怎麼樣重塑市場

Ⅰ 羅胖《羅輯思維》｜人的價值正在重塑市場結構

本文為混沌大學《羅振宇：從人的角度重估商業價值》的學習筆記

講者為羅輯思維和得到創始人羅振宇

1 . 羅胖以 遞弱代償 的概念，貫穿整個以人為中心的商業邏輯，遞弱代償分成兩個部分： 新分工 和 新系統 。以整個人類社會發展的視角來看，隨著科技和社會的演化和市場的競爭，個體和組織的能力和資源會慢慢弱化，為了補償這個總體向下的趨勢，則產生了新分工，新的協作體系會生成新的系統，使得整個社會繼續發展。

2 . 舉個例子，隨著互聯網平台的發展，傳統計程車公司的角色(叫車需求的分派)會被弱化，計程車司機的專業性也慢慢被更多人取代(有車有手機導航就可以載人)，於是像Uber、滴滴的公司崛起。這就是科技的進步(網速的發展和手機的價格下降)生成一個新的分工(載客的門坎降低，分派自動化，評分系統)，形成一個新的系統(Uber、滴滴做為新的系統中心)，這就是遞弱代償，也是事物演進的基本規律。

3 . 從整個商業的角度來看，未來的新分工，體現於促成交易的介質改變了。早期是權力和資本在促成交易，但現在連資本都變成資源本身，投資公司有錢也不一定幹得了事，要到處投資。

4 . 早期的資本促成交易，黃金的工業化時代，有錢的人可以大量投資設備，僱工人在流水線面前，重復執行工作，最著名的是福特公司。這個現象到最後， 連工人自己都忍受不了這種折磨，公司只好提高每個人的薪水 ，一方面讓工人有能力買車，一方面把工人留住。資本為交易入口，也是自由共同體的黃昏，它正在弱化。(聽起來是不是有點像台積電......

5 . 個人在崛起，也是拜互聯網發展所賜。人類是一個想像共同體，只要你能夠說出好故事、好的理想，在互聯網的傳播之下，你很快可以聚集大量的資源向你靠攏，比如網紅羅永浩做了錘子手機，發布會當天沒有其他公司敢在同一時間開，因為知道流量會被吸走。這就是為什麼個人會成為下一個交易入口，取代權利和資本。

6 . 人做為交易入口的趨勢，就是一個新分工，也告訴我們商業正在人格化。馬東曾經說：「 今天如果你不是一個網紅，都不好意思說自己是一個 CEO 。 」在國外也幾乎所有著名公司CEO都被當英雄崇拜，比如Elon Musk, Steve Jobs, Jeff Bezos。

7 . 商業人格化帶來的是信任 ，因為對人的直接信任，所以促成交易。

8 . 除了人以外，知識也成為另一個交易入口，人是知識的載體，而知識本身是用來生產需求的。你不知道潛水是什麼? 釣魚是什麼? 你就不會去消費相關產品。這也是羅胖一直談的，消費升級的背後其實就是認知升級。

9 . 知識既然是一個新的交易入口，於是有了知識服務，知識服務本身並不是傳道授業，而是站在門口贊嘆，初期是做營銷，做流量轉化，後期直接作內容本身，把大部頭內容針對用戶的場景(音頻)，重新做出有立體感好吸收的知識。

10 . 知識服務是羅胖提出來的，也是羅輯思維這幾年找到的一個新分工，替大家輸出好的內容，創業就是創造新分工。

11 . 共享經濟不是剩餘的東西，拿出來有效利用，它會直接帶來兩種結果。要不就是有人直接專業干這行(比如滴滴司機)，要不就是放棄。於是 共享的本質也是在創造新分工 。

12 . 以人作為交易入口的新分工，對商業帶來的系統變化，在組織內部是 以事情為主線，按事組隊 ，個人只對自己努力，不為集體努力，也就是「聯盟」的概念。在組織外部則變成以組織為結點的合作，公司群體的崛起，羅輯思維是營銷部，混沌是商業課程，互為獨立又互為合作。

