為什麼更換頭段一定要刷程序

『壹』 請教關於更換頭段問題

如果只換頭段200鉬或300鉬，中尾不動對車性能有沒有提升？排氣聲音會不會大聲一點？ 我就是刷程序以後改的300目頭段，沒有呼嚕聲，也沒有很強的放炮聲，加上AMG的機油配合使用，聲音會更加低沉一些，但不放炮，普通模式下全油門後輪都會出現輕微的打滑，如果路面有一點不平整，還會出現甩尾打滑現象，動力感受還是較強烈的，如果要看整體性能表現，我有發帖子。 我就是這樣改的，因為預算不夠又要刷電腦，所以只換了高流量空濾和300目頭段，低目數的頭段會降低排氣背壓，能降低排氣溫度，除了損失低扭以外（要是刷了程序就感覺不到低扭變弱了）沒啥壞處。對聲音的影響有一點點，就是低轉速的時候排氣有很微弱的呼嚕聲，如果s模式高轉速換擋會發出比原廠強的放炮聲，很明顯的放炮聲，不過不能跟改了閥門排氣的比。不過我倒是很喜歡現在的狀態，想騷的時候能略略的騷一下，又不擾民，從車外聽起來也很舒服 換了頭段和三元，能夠緩解了m274發動機高溫，配合程序可以在安全范圍有效提升馬力。但也會損失一部份低扭，效果就是轉速攀升會變快，發動機噪音會成為下一個心結，然後進氣和中尾段早晚也要換……然後卡鉗剎車盤換，輪轂輪胎換，減震換，再來一個63包圍……准備著10萬差不多 @2019

『貳』 為什麼要刷ECU，對汽車真的有好處嗎

ECU是你汽車的大腦，ECU可以控制你愛車的噴油量以及每個缸內的點火時間。總的來說刷ECU可以改變你愛車的動力。這個也能改變你的駕駛習慣。對車沒什麼壞處，為的是讓你的車開起來更加的舒服。

『叄』 為什麼要刷ECU，對汽車真的有好處嗎

所謂的ECU實際上就是汽車發動機的大腦，通過固化程序，根據監測到的各個感測器數值控制發動機噴油量、點火正時等。

有些原廠的高功率或低功率發動機結構雖然一樣，但是部分配件的強度不一定能適應高功率輸出需求，貿然的刷ECU往往可能導致發動機壽命的降低。

因此，我個人的觀點是：刷ECU要慎重再慎重，因為很多ECU只能單向刷，不能逆向，刷了以後，沒有後悔葯可以吃！

『肆』 斯巴魯BRZ只換進排氣的話需要重新刷程序嗎

各位大哥： 小弟第一次BRZ，但是預算有限，也不下賽道什麼的，所以暫時不會上渦輪，會改一下排氣還有高流量風格或者Greddy的進氣之類的，但是不知道換了進排氣是否要重新刷寫ECU了，請各位大哥指教，謝謝! 上頭段才需要tune ecu。中尾和進氣不需要的，刷不刷變化不大。換頭段不刷可能會亮燈，所以才刷，而且優化一些全段排氣的表現。 只是高流量和中尾排氣的話，不刷也沒什麼問題 @2019

