東風萬億市場在哪裡

① 汽車大觀｜東風日產20年：歸零心態 向新而生

作者｜刀把

出品｜汽車大觀

「在風神時代，一群懷著夢想的東風人，毅然背起行囊，乘綠皮火車一路南下，來到花都，這是夢開始的地方。

3年銷量從0到6.5萬輛，這群年輕人創造了行業矚目的「風神奇跡」，打動了日產，更打動了東風……」

6月16日，在東風日產二十周年FAMILY DAY活動上，東風日產老員工深情朗誦的《信，給二十歲的自己》讓人聽了不禁動容，勾起了全場的回憶。

第二次創業階段是：合資自主時代，東風日產創造了「啟辰」，開啟合資自主道路。從模仿、跟隨到自主研發，啟辰的成長，也推動了東風日產全價值鏈實力的鍛造進程。

回首過往，東風日產經歷了2004年的車市寒流、2008年全球金融危機、2020年的疫情重創等眾多大事件，並都以強大的能力戰勝了重重危機。如今，中國和全球汽車產業的場景和跑道都已發生巨變。

在東風日產慶祝自己二十周年之際，它再次尋找到自己的新坐標：再創業，為新能源汽車而戰，東風日產將一切歸零，重整旗鼓，迎接百年未有之產業變革。

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② 廣汽邁向萬億 曾慶洪的四個難題

「面向2030年，我們的基本想法是在自主品牌上做到50萬輛。30萬輛的電動車，20萬輛的燃油車。今年做到8萬輛，明年預計超10萬輛。國際化的力量必須大力強化。」馮興亞這樣闡述。

同時，在量的基礎之上，廣汽的出口車型結構也將從十三五到十四五前兩年間燃油車為主轉向新能源車、燃油車並重的兩條腿走路。廣汽的出口策略也將由對外貿易轉變為海外建廠的全產業鏈布局。並在戰略市場選擇上，進行多元化的布局突破。

2022年，廣汽交出了一份穩中求進的成績單。但挑戰2030年營收破萬億，曾慶洪面對的困局比機遇更加艱巨。

新能源、合資品牌、產業鏈布局、國際化，廣汽頭上的四座大山，能否一個個被推到，方得智駕會持續關注。

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