如何辨別是否刷寫程序

㈠ 汽車改裝 怎樣判斷車子刷了ECU

一般刷了電腦的發動機在空加油時能達到發動機最好轉速

㈡ 如何分辨一台電腦的配置是否是刷的

電腦的配置，是衡量一台電腦好壞的標准。主要看CPU、顯卡、主板、內存、硬碟、顯示器等。國內外都有很多知名的大品牌。CPU，這個主要取決於頻率和二級緩存，三級緩存，核心數量。頻率越高、二級緩存越大，三級緩存越大，核心越多。速度越快的CPU只有三級緩存影響相應速度。內存，內存的存取速度取決於介面、顆粒數量多少與儲存大小（包括內存的介面，如：SDRAM133，DDR333，DDR2-533，DDR2-800,DDR3-1333、DDR3-1600），一般來說，內存越大，處理數據能力越強，而處理數據的速度主要看內存屬於哪種類型（如DDR就沒有DDR3處理得快）。主板，主要還是處理晶元，如：筆記本i965比i945晶元處理能力更強，i945比i910晶元在處理數據的能力又更強些，依此類推。硬碟，硬碟分為固態硬碟（SSD）、機械硬碟（HDD）、混合硬碟（SSHD），固態硬碟速度最快，混合硬碟次之，機械硬碟最差。越大的硬碟存的文件就多，（如存放電影，音樂等）首先硬碟的數據讀取與寫入的速度和硬碟的轉速（分：高速硬碟和低速硬碟，高速硬碟一般用在大型伺服器中，如：10000轉，15000轉；低速硬碟用在一般電腦中，包括筆記本電腦），台式機電腦一般用7200轉，筆記本電腦一般用5400轉，這主要是考慮到高速硬碟在筆記本電腦中由於電腦移動振動意外刮傷硬碟碟片以及功耗和散熱原因。硬碟速度又因介面不同，速率不同，一般而言，分IDE和SATA（也就是常說的串口）介面，早前的硬碟多是IDE介面，相比之下，存取速度比SATA介面的要慢些。硬碟也隨著市場的發展，緩存由以前的2M升到了8M,是16M或32M或更大，就像CPU一樣，緩存越大，速度會快些。顯卡：要注意顯卡的流處理能力以及顯存大小和顯存位寬，越大越好。這項與運行超大程序軟體的響應速度有著直接聯系，如運行CAD2007，3DStudio、3DMAX等圖形軟體以及玩大型3D游戲顯卡除了硬體級別上的區分外，也有「共享顯存」技術的存在，和一般自帶顯存晶元的不同，就是該「共享顯存」技術，需要從內存讀取顯存，以處理相應程序的需要。或有人稱之為：動態顯存。這種技術用在筆記本電腦中。電源，這個只要功率足夠和穩定性好（一般300W就足夠一般家庭電腦用功率，500W大部分電腦都沒有問題了），穩定的電源是很重要的，對於電腦各個電子元件穩定的電壓以及電流都是電腦壽命的關鍵。顯示器：顯示器與主板的介面也一樣有影響（如DVI和VGA介面），只是人們一般沒有太在乎（請查閱顯示設備相關技術資料）。綜上所述:配置電腦要求對硬體性能有一定的了解,而且動手能力強,自己DIY建議還是選擇品牌機,品牌機售後服務有保障,硬體兼容也比較好.價格方面比較透明

㈢ 怎麼能去驗證我的車是否刷了ECU二階特調

汽車刷ecu是根據原車未動、原車進行了硬體改動但不大、硬體改動比較大三種情況，對於程序的提升空間進行了三階段劃分。相當於是不同車況的三種不同調校程度。也就是說二階和三階的提升空間依次增加。
一、什麼是刷ECU？
刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數據基礎上進行精細調整。
二、概念闡述
刷ECU，這項技術最早多應用於改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績。後來被普遍應用於民用級家庭轎車。此項目進入國內的時間還比較短，算是個新興項目，很多人還不很了解。對發動機來說，汽車ECU就相當於電腦軟體與硬體的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當於計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。
三、新手建議
一般而言，正規的刷ECU地點可以幫你到達你想要的效果——釋放動力，優化電子噴油的效率。我國的車輛因基於我國國情，道路狀況等，有部分動力是被刻意封鎖的，刷ECU則可以釋放這部分的動力。 然而，有些並不專業的人士在刷ECU的時候可能會使程序發生錯亂，甚至改變了程序，因為ECU的本質是行車電腦，就像普通電腦那樣，一旦安裝錯誤的軟體會使電腦出問題。

