程序員和空管選哪個

Ⅰ 空管與簽派工作哪個比較好

空管好，給你說下空管的好處，工資比簽派要多很多，當然像你家人說的一樣，簽派工作會比較輕松，關鍵看你是要錢還是要輕松的活

1. 空管這一行業十分單純，它的工作范圍僅限於塔台等指揮場所，這個圈子很小，而且行業的核心在於確保國家財產和人民生命安全，不容外人干涉，更不容自己心存雜念。所以很多時候，相對於五彩繽紛的外部世界，空管人的單純尤其難得。
2. 如果說飛行員所擔負的責任很大，那麼空管人的擔子就更重了，因為飛行員所承擔的安全責任也就是他所駕駛得一架飛機罷了，而空管人卻至少決定著兩架飛機的安全！所以相對其他男人的花心，空管人，由於行業的影響，他們對感情的忠貞程度是世間罕見的。
3. 空管行業的收入也是不能低估的。雖然相對民航內部的飛行，空管的收入相對遜色一些，但是這些收入卻足夠讓妻兒過上殷實的家庭生活。雖然，富裕程度比不上富商官員，但是這些錢都是空管人用自己的智慧和健康換來的，因此，他們懂得珍惜。
4. 和飛行員相比，空管的工作地點相對固定，至少說空管回家的頻率比飛行高許多，而對於妻子，需要的就是一個溫暖的家，空管每日回家就恰恰能營造這樣一個和睦的家庭環境。
5. 客觀事實：在民航各直屬學校招生時空管專業學生的分數都是較高的，基本都高於重點本科線，所以空中交通管制員的素質是相對較高的。另外，空管的身體素質和心理素質也比較好，無可擔憂，利於下一代。

Ⅱ 我的專業是空中交通管理，對於女生，請問是去空管局當管制員還是去航空公司做簽派員更有前途謝謝。

毋庸置疑，當然是空管局的管制員，這個更穩定，女生還是要以穩定為主，這在將來成家後將會看到明顯的好處。

Ⅲ 空管跟機務哪個職業好

當然空管，空管的就業是最好的，工資也比機務的高，以後可以選擇航空公司的簽派和空管局的管制員兩種職業，空管上兩天休兩天，休息時間很多，簽派各公司不同，但是基本情況差不多，機務只有一線工資比較高，但是也趕不上空管，還的在露天環境工作，每天搞得一身機油味，雖然工作也不難找但是性價比太差了。

Ⅳ 關於選擇空管專業有什麼建議嗎

選擇空管專業要認識自己是不是真的喜歡這個行業，因為學成出來的就業面很專一。

空管專業的要求是具有民航空中交通管制的能力。

空管專業課程設置：專業核心課程與主要實踐環節：民航概論、電工學、飛行原理、飛行性能與計劃、航空氣象、空中交通管制基礎，機場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、領航、通訊導航雷達服務設施、航空器系統與動力裝置、儀表飛行程序、航空法規、空管實訓、畢業綜合實訓等。

空管專業就業前景：

現在航空業比較發達，對於很多航空相關崗位的人才需求量還是很大的。

從字面意思就能理解民航類專業培養的側重點，空中交通管理專業培養掌握民航空中交通管制技術的專業基礎知識和技能，能從事民航空中交通管制領域工作的高級技術應用性專門人才;空中乘務專業側重精通國內外航空服務業務，能夠熟練掌握所學專業技能。

