機械增壓和一階程序哪個穩定

Ⅰ 刷一階對車的傷害大嗎

第一次刷車，對車本身傷害不是很大，但可能對車有一定影響。一階刷車是指在不動硬體的情況下，通過改變ECU軟體的參數來提高汽車的動力。汽車刷機第一步的具體內容是調整發動機的參數，主要包括發動機的噴油和點火提前角，通過這種方式來
刷一階對車的傷害大嗎
第一次刷車，對車本身傷害不是很大，但可能對車有一定影響。

一階刷車是指在不動硬體的情況下，通過改變ECU軟體的參數來提高汽車的動力。

汽車刷機第一步的具體內容是調整發動機的參數，主要包括發動機的噴油和點火提前角，通過這種方式來提高發動機的功率。

一階車刷完之後，車對用的油也有一定的要求，車用的汽油質量會變高。如果汽車在一階車刷機後使用劣質汽油，會對汽車造成一定程度的損害。

在發動機運行期間，溫度要求也很高。如果發動機的 冷卻系統 不是特別優秀，會對發動機的使用壽命產生一定的影響，縮短發動機的使用壽命。

為了保證車的平衡，建議不要先刷車。如果想單方面提升車的動力，可以用其他方式。換發動機是一種很不靠譜的方式。

需要注意的是，4S店可以拒絕提供一級車噴漆後的保修。

刷一階程序需要換硬體嗎

刷一階程序，不用更換任何硬體。一階程序可以在不更換任何硬體的情況下提高汽車發動機的功率。但需要注意的是，只有渦輪增壓發動機可以通過刷程序來提高功率，自然吸氣發動機不能通過刷程序來提高功率。

這是由於渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的進氣方式不同。

自然吸氣發動機通過活塞向下運動的吸力將空氣體吸入發動機氣缸。

渦輪增壓發動機通過渦輪增壓器將空氣體吹入發動機氣缸。

渦輪增壓發動機可以通過改變渦輪增壓器的壓力來改變進氣量，從而達到提升動力的目的。

自然吸氣發動機不能通過刷程序提高進氣量，所以這款發動機不能通過刷程序提高功率。

渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管相連。當發動機達到一定轉速時，排氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，此時壓縮渦輪也會旋轉。

當壓縮機渦輪旋轉時，空氣體可以被壓縮並吹入發動機氣缸。

渦輪增壓是增加發動機進氣量的最有效手段之一。

刷一階對車的傷害大嗎 @2019

Ⅱ 渦輪增壓和機械增壓各有什麼優缺點

1. 增壓的實質也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓的基本原理。增壓一般分為渦輪增壓和機械增壓。

2. 機械增壓的工作原理。機械增壓器採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內。

3. 機械增壓的整體結構相當簡單，工作溫度界於70℃-100℃，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑油脂的要求與自然進氣引擎相同，機件保養程序大同小異。

4. 機械增壓與渦輪增壓的孰優孰劣
   渦輪增壓系統是靠排出的廢氣的動力來推動增壓器的扇葉，從而使增壓器進行工作的。這個增壓器的轉速通常能接近10萬轉/分鍾。所以用廢氣流推動扇葉由0增加到10萬轉/分鍾是需要一個相對較長的響應過程的。這也就是渦輪增壓系統的「滯後性」。

5. 因此使用渦輪增壓的汽車，當大力加速時，駕駛員往往會有動力不足、加速遲緩的感覺。而機械增壓器是靠發動機通過皮帶來帶動增壓器的，因此不存在這樣的問題。
   
   

