成都建材市場前景怎麼樣

A. 成都的建材市場調查報告

隨著我國裝飾建材的快速發展,建材工業產值成為國民經濟的重要增長點。為此，下面由我為大家整理成都的建材 市場調查 報告 相關內容，歡迎參閱。

1中塑博美居家MALL：停工2年了

▲ 停工中的中塑博美居家MALL

【項目介紹】中塑·博美居家MALL系中塑·成都國際貿易中心一期二組團核心項目，項目由6層裙樓和24層塔樓組成，共計33萬方超大體量。其項目宣傳中強調，將打造一個500畝用地的專屬倉儲物流基地，共同鍛造「中國西部家居燈飾采購首選地」和「中國燈都成都直銷中心」。(照片拍攝於7月19日)

2大港建材城：越往裡走，關門的越多

【項目介紹】大港建材城總佔地2313畝，總投資50億元，建築面積達200萬平方米，共設有數萬間鋪位，是全國規模最大、倉儲面積最大的集群化建材批發交易市場。項目集批發、零售、展示、倉儲、物流為一體的建材市場，一期已於2012年9月23日開業。

大港建材城一期現狀。位於入口處的幾條街上開業商家較多，越往裡走，關門的越多。由於正中午，市場內人流較少。二樓燈具市場開業商家較多，但一位商家告訴頭條君，大家生意都不好做，他對未來沒有太大希望。

二期大港燈飾城現狀。目前僅有前面兩條街有經營燈飾的商家入駐，其餘街區空置。一位商家告訴記者，自其去年9月進駐以來，入駐商家已番一倍至現在的四十多家。他原想以燈具批發為主，結果成交的仍然以零售居多，客戶多為周邊數公里內的居民。他坦言生意不好做，但又認為現在大家都不好做。在這位商家看來，臨近的青龍建材城、佳飛建材城和大港建材成並未形成合力而是相互之間競爭內耗，導致市場做不起來。(照片攝於7月19日 13:40左右)

3青龍國際建材裝飾城開業商鋪超80%

【項目介紹】該項目總佔地約1280畝，總投資約22億元，由成都德佳投資有限公司打造，前身為擁有12年批發運營歷史的青龍建材市場。2010年開建，一期商鋪2012年10月27日整體開市，項目二期配套項目包括物流、住宅、酒店，以及環繞市場的景觀帶——兩公里長的濱河商業風情街。

青龍國際建材裝飾城內現狀。這條主幹道兩側商家滿招滿租，看上去狀況不錯。頭條君走訪了一區、二區、三區和綜合區等幾個區域，除一期有部分商鋪仍處於關門狀態、綜合區絕大部分商鋪處於關門狀態外，其餘區域開業狀況不錯。頭條君預估，青龍國際建材裝飾城的開業商鋪超過80%。(照片攝於7月19日 14:16)

▲ 一區部分區域和綜合區現狀(照片攝於7月19日 14:24 )

4佳飛國際建材家居市場：一期滿租二期空空

【項目介紹】項目總規劃佔地面積1024畝，一期477畝，二期547畝，經營面積達80萬平米，是成都市政府、青白江區政府重點建設工程項目。項目分二期開發，功能規劃為高端建材、品牌傢具、家飾精品、燈飾園藝等。2012年5月，一期市場開業。目前，二期市場正在招商。

佳飛市場一期現狀。記者駕車在市場內轉了一圈，基本上處於滿租狀態。(照片攝於7月19日 15:16)

佳飛市場二期現狀。僅有少量商家入駐，市場方面正在實行零租金入駐。

我國建材市場從誕生起就根據其所依存的客觀條件發生變化,從同行及相關 商業模式 的發展中借鑒 經驗 ,從生產和流通形式的演變中找尋自己提升和發展的方向,不斷改變和提升自己。這些革命性的變化代表了建材市場的方向。

(1)向貿易中心發展

在我國有些建材產業集中度高的城市和地區,由於其集聚的這一行業的商流、物流、信息流、資金流越來越大,相配套的產業鏈相當發達,正在成為這一行業區域的、國家的、甚至是世界的產業中心。這一地區的建材市場正向這一產業的貿易中心發展。主要以展示、訂貨、貿易的方式經營,其批發、集散功能及在行業的影響力將與產業的發展形成聯動。

(2)向購物中心發展

由於各地建材經銷商實力不斷增強和當地建材市場的不斷涌現,在中心城市原以批發和集散功能為主的建材市場,其輻射力日益萎縮,有些將成為服務當地的零售市場。在這一地區經營的建材市場,正在借鑒商業大賣場的運營模式,以其擁有的巨大規模的經營場所,多年形成的知名度和影響力,集聚眾多建材經銷商的實力,聯合 其它 業態的商業向購物中心發展。

(3)向物流加工配送中心發展

在中心城市、港口、交通樞紐興建的專業建材市場,如鋼材市場、石材市場、油漆塗料市場、陶瓷市場等,這些市場在向社會提供批發、定製、加工和配送服務中,其物流、加工、配送功能得到很大發展,並正在向專業的物流、加工、配送中心發展。

隨州三聯重工機械股份有限公司集生產、批發、加工、銷售於一體的綜合建材生產企業，公司佔地面積40000餘平方米，建築面積 30000餘平方米。在「依託科技創新追求質量經營;滿 足顧客要求，創造國內名牌」企業方針指導下，堅持走科技興業之路，將發展成為一個 集科研、生產、營銷、服務於一體的實業集團公司。

地理優勢:隨州地處長江流域和淮河流域的交匯地帶，東承中部中心城市武漢，西接省域副中心城市襄陽，北臨信陽，南達荊門，是湖北省對外開放的「北大門」，國家實施西部大開發戰略由東向西的重要接力站和中轉站

運輸優勢:鐵路專業運輸線,貨場距離市場只有兩千米。

調研小組在調研後發現目前建材市場在物流方面普遍存在一些問題:

1) 對物流產業化發展的重要性認識不足。對供應鏈管理和企業物流的研究認識不足,缺少物流意識,認識不到物流作為「第三利潤來源」在降低成本,提高效益,增強企業市場競爭力的作用。

2) 建材創業整體效益不佳。絕大多數的建材企業在品質方面有較好的基礎,但是在倉庫布局,物資存放,裝卸搬運環節等方面存在許多不合理,不配套等現象,造成重復搬運,多次作業,不僅效率低,損失浪費嚴重。

3) 采購行為不規范,層層設庫,材料積壓現象大量存在。由於多種原因造成的材料及產品多次中轉運輸,中間環節延誤,使企業苦不堪言,額外支出大量運費。

4)物流系統管理粗放,缺乏科學性和嚴密性,缺乏系統化的管理標准。由於新老體制的更替,造成供應計劃與生產計劃,銷售計劃脫節,可靠性降低,物資采購手段、 方法 落後,缺乏規范化。庫存方面採用傳統的儲備管理辦法,無法及時、准確地反映實際庫存動態。

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