如何修改汽車程序

① 如何給汽車電腦編程

ECU使用了可以多次重復讀寫的Flash-Rom (快閃記憶)晶元，在修改程序時不用更換空白晶元便可直接載入，較E-Rom方便多了。但不論是哪種形式的晶元，原廠和晶元改裝商設計時都會加入保護設計來防止被解碼和盜拷。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

② 怎麼刷汽車ecu

ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看個人的需求。

簡單原理如下。

1.汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。

2.ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。

3.發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時『所對應』的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以資料庫方式記錄在ECU中，這個資料庫稱為「M.A.P.」。

4.刷ECU的實質就是修改這個「M.A.P.」---資料庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。

簡單舉例：發動機汽缸每次噴油a毫升，和b毫升空氣混合然後燃燒，放出動力X焦耳；把噴油改成c毫升，和d毫升空氣混合後燃燒，放出的動力Y可能比X大，也可能比X小。

類似電腦CPU,出廠時標3.0GHz,但在一定范圍內也可以超頻（提高速度）、降頻（節能）。

只不過汽車ECU弄起來復雜得多。

(2)如何修改汽車程序擴展閱讀：

ECU改裝的方式

1、替換式

直接改變ECU運算器硬體，就是我們在賽車場非常常見的「替換式電腦」，用「全職替換式ECU」控制發動機。

例如Motec、Haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬體改裝使用，由於改裝後發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定范圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業後，原廠ECU完全無法滿足硬體的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。

替換式電腦完全無需考慮到原廠數據的局限性，所有數據任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格，一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至於多困難，光是讓車輛正常啟動後怠速穩定，一兩天的調校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用於不計成本的職業車隊。

2、寫入式

而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與感測器所限，可調整范圍相對較小，但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點，受到了更多改裝玩家的青睞。

許多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序，較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設定的ECU程序會針對當地油品、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。

3、外掛式

外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號「偷偷」更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的。

首先，外掛ECU將各個感測器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改（可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU），將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU接收到「正常信號」後將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改（這時原廠ECU發出的指令並不適合執行元件進行工作）。

③ 汽車改裝中，ECU怎麼改。

一般來說，電腦程序改裝有許多方式，在早期，幾乎都只能將原廠ECU拆下，送至國外的改裝大廠，依照改裝明細來調整。後來演變為改裝晶元，也就是將ECU中負責執行點火或供油程序的ROM，換成已內建修改程序的改裝部件，甚至有改裝廠設計可破解原廠ECU程序的軟體，通過上傳與下載方式進行調校。但這種方式由於還維持在原廠設定的軟硬體上面，提升性能動幅度都十分有限……
1.國內改裝ECU的公司很多，各大論壇里都能找到的.2.ECU升級步驟其實很簡單，就是讀取原ECU的文件，經過重新調教以後將修改過的ECU文件覆蓋掉原文件。
3.一般自己無法搞定，因為首先需要專用讀寫設備，其次需要有調教師做新的ECU文件。
4.簡單的ECU比如早期的BORA等，把ECU打開，焊下原晶元就可以了，還需要個編程器用以讀寫程序。有些支持OBD2讀寫的ECU有專用讀寫設備連接電腦直接讀寫數據。有些則需要拆開ECU用讀寫架讀寫，也就是一般說的BDM方式。一般ECU的數據不對外公開，使用的處理器雖然可以在市場上找到，但ROM或FLASH里的內容普通人是看不懂的，而且各自加有密碼和數，國內可以改寫MAP的人也不多，而且不是專業從事改裝的，因為涉及的知識領域比較廣而且需要大量實驗經驗。但是，如果花的起錢，可以買到界面很友好的改寫軟體，當然你的英語也要好，還要做好改錯造成損失的准備。所以，自己就不要動手了吧。