㈣ 軟體 刷寫 燒寫 區別

軟體刷寫，是把燒寫後的程序燒到晶元上。
1、軟體燒寫程序是將寫好的程序編譯好形成HEX或BIN文件後，將這個程序寫進單片機晶元的過程就叫燒寫，是沿用最早的單片機只能一次性寫入，因此就叫做燒寫。
2、軟體刷寫是指將軟體程序燒錄到ECU晶元內存的特定地址段，然後ECU就會運行該軟體程序，去實現其特有的功能。

㈤ 如何判斷手機是否被刷機

現在手機品牌繁多，款式多樣。很多經濟適用男一般都會選擇購買性價比高的手機，在我們購買手機的時候，如果不是國行的手機或二手手機，一般商家都會先給你刷個系統什麼的，那麼我們怎麼去識別這些刷過機的手機呢。以下幾個方法給大家參考參考～希望對大家有所幫助。我們拿HTC手機為

一、觀察開機時的界面

開機的界面如果不是HTC的LOGO，說明系統被更改過，以此可以判斷手機被刷機。

注意：除開關機畫面的區別可以判斷刷機外，不要憑其他某一點就判斷一定被刷過機

二、看系統軟體版本

綜合信息表中都有現行版本對應的內部版本號。如果刷了其他系統則內部版本肯定會有差異，以此可以判斷手機被刷機。

三、核對軟體

如果是首次購買，只要客人沒有刪除過程序或修改過系統。則內置的軟體名稱和數量應該是對等的。同樣可參考綜合信息表，來核對軟體名稱及數量。

四、查看手機是否已被解鎖。

想給手機刷機，首先必須做的一步就是解鎖系統。如果顯示為UNLOCKED則說明已經解鎖了。疑似會被刷機。但也需注意，既然能解鎖，就能重新上鎖，不要單純以LOCKED狀態就判斷手機沒有問題，仍需綜合其他方法來判斷。

五、查看手機是否已S-Off

S=off其實就是關閉CID校驗，同理S-ON就是打開CID校驗。可以隨意刷各種官方/非官方版本的RUU/ROM。可以在root以後用re文件管理器等工具刪除掉系統自帶軟體，或者替換系統文件。

檢查的方法：先在「設置」-「應用程序」，取消「快速啟動」，再關機，然後同時按住音量下鍵和開機鍵，然後進入FASTBOOT裡面，第一行顯示的就是了。

但也需注意，既然能解鎖，就能重新上鎖，不要單純以S-ON狀態就判斷手機沒有問題，仍需綜合其他方法來判斷。

六、大部分刷機用的ROM都是改版ROM，增加了一些功能，如長按電源鍵，界面不一樣，以此可以判斷手機被刷機。

㈥ 如何知道小米手機是否被刷機

手機是否已經刷機是無法判斷的。
小米手機刷機步驟如下：
1、手機同時按音量減鍵和電源鍵進入FASTBOOT模式（手機屏幕顯示安卓機器人下方有顯眼FASTBOOT字樣。
2、使用數據線連接好手機和電腦。打開小米手機助手。提示安裝驅動（如果以前連接過則不會提示驅動安裝）
3、點擊小米手機助手程序主界面下方的刷機按鈕，小米助手會自動連網下載手機的ROM並執行刷機過程。

㈦ 怎麼判斷二手車有沒刷過ecu

你好朋友，可以這樣，第1去四s店查，可以查出來，

2.很 簡單用一個30塊的OBD模塊，讀渦輪壓力，比原廠大10%以上就是刷了。希望能幫到你！望採納，謝謝！

㈧ 阿爾法羅密歐怎麼判斷有沒有刷過ecu

阿爾法羅密歐用電腦測試的方式可以判斷有沒有刷過ecu。

方式也很簡單，首先找一個阿爾法羅密歐的原廠型號ECU狀態，不需要全部的狀態列表，只需要幾個關鍵點的出廠狀體就可以了，比如點火時間，噴油量，點火提前角，知道這幾個位置的標准標定之後，將ECU插入電腦，查看一下這幾個數據是否有變化就可以了。

刷ECU都是為了提高車體性能的，所以在幾個關鍵點上，都會做出改動，比如說噴油，更多的噴油雖然會降低車輛的整體燃燒效率，但是濃噴油是可以提高車輛的動力響應的，同時低轉扭矩也會變大，還有就是點火提前角，改動也是能夠直接提高車輛的動力性能的。

