬容度，關鍵只需要原廠硬體（進排氣等）即可匹配。

二階ECU程序：適配改裝過一定硬體調試出來的ECU程序，並將之灌入原廠ECU，可以利用泄壓閥增大原廠渦輪的增壓值，增加比一階多些的馬力和扭力，必須改裝進氣空濾或冬菇、全段排氣，以及泄壓閥和彈簧方能適配。

三階ECU程序：在二階的基礎上，改裝更大的渦輪，並適配改裝更大的中冷、供油等，以及會建議搭配油冷等冷卻周邊改裝，當然會有理想的馬力和扭力增幅，甚至對油品也有較高要求。

特調ECU程序：不直接灌入ECU程序，而是邀請專業的ECU調試師，現場跟車，根據車子的實際改裝情況去寫一個能完全適配，並且車主滿意的ECU程序。一般會分成上路調試，以及馬力機上調試兩種方法去調試ECU程序。

② 汽車刷一階程序多少錢

因此現在市面上汽車刷一階程序的價格大概在5000-7000元不等，自然吸氣車輛刷一階ecu大概需要5000元左右，渦輪增壓汽車刷一階ecu就更貴了。

刷一階ecu的車輛動力的提升並不明顯，雖然對車輛的影響也是微乎其微，但是改裝後很可能會影響質保，而且價格昂貴，實在是劃不來升級一階ecu程序。

其次就是一些買菜代步車，本來對動力的需求就不高，而且1.5T發動機所保留的性能也不多。而一些性能車，以及很多熱愛改裝車的朋友們適合刷ECU，大功率的發動機會有更多的保留性能，並且刷了之後進氣、排氣、冷卻以及剎車系統都會進行相應的改裝，可玩性很高。

刷ECU可能會帶來一些負面影響：

1、對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95的，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。

2、對溫度的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，要不然對發動機的壽命會有影響。

3、4S店拒保。刷了ECU的車輛，如果車輛狗帶了，4S店可以拒絕提供質保。

③ 什麼是「一階、二階、三階、四階」文件

一階文件：質量體系文件來描述整個公司的體系

二階文件：部門職責於運作流程

三階文件：作業指導書

四階文件：表單

④ 刷一階多長時間

如果只是刷一階而且本身罐頭程序的話大約40分鍾，如果沒有程序需要特調大約需要1到2天。

一階程序：其實是在原廠件的寬容範圍內，對發動機的噴油或點火提前角等參數進行調整，不用對其他硬體進行改裝，不過動力提升不明顯。刷一階程序的好處是，有些小排量車型在一、二擋時的抖動問題能夠得到明顯改善。

刷ECU程序的優缺點：給汽車刷ECU程序帶來最明顯的好處就是動力的提升，讓我們超車更從容。因為扭力最佳點會比原廠設定提前，小排量車型在刷了ECU程序後，低擋位換擋時的抖動問題能得到明顯改善。

此外，渦輪增壓的車型能夠通過刷ECU使渦輪更早的介入，提升了低扭表現，一定程度上也帶來省油的效果。

我國對改裝的限制一直不寬松，這源於改裝同樣帶來不小的風險。刷ECU程序能夠提升發動機的動力，同時也提高了其工作溫度。如果冷卻系統的改裝沒跟上的話，小則車輛罷工，嚴重點則有自燃風險。

⑤ 汽車刷ecu一二三階，三者區別是什麼

刷ecu 一 二 三 階意思分別是他們不同階段的調校而已，一階和二階不用配合硬體，三階的話就要一些硬體了，比如排氣和進氣，建議找ecu服務商去咨詢下。

調校的意義

通過重新改寫行車電腦程序，針對特定發動機製造和裝配工差進行軟體優化，達到提升動力、增加馬力、扭矩或降低油耗、優化汽車性能等目的。

由於現代的汽車要適應各種天氣、環境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求，同時它也要保證這種復雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛並通過嚴格的尾氣排放、油耗標准。但是，就所有量產車而言，為了降低生產製造成本，同一型號的的車使用的都是完全一樣的通用ECU。

