安裝馬路牙需要什麼程序

A. 市政道路道牙石在什麼時候施工

路面基層施工時。
路牙石根據設計圖紙規格尺寸可以提前進行預制，也可以從市場購買合格成品進行安裝，在鋪裝完水穩基層後，根據瀝青厚度和路緣石厚度確定水穩的開槽深度，一般都是10公分左右。

B. 請問汽車怎麼上馬路牙子

1、首先，盡量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙。
2、然後選擇45度左右的角度接近台階，一檔勻速，不要太快，接觸台階前讓輪
胎與台階的夾角更大一些，加大油門，闖上台階。
3、如果空間允許，盡量從側面切入坡道，一個輪一個輪的上下坡，這樣就不容易刮底了。先向右打方向，再向左回方向，從右側切入坡道時，上下坡的輪子順序是：右前輪－右後輪－左前輪－左後輪。
4、如果只能小角度接近台階，那麼在闖上台階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著台階，加大油門上去。
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C. 低底盤車怎麼上馬路牙子，不藉助磚頭

一般就是發動機油底殼、懸架、排氣管、護板等，當兩個輪子處於低位，護板位置就沒有你想像的那麼高了，刮到很正常，比如上馬路邊石一般就會刮到油底殼如果不安裝底盤護板就會造成油底殼漏油一般新車第一件事情就是要加裝底盤護板。

D. 用3dsmax怎樣鋪不是直線的馬路牙子

用二維線條先畫出要鋪馬路牙的地方，然後給個輪廓，擠出。。

E. 馬路牙子斜坡怎麼樣合法怎麼去交管部門辦理手續都需要什麼材料

你好同學，這個不需要辦理什麼手續，你按照業主（建設單位）提供的圖紙施工即可，你是放坡，一般都是1:1.5的坡度，按圖施工就可以了，如果沒有圖紙，在經過業主也監理的批准下，可以參照其他的同等級的公路放坡就可以，謝謝。

F. 裝馬路牙子輪心軸承壞了怎麼辦

裝馬路牙子輪心軸承壞了解決辦法:
1、拆下制動鼓，檢查軸承是否有缺陷進行檢修時應拆下車輪，用螺絲刀撬下防塵蓋，用錢支取下周先螺帽上的鎖止開口。
2、轉動制動鼓，用一把扳手扭緊輪轂固定螺母，當軸承處易出現明顯的拖至和磨砂紙，就立即慢慢選手。松螺母直到對准最近的一個開口銷戶插入一個新的開口銷。

G. 馬路牙用干砂灰安裝可以嗎

當然不可以了，因為干沙灰安裝到馬路牙子是非常不結實的，而且很容易松動。

H. 汽車如何上馬路牙子

汽車上有台階的便道 ，一般稱之為 上馬路牙子 。轎車前輪一般都是獨立懸掛，出於對懸掛的保護，能不上馬路牙子最好不上！如果非上不可，而且前提是你要上的馬路牙子目測或者下車看看不會托底，需要注意： 首先，盡量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙； 其次要注意，請不要90度角或者極小的角度上馬路牙子，這樣操作對懸掛和輪胎都很不好。 上馬路牙子的正確操作是：選擇45度左右的角度接近台階，一檔勻速，不要太快，接觸台階前讓輪胎與台階的夾角更大一些，加大油門，闖上台階。 如果空間允許，盡量從側面切入坡道，一個輪一個輪的上下坡，這樣就不容易刮底了。比如說，先向右打方向，再向左回方向，從右側切入坡道時，上下坡的輪子順序是：右前輪－右後輪－左前輪－左後輪。 第三，如果只能小角度接近台階，那麼在闖上台階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著台階，加大油門闖上去。 如果只能90度角上馬路牙子，那也沒辦法，毀車就毀車吧，記得速度不要快，接觸台階時不要用速度沖上去，而是要用一擋大油門的扭矩爬上去（防止震盪托底）。 第四，小角度上台階又不打方向盤增加輪胎與台階的角度，會造成輪胎側壁損傷，俗稱的啃胎中的一種。有時候這樣一次就會使輪胎側壁起鼓包，這條輪胎也就廢了。那代價可就大了。 特別需要注意的是，上了馬路牙子，最好整車四個輪子都上去；如果不能都上去，最好兩個前輪都上去。最壞的狀態是只有一個前輪上去了其餘三個輪子沒上去就這么停著；或者只有一側的兩個輪子上去了另一側的兩個輪子沒上去。這兩種停車方式都對懸掛不好。時間短就沒事。

