⑴ 怎麼起訴瓜子
去平台之間互相撕扯的做法有百害而無一利：一方面對於平台岩衫自身的行業地位和市場表現並不會產生多大的正向作用；另一方面過多地把資源用於廣告和打官司上面，無論對於公司還是對於社會都是一種損失。當事人有權要求法院延期開庭，但必須有足夠的理由。否則的話，法院不會同意延期開庭審理的。
《民事訴訟法》第一百四十六條 有下列情形之一的，可以延期開庭審理：
(一)必須到庭的當事人和其他訴訟參與人有正當理由沒有到庭的;
(二)當事人臨時提出迴避申請的;
(三)需要通知新的證人到庭，調取新的證據，重新鑒定、勘驗，或者需要補充調查的;
(四)其他應當延期的情形。對於「瓜子二手車直賣網，沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢，創辦一年，成交量就已遙遙領先，買賣二手車，當然上瓜子。」估計連7、8歲的少兒都能朗朗上口，然而正是因為這條兩年前投放的15秒鍾的視頻廣告，瓜子二手車遭受了巨額罰款。
根據北京市工商局的調查核實，瓜子二手車廣告中的「創辦一年」為2015年8月至2016年7月，其銷售量約為8.6萬輛，而同時期北碰肢京市舊機動車交易市場有限公司銷售量為44萬輛，人人車舊機動車經紀有限公司銷售量約為9萬輛，二者的二手車成交數量都超過瓜子二手車的成交數量。
成立首年瓜子二手車的成交量，連北京市舊機動車交易市場有限公司同期成交量的五分之一都不到，連行業第一都談不上，更別說「遙遙領先」了？
《中華人民共和國廣告法》第四條規定，廣告不得含有虛假或者引人誤解的內容，不得欺騙、誤導消費者。顯然，瓜子二手車的廣告語存在誤導消費者的內容，被北京市工商局罰款也是合乎法理的。
其實這並非瓜子二手車首次因涉嫌「虛假宣傳」而遭罰。2017年6月和2018年6月，瓜子二手車分別被西安市工商局、石家莊市工商局處以一萬元和二十萬元罰款，但金額較小，並沒引起太多關注。
我們日常吹牛是可以的，但是廣告不能瞎打，還得尊重事實。
瓜子二手車與人人車的「是非糾葛」
北京市工商局的處罰決定書引用了瓜子二手車競爭對手人人車的成交數據，而人人車此前曾多笑棗世次就廣告用語問題起訴瓜子二手車。
這不禁使人聯想到，人人車此前的多次起訴是否對瓜子二手車被工商局關注並被其處罰有推波助瀾的作用。
從2017年開始，人人車就和瓜子二手車就廣告用語的問題打起了官司仗，但雙方都沒有佔到太多便宜。
【拓展資料】
愈演愈烈的二手車電商混戰
針對競爭對手被罰款的消息，另一家二手車電商平台優信集團也按耐不住激動的心情，於12月1日特意發布公告稱，支持相關處罰。
優信二手車此次發聲，似乎也暗示著其與瓜子二手車之間存在著某種快意恩仇。
早在2017年3月，人人車起訴瓜子二手車之前，優信二手車就稱瓜子二手車通過自媒體的，在多家網路平台發布、傳播了失實文章，文章直指優信數據造假。
而越發白熱化的二手車電商之爭，遠不止三家混戰這么簡單。
在二手車電商火爆的這幾年，各大二手車電商互懟的情形已經見怪不怪。
2015年，車易拍狀告優信拍商業詆毀，索賠900萬元；2016年，優信二手車起訴58同城在其網站仿冒「優信二手車」，索賠人民幣3000萬元。2018年年初，大搜車創始人兼CEO姚軍紅在寫給投資者群體的一封內部信《致投資者-瓜子商業模式剖析50億美金的謊言》中稱，瓜子二手車編造虛假融資信息，阿里並沒有投資瓜子。
它們「爭吵不休」的問題種類繁多，從交易數據到行業排名，再到商業權益
需要注意的是，平台之間互相撕扯的做法有百害而無一利：一方面對於平台自身的行業地位和市場表現並不會產生多大的正向作用；另一方面過多地把資源用於廣告和打官司上面，無論對於公司還是對於社會都是一種損失。
據艾瑞市場咨詢數據顯示，2015年，二手車電商廣告投放總額超過8億元，2016年達到12億元。2017年，各個平台仍繼續在廣告上燒錢，根據優信二手車上市前的招股書顯示，去年公司僅在銷售和營銷上的投入就達到了22.03億元，占同期總收入的112.9%。
如果二手車電商把這些廣告投入用於產品、服務的研發，必將很好地提高公司的市場競爭力。
鋪天蓋地的廣告宣傳、平台之間的口水戰爭使得二手車電商成了最近兩年除共享單車以外最熱鬧的一個行業，但在理性的消費者看來，這些更多的只是行業內的自娛自樂，並不能為他們創造實際的價值。
如果不把消費者放在首位，不提升自身的產品和服務，一味地強調話語權，終究還是不能長久的。二手車電商平台想要長久發展，應該自律自重自省，把消費者放在首位，努力提升自身的產品和服務，而不是去強調話語權。消費者的口碑就是企業最好的宣傳工具。
⑵ 賒銷商品如何確定價格
找物價局，下屬好像有一個部門是估價的，刑事案件的贓物估價也在哪裡，可以估計出當時的市場價格作為證據。
有些中介機構，會計師事務所好像也有價格評估的業務。叫他們出個正式報告。都可以做證據使用。