Ⅲ 汽車刷一階能提升動力有多少

大多數車刷完一階程序後都能夠提升30到50馬力。1、刷程序提升馬力只適用於渦輪增壓器發動機，自然吸氣發動機是沒法利用刷程序來提高動力的；2、渦輪增壓技術被運用在車輛的發動機上現已許久了，渦輪增壓技術可以在不提升發動機排量的基礎上增多發動機的進氣量。 車輛發動機由燃料和氣體的混合物提供燃料。如果進氣量增加，燃油噴射量也相應增加，這相當於增加了氣缸中的燃油量。如果氣缸內的燃油增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，這樣動力就會增強。渦輪增壓器發動機有一個渦輪增壓器，它由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，另一個是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，發動機的廢氣有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉，壓縮渦輪也會旋轉。當壓氣機渦輪旋轉時，它可以持續壓縮空氣體，並將柴油輸送到發動機氣缸，從而增加發動機的進氣量。

Ⅳ 汽車刷一階對車有什麼影響

汽車刷一階對車的影響：容易出現電腦版死機，帶來安全隱患；車對汽油的品質要求會變得更高；對溫度的要求更高；4S店可以拒保。

刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數據基礎上進行精細調整。通過優化參數設置以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。

刷ECU程序能夠提升發動機的動力，同時也提高了其工作溫度。如果冷卻系統的改裝沒跟上的話，小則車輛罷工，嚴重點則有自燃風險。

汽車刷一階的好處

1、通過汽車刷ECU，將會優化參數設置，可以增加馬力的輸出。

2、汽車刷ECU升級之後，汽車的動力將會平均提升大約五分之一。TURBO車型刷ECU升級之後，可增加馬力大約三分之一。自然進氣車型刷ECU升級之後，可以提升10%左右的功率。同時，在汽車換擋的時候，將會更加的流暢，動力之間的銜接會更加的自然。

Ⅳ 寶馬5系刷ecu的利弊，寶馬5系刷一階傷車嗎

在售的 寶馬5系 所有車型都採用B48發動機。 5系 搭載的B48發動機分為高功率版和低功率版。很多買低功率版的朋友，後期會選擇刷ECU來提高動力輸出。但是很多朋友害怕 寶馬 5系刷一級傷車，那麼你知道寶馬5系刷ECU的優缺點嗎？

寶馬5系有刷ECU的優缺點

結束:

1.可以在不改變硬體的情況下提高功率輸出。寶馬官方數據顯示，B48發動機刷可以提升20%的馬力，提升28%的扭矩，這是非常大的提升。

2.比起升級硬體提升動力，刷ECU不用擔心年檢。

3.對於ZF的8速變速箱來說，動力更加平順，低功率版一擋轉二擋時的頓挫感也會消失。

缺點:

1.刷ECU可能會影響4S店鋪的質量保證。如果質量保證更重要，建議咨詢4S店鋪後再考慮刷ECU。

2.百公里油耗會增加1-2升，燃油經濟性下降。

3.如果選擇了不合適的方案，會對發動機的使用壽命產生很大的影響。

寶馬5系刷一級傷車嗎？

這取決於你所選擇的項目的質量和適應性。一般用B M3 程序刷第一單，不會傷車。根據寶馬官方的說明，B48發動機刷BM3的一階程序不需要改變硬體，二階程序需要更換排氣頭段，所以用原程序刷一階對發動機影響不大。但需要注意的是，其實無論任何汽車刷車程序，都會存在一定的風險，並不是所有車型都能保證第一次刷車後發動機壽命不會受損。

寶馬5系一級刷多少錢？

程序不同，價格不同。如果是寶馬官方的BM3計劃，第一階段大概需要4200元。BM3程序雖然貴，但是廠 商 製作的程序適應性和質量肯定會更有保障。其次，如果預算低，可以選擇艾森計劃。 3系 一階艾森程序價格在1800-2500元左右，動力提升率和BM3差不多，但穩定性不如BM3程序。其他小廠方案就不一一介紹了。反正最好去大的品牌修改店刷程序，免得後期不必要的麻煩。

