『壹』 93年中國有什麼牌子汽車
蘇聯汽車
伏爾加(Volga)是俄羅斯高爾基汽車廠的一款著名汽車品牌，曾被廣泛地用於社會主義國家的公務用車，在東歐、中國、朝鮮等國家也極為常見。「伏爾加」牌汽車被譽為「蘇聯汽車工業的驕傲」和「社會主義的高級汽車」，並出口到包括中國在內的75個知手國家。比利時人稱其為「車輪上的坦克」。伏爾加在國內最常見的車型當屬嘎斯24。即便是改革開放後，我們仍能見到這個經典的面孔。
拉達汽車，上世紀80年代，拉達汽車曾一度做過北京市的計程車，改革開放初期，拉達車成為了那個年代首批私車用戶們的第一選擇頃散。從全國來講雀猛氏，黑龍江省拉達車在數量上堪稱之最，高峰期曾達到幾十萬輛。90年代初期，拉達車開始從黑龍江撤出，並逐漸減少，現在開拉達車的人已經很少見了，可是，在全國各地特別是在黑龍江省，很多司機還清晰地記著拉達車。黑龍江省流傳著這樣一句順口溜：「冬天坐拉達，夏天坐尼桑。」可見想當年拉達車在黑龍江的普及程度。
德國汽車
捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。
桑塔納（SANTANA）牌轎車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。
法國汽車
富康、桑塔納、捷達這三款車被人們稱為中國車市的「老三樣」。富康原型車是風靡 歐洲的雪鐵龍ZX車型，1992年引進國內，後輪隨動、前後輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術。在中國市場打下良好口碑的車型。
日本汽車
大發汽車，1984年11月 在中國天津，與天津汽車合作開始進行「Hi-jet」的KD生產。1986年11月 在中國天津，與天津汽車合作開始進行「Charade」的KD生產。
奧拓汽車，上世紀90年代初，共有 4家軍工企業(即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓）獲得日本鈴木技術的奧拓（Alto）車型的相關技術及生產設備，自主生產奧拓車型。
『貳』 1992杭州計程車數量
1516輛。根據查詢杭州在1992年的計程車數量得知，在1987年杭州有了32輛個體計程車，到1992年底猛增至1516輛。計程車，供人臨時巧伍僱傭的汽車，多枝迅按里程或時間收費。台灣稱作「計程車」，湖南、廣東猛寬此及港澳地區稱為「的士」，新加坡及馬來西亞一帶則稱為德士。
『叄』 93年時候流行的工具車
人力三輪車。
歲月不居，時節如流。上世紀90年代，人力三輪車曾經風光過一段時間。當時，城市道路狹小，計程車數量少且價格高。而三輪車能穿梭於大街小巷，出入比較方便，價格也相對實惠，給人們的出行帶來了諸多便利。那時候的三輪車又被人們成為「倒騎驢」，一個車上最多可坐讓蔽4個人，你站在道邊等車時，喊一聲「三輪兒」，近處的車夫會坦物州以最快的速度來到你面前，或是在看到三輪車的時候，隨意一螞旁抬手，車夫們便會過來。
『肆』 杭州的計程車有哪些車型
現在杭州計程車車型比較亂。最多的車型是索納塔，原先的帕薩特和寶來因更新逐步減慶褲桐少了。譽坦現在車型有索納塔、遠艦、奇瑞的車子、長安志翔（？）、中華駿捷等。純物
起步價10元。
『伍』 浙江省杭州市的計程車都有些什麼牌子
上面的那個該說的沒說，這樣的沒掘旦答案還散盯能採納為最佳答案。杭州的計程車一般有現代索納塔和現代的名馭、中華、奇瑞、帕薩特、長安、尼桑、起亞、比亞迪F6、紅旗，不過紅旗好像已經退役得枯擾差不多了。燃油汽車我暫時只能說這些，還有就是眾泰、英倫和海馬的電動出租汽車了。但肯定我還有其他的牌子沒說。那位居然說有人用賓士做計程車的，我沒見過也沒聽說過。只有那句話到是對的，這些計程車現代索納塔的確是計程車市場的主力，用索納塔做計程車的人是很多。
『陸』 為什麼杭州的計程車選擇帕薩特
長期以來，上海計程車的車型一直是桑塔納2000和3000系列一統天下，如今，大量引進帕薩特柴油計程車，其運價是否會變，吸引的哥的優勢究竟在哪裡？對此，記者特意采訪了具有15年駕齡、已開了「兩任」帕薩特計程車的大眾一分公司駕駛員李昌明師傅。
「對我們出租司機來說，車輛好不好首先要看它的耗油指標。」說起帕薩特柴油車的好處，李昌明打開了話閘子，「簡單地說，就是耗油省、動力大、車型優、生意好。」李師傅告訴記者，柴油計程車他已開了三年，與之前他開的汽油帕薩特和桑車比，明顯感到省錢省力。他給記者算了一筆賬，以每天開400公里計算，桑塔納每百公里耗油為10升，日耗油為40升，90號汽油5.57元/升，需支出223元左右；而柴油帕薩特每百陵基指公里耗油僅7升左右，日耗油為28升，0號柴油6.03元/升，僅需支出168元左右，即每天可節約55元左右。
座位寬敞關門聲輕
三年前，大眾出租購入的柴油車為2.0排量，車價在20萬元左右，是國家級的科研項目率先在上海出租汽車行業試用。 2005年11月7日，50輛高檔次帕薩特柴油車噴上了大眾出租薄荷青的標志顏色，穿梭在申城的大街鋒念小巷。因其車型較好，座位比較寬暢，增加了乘客乘坐的舒適度，特別是車門，開關的聲音比較「悶」，不少乘客一坐上車，就會明顯感到不一樣。
李昌明告訴記者，柴油車因為動力足，起步較快，十分省力，從而減輕了駕駛員的勞動強度。李師傅說，帕薩特車的機械性能也不錯，維修保養也比較方便，做一次保養一個小時就能搞定了，三年開了近50萬公里的車，基本沒什麼「大病」。
大眾交通集團總經理楊國平表示，選擇柴油車將有力推動我國高檔出租汽車柴油化的進程。尺配屆時，300輛帕薩特計程車將全部配備先進的衛星導航系統，市民揚招帕薩特計程車的機遇將有所提高。