13 . 以網紅為節點，聚集的垂直型市場，並不是社群經濟。社群不應該經營，而是好產品和服務為用戶附能的結果，最好的社群應該就是蘋果粉，當蘋果粉在外面排隊搶iphone的時候，蘋果從來沒有出來端茶過，社群是結果，想要做社群，去打磨你的產品。

14 . 網紅帶來勢能，可以低成本匯集流量，但也需要信用才能促成交易。 勢能和信用該如何達成平衡 ，是很重要的一環。

從遞弱代償的框架，再由促成交易方式的轉變，羅胖給了「人」這個新維度。這已經是兩年多前的演講，如今還是在這個趨勢下。

當以人為交易入口時，其實 人的角色就是做為個體，更好地去感知客戶的需求，也更好地去服務客戶 。比其以往大機構地一致化服務，個性化的需求，小社群次文化的需求，也可以得到紓發和滿足。

但這樣的發展方式，能不能突破群體之外，達成更多的連接，也許是得到後面需要嘗試的。

回到今年何帆在《變數》里提到的小趨勢，重建社群也許就是在這個以人為交易入口帶來的趨勢下演進。 人為交易入口的市場肯定是碎片化的市場 ，每一個小領域都有個網紅，每個網紅都能帶來垂直的市場分流，但每個市場之間又互不相連。

何帆說的重建社群，也是一群人為自己的第二人生，為自己的價值觀，因為遇上一個連接者(書里稱為凝結核)，而聚集在一起繁榮生長。這是從社會的角度來看，從商業的角度來看也是有個人起了頭(比如阿那亞的曹寅)，然後這個項目就做成了。

新分工帶來的就是細分市場的滿足。

羅胖說以人為基礎的公司不需要融資，因為它起手就是賺錢的，搭配經濟周期走緩的大環境，這個趨勢估計還會繼續往前。

在我看來，新分工已經慢慢成熟，網紅成為一個又一個節點，但這會架構出什麼樣的系統和商業環境? 知識服務真的有生產出新需求嗎? 如果有它應該會有相對應的上下游(即系統)出現

從得到的發展來看，賣知識內容的上游是一些創作者，下游是學習的用戶，但這看起來是傳統的教育系統，換了一個場景，也許互聯網教育是知識服務後面走出來的新系統，替成年人的教育創造出一個新的市場。

這個市場會不會慢慢從通識教育走向專業教育，從學術走向實用，從學科走向碎片化的知識體系。值得我們期待。

1 . 遞弱代償有兩個核心：新分工(分化)和新系統(媾和)

2 . 人是想像的共同體，通過一個人的說服，去連接所有資源。一個故事，凝聚協作體系

3 . 網紅紅不久是事實，從組織的角度，公司不能建立在網紅的基礎上，但對個人來說是機會，PAPI醬、羅永浩聚合大量資源，他未來就有很多可能性

4 .  不要討論動機，賺錢還是理想，因為說不清楚，今天想的和明天想的可能都不一樣 ，說一個好故事，把事情做成。

5 . 人類升級就是聚合資源(權錢人)的方式不同

6 . 賦能之後，每個人都是君王，每個人都是中心

7 . 世界沒有顛覆，一脈相承

8 . 講故事的點上，想像空間只有一個

9 . 內容電商=人的電商 (人格化)