有較高的英語水平、團結協調能力和靈活的應變能力的空乘、空勤人員。專業人才的培養促進了民航類專業的穩定快速發展。

Ⅳ 空少與空管哪個好

空少耗體力，空管耗精力~空少責任輕，空管責任多~一般空少專科畢業多，一般空管本科多。但最重要的是看你個人性格了。

要是你喜歡輕松一點，而且自己不是很戀家，喜歡住賓館比住家裡多一些，愛坐灰機，喜歡全國各地溜達~溜達~的建議空少。

要是你覺得自己很有責任心，喜歡有挑戰的工作~不喜歡挪地兒，就專注於一個城市，喜歡上倒班，不愛坐灰機~建議空管

Ⅵ 空管局哪個崗位好

哪個崗位也不是好做的，職位本身沒有多大區別。但是空管局是管理機構，相對來說事情不多，但是機場的管制員就辛苦了，每天要做很多協調工作。

Ⅶ 南航的空管與簽派專業 和 會計學專業哪個更有前途啊 前者的壓力會不會很大啊，待遇方面呢

普遍而言，在民航內就業空管和簽派專業肯定要比會計專業更有前途呀，空管和簽派專業是民航主體系列的專業，具有特殊性和稀缺性。培養空管和簽派專業的民航院校只用中國民航大學、中國民航飛行學院和南京航空航天大學，而會計專業綜合類大學都會有吧。空管和簽派專業相對其他民航專業具對人員的素質要求高，工作安全責任重大，因此工作壓力比較大，尤其是空中交通管制員。如果你是女生最好還是選擇簽派或者會計專業好些。

Ⅷ 飛行員專業和空中管制專業哪個好

如果你足夠勇敢（不怕危險）、身體好而且喜歡到處跑，就可以選擇飛行員專業。當了飛行員，待遇也很高。
如果你不夠勇敢（怕危險）、又安於一地不想到處跑，就可以選擇空中管制專業。當然待遇就比不上飛行員了。

Ⅸ 女生適合簽派還是空管 選哪個好

自己喜歡的就好，沒有更合適的，只是說簽派相對空管壓力上稍微小一些，但從作息來說，簽派和空管都要熬夜。

簽派和空管的介紹

簽派指負責組織、安排、保障航空公司航空器的飛行與運行管理的工作。根據《中國民用航空飛行規則》規定飛行簽派工作的任務是，根據航空公司的運行計劃，合理地組織航空器的飛行並進行運行管理，爭取航班正常，提高服務質量和經濟效益。航空公司簽派室由助理飛行簽派員、飛行簽派員和主任飛行簽派員組成。

空中管制包括戰區空域管制、空中交通管制和空中流量控制、情報報知和管制報告等。目的是通過控制空域使用，保衛國家空中安全，維護飛行秩序，提高空域使用效率。

簽派和空管哪個好

空管和簽派工作壓力都不小，空管壓力要大一些，所以掙得工資也相對較高，但至於掙得多與少，還得看你所管轄的地區和你所在的管制席位，比如北京肯定就比拉薩掙的多，進近席和區調席肯定比地面席掙得多。所以盡量往大城市去。空管屬於是事業編制，如果你沒什麼重大錯誤就意味著這是你一輩子的飯碗。

簽派工作於航空公司，是要為企業創造利潤的。簽派工作分工細致，技術流的崗就是性能工程師，行政流的就得靠嘴皮子了，天天承受著航班是否取消，是否延遲的壓力。和空管一樣，想掙錢就去大城市，工資完全取決於你所在的城市，和你的公司。簽派就是飛行員的保姆，飛行員會的你也得懂。給企業工作，就業比較靈活，可以不在一個國企熬到頭，把該考的證，該有的資質拿上，給私有航空公司是特好的一件事。

總的來說空管需要的是心理素質，快速反應。簽派需要的是好多學科的知識（氣象，運籌，英語，空氣動力學，飛行性能），還有一副好嘴皮子。這兩個工作壓力都非常大，都要承受來自於領導，社會的壓力，還要有夜班。

Ⅹ 空管和簽派相比哪個職業比較好

當然是選管制了，從每年分方向的時候選管制和簽派的人數比例就能看出來。
至於職業特點都是為民航飛行提供服務，管制保證民航飛行安全和暢通，簽派根據航空公司的運行計劃，合理地組織航空器的飛行並進行運行管理，爭取航班正常，提高服務質量和經濟效益。工作剛開始時都要學很多東西，熟練以後就簡單了。利弊都一樣
工作都在大中型城市，待遇都不錯，但是經常有夜班，假期少。
至於發展空間
無論你進航空公司
還是空管局，都是人才濟濟的地方，而且與你競爭的不只是和你同年畢業的同學吧，，所以發展空間不是看地方而是看自己有多優秀。
現在航空公司和空管局已經陸續在學校進行招聘了吧，過些天你可以問下大四的師兄今年簽工作的情況，了解一下管制和簽派那個方向的缺口比較大。
而且選管制比較好的一點就是到找工作的時候如果你選的管制方向可以找簽派的工作，只要在大四下半年再學一些簽派的課就好了。而簽派就沒有這方面的優勢了。