④ 汽車改裝ECU怎麼調校

隨著社會的進步，人們的生活水平日益提高，汽車越來越普及。汽車不僅是人們的交通工具，也是人們追求和享受的物質。它們更多的是品味、個性、地位的象徵。而改裝可以帶給你另一種享受和樂趣。

目前，改裝可分為五類:

1.外觀改裝:張揚個性的表現，稍加點綴，更能凸顯原車個性和車主品味；

2.內飾改裝:增加原車的舒適性和美觀性；

3.聲音修改:品嘗更高品質音樂帶來的一切享受，讓旅途更有樂趣。

4.動力改裝:因為原車出廠時都是有保留的設計，適當的改裝動力，可以讓你體驗到你的車應有的動力，還其本來面目。

5.操控和改裝:通過對底盤各部分的改裝和調整，更准確地反饋道路信息，使汽車的操控更加隨心所欲，駕駛樂趣更加豐富。

我們不提倡盲目提高動力，通過大刀闊斧地改變原車的設計，可以獲得比原車大得多的動力。這種改裝其實給自己和他人都留下了很大的隱患，小到氣缸爆炸，大到變速箱有限損壞，碰撞，車身自燃，甚至自己死亡，甚至涉及他人生命，造成人間悲劇。畢竟改裝賽車不是特別的賽車。真正的賽車是由車身加強的，有防翻滾的籠子和車手自己的 安全裝備 。即使發生事故，及時的現場處理也大大降低了發生重大事故的可能性。

另外，我相信每個車友都會擔心改裝後會不會傷到自己的車。這個問題也是大部分車友改裝後的擔心。我們推薦的改裝ECU和MS-R套裝，自然進氣車型至少增加15%-20%，渦輪進氣車型增加30%-40%。那麼，它會傷害你的車嗎？實際上:

由於每個國家的汽油質量、溫度、氣壓、濕度、發動機形式的不同，每個汽車廠商在ECU程序軟體的設置上要滿足不同的條件才能使用。因此，汽車品牌廠商在調整發動機參數時，一般會考慮發動機在最惡劣的環境下或長期維護狀態下能夠正常使用。也就是說，車輛製造商總是以最保守的方式設定發動機輸出。所以可以在原車設置中預留很多空的空間進行修改。

換個角度，如果一輛車的極限是100%，原車出廠時設定的輸出是極限的80%左右，那麼改裝後的ECU最多達到90%，沒有達到這輛車所能承受的極限。渦輪增壓車呢？多30%不算超標嗎？你可以肯定的回答:不會！因為每一款帶渦輪的車型在出廠前都在發動機本身、變速器、底盤等方面進行了強化，以保證汽車即使在暴力操控下也能長時間工作，改裝ECU產生的30%額外動力不超過汽車的極限。另外，我們的工程師在改裝方案的時候，首先要考慮汽車所能承受的極限。

進排氣改裝呢？一般來說，整個進排氣改裝後，測功機測試會比原車多15%左右。那麼，如果與ECU合作，發動機、變速器、底盤如何承受這么大的性能提升呢？？這里要改變大部分人的觀念，大部分人認為改裝進排氣就是增加原車發動機的馬力，讓車輸出更高的功率。其實這是不對的。為什麼？舉個例子，如果把發動機放在測試台上測試，發動機的輸出功率是200馬力，但是如果把發動機放在汽車上，用測功機測試車輪輸出功率，大約只會輸出150馬力，那麼這50馬力去了哪裡？如果你熟悉機械，當然是變速器齒輪摩擦，自動變速器油傳動功率損失，離合器摩擦，底盤傳動部件摩擦損失等。，是真的，但只是一部分。哪裡會失去一些動力？我可以肯定的告訴你，是進氣和排氣。為什麼？為了保證無噪音，原廠採用了長而彎曲的管道和強密封的樣式，降低了進氣速度和流量，從而造成發動機性能損失。尾氣呢？鍛造粗糙前段的使用，消音包，三元催化裝置，後排氣管的擋板紊流排氣設計，都阻礙了發動機廢氣的排出。然而，這種方法既保證了靜音又保證了國際上對汽車環保的要求，但也對發動機輸出造成了一定的損失。