改變必然會留下痕跡，一般來說，有經驗的程序員可以通過軟體的形式就能發現，十分有讀寫，是否有改動，如果確定不了的話，就可以對比原廠數據，一次性明確。

判斷阿爾法羅密歐是否有刷過ECU，可以通過電腦對比的方式確定。

㈨ 怎麼知道刷ECU的程序是否是盜版呢

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識別刷ECU盜版程序，分清真假ECU升級！

汽車ECU市場患難，魚龍混雜，盜版程序和罐頭程序橫行天下。只要未經國外程序商授權而使用的程序，我們都統稱為盜版程序。為確保客戶的利益，維護市場秩序，麥斯保證一對一正版調校。作為ECU升級的用戶，如何能認清程序的真假呢。下面教大家幾種方法，這樣可有效避免使用盜版程序。注意，由於技術日新月異，並不能絕對保證能100%吐絕盜版程序。

1.盡量使用OBDII診斷口進行ECU升級

由於CMD和Piasina設備均有各自的加密技術，經這些設備讀出的程序升級後必須用回原設備才能刷寫，特別是新車型升級時還要進行網上確認。而且各個設備都有獨立的編號，因此設備之間不能共用，也就是說程序間不能通用。所以只要使用這些設備進行升級就能確保程序正版和唯一，也就確保了一對一的調校。對於一些車型如：寶來1.8T、帕薩特1.8T等，既可以用OBD升級，也可以拆電腦晶元升級，聰明的你應該知道該如何選擇了吧！

2.特別注意要拆電腦晶元升級的車型

一些必須拆電腦晶元才能刷ECU的車型，這些車型中大眾車最多，比如老款Polo，老寶來1.6等。這些車型通常都是要拆下電腦板裡面的記憶晶元，然後使用SmartPro、SuperPro、MaxPro等類似的編程器進行讀寫，完成後再把晶元焊回電腦板內。由於編程器讀寫的程序並沒有加密（其實編程器也可以加密，但是沒有人願意這么做），升級後的程序也沒有加密，編程器都是大同小異，程序之間就能通用。所以升級一種車型，只要第一次發到國外調校，第二次開始就完全免費的了，因為只要車型完全一樣，以後所有的車都能使用第一部車的升級程序，這樣就實現了零成本暴利。用戶在升級過程中根本察覺不到，因為你不知道工程師是否真的把程序發到了國外，也不知道發回來的程序到底來自哪裡。

3.慎防偷龍轉鳳

對於要拆晶元進行升級的車型。為了安全起見，工程師們通常都隨身帶著一些各種型號的晶元，一旦不小心搞壞晶元時可方便更換。但是新的晶元空著也是空著，聰明的工程師往往預先寫入各種車型的升級程序。當用戶在升級過程中，稍不留神就來個偷龍轉鳳。其實工程師只是拆了晶元，並沒有把原程序發到國外，也沒有等程序發回來，直接就換上了新的晶元，神不知鬼不覺。

4.識別真假

對於上面二種拆晶元升級的用戶，只要稍為留神還是可以察覺的。最簡單有效的方法就是在升級後試車前，就要求工程師再做一次電腦檢測，這里診斷設備讀取的汽車數據當中就包括了汽車的總公里數，你只要認真看看讀取的公里數是不是和你車儀錶板上的一模一樣就行了。因為儀表上的公里數可以作假，但是系統裡面的公里數是無法作假的，只要你儀表上的公里數沒有調節過，讀出的系統公里數據必定和你儀表上的一樣，除非使用了別人的程序，當然就成了別人的公里數了。

5.用軟體加以識別

聰明的朋友只要使用一些通用軟體讀取系統信息，盡管沒有車的公里數，但只要能讀取系統軟體的版本號和修改日期就行了。程序修改日期當然就應該是你升級的當天日期了。熟悉電腦的朋友，可以用二進制專業比較軟體，將原車程序和升級後的程序進行比較，從修改率中就能測出調校的深度到底有多少，從而避免使用罐頭程序。

6.注意刷ECU時間

刷ECU如果真要發到歐州調校，升級過程就要配合國外工程師的上班時間。以麥斯為例，通常是星期一至星期五下午到晚上，如果你在星期六或星期天就能升級ECU，那麼小心升級的是盜版復制的程序。

隨著新技術的統一規范，OBDII和CanBus的不斷普及，越來越多的新車型支持直接用OBDII升級，盜版的暴利時代必將結束。對於使用盜版程序的危害，我就不多說了，輕則點火提前角的調校不適合，發動機容易產生暴震，稍重者排氣管冒煙，再嚴重的就。。。

轉自麥斯刷ECU升級 原創文章 轉帖請註明出處！