A. 汽車刷ecu多少錢
正版程序一般在4000以上，主要看車型年款排量等....
因為正版程序每台車程序讀出來原車程序都要發到國外專業的工程師根據客戶要求調校，所以會產生比較高的成本。但是目前ECU升級市場魚龍混雜，很多盜版程序，可以說是0成本，很多人貪便宜而選擇了低價程序，因為程序與原車根本不匹配，所以容易產生各種問題，致使目前很多人觀點對ECU升級效果以及安全產生了懷疑，甚至有人碰壁後堅決說刷ECU升級傷車，容易出故障等等。
其實如果你選擇了正版的，真正很有技術調校的品牌是不會有任何後遺症，而且因為燃燒更充分，而讓愛車積碳減少，廢氣排放更好，從而讓發動機更省油，壽命更長，例如德國remaps就是一對一個性化調校的程序。
1.德國Remaps在德國已經有將近20年的ECU調校經驗（過內09年引進），在扭博格林賽道調校過的賽車更是數不勝數，民用車經驗之豐富更不在話下，也是目前支持國產車升級范圍國內最多的品牌,我們在國內有過數十款車型全國首例成功升級案例，全球首例成功升級也超過20台以上；
2.真正的一對一個性化的正版程序，各大汽車品牌原程序80%以上來源自德國BOSCH.全球最頂尖的ECU程序出自德國,各種怪獸超跑以及場地賽車ECU調校均源自德國工程師調校；
3.在國內目前雖然很多ECU升級品牌，但1/3左右的品牌只針對大眾奧迪品牌，而另一部分卻只有單一的1種程序，更多的是直接使用盜版ECU程序，而德國Remaps調校的車型包括歐、韓、美、日以及國產的汽油車和柴油車，貨車，大巴，輪船，遊艇，拖拉機，摩托車，甚至工業發動機。針對每種車型都有5種以上的動力調校模式（實際上德國Remaps可以為每台車調校十幾種動力模式都不是問題，比如原車200匹的渦輪發動機，可以改根據各人要求改到220，230，240，250，280，300.....直至到400匹以上）；
4.技術上我們可以自主研發ECU接線圖，因此可升級車型會遠遠超越其他品牌，而ECU程序除了做ECU動力升級還可以做DSG波箱升級，更有獨門秘技：如屏蔽三元催化、氧感測器、EGR廢氣再循環、柴油車DPF，解除限速，還有針對重度改裝的改高凸輪軸調校，加大缸徑，換發動機，換大號渦輪等一系列個性化調校。
5.只需要中等升級費用，就可以享受真正的德國品質正版程序，性價比最高，無論動力提升程度，還是升級ECU後汽車行駛平順性，靈敏性，燃油經濟性，穩定性都毋庸置疑；另外我們可以提供進氣，排氣，個性化加裝等升值配套服務，讓你愛車改裝升級全程無憂；
6.動力提升可根據個人需求可以享受免費微調，或者全額退款，三年質保，永久免費恢復原廠程序，長期免費診斷故障等服務！ 收起
B. 北京Q50L 刷ECU多少錢如何質保
首先！第三方ECU程序升級沒有質保！四缸機刷上天也還是四缸機，更何況還是M274....
如果只是一階程序，不改動車輛任何硬體的前提下升級費用也就是幾千元，各品牌的價格可能略有不同，程序又分為罐頭程序（固定數據）和特調程序（根據你車輛的實際情況和需求進行單獨調整）兩種。
關於質保，你花幾千元升級個ECU程序，然後想保你二十多萬的車，麻煩理智點....
4S店對於質保的態度本來也是能修不換，能推就推，那麼如果你通過第三方對車輛的ECU進行了任何程度的升級且被4S店得知，那麼可以確定的是你的發動機肯定就不能享受質保了。
話再說回來，如果你只是升級一階程序，且沒有更換任何發動機內部及周邊硬體，有良心的品牌不會給一輛全原廠硬體的車刷一個非常激進的一階程序，也就是說出問題的幾率雖然有，但是很小。
最後說說Q50L這車，用的賓士M274發動機，潛力十分有限！這個發動機一階就夠了（改善動力輸出，提升駕駛體驗，對油耗影響完全取決於你對油門的控制），二階差不多就到頭了（動硬體），三階的話（連渦輪都特么換了，你託人過年檢吧），正常來說沒人會接你這車三階改裝的活兒....
開膩了，覺得沒意思了，又不想換車或者沒有換車的預算，刷個一階嗨嗨皮皮~
以上。
C. 2020款奧迪q5l能刷一階多少錢
2020款奧迪q5l能刷一階32萬到34萬，Q5L更適合家用。首先在空間上，Q5L經過加長，空間分分鍾比發現神行還大。動力系統上，奧迪新的ultraQuattro理論上是適時四驅，大部分情況可以變成前驅，更加省油，更適合城市路況使用。發動機和變速箱匹配會更加默契。Q5採用縱置四驅形式，雖然到底是偏前驅的車，但縱置發動機由於懸掛空間和前後重量分配的緣故，公路操控性理論上還是會比同級別橫置好不少的。不過Q5的內飾有點陳舊感，沒能趕上奧迪最新款的內飾設計，有種甚至不如Q3的感覺。
D. 速騰1階是什麼程序
【太平洋汽車網】Ecu一階程序，其實就是在原廠硬體允許的范圍內，在不改裝其他硬體的前提下，對發動機的點火提前角度或噴油等參數進行調整，不過一階程序對動力的提升並不明顯。
相信不少車主都對汽車動力改裝有所了解，其中刷ecu就是一種常見的提升車輛動力的方式。通過修改ecu程序，對車輛發動機不同程度的釋放來達到提升動力的目的。那麼刷一階ecu傷車嗎？
Ecu一階程序，其實就是在原廠件允許的范圍內，在不改裝其他硬體的前提下，對發動機的點火提前角或噴油等參數進行調整，不過一階程序對動力的提升並不明顯。刷一階程序可以使一些小排量汽車減少換低檔位時的頓挫。刷一階程序對車輛的提升確實沒有多大，如果作用很大，車輛在出廠的時候估計就調好一階程序了，但是也不會對汽車有太大的損傷，刷一階ecu最大的弊端可能就是會導致汽車節氣門更容易積碳了。
汽車刷一階程序多少錢呢刷ecu的費用普遍比較昂貴，因為ecu就相當於人類的大腦，刷ecu就是再給大腦做手術，稍不留神便會造成不可估量的嚴重後果。因此現在市面上汽車刷一階程序的價格大概在5000-7000元不等，自然吸氣車輛刷一階ecu大概需要5000元左右，渦輪增壓汽車刷一階ecu就更貴了。
總的來說，刷一階ecu的車輛動力的提升並不明顯，雖然對車輛的影響也是微乎其微，但是改裝後很可能會影響質保，而且價格昂貴，實在是劃不來升級一階ecu程序。