@2019

Ⅵ 刷一階的好處和壞處分別有哪些

刷一階的好處和壞處分別有：1、好處：（1）換擋平順：自然吸氣的發動機可以提升5%到15%的動力和扭矩扭力最佳點比原廠設定提前響應因此可以解決小排量車型原車一二檔換擋時發抖問題換擋平順。（2）省油：帶渦輪的車型可以提升30%或以上的動力和扭矩。原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800轉左右渦輪才起作用而改裝ECU後渦輪會在1500轉左右介入從而使扭矩更早的發揮最大扭矩輸出曲線變得更寬相對原車更加省油。（3）解決問題：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換擋震動等問題。有效提升發動機轉速。2、壞處：（1）易出故障：升級ECU動力程序本來就是一個比較專業的工作如果調校不理想還會引起故障燈亮起。還會導致動力輸出不均衡發動機的壽命也會縮短。（3）影響安全性：千萬不要過度改裝這樣會超過這輛車本該承受的范圍就會傷到許多硬體。升級成賽車ECU模式會出現一些變速器齒輪爆裂半軸被切斷會打滑承受不了扭矩過大的情況。

Ⅶ 刷ecu一階段能提升多少動力；刷ecu能提升多少動力

刷ecu一階段能提升多少動力 大部分車刷完一階程序後都可以提高30到50馬力。刷程序提高馬力只適用於渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機是無法通過刷程序來提高動力的。渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了，渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。

汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加燃油噴射量，這樣就等於增加了汽缸內燃料的量。

如果汽缸內的燃料增加了，那每次燃燒可以釋放的能量也會增加，這樣動力就會增強。

渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，並且壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。

在發動機達到一定轉速時，發動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。

壓縮渦輪旋轉時可以不斷壓縮空氣並將空氣輸送到發動機汽缸內，這樣就可以提高發動機的進氣量了。

有些汽車的發動機還會使用機械增壓系統來提高發動機的進氣量。
刷ecu能提升多少動力
如果刷一階程序，可以提高30到50馬力，如果刷二階程序，可以提高50到100馬力。很多改裝車愛好者都會通過刷程序來提高發動機的馬力，很多4s店也有刷程序的服務。刷程序提高馬力只適用於渦輪增壓發動機，自吸發動機是無法單純通過刷程序來提高馬力的。

渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了，渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。

汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加燃油噴射量，那就等於增加了汽缸內燃料的量。

如果汽缸內燃料的量增加了，那每次燃燒可以釋放出的能量也會增加，這樣就可以提高發動機的動力了。

渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的，並且壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。

在發動機達到一定轉速時，發動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪的，此時壓縮渦輪也會旋轉。

壓縮渦輪旋轉時可以壓縮空氣並將空氣輸送到發動機汽缸內。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅷ 一階二階三階什麼意思

一階二階三階意思：

1、一階程序

一階（Stage1）程序是能適配所有原廠配件，可適當提升動力輸出的ECU程序，提升幅度一般在10%-20%之間。一階的優勢在於無需改動車輛任何硬體，對涉及油品等日常車輛使用環節沒有特殊要求。

刷寫一階程序不改動任何硬體，只修改ECU程序參數提升動力的方式，使得一階改裝成本相對較低，但必須保證在硬體的冗餘度范圍之內進行程序的調整。

2、二階程序

二階（Stage2）程序，需對車輛進行硬體改動以適配程序，提升幅度一般在20%-30%之間。比起一階，二階壓榨了更多動力，主要部件功能性加強不少，同時，改裝工程量也隨之提升。

刷寫二階程序需要對車輛的進氣、排氣、泄壓閥以及中冷等部件進行適度升級更換，否則會出現因周邊配件搭配不到位引發的發動機損傷、進排氣量不足影響動力輸出、進氣溫度高導致的爆震等一系列問題。二階程序難度適中，效果明顯，是很多改裝愛好者最喜歡的改裝方式。

3、三階程序

三階（Stage3）程序需要改裝更多周邊配件來適配ECU程序，來對發動機本體進行強化升級，例如更換活塞、連桿、曲軸等配件。

三階程序是在二階的基礎上，又增加了加大渦輪、水噴射（甲醇）等核心動力部件的強化升級，成本較高，時間較長，對汽油品質要求也是最高的，但刷寫後強悍的動力輸出也物超所值。

