疫情後市場將會如何

① 新冠疫情過後，汽車行業將會面對什麼樣的機遇

2020年伊始，突如其來的新冠病毒席捲全國。就在前幾日，CarFlow車流曾經發布一篇名為「無人看車等於清倉降價？那麼現在是買車的好時機嗎」的文章，就曾告訴過大家疫情過後一定會出現銷量井噴，然而這種情況會持續嗎？

所以說，2020年的車市看似艱難重重卻又柳暗花明，所以說未來極有危機又有機會。隨著吉利與沃爾沃合並、博格華納收購德爾福等事件未來也終究明朗，分久必合的群雄時代將要結束，等待我們的也將是更加高效、優質的大品牌時代將要來臨。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 疫情過後，汽車市場將會發生什麼樣的變化

2020年的春節，註定不平凡。一場突如其來的疫情，徹底打亂了人們的腳步。如今，隨著大家的共同努力，疫情已經得到控制。對於大家來說，疫情何時能結束，絕對是最關心的一個問題。

文章最後，讓我們借用當下較火的幾句話：冬天已快結束,春天腳步漸進,櫻花會再次盛開,人們將歡顏重聚。我們相信隨著大家的努力，疫情將會很快結束，我們也終將整裝待發,迎接繁花遍野的明天和春天。

聲明：本文為高氏觀市原創，如有抄襲和未經許可的轉載將追究法律責任。

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③ 「互聯網女皇」發布疫情趨勢報告：新冠疫情過後，世界將會怎樣

曾經投資Slack和Uber等創業公司的矽谷風投公司Bond Capital近日通過電子郵件告訴投資者，新冠疫情的高速傳播和影響與1906年舊金山大地震相似。Bond最著名的合夥人瑪麗·米克（Mary Meeker）曾經是銀行分析師，以年度互聯網趨勢報告而聞名，許多投資者和企業家將其當做現在和未來技術發展的試金石。她也因此得到了“互聯網女皇”的美譽。她發布的報告主要內容如下：

01新冠疫情的沖擊和餘波

地震就像一個高速拉鏈，可以在一分鍾內把大地撕開138英里的裂口——1906年的舊金山地震就是這樣。新冠疫情的高速傳播/影響所帶來的震撼具有相似之處——截至2020年4月16日，也就是自首次報告中國境外病例以來的第94天，全球有210萬人確診新冠肺炎，有14.5萬人死亡。

電子健康記錄隨著美國繼續推進醫療去中心化，削弱醫院的地位，讓病人像消費這樣獲得更大的能力，我們認為，許多已經出現的醫療技術趨勢將會因此這一次新冠疫情而加速。

05我們會挺過危機，但是生活將會有所不同

我們是樂觀主義者，相信絕望的另外一面是希望。不過，另外一面不會來得太快。許多專家預測，另外一面會在幾個月內到來，而不是幾年內，相對而言，這是個好消息。雖然洗手、社交距離、自我隔離是必須做的，但是我們還需要需要給醫護人員提供個人防護裝備，我們還需要為下一次的疫情（或許還有再下一個）准備好呼吸機、抗病毒葯品、疫苗以及病毒測試、病毒跟蹤和快速診斷能力。我們還需要政府、企業和企業家進行大規模的干預（有效地進行資源的部署），從而盡早抵達“另外一面”。我們所有人必須團結起來，確保經濟重啟、工作崗位恢復，這樣民眾將能夠工作、有足夠的安全保障，同時照顧他們自己。正如美國前任國務卿和國家安全顧問基辛格寫道，“這次疫情將會永遠改變世界格局，全球領導人已經從2008年金融危機學到了重要的教訓，目前的經濟危機更為復雜，新冠病毒帶來的經濟收縮，在速度和規模上幾乎是史無前例的，美國必須保護公民免受病毒之害，同時啟動一項重要工作，即為一個新的時代做好計劃。”

