現在卡車市場怎麼樣

『壹』 《沸騰人生》聚焦重型卡車行業，這個行業是如何發展起來的

《沸騰人生》聚焦重型卡車行業，這個行業的發展前景比較好，重型卡車包含很多種汽車，例如消防車，灑水車，油罐車等等。在高速公路以及普通鄉間道路上，重型卡車隨處可見。國內有多家生產重型卡車的公司，質量問題是很多商家比較關注的，銷量越多，那麼說明某些地方的經濟發展情況比較好，因為這些車輛都是用來運輸物體的，一般都是重物，量比較多。

隨著時代發展，汽車將會進入更多領域，不過有些城市中心不允許重型車輛通過，會造成很大的噪音，而且有些地方的電線比較低，很容易弄斷電線，會撞到廣告牌，其他汽車在行駛過程中會擔驚受怕。萬一車上物品墜落，會砸傷路人。

『貳』 2020年6.8米高欄貨車行情怎麼樣

2020年6.8，貨車前景還是不錯的，相比其他行業收入還是靠前的。
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二手4.2米貨車福田歐航歐馬可 高端中輕卡品牌
二手4.2米貨車福田歐馬可採用康明斯動力，功率較同類型柴油機高10%-35%;油耗較同類機型降低。福田歐馬可百萬公里級無大修，為同類機型兩倍以上。