三階程序改裝擁有超越二階的高性能，馬力和扭矩較原廠能夠提升30%-100%，但相應的成本和時間投入也更多。三階的出行實用性遠不如二階，對環保和油耗也不太友好，更適合改裝狂熱發燒友選擇。

特調程序

所謂ECU特調需要電腦技師現場調校，還需有馬力機配合完成。特調可根據每輛車的實際情況及車主特別需求來做差異化調試。

一階、二階、三階程序調校其實都源於特調，只不過由於特調費時費力，所以改裝商家針對不同車型、不同編號的油品及不同的硬體改裝程度，推出了不同規格的打包升級ECU調校產品，俗稱「罐頭程序」。

很多車主對「罐頭程序」存在理解誤區，認為「罐頭程序「就是劣質程序，其實不然。一般能夠做到「罐頭程序」技術層面的都是比較安全穩定的程序產品，但對動力提升幅度和硬體改裝後的匹配情況，無法做到完美的程度。

事實上，國外的大牌程序都是以「罐頭程序」為標准程序，例如APR 、REVO等。「罐頭程序」不是一成不變的，也是可以做微調的，比如加入P&B(俗稱「啪啪啪」）、進行關閉故障碼等操作。

Ⅸ ecu一階傷車嗎

堅信很多司機都對汽車動力改裝有一定的掌握，在其中刷ecu便是一種普遍的提升車輛驅動力的方法。根據改動ecu程序，對車輛汽車發動機不一樣水平的放出來做到提升驅動力的目地。那麼刷一階ecu傷車嗎？下邊就由我們給我們解讀一下吧。

Ecu一階程序，實際上 也是在原裝件容許的范疇內，在沒有改裝別的硬體設備的條件下，對汽車發動機的點火提前角或油泵等主要參數開展調節，但是一階程序對能源的提升並不顯著。刷一階程序能夠使一些排量小汽車降低換低擋位時的抖動。刷一階程序對車輛的提升的確沒有多少，假如功效非常大，車輛在出貨的情況下可能就調好一階程序了，可是也不會對汽車有很大的損害，刷一階ecu較大的缺點很有可能也是會造成汽車電子節氣門更非常容易積炭了。

汽車刷一階程序要多少錢呢

刷ecu的花費廣泛較為價格昂貴，由於ecu就等同於我們的人的大腦，刷ecu便是再給人的大腦動手術，一不注意便會導致無法估量的嚴重危害。因而目前目前市面上汽車刷一階程序的價錢大致在5000-700零元不一，自吸車輛刷一階ecu大約必須5000元上下，渦輪增壓器汽車刷一階ecu就更貴了。

總體來說，刷一階ecu的車輛驅動力的提升並不顯著，盡管對車輛的危害也是幾乎為零，可是改裝後很可能會影響到質保期，並且價格比較貴，確實是不劃算升級一階ecu程序。

Ⅹ 刷一階多長時間

如果只是刷一階而且本身罐頭程序的話大約40分鍾，如果沒有程序需要特調大約需要1到2天。

一階程序：其實是在原廠件的寬容範圍內，對發動機的噴油或點火提前角等參數進行調整，不用對其他硬體進行改裝，不過動力提升不明顯。刷一階程序的好處是，有些小排量車型在一、二擋時的抖動問題能夠得到明顯改善。

刷ECU程序的優缺點：給汽車刷ECU程序帶來最明顯的好處就是動力的提升，讓我們超車更從容。因為扭力最佳點會比原廠設定提前，小排量車型在刷了ECU程序後，低擋位換擋時的抖動問題能得到明顯改善。

此外，渦輪增壓的車型能夠通過刷ECU使渦輪更早的介入，提升了低扭表現，一定程度上也帶來省油的效果。

我國對改裝的限制一直不寬松，這源於改裝同樣帶來不小的風險。刷ECU程序能夠提升發動機的動力，同時也提高了其工作溫度。如果冷卻系統的改裝沒跟上的話，小則車輛罷工，嚴重點則有自燃風險。