10. 以人為基礎的公司不需要融資，它起手就是掙錢的

11 .  人是知識的載體，知識會反過來成就人

12 .  人和人的直接信任，做人格比做平台好

13 . 共享不等於剩餘，共享的結果要不就是專業干，要不就是干不下去，所以共享帶來新分工，促進社會分工。

14 . 未來一定是更精細分工，所有分工(包括中間商)都有價值

15 . 信息免費，人格訊息收費

16 . 創業就是創造新分工

17 . 知識服務者不是傳道授業者，只不過是站在門口贊嘆的人

18 . 學校是最好的聯盟，說好要分手，且沒有綁架

19 .  社群是好產品的結果，來自產品和服務，所以不需要特別經營 ，不可能先建立社群，才把貨買給大家

20 . 勢能和信用之間難以平衡，有勢能才能低成本吸附價值，有信用(60秒)才能形成交易

21 . 讓人看到你的笨和蠢

22 . 知識服務=時間解決方案 (篩選）

23 . 未來商業的戰場就是總時間分額

24 . 愛是什麼感覺? 好像突然有了鎧甲，好像突然有了軟肋

25 .   不要談行業， 20~30 歲沒有存量， 40 歲拋棄存量

26 . 越是分化的社會，你只能成為精英，別無出路

請您以羅振宇老師提出的從"人"的角度重新評估商業價值的全新角度剖析自己所在產業生態或選取一個自己熟悉的案例，分析其現有存在資源能否重新構建，重新凝結，重新整合以促成新的分工，實現新的商業價值。

羅振宇老師提出商業的人格化，促成交易的不再是權力和資金，而是具體的人帶來的勢能，加上其構建的信任，直接構成交易。

以人為交易入口，人又是知識的載體，知識生產需求，於是新的交易分化帶來新的分工，替商業帶來洗牌。

我想以教育這個產業，來看人對其資源重新構建和整合的影響。

傳統教育主要還是 自上而下 的方式，政府補助學校，學校聘請教授進行教學。當然也有一些私營的學校或者市場上的補習班，較多是以升學為主力，進行密集式的訓練。

補習班一直都有名師光環的現象，一般大學的教授也在學生里經驗里有好老師、混老師，這是說 人在教育產業里自然就帶有節點的特質 ，好老師容易聚集很多學生，不論是在商業化的環境還是在傳統教育體制內。

但這個市場主要還是在教育體制內循環，業界偶有講師、企業內培訓，一直沒有拓展到一般的大眾。

得到藉由羅胖的魅力人格，有了比較好的勢能，試圖把原本高等教育的知識內容，只接轉化為更容易吸收的課程，比如薛兆豐的北大經濟學課。

這就是一個人做為交易入口，帶來的資源重新凝聚，最後擴大更廣泛的受眾 。

以往只有北大經濟系的學生能獲取的知識，放在得到上面，突然有超過三十萬人也在學習。我認為羅胖做為節點卻是幫助更多知識創作者觸及了更大量的用戶。而得到的專業則是怎麼把這么生澀的內容，變得更容易吸收，和生活產生關聯。

有了這樣的起頭，不同領域大量的頭部內容也開始往得到靠攏，比如心理學的武志紅、清大管理的寧向東。教育產業從專業知識走向平民化，在得到的場景里頭發生。為什麼大家更願意到得到里付費上課，其實也是 基於對羅胖個人的信任 。

羅胖和得到帶來的新分工，當大家習慣在網路上、微信群里學習交流的時候，又促成大量的在線教育和機構，學英語的、寫作的、生涯規劃、心理咨詢，各式各樣的成人教育市場突然就展開了，學科間的邊界也在慢慢消失。

人凝聚資源，用產品帶來新分工，用進而擴大了整體的市場，這些是我看到人作為交易入口帶來的發展，也是商業重新賦予人與人之間信任的一個契機。

結合自己所在的產業，剖析自己對未來商業模式，產品定位以及社會分工等方面是否具有競爭力。

未來想以說書人為創業的方向，其對標樊登讀書會和Youtuber的說書脫口秀。

就商業模式來看，樊登讀書會直接賣自己的說書音頻，並在打響名氣之後，轉向線下的書店，做垂直的服務。Youtuber則是賣流量做廣告為主。

以羅胖人的角度來看，都是先有流量，再導向產品，但就產品的屬性，我認為樊登賣自己的內容，還是比較一致且有機會發展成具有魅力人格體的品牌。

由於在台灣的市場還沒有類似KOL，所以在台灣發展一個說書品牌還是有機會的。唯獨台灣人看比較多聊天節目，對一人脫口秀的形式不太習慣，所以視頻、音頻的內容需要分開來策劃，但商業模式是可行的。

