目前市場上三缸發動機有哪個

別克對於三缸是情有獨鍾，王牌轎車英朗就是全系三缸。其實不光英朗，別克旗下的三缸車還有好幾款，如：凱越，閱朗，別克GL6等。

福特旗下的三缸車與別克其實不遑多讓，現在福特旗下的三缸車有：福克斯，福睿斯，翼博，嘉年華等。

雪佛蘭旗下的三缸車同樣很多，像全系三缸的是沃蘭多和科魯澤，部分車型是三缸的是科沃茲和邁銳寶XL。雪佛蘭的三缸在市場的表現不俗，可以說受到了消費者的歡迎。

吉利現在旗下的三缸車是繽瑞，繽越及新上市的嘉際和星越。吉利的高端品牌領克旗下，領克02和領克03也是三缸車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網朱彩燕）

Ⅱ 三缸車有哪些

目前的三缸發動機車型有：寶馬i8、寶馬X1、領克02、領克03、領克01插電混動、吉利繽越、繽瑞、博瑞GE、新款別克英朗、凱越、閱朗、GL6、沃爾沃XC40插電混動、本田凌派。發動機壽命總體來說是四缸比三缸長，盡管現在三缸車型的NVH已經做得很不錯，但是即使汽車不抖動，發動機本身的抖動是無法從根本上消除的，三缸發動機先天的缸數不平衡導致抖動問題暫時不可能完全消除。

Ⅲ 運動性能三缸發動機車型，這幾台你會買

內飾方面，全新的設計語言令車內看上去更加時尚動感，布局簡潔、干練。中控台採用了大量的軟性材質包裹，觸摸起來相當有觸感，質感十足。傳統的雙圓形儀表取代了老款車型的炮筒設計。8英寸中控屏使用了時下流行的懸浮式設計，其顯示效果細膩，反饋速度出色，UI界面也設計得相當簡潔，內部採用SYNC3AppLink系統，能夠拓展擴充多種應用程序，同時，車機自帶的導航支持交通路況實時反饋，並且車載連接系統還支持網路CarLife。此外，STLine車型還配備了紅色縫線座椅，使車內運動氛圍更濃烈。

動力方面，長安福特福克斯搭載的1.5L三缸自然吸氣和1.5L三缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為90kW（122Ps）/6500rpm、128kW（174Ps）/6000rpm，峰值扭矩分別為153Nm/4500rpm、243Nm/1750-4500rpm。傳動方面，福克斯匹配6擋手動、6擋自動或8擋自動變速箱。

小編有話說：

三缸發動機早在上個世紀就已出現過，而在那個大排量盛行的年代，三缸發動機似乎很難被人們重視。而最近幾年，通用、寶馬、大眾等品牌紛紛推出了三缸發動機車型，一方面是響應政策號召，降低排放，另一方面則是滿足未來新能源車型的需求。即便目前三缸發動機仍存在著許多不足，但文章中推薦的四款車，在性能表現上還是很不錯，如果大家打算購買一輛小排量家用車，不妨可以考慮一下。（圖:來源網路；文：懂車之道劉威編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 三缸汽車有什麼牌子的

三缸汽車有寶馬i8、寶馬X1、長安福特-福克斯、別克-英朗等。

以長安福特-福克斯1.0T為例：

福克斯搭載的1.0T發動機，在傳統三缸發動機的基礎上加入了多項福特最新研發的核心技術，比如內置平衡軸、低慣性混流式渦輪增壓器、進氣歧管+直噴雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化等。這些新技術的應用主要是為了抑制傳統三缸機的天然缺陷抖動問題。

(4)目前市場上三缸發動機有哪個擴展閱讀：

長安福特-福克斯1.0T的主要介紹：

長安福特-福克斯1.0T發動機的最大功率為94kW，峰值扭矩則為173N·m，動力參數較1.5L發動機更為出色。此外，得益於全新8AT變速箱的加持，搭載1.0T發動機的福克斯燃油經濟性也較前代車型有所提升，工信部百公里油耗僅為5.3/5.4L，並且只需添加92#汽油即可。

這台1.0T發動機的動力雖不算強勁但在城市中代步也已夠用，三缸發動機的抖動以及噪音問題也只有在冷啟動或怠速時才會有輕微的感覺，在可接受范圍之內。

Ⅳ 市面上所有的三缸車型

1、寶馬X1

在豪華SUV領域中，寶馬已經有了X5和X6壓陣。但是由於它們的售價過於昂貴，使很多工薪階層家庭望而卻步，因此寶馬又推出了一款平民版的寶馬SUV車型，它就是寶馬X1。

在動力方面，搭載了三缸發動機，同時為了解決振動問題，還增加了發動機減緩沖部件，讓發動機的運行更加平穩。

2、別克-英朗

說到三缸發動機在家用車市場的大規模應用，就不得不說這款別克英朗。別克英朗是最早大規模換裝三缸小排量渦輪增壓發動機的熱銷車型之一，通用別克也對這款發動機傾注了大量的心血，不惜從產品、營銷等多重渠道宣傳旗下的這款三缸發動機。

(5)目前市場上三缸發動機有哪個擴展閱讀：

三缸發動機的車特性：

1、三缸發動機一般排量比較小，為了滿足動力需求，那些緊湊級的車型一般都會配備渦輪增壓版的三缸車型。三缸發動機的油耗表現也會比較好，但是發動機的聲音不那麼悅耳，也有傳說即使渦輪增壓整個發動機的動力表現也不好。