④ 疫情過後，冷鏈行業的發展趨勢會如何

有段時間因為在有一些冷鏈貨物中發現了新冠無症狀的患者，國家立即封存了冷鏈貨物，所幸當時的冷鏈貨物沒有流入到市場。那麼疫情過後，冷鏈行業的發展趨勢會如何？

所以冷鏈食品不會因為疫情的原因而受到很大的影響，所以市民們不要恐慌，冷鏈食物只是在疫情期間發生的一個意外而已。如果在疫情過後肯定沒有這方面的顧慮。畢竟現在主要是受國外的影響，因為有很多冷鏈的食品都是經過國外而來的，我們在這個時期多注意一點就是了，沒有必要說去抵觸這些食品，國家在這方面還是做到很仔細地檢查的，放心吧。

⑤ 疫情之後，大健康行業會迎來爆發式發展嗎如何抓住風口，實現財富自由

疫情之後，大健康行業會迎來爆發式發展嗎？如何抓住風口，實現財富自由？

確實，去年開始，直銷，大健康面臨了災難性打擊；

健康是大趨勢，場景化是流量和剛需，社交化解決消費痛點，服務化解決產品高頻。

互聯網商業模式：核心是解決渠道推動，沒有資金怎麼辦，b端賦能，c端裂變；

自媒體解決服務和精準的觸達，自媒體是主戰場，不是輔助，搭建自媒體矩陣，實現精準的覆蓋；

社群實現轉化和裂變。流量的聚集，激活，沉澱，轉化和裂變。

⑥ 疫情過後，汽車市場會迎來一次集中爆發嗎

武漢疫情爆發之後，對於經濟悲觀情緒鋪天蓋地，但是我們還是能從另一個角度看市場。

根據「非典」的經驗來看，「疫情」雖然對所有行業是一次泥沙俱下的攻擊，但其實對有些行業是「誤殺」，對有些行業甚至有助推作用。

「非典」期間，從宏觀經濟面上來看，2003年4個季度GDP增速分別為11.1%、9.1%、10%和10%。抗擊「非典」最嚴峻的第2季度GDP增速比前後兩個季度平均增速低1.5個百分點。

所以「疫情」的出現有可能會刺激著這兩種新購車模式的發展，成為催化劑。這是一種比滴滴快滴大戰發紅包，更好的推廣方式。或許這次疫情之後，可能會出現汽車電商中「淘寶」那樣的狠角色。

所以對於汽車產業來說，這場陣痛可能是暫時，甚至對2020年的消費者購車趨勢是有一定促進作用的。

另外這次新型冠狀病毒還趕上了移動互聯網和社交媒體空前發達的時代，相比於只能盯著電視看的2003年，社交媒體已經成為了這次「疫情」信息傳播和報道的主要力量。電視台的速度已經被微信遠遠拋在了後邊。這次「疫情」也會加速傳統媒體，甚至電視台機制的分化和衰亡。

所以在疫情消散之前，車企的線上營銷配合汽車電商的打法，可能是個不錯的趨勢。甚至是面向未來的預演。

總體來說，悲觀的論調看了太多，這些逆境也都是我們目所能及的，無需贅述。但從創造需求這個角度來看，「武漢疫情」為汽車產業砸出一個黃金坑的情況，不是沒可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 疫情過後，二手車行業將會如何

受新冠病毒的影響，2020年這個春節，幾乎讓全國人都在「蹲守」中度過，相信多數人已經在家蹲守了接近一個月，直到今天很多行業還沒有進行實質性的復工復產，尤其是連續兩年降溫的新車市場，據中國汽車工業協會統計，2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，除日系車小幅度增長外，其餘品牌均程下降趨勢，春節前後爆發的新冠病毒讓本已經十分艱難的新車市場更是雪上加霜。

人們的需求慾望提升，也將會對二手車檢測行業從業者進行一次大洗牌。一些業務能力、服務能力跟不上的個人和小微機構將會被淘汰。留下來的將會重新組局二手車檢測行業服務新標准。這個時期，行業內從業者應該提升自己創新能力，服務標准，加強對服務標準的宣傳和落實。

不經歷風雨，怎麼能見彩虹，二手車檢車行業一直都是不溫不火，經歷這次的困難，躲不開，被逼著改變和升華，也許將會迎來更大的發展。

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⑧ 疫情過後，汽車市場會像當年非典後那樣，迎來爆發式增長嗎

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