綜上所述，ECU和排氣改裝包的改裝不會對車造成傷害。相反，改裝的方案是在原車可以承受的范圍內合理增加功率，改善進排氣以減少發動機輸出損失，最終使汽車的動力輸出達到完美的狀態。保養得當，既能享受改裝帶來的操控快感，又能保證愛車的長壽命，這才是TKSECU-TUNING想要帶給廣大車友的終極目標。

最後，我們想提出安全文明駕駛。歐洲的改裝文化遠強於我們，但他們的交通意識也遠高於我們。作為一個文明古國，我們應該深入思考是否應該檢討自己平時的駕駛習慣。有些人，改裝完自己的車，在路上看到縫插車，覺得自己的車改裝的很獨特，比別人優越，一邊自娛自樂一邊把自己的車公之於眾。要知道，不管你在街上跑得多賣力，進入賽道沒有經過專業的賽車訓練，都會一塌糊塗。畢竟賽道和街道完全是兩碼事。有一位導師說過的話至今讓我印象深刻:就算你開一萬次車，如果出了事，你也會全部失去。

合理的改裝，正確的觀念，張揚的個性又不失道德水準，會給我們帶來無窮的樂趣和享受。另外，通過改裝經驗的交流，共同進步，建立和諧的社會關系，這也是TKSECU所希望的。

真正的正版程序是原車程序中的個性化一對一調整。和目前市面上的一些品牌肯定不一樣。只有一個固定節目的固定節目。使用罐裝程序相當於給你的車慢性毒葯。因為自卑而選擇盜版程序造成的損失絕對是省下的成本的十倍以上。德國的TKS是獨一無二的程序，可以為每輛車定製和調整至少五個或更多。具體的五種模式是:

1.Eco-tuning節油模式，根據客戶要求，按照最省油模式調整程序，功率提升5%。

2:第一階段，綜合方案，兼容92/93號汽油，兼顧動力和油耗；

3:階段2，第二階段程序，根據汽油的特性進行調整。95/97，更傾向於動力的調整。適合喜歡加速推背的愛車人士，第二階段方案如果配合進排氣改裝得當會發揮的更好；

4.賽車調教:需要所有的進排氣配合，很暴力。適合在賽道上或者喜歡快速度的愛車人士，但必須配合最基本的進排氣，否則賽車節目無法真正發揮；

5:第三階段:整車需要加強，比如鍛造活塞，高凸輪軸，加強缸體，鍛造麯軸.....一系列的強化，讓你的車能在這個程序下安全行駛，否則原車硬體承受不了強大的功率和扭矩；

6:在以上模式的基礎上，根據每個業主的不同要求，單獨調整；

7:可為個人改裝愛好者或汽車廠商定製程序，通過修改ECU內部數據取消一些不必要的功能，如目前進口柴油車上的DPF功能.....改裝高凸輪軸後，或者改裝增壓器套件和廢氣渦輪套件後，我們可以在原車方案中為您定製一個完美的改裝方案。

德國TKS汽車改裝的目的:我們不追求改裝的最大動力輸出，追求的是通過合理的改裝，讓你的愛車因原車而獲得最完美的動力輸出，卻能以較低的成本獲得性價比最高的改裝。我們與你分享每一次修改帶給我們的改變和快樂！以車會友，這是我們最大的心願！