2、三缸發動機體積小、質量輕和成本低。

3、三缸發動機的振動大，所以搭載三缸發動機的車型，振動和噪音控制都不好，駕駛感受較差，廉價感十足。

Ⅵ 三缸發動機有哪些車

1、長安福特-福克斯1.0T：

福特福克斯這款車搭載的是1.0T發動機，發動機在傳統的三缸技術上增加了新的技術，讓這款車的發動機動力輸出更加平穩，這款1.0T三缸發動機採用了閉缸技術，在一些特定的情況下，可以關閉其中的一個缸，這樣在汽車的燃油方面有了更好的表現，新車匹配8速手自一體變速箱，可以讓福克斯在燃油經濟性和動力平順性上有更好的表現。

2、別克-英朗1.0T：

別克英朗改款之後，在外觀上有了更好的展現，搭載三缸發動機的英朗在剛上市時，因為噪音和抖動銷量不是很好，經過改進之後，讓英朗這款車在銷量上有了很大的進步，在原有的基礎上，增加了減震器，換裝大尺寸的曲軸皮帶輪、靜音鏈條，讓發動機在運行時，更平順也更安靜。

3、MINICooper：

MINICooper搭載的是一台1.5L三缸渦輪增壓發動機，最大功率100KW，最大扭矩200N.m，對於家用來說這個動力輸出也非常不錯，在燃油的經濟性上能夠得到保障，MINICooper綜合油耗5.4L/100km。

Ⅶ 豐田三缸汽車有哪些

截至2020年6月4日，豐田還沒有搭載三缸發動機的汽車，但新款卡羅拉L有望採用三缸渦輪增壓發動機，但卡羅拉L還沒有上市。豐田是來自日本的汽車製造商，卡羅拉是豐田旗下的緊湊型家用轎車。

目前的卡羅拉沒有使用三缸發動機。目前的卡羅拉使用兩種發動機，一種是1.2升渦輪增壓四缸發動機，另一種是1.8升自然吸氣四缸發動機。

搭載1.8升自然吸氣四缸發動機的車型為混動車型。

卡羅拉的1.2升渦輪增壓發動機最大扭矩為116馬力和185牛米。這台發動機的最大功率轉速為5200至5600轉/分，最大扭矩轉速為1500至4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這台發動機的是cvt變速箱。

卡羅拉的1.8升自然吸氣發動機最大扭矩為98馬力，142牛米。這台發動機的最大扭矩轉速為3600轉/分，最大功率轉速為5200轉/分。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的電機最大功率為53kw，最大扭矩為163 Nm。

Ⅷ 三缸發動機的車有哪些

1、別克英朗1.0T+6DCT(92kW，170N·m)/1.3T+6AT(120kW，230N·m)

車於2017年10月份完成中期改款，用1.0T和1.3T分別取代了之前的1.5L和1.4T發動機，這兩款發動機應用了歧管噴射、進排氣門可變氣門正時等技術，以及為提升燃燒效率，對進排氣角度進行了優化。

1.3T發動機與之前的1.4T四缸發動機相比，動力參數不降反增，最大功率提升14kW，最大扭矩提升30N·m，而且用6AT取代了之前的7速雙離合，平順性方面有了極大的提升。

2、雪佛蘭沃蘭多1.3T+6AT(120kW，230N·m)

沃蘭多有很多的競爭優勢，「一車多能」的設計理念，「5+2」靈活的座椅布局以及內部一些人性化儲物空間，都能夠滿足未來年輕人追求多功能、多場景、多個性的用車需求。沃蘭多上搭載的1.3T發動機動力儲備應付絕大多數的城市駕駛完全沒有問題，並且6AT變速箱的平順性讓人滿意。

3、凌派1.0T1.0T+CVT(90kW，173N·m)

凌派全系搭載1.0T三缸發動機，匹配CVT變速箱，關於這台1.0T發動機，為提升燃油經濟性，將VETC結構布置在進氣側；變速箱的齒輪比比思域的降低了8.9%，可以提升中高速車輛的加速性能，並在理論上可以提高燃油經濟性。

4、領克031.5T+7DCT(低功率：115kW，245N·m；高功率132kW，265N·m)

領克03，2018年10月份上市，上市後的11月份以及12月份銷量都達到了4000輛，屬於完全可以接受的銷量表現。在上市之際，領克03在日本富士賽道還曾公開亮相改裝版車輛，側面展示了領克03對於年輕運動的追求，這也正是順應了消費群體的大勢所趨，有助於吸引年輕消費者。

5、福特1.0T、1.5T

福特新一代Ecoboost發動機採用模塊化設計，1.5T發動機重新回歸0.5L每缸的經典設計，發動機性能相比自家1.5L四缸發動機低速扭矩提升20%，最大功率達到135kW，峰值扭矩243Nm，已經超越自家2.5LV6發動機。

Ⅸ 別克三缸發動機都有哪些車型

別克三缸發動機的車型有凱越、威朗、英朗和閱朗，三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部有三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。以別克凱越為例：其搭載了1.3L自然吸氣發動機，最大馬力是107ps，最大扭矩是133nm，最大功率是79kw，與其匹配的是5擋手動變速箱，前懸架使用麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用復合扭力梁式非獨立懸架。