『壹』 烏魯木齊西山的發展前景如何
西山給我的感覺是這幾年發展迅速。烏魯木齊西山，素有「烏魯木齊西大門」之稱，30萬人聚居地，經歷3年修路，無數擁堵，步行上班，14路擠不上的一路心酸，發展到現在直通高鐵，暢達百鳥湖，10分鍾到友好的優良住區。10條公交路線，2條BRT路線，還有規劃在建的地鐵7號線，現在的西山新區，一改過去道路泥濘，「千里走單騎」的過去，西山高架雙向4車道一路暢通，大型貨車在烏奎高速節點被分流。交通已不成問題。
烏魯木齊市於2011年規劃的「西山新區」包括兵團農十二師104團和烏魯木齊縣薩爾達坂鄉，至2020年，「西山新區」將建設成為50萬人口的居住型新區。西山新區被規劃成為未來教育培訓、 科技 研發、高新技術和現代物流等服務業匯聚區。
西山最為人熟知的有：國家4A級景區西山老君廟、西山104團蟠桃園、紅岩水庫等。
九鼎農貿市場依是該區域內最大的生活配套亮點。九鼎農貿市場由新疆九鼎農業集團開發建設，總佔地約1600多畝，設計商鋪及攤位2000多個，總投資32億元人民幣。建設蔬菜瓜果、乾果副食、冷凍保鮮倉儲、水產海鮮、農產品加工配送五大功能區，屬於一級批發市場，不但是烏魯木齊的「菜籃子」，也是全疆的「菜籃子」。
除此之外，新疆農業大學科學技術學院也遷到了西山新區的大學城。
而且預計2017年底，烏魯木齊西山農場將有一座佔地面積比上海「迪士尼」樂園還大的嬉戲谷面世! 嬉戲谷計劃投資15億元，將有過山車、室內水上樂園、大擺錘、海盜船等首批10餘個游樂項目設施投入使用。2018年，嬉戲谷或將全部建成，將會有20多個大型游樂項目設施可供遊玩。
西山這片太熟悉了，這些年的發展也是非常的快。原來我們過境主要是阿勒泰路，河灘路，外環。吐烏大，烏奎高速，連霍高速。後期道路連年整改，大車逐漸被限制通行，首先是河灘路，外環路。這時候西山這邊過境公路就特別重要了，那幾年半封閉修路那個堵啊！
西山這幾年發展很快，老舊棚戶區改造也是基本完成，各種商鋪，寫字樓，住宅區鱗次櫛比。去高鐵站，南站，機場有外環路，八鋼，石河子奎屯方向走蘇州路，連霍高速，烏奎高速，哈哈，倆高速其實是一條路啦！
我是西山紫金城居民，紫金城就是一個特別垃圾的小區，小區買了房如果不買高價車位連車都沒有地方停，買了車位一個月還要交143元的管理費，要是租車位一個月要430，小區物業費2塊一平米，物業不會主動打掃衛生你要是不找綠城總部投訴，半個月也不會來打掃一次，小區用的罐裝氣，電表最老式的電表，還三天兩頭停電，小區附近連學校也沒有，每天你需要提前一兩個小時錯開堵車高峰期出門送孩子去上學！
說真的只要有104團在，西山就別想發展。
西山未來發展前景很好，"南控北擴、東延西進"的規劃一下把西山放在戰略高位。西山後面有104團(已納入烏市規劃)、西山農場，土地多，優勢明顯。現在能在西山享受老城區成熟配套一定要趁早。這里此刻大興土木，群樓林立，新的熱點城區正悄然孕育。
最擔心的交通問題也在逐步改善，有十幾條公交線直達市區各處，有私家車的話你會覺得往返西山其實沒想像中困難，而且從西山出城也是最快的路。
要發展，先修路，這是硬道理，西山交通不發達，即使有大型商業圈，估計也不會落戶西山，而且因為雅山和新火車站的原因，進出西山的路極其有限，西山高架橋設計也存在缺陷，快速路，一進入西山范圍，竟然設計了一個紅綠燈，有紅綠燈還能叫快速路？這個紅綠燈每天都是各種堵車，當時修路的時候，為啥不能從紅綠燈上面翻過去？
西山發展前景是不錯，就是這邊紫金城小區的物業費與停車費太高，在烏魯木齊我還沒聽過這么貴的停車費！沒有良心的開發商！打著八一中學的旗號賣房子，這都多少年了！學校的影子都沒看到！
前段時間去西山辦事，感覺西山這幾年變化很大。以前覺得特別偏遠的地方，現在已經是高樓林立。前幾年西山一直在修路，感覺出行十分的不方便。現在路修好後，公交車很多，也通了brt，感覺出行也是比較方便的。
城市的發展是很快的，20年前烏魯木齊的城北只有鐵路局商圈比較繁華，現在城北的長春路等地方都很繁華。
我覺得假以時日，也許西山片區可以發展成另外一個城北片區呢，時間可以證明一切，讓我們拭目以待吧！
西山的遠期發展規劃是不錯，隨著烏魯木齊「一帶一路」戰略的穩步推進也會日漸完善。但是，受制於兵團與地方融合發展的瓶頸，尤其是兵團發展理念以及對該片區的配套設施建設能力，短期內各項城市生活配套的完善程度很難有大的提升。前景是光明而美好的，但發展進度明顯要慢於烏市其他片區，窪地效應的代價，就是生活優享平台不足。
西山地區這些年有聽發展，但也有不少遺憾之處。上西山墊條線路比較臟亂差，規劃不理想路窄車多，一0四團一帶亂象叢生多年得不到改進。新車站一帶建設不錯，為烏魯木齊市又開劈了新的環境，只是連接烏市只有外運公司一條路可走，給人們造成極大不便。