⑤ 汽車改裝請高手回答改裝汽車ECU需要哪些軟硬體 簡要說說是怎麼改程序的嗎 需要哪些專業知識啊

需要的硬體：用來實現電腦與ECU通訊（讀、寫）的編程器。大致有幾種：
1.焊接設備+EEPROM編程器（就是CIH病毒流行的時候刷電腦主板BIOS晶元用的機器）；需要拆下ECU上的EEPROM進行讀寫的車型可使用此硬體。
2.OBDII編程器；支持OBDII讀寫ECU的車型，VW大多數車款適用。這個方式下不用拆裝ECU，比較方便。
3.BDM編程器；BMW不少車用這個，需要拆開ECU。
4.BOOT-MODE編程器；法國和義大利不少車讀寫ECU會用到，需要拆ECU。
---其中2、3、4使用中與電腦連接的編程器部分相同，只是介面不一樣（OBDII/BDM/BOOT-MODE）
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需要的軟體：
1.不同的編程器配套的應用軟體，買編程器的時候隨附，在WINDOWS下安裝。
2.M.A.P.編輯軟體（調教師才用得到，一般國內比較少見），用來編輯ECU程序（引擎工況資料庫）,較常用的是EVC公司的WinOLS，另外還需要配合一些CHECKSUM工具軟體-----使用這類軟體就可以自己調教ECU了。
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需要的專業知識：
0.應用級：設備買來以後把圖文並茂的說明書看完就可以了，知道怎麼拆裝並讀寫ECU、注意事項有哪些、常見的各車型對應的編程器類型。大中國地區（包括港、澳、台）95%或以上從事ECU業務的商家處於此水平。
1.入門級：了解發動機工作原理及常見工況，會使用常用感測器、監測儀表、M.A.P.編輯軟體，並懂得對原車ECU文件進行小范圍調教，會對常見的跨接電腦進行設置（比如N/A的車加TURBO以後的ECU修改）。
2.專家級……身處歐洲的各大調教師群體及參與汽車運動的技術支持人員
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改ECU的過程
1.讀出原車ECU文件
2.進行修改得到ECU升級文件
3.把升級文件寫進ECU
4.試車，調試OK就結束，調試出問題就從步驟2開始再修改。
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1樓 gamemaster0430 說的情況基本屬實，國內也有懂技術、會改的，只是人家不賺民用車這塊。
2樓基本就是宣傳……
商家的手法都類似，把簡單有條理的事實進行「差異化誇大」，沒必要嘛……神秘氣氛太重其實對培育市場沒什麼好處。

⑥ 所謂的給汽車刷寫程序是怎麼回事，對汽車有什麼影響

刷ECU似乎是現在很多性能車玩家的標配，刷ECU有很多好處，比如增加發動機馬力和扭矩，增強動力輸出等等。然而，既然刷ECU有這么多好處，為什麼不直接把它刷成原樣賣給消費者？要知道，一輛車在原廠的狀態是最平衡的，任何改裝都只是打破原廠的平衡，尋求下一個平衡點，所以工程師在對原廠ECU進行標定時，會考慮油耗、可靠性、動力輸出等因素，做出一個最適合廣大消費者的產品。刷ECU來提高馬力和扭矩，勢必會損害發動機的其他方面的性能。

因此，刷ECU是一項大工程，不僅僅是刷入程序那麼簡單，其他部分的改裝和協調也是必要的。如果可靠性對你來說很重要，最好是保留原來的ECU。如果你決定刷ECU，一定要到正規的有資質的改裝店去進行!

⑦ 怎麼修改汽車發動機ECU程序

通過電腦與ECU相連，用專業的軟體，重新刷一套數據即可。

⑧ 怎樣更改機車關聯程序

1、首先下載安裝G-Netlink.apk軟體，安裝完成後登錄。
2、其次開啟藍牙，使用藍牙連接至機車。
3、最後點擊查看機車的關聯程序，找到想要更改的選項，點擊修改並保存即可。

⑨ 行車遙控器如何改程序模式

按住遙控鑰匙。
同時按住遙控鑰匙的解鎖鍵和鎖車鍵4秒鍾轉向燈會閃兩下，即可修改程序模式。
行車遙控器是區別於民用遙控器的概念，行車遙控器是利用無線電傳輸對工業機械進行遠距離操作控制或遠程式控制制的一種裝置。