⑴ 32.8萬的國產硬漢SUV，配1.2T三缸機，卻能輕松跑川藏線
32.8萬的國產硬漢SUV，配1.2T三缸機，卻能輕松跑川藏線
只要一提到國產車，大部分人的印象就是10萬左右，尺寸普遍並不大，畢竟現在國產汽車品牌大多都還屬於弱勢群體，只能依靠性價比來闖市場。但是近兩年情況已經發生了轉變，國產造車新勢力涌現出來之後，這些新的品牌往往不按套路出牌，一出手就是非常高端的車型，比如理想汽車推出的首款車型理想one，該車型補貼之後價位達到32.8萬。
按理說這么貴的一款車應該會選擇大排量發動機，不過讓人匪夷所思的是，這款超5米的中大型SUV僅僅搭載了一台來自東安動力公司提供的1.2t小排量渦輪增壓三缸發動機，這到底是一種什麼操作？這套發動機其實是作為增程器來使用，並不是直接帶動變速箱和車輪，而是用來發電的，所以說這款車理論上還是屬於新能源車，全車的動力來自於兩台電動機。
該車型前後軸都有大馬力電動機加持，兩台電動機的極限綜合輸出可以達到326馬力，這已經是高性能車級別，和同價位的SUV車型相比，動力顯然是具備優勢的。而且電動機的峰值扭矩達到530牛米，這是同級別燃油發動機很難提供的，更何況電動機初段爆發力很強，所以該車型可以輕松跑川藏線那樣的復雜路況，即便面對高原缺氧環境，電動機的動力輸出幾乎沒有任何衰減。
從外觀設計方面看，這款理想one中大型SUV氣場很足，車頭正前方採用了主動進氣中網，也就是可以自動調節開關狀態，高速狀態下封閉之後可以進一步降低風阻系數。車頭兩側LED大燈光源非常狹長，而車身側面顯然已經具備硬派越野SUV的氣場，側面後車窗採用了雙層隔音隱私玻璃，而且c柱後方保留大面積三角窗，可以給第3排乘客提供比較通透的乘坐環境。
車尾採用當前非常流行的貫穿尾燈設計，而且尾部看不到排氣管出口，總體來看這款車的外觀屬於比較簡約沉穩的風格，這樣的造型可能缺乏了一點激情，不過正適合這種尺寸比較大的SUV產品。
作為一款30萬以上的國產車，打開車門之後就能夠看到配置的豐富程度有多麼強，前排駕駛空間直接貫穿了三聯屏幕，就連副駕駛前方也有多媒體娛樂系統可以消磨時間，空調控制區域更是直接搭載了曲面造型觸控面板。車內目之所及之處幾乎都有軟材質包裹，大量的真皮材質帶來很到位的豪華感，坐進去之後就會感覺這30多萬花得很值。
目前汽車行業當中採用增程器發電的車型並不多，這種動力技術可能有點非主流，但是增加一台小排量增程器之後，整部車的續航里程完全突破了充電車的局限性，只要有充足的燃油，那麼這款車幾乎就可以馬不停蹄，沒有什麼里程焦慮問題。
問題來了，你覺得這款理想one車型劃算嗎？你會買嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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⑵ 別克三缸發動機車型有哪些
在別克的汽車陣容中，三缸發動機被應用在凱越、朗威、英朗和郎悅等車型上。這款動力裝置由三個獨立的氣缸構成，它們緊密排列在同一個發動機缸體內，共享曲軸產生的動力，將化學能轉化為機械能。其工作原理是，通過汽油或柴油燃燒產生的熱能驅動混合氣膨脹，推動活塞運動，從而實現能量轉換。以下是對別克部分車型搭載三缸發動機的詳細介紹：
別克凱越：作為一款緊湊型轎車，凱越配備了1.0L三缸發動機，最大功率可達92馬力，峰值扭矩為125牛·米。凱越以其優秀的燃油經濟性和低排放特性著稱。
別克朗威：作為一款中型SUV，朗威搭載1.3L三缸發動機，最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米。這款車型不僅動力強勁，還保持著良好的燃油經濟性。
別克英朗：作為緊湊型轎車的代表，英朗車身設計為4門5座，尺寸為4609mm、1798mm和1486mm，軸距達到2640mm。它搭載1.0L三缸發動機，最大功率為116馬力，峰值扭矩150牛·米。英朗在操控性能和乘坐舒適性方面表現出色。
別克郎悅：同樣為中型SUV的郎悅，搭載與朗威相同的1.3L三缸發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米。其動力性能與燃油經濟性同樣值得稱贊。
綜上所述，別克的三缸發動機車型系列包括凱越、朗威、英朗和郎悅，它們在動力性能、燃油經濟性和乘坐舒適性等方面均表現出色，是消費者值得考慮的優質選擇。
⑶ 三缸車有哪些型號
三缸車有哪些型號？<!--
在市場上，眾多的三缸車型可供選擇，包括但不限於：
總的來說，這些三缸車型在體積小巧、重量輕、燃油經濟性優良等方面表現出色，是性能和經濟性的理想之選。