I. 如何上馬路牙子是正確的呢

熟悉車輛的側裙離地間隙
熟悉車輛的常用參數是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時開的車。關於本文說的馬路牙子問題，建議查看一下自己車輛的側裙邊最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。

目測高度
馬路牙子的高度不一樣，在上下之前首先要對台階的高度有個目測，雖然沒有嚴格標準的能不能上，但是我個人建議參考自己車輛酌情處理。
首先是看輪胎與馬路牙子的高度，如果是比輪胎側胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下，但如果比輪胎側胎壁高度還要高的馬路牙子，建議就不要試圖上去了，這樣會傷害輪胎和輪轂，得不償失。第二就是看車輛離地間隙和前後保險杠的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高於馬路牙子一點點，就要考慮是不是有更好的停車位來妥協。

緩慢爬上去 千萬別硬沖
上馬路牙子這個動作本身就是對輪胎、避震器、懸掛結構的一種非正常磨損，如果這時候為了更好更快地上馬路牙子去硬沖，那麼則是對以上部件更加嚴重的摧殘，經常有這種高強度的沖擊，您的輪胎和避震器的壽命都會大打折扣。
如果無法妥協非要上馬路牙子的情況下，我們首先應該讓車緩慢地爬上去，讓輪胎頂住馬路牙子，使用1擋，精準油離配合(如果馬路牙子很高，也不建議使用這個動作，這樣會加大發動機的負荷、增加傳動機構和離合器的磨損)，同時右手要隨時准備拉手剎，如果爬上失敗，用手剎輔助剎車，否則車掉下來您的保險杠可能就要掛彩了。

如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，盡量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取更高的離地間隙。

斜著上可救急 但損害也很大
再退一步說，如果正面上不去，同時又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以嘗試一下擺出來一個角度，讓其中一個車輪先上去，這樣可以減少障礙對於車輛的阻力，降低爬上馬路牙子的難度。但這個動作只是萬不得已的時候才使用的，從對車輛的養護方面來說，絕對是個下下策!

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即使是斜著上的話，對於懸掛和輪胎的受力也是不平均的，輪胎的動平衡和四輪定位值的變化會告訴你這個影響有多大。如果非上不可，也建議用後輪上，因為對於多數家用車來說，後懸掛的結構比前懸掛要簡單、結實一些，相對於前懸掛的轉向機、轉向助力系統、前驅車的驅動軸來說，還是辛苦一下後懸掛吧。

側方停車上馬路牙子——留出角度別蹭輪胎
首先還是非常不建議這個動作的出現，因為輪胎的側胎壁非常脆弱，拿這個最脆弱的部分去挑戰一個帶有稜角的石頭牙子看起來就讓人心疼。如果無法妥協，那就盡量去降低它帶來的損傷，盡量減少側胎壁受力，多利用胎面接觸馬路牙子。因此，側面上馬路牙子一定要先上後輪，再上前輪。因為前輪是轉向輪，可以先擺出一個角度把後輪推上去，然後繼續倒車，在前輪快接觸馬路牙子的時候打輪把胎面轉向馬路牙子。如果是先上前輪的話，那麼後輪一定是被磨著側胎壁拖上馬路牙子的，側胎壁薄弱傷不起啊!

下馬路牙子——讓輪胎逐個下來
下馬路牙子的時候，雖然不費勁也別掉以輕心。要點是一個輪子一個輪子下，這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在下台階的瞬間都會向下「砸」一下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下擺臂等，都會造成致命的傷害。如果是車尾，那麼撞彎了排氣管、消聲器、後保險杠也是很讓人頭疼的事情。另外，在下馬路牙子的時候，一定要踩著剎車讓車輪保持均勻緩慢下落。

J. 馬路牙子怎麼做施工

首先挖土 砌築。至於需不需要灰土墊層還要看設計