『伍』 不刷程序改進氣有用嗎

有很多車友會給自己的車改裝高流量進氣，其實大部分車友都不知道，如果在不刷電腦程序的情況下改裝了高流量進氣系統是沒有任何作用的，甚至還會降低發動機的馬力。

在改裝汽車的硬體的時候，一定要配合程序的使用。

大部分車友去刷程序都是刷的罐頭程序，罐頭程序一般有一階，二階，三階。

一階程序是不需要更換任何硬體的，二階程序是需要更換進排氣系統的，三階程序一般需要更換更大的渦輪，並且還需要更換更大的中冷器和水箱。

進氣系統也是不能隨便改裝的，原廠的進氣系統過濾效果最好，但是進氣阻力也更大。

有很多改裝的進氣系統雖然進氣阻力很小，但是過濾效果也是很差的，如果長時間使用這種進氣系統，那會降低發動機的使用壽命。

有些進氣價格是非常貴的，有些進氣系統價格要到3000多人民幣，這種進氣系統的過濾效果很好，並且對進氣的阻力也很小。

進氣系統其實是比較復雜的，進氣系統的集氣箱是需要經過一些設計的，進氣管的管壁也要盡可能保持光滑，這樣是可以降低進氣阻力的。

車友們不要聽信換個進氣能提升動力之類的話，如果只更換進氣不刷程序，那是不會提升性能的。

如果要改裝進氣系統，那一定要選擇大品牌的產品，並且要配合程序的使用。

在改裝動力系統的一些配件時，需要硬體和軟體配合使用，只更換硬體是沒有用的。

如果不刷程序，那建議車友們不要更換進氣。在不刷程序的情況下，原廠的進氣是最好的。

原廠的進氣過濾性能很好，這樣是可以延長發動機的使用壽命的。建議大家在平時用車時，定期更換空氣濾芯。 @2019

『陸』 大家好，我一個車發動機壞了，請問：換高壓共軌柴油發動機之後需要刷程序嗎不刷程序能打著火嗎

按原車要求需要，但不是重新寫程序，而是需要把各電子部件與原車電腦進行匹配，例如噴油頭，否則發動機的各個電子感測器及執行部件與電腦系統中的程序不匹配，車輛工作狀態就會出問題。所以應該利用專用的電腦對所有電子部件進行檢測，然後把需要匹配的做好數據匹配就可以了。至於電腦中的程序並不需要刷新。

『柒』 原廠程序，見不建議換頭段，中尾原廠，希望有經驗大神幫忙解答一

如題，看論壇說換頭段有助排氣順暢，想知道各位換完的大神200鉬400鉬有什麼區別，不準備改中尾段，換完開起來有什麼不一樣，升降檔是不是比以前順暢了，低扭損失嚴不嚴重。 本來kw短簧，鍛造18寸，ad08r，v包都訂好了，還好突然驚醒，捂緊錢包，買了個1080ti，吃個雞壓壓驚，又省不少錢 頭段是渦輪車大補品之一~~對動力的提升你用身體就能明顯感覺到~~至於鉬的概念~你可以理解成平方厘米中網格的數量~數量越多過濾效果越好~數量越少氣流通過率越高~但是鉬太少的話你能明顯聞到排氣味道~很臭~至於低扭~因為排氣通暢了~排氣背壓減少了~肯定影響低扭~不過也正是因為排氣通暢了~上轉的速度也會明顯變快~高轉速時動力會增強~看你自己如何取捨~~不過還是建議要換直接換全段~~因為你換頭段不換中尾的話排氣氣流依然會堵~不如全段那麼通暢 我覺得輪轂夠了，要不就換全段。有些甚至換了直通，但是我覺得如果不是一直就是高轉速，還是要考慮低扭的感受的 車涯里有人三階程序，4點幾秒了還用的原廠的中尾段，也沒見出問題一般不刷程序的改排氣都是換個中尾段，就是聽個排氣聲音你不刷程序只換頭段意義也不是很大，一般都是進氣，頭段和程序一起換，就有比較明顯的提升 我就是原廠程序knhsr全段排氣18鍛造v輪，頭段200目的。原廠程序想加速快點，最明顯的就是換18鍛造輪轂跟頭段。不需要切割什麼，直接替換就行了，最好找個有經驗的店子安裝。不開閥門，低扭不掉，開了閥門會有一點感覺，但是不影響開車，而且頓挫會小一點。中後段轉速提升更快。主要是排氣更炸。光換中尾，窗戶一關就基本聽不到聲了。現在01是5.7。我彈射技術比較水。 200鉬雖然比直通好點，但是還是臭。原廠程序弄個進氣差不多了，我覺得沒必要搞頭段，除非你能找到口徑一致的連到中鼓，一般都要切割。接受不了 提升性能的話就換直通頭段試一下，中尾建議原廠就可以，注意安裝排氣時的密封性，不要漏氣。進氣先保留原廠，感受一下再說，如果覺得不夠再換個KN高流量風格就得了，一步步來，也能感覺到每樣的改變，利與弊。如果覺得換KN不好就再換回原廠。進氣換不好也會丟低扭增加油耗的。 @2019