產品的定位，樊登讀書會主要是導讀為主，並梳理重要的內容，賣導讀也賣書本身。換句話說，說書並不是真正意義上的教書，而是一個大概的整理加上個人解讀。

說書的產品定位也是一樣，「讓書的內容更立體、更吸引人」，初期賣導讀整理，後期和出版社合作。向對相關話題、領域有興趣的消費者，做更立體的導讀。

從社會分工來看，在書籍市場裡面，導讀和推薦本來就存在。書商需要找有名的人來推薦，作者本身也會有個自己的序言，來引導。有時候光是這一部分就是十幾頁內容也許說書補足的就是這一塊的效率和分工。

Ⅱ 如何建設社會主義市場經濟

第一，建設社會主義市場經濟應該作好4方面工作。
1、深化國有企業改革，重塑市場經濟主體
實施分類改革戰略；改革國有資產管理體制；股份制改造；公司治理結構創新；完善技術創新機制；以改革促管理。
2、健全現代市場體系
市場體系是各類市場及市場要素總和而成的有機整體，包括產品市場和生產要素市場。一個統一開放競爭有序的市場體系是建立社會主義市場經濟體制，使市場在資源配置中起基礎性作用的必要前提條件。
營造平等競爭的市場環境；開放市場，構建一個統一開放競爭有序的市場體系；深入流通體制改革，發展現代流通方式。完善市場體系，必須整頓和規范市場秩序，建立現代市場經濟的信用體系。
3、建立和完善宏觀調控
國家宏觀調控既是社會主義市場經濟的內在要求，也是其有效運行的重要條件。理順政府與企業之間的關系；明確經濟政策目標，優化政策工具，提高政策效率；建立精簡、高效和廉潔的政府服務體系；提高政府政策的透明度，加強監督；政府依法行政，依法治國；實行國民待遇和非歧視性原則。
4、深化分配製度改革，健全社會保障制度。
我國分配體制改革的核心問題是建立按勞分配為主體、多種分配方式並存的分配製度。分配製度改革要體現公平與效率，在初次分配和再分配過程中都要正確處理公平與效率之間的關系，再分配更要注重公平。
第二，建設社會主義市場經濟應當遵循市場經濟的若乾重要法治原則，健全市場經濟法律制度，形成健康的市場經濟法治環境。
1、誠實信用是市場經濟的基本法治原則。
2、公平競爭。
3、公開競價。
4、契約原則。
5、公司法、合夥法、破產法及企業法，市場交易法如合同法、證券法、專利法、商標法等，市場秩序法等的制約性。

Ⅲ 生態賦能，社交助力：新商業思維重塑二手車市場格局

90年代初期，市場經濟逐漸興起，汽車開始進入個人家庭，二手車市場隨之出現。然而，早期的二手車市場不太成熟，交易方式多為個人與個人之間的直接交易或通過「黃牛」進行中介，市場不規范，調表車、隱匿事故、胡亂定價等情況偶有發生。

2003年前後，中國汽車市場快速發展，新車銷量持續增長，二手車市場也逐漸迎來發展機遇。各地二手車市場逐漸出現，二手車經銷商數量成倍增加，國家層面出台了《汽車銷售管理辦法》、《二手車流通管理辦法》等相關規章制度，加強對二手車市場的監管，市場逐漸規范化。

近幾年，二手車市場呈現出強勁的增長勢頭。根據《2023-2024汽車流通行業藍皮書》數據，我國二手車交易量從2014年的605萬輛躍升至2023年的1841萬輛，實現了三倍增長。