除了極少量高檔車型或用於特殊用途的定製車型外，汽車廠不可能針對同一型號每一台車、每一台發動機的實際生產和裝配公差相匹配精準的程序。因此，大多情形下原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協版本。

在一些汽車工業發達的國家，ECU調校是買車時提供的一項有償增值服務。由於每輛車出廠的情況不盡相同，加之一些車採用的技術有可能不適應具體實際的要求，優化調整行車電腦（ECU）除了加速性和運行穩定性外，還可使車更好地適應相關的路況和環境。

(5)什麼是一階程序擴展閱讀：

優化調校的效果一般來說有：

A、自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，改善動力、油耗及運行平穩性等；

B、帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油；

C.改裝後自動擋車型換檔會變得更平順，解決怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；

D、發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上。

注意：ECU升級只是提高了燃燒部分的精準度和加快ECU的運算速度，只要對汽車正確駕駛、合理維護，不會對發動機有任何的傷害，新車的磨合期均可安裝，升級後的車輛有個磨合期，在7天左右，高速有利於程序的匹配。

⑥ 什麼是「一階」「二階」「三階」「四階」文件

一階文件是：手冊—描述整個公司的體系，要符合標准第4.2.2條要求就可以了。小單位，就用一份質量管理手冊，把下面程序文件都放進去了。大單位可能質量手冊有全球總公司的，地區的，什麼大中華的，中國的，上海的……。還有針對某產品編制一份質量手冊都可以的。

二階文件是：程序—描述整個公司各個職能之間相互聯系的那些活動的途徑。也就是明確各個職能之間的分工和介面。譬如設計合同評審程序、開發程序、采購程序、製造程序、不合格品控製程序、售後服務程序等。這些程序由一個職能主管，其他職能配合來完成。用程序中明確各個職能做什麼，誰先做什麼，誰後做什麼，要求達到什麼水平，在什麼地方完成，也就是回答Who、What、Where、When，小單位也就把如何做How也寫進去。大的單位，或者對一些經常重復發生的活動叫「作業」，單獨編制第三階的文件如下。
三階文件是：作業作業指導書—只描述如何做。包括用什麼設備、工具、對什麼進行加工、要求達到什麼程度，測量什麼內容，合格後交付到哪裡？……凡是這個崗位中對質量有影響的各個因素都用文字寫下來。通過培訓，合格上崗。

作業指導書是一個三階文件的總稱。具體的名堂多得很。譬如，有的把每個崗位上有的叫操作指導書，針對每個崗位編寫一份。有的因為內容很少，也就針對幾個連續在一起的崗位編寫一份。把工作記錄也做在上面，叫移交單。也有叫派工單等等。
有的把常常用的作業標准化後叫「標准作業」SOP。總之 ，叫什麼都可以。您們原來用什麼，只要滿足要求，不要去改動了。

4）把記錄、外來標准資料、法規文件等作為第四屆文件加以管理。這些文件的特點是沒有版次控制的要求。

3、記錄用的空白表單，上面可以寫上指導如何操作的內容，應當作為文件控制，相當於作業指導書。特別是各個職能有關的，譬如不合格品控制用的表單，設計得好，就是一份作業指導書。

⑦ 什麼是刷一階程序

汽車刷一階指的是不動硬體的情況下，通過改變ECU軟體參數來提升動力。不建議車主使用這種方式提升汽車的動力，這會對汽車帶來非常大的損傷。

刷一階的改裝成本是非常低的，汽車刷一階具體內容是調整汽車的參數，其中包括噴油和點火提前角等，通過這種方式提升汽車的動力效果不是很理想，汽車的動力提升不是很明顯。

一階ECU指的是，將汽車最基礎的ECU程序加入汽車原廠的ECU,通過這種方式增加汽車的馬力和扭矩，只需要原廠的硬體就可以進行匹配。