『叄』 今年貨車行情怎樣

行業發展現狀
1、產銷量突破高點，行業景氣度高
由於我國的物流和工程相關行業發展較快，這些行業對於運輸方面的需求也較大，這些需求反映在了我國的重卡行業產銷量上。2015-2020年，我國重卡汽車產銷量逐年走高，產銷率總體維持平衡，總體運行在97%-104%之間。2020年，由於疫情的影響，網購的火熱點燃了物流行業對於重卡的需求，我國也加大對於基礎設施建設的投資刺激經濟的發展，重卡行業空前景氣。2020年，中國重型卡車產量為165.47萬輛，銷量為161.898萬輛，產銷率為97.8%，行業供需維持平衡。
2、重卡的市場地位進一步提升
在我國的貨車產品體系中，主要分為微卡、輕卡、中卡和重卡。重卡作為長途運力和工程運輸主力，其特點為價格高昂，不夠靈活，所以長久以來，重卡在市場上的受歡迎程度常常低於微卡和輕卡。
2017-2020年，卡車銷量與重卡銷量均呈現逐年上升的態勢，重卡的市場份額呈現先下降後上升的趨勢，主要由於2018年前後我國的工程建設速度放緩，工程類重卡需求下降所致。2018年，我國卡車銷量388.6萬輛，重卡銷量114.79，市場份額佔比為29.5%，為近年來的最低。
隨著疫情之後，我國開始增加固定資產投資，基礎設施建設加快，物流行業的快速復甦，疊加國六排放標準的實施，卡車銷量和重卡銷量均突破到近年來的高點，重卡市場佔率達到34.6%。
3、重卡保有運輸能力邁入新階段
我國重卡保有的運輸能力不能簡單為重卡銷量與上年保有量的疊加，重卡由於其運輸的特殊性，導致極易損壞和維修，所以重卡的替換時間約在5-8年左右，加上國家排放標準的更替也間接地促進了重卡的更新換代，所以重卡的市場保有量才能真實反應當前的運能保有量，淘汰過剩運能是市場出清的標志。
2015-2020年，重卡保有量保持高速增長，2018年增速達到最大，增速為11.66%。2019年，重卡汽車保有量761.7萬輛，同比增長7.35%，增速較2018年有所放緩。前瞻根據上年保有量結合市場數據，預估2020年中國重卡保有量約為800萬輛。
4、半掛牽引車占據半壁江山
半掛牽引車主要是指掛車的前面一半搭在牽引車後段上面的牽引鞍座上，牽引車後面的橋承受掛車的一部分重量，它的主要用途是用於貨物長運輸。由於近年來物流行業的景氣度較高，半掛牽引車成為了重卡銷量裡面的絕對冠軍。
2020年，我國半掛牽引車銷量為83.49萬輛，占重卡銷量51.57%。底盤銷量為49.76萬輛，占重卡銷量比重30.73%。整車銷量為28.64萬輛，占重卡銷量比重17.69%。
2017-2020年，半掛牽引車銷量呈現先下降上升的趨勢。2020年，由於物流運輸的需求和國六排放的到來，半掛牽引車銷量有了較大的上升，達到了83.49萬輛，同比增長47.79%。其中，25-40噸級的車型占據了半掛牽引車的主要市場，2020年全年56.8萬輛，銷量佔半掛牽引車總銷量的68.05%%。
5、新能源重卡發展仍需時間
近幾年，在節能減排的呼聲下，各大重卡廠商均推出了自有品牌的新能源重卡，但是相較於柴油重卡的銷量，仍然屬於小眾。2020年，我國純電動重卡的市場份額為0.13%，較2019年同期下滑0.22個百分點。混合動力重卡、燃料電池重卡等在2020年的市場份額僅為0.01%，佔比較小。2019年柴油重卡的市場份額為92.48%，2020年雖小幅下滑，為91.35%，但在重卡市場上占據了絕對優勢。
其次，由於天然氣重卡的技術已經相對成熟，經濟性較高，所以近年來也開始成為消費者選購的對象。2019年，我國天然氣重卡的市場份額為7.17%，2020年天然氣重卡的市場份額由小幅上升，為8.51%。
行業發展前景及趨勢預測
1、重卡行業面臨著挑戰，需要順應時代潮流
隨著外資控股限制的放開，國外高端重卡的中國本土化生產進程將會加快，未來會對我國的重卡企業產生沖擊。同時在自動駕駛的背景下，對於智能駕駛的追求也是越來越高。目前已經有不少重卡配備了GPS定位系統、防止側翻系統、ABS、ESP等安全系統，車輛安全性也在逐步提高。另外，針對司機還有車道偏離預警、防疲勞系統、車速標志識別等等系統的出現。
天然氣、電動化、氫能化等成為發展方向。眾多國內重卡企業已有新能源重卡上市，開啟了新一輪的重卡產業技術革新。更加高效的內燃機、輕量化的技術，以及目前大熱的新能源車型的開發也在逐漸涉及到卡車領域，重卡在未來將更加節能環保。
新生代重卡消費群體的出現和細分市場產品的定製化趨勢，要求主機廠更加關注用戶的個性需求。從客戶角度來看，各行業對重卡車輛品類有著較明確的偏好，對應細分市場客戶將會對重卡產品提出定製化需求。不同客戶的細分市場增長也將驅動重卡品類的精細化迭代升級。
國內重卡行業的利潤重心目前還主要集中在產業鏈前端，未來將轉向後市場業務板塊。為響應變化趨勢，國外重卡企業正快速減少對傳統業務的依賴，並從配件銷售、金融服務逐步向新興的新能源及泛後市場生態圈延伸。
2、重卡替換需求空間大，新能源重卡的歷史機遇到來
當重卡行使超過100萬公里後，就需要開始大修，而長途運輸對卡車性能要求又相對較高，因此當重卡行使100萬公里後，車主就會開始考慮換車。假設平均一輛重卡年行使里程在20萬公里左右，那麼在使用5年後，重卡進入換車周期。從卡車需求來看，卡車消費主要是集中在換車需求上，每年的卡車需求中有超過60%的需求是由換車需求引起的。由於中國卡車保有量的基數非常高，保守估計換新車率為80%，則未來平均每年會有超過60萬輛卡車需要進行更換，而這種更換需求具有相對的剛性。
面對著大量的重卡替換需求，我國的新能源重卡正式趕上這趟時代的班車，隨著新能源重卡技術的日漸成熟和配套設施的完善，節能環保的優勢、更高的經濟性等優勢將會引導消費者向新能源重卡轉移。

『肆』 買輛大貨車怎麼經營才能賺錢

大貨車經營分析具體如下：

1、開源，就是多找活干，特別是穩定運輸任務，現在貨車市場飽和度非常高，所以沒有高利的活，主要是穩定，可以掛靠靠譜物流公司，同時接活。

2、節流，就是成本控制。司機、保養、燃油、食宿等費用的控制也關繫到最終利潤情況，所以老司機可能工資高一些，但保養少了、燃油少了，一樣可以提高收入。

3、平安，安全是最大的財富，不會導致大量的資金流失。

4、拉物流最賺錢，要想創業一炮打響，跑長途，越長越好，要是噸位不夠，那隻能跑中短途，可以自己找做南北生意的老闆，一生二熟。

5、看是否有貨源，一般現在貨源都是通過手機APP尋找貨源，當地也可以尋找。