但相較於發達國家二手車市場，我國二手車行業仍處於快速發展階段，市場成熟度有待提高。隨著政策的推動和市場的不斷發展，二手車行業正在迎來新的挑戰和際遇。

一、二手車市場轉型的方向

當下，消費者對二手車認知度顯著提高，購車需求也愈趨多樣化，反推二手車市場向更加多元化、個性化的方向發展。以下是二手車市場轉型的幾個主要方向：

（一）二手經濟崛起

近年來，「買新不買舊」這句話已經是過去式了，大家不再覺得買「舊物」是臉上無光的事情。從二手房、二手車、中古傢具到古著衣服飾物……「二手」遠不止是性價比的代名詞，還蘊含著環保可持續以及收藏的理念。

中國的二手商品交易規模已經到達萬億級體量，正處於高速增長的軌道。二手車也不例外，近20年，汽車快速深入中國社會的日常生活，用戶對汽車的定義越來越聚焦「工具屬性」，也在間接提升二手車消費意識。

二手經濟的發展在於交易的透明度和規范化，解決了車況不明、價格不清、維保困難等問題，消費者對於二手車的抵觸情緒就會減弱，由懷疑、觀望轉為肯定、接受，以及積極擁抱。

（二）汽車文化萌發

我國汽車普及不過二三十年，人均汽車保有量僅0.16，發展潛力巨大的同時，汽車文化還處於萌發階段。中國不缺二手車市場，但卻鮮有獨具特色的汽車文化承載空間。

中古車、改裝車逐漸進入大眾視野，日常代步之餘，越來越多的人開始關注汽車的歷史、品牌、文化等深層次內容。看著《變形金剛》和《頭文字D》長大的年輕一代，早在童年就已經埋下了關於汽車的種子，其心中自有屬於自己的「Dream Car」。

同時，消費者對於車輛的選擇維度越來越廣泛，汽車交易市場也在不斷迭代變化，物美價廉也不再是二手車僅有的標簽。特別是對一些絕版的中古車或高價格的奢牌車來說，二手車在收藏價值方面更是擁有無法比擬的優勢，成為消費者的首選。

成為優秀的內容創作者，共情能力是關鍵。對消費者來說，IP營銷不只是業務的推廣，更是一種能量的契合，只有當團隊賦予項目的「人格魅力」被大眾所感知和認可，才能被大家記住和需要，由此誕生的交互，也才更具有生命力。

三、結語

二手車行業發展迅猛，消費也隨之發生顛覆性的改變，需求升級驅動市場迭代速度加快，二手車市場正在向更加多元化、個性化的方向發展。在這個過程中，生態和社交元素的融入將為二手車市場帶來新的增長動力。

引入新的商業生態和社交元素可以成為交易市場轉型的新方向，為行業帶來更多可能。宏盟車世界打造的城市汽車生活空間，讓交易和社交自由發生，自在生長，不斷呈現新的業態和內容，創造新的服務模式和營銷模式，車生活的豐富性和飽滿性最終會反哺到宏盟車世界自身。

隨著11月30日宏盟車世界的正式開業，或許不久後，我們就能看到更多關於汽車消費、汽車生活服務的新樣本，也期待有更多像成都宏盟車世界這樣的非標市場，給行業帶來更多閃光。

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Ⅳ 如何建設社會主義市場經濟

1、深化國有企業改革，重塑市場經濟主體，可以實施分類改革戰略，改革國有資產管理體制，創新公司治理結構，完善技術創新機制，以改革促管理；
2、健全現代市場體系，一個統一開放競爭有序的市場體系是建立社會主義市場經濟體制，是市場在資源配置中起基礎性作用的必要前提條件；
3、建立和完善宏觀調控，需要明確經濟政策目標，提高政策效率，建立精簡、高效和廉潔的政府服務體系，政府依法行政，依法治國，實行國民待遇和非歧視性原則；
4、深化分配製度改革，健全社會保障制度，分配製度改革要