中國貨運經紀市場有哪些

❶ 全國網路貨運平台有哪些貨運平台哪個好

國內的網路貨運平台還是比較多的，比較常見的就有運滿滿、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運、貨運寶、貨車幫等。以上是平台的使用率是比較高的，日常生活中大街小巷基本都能看到它們的身影。

貨運平台哪個好？
1、長途貨運
對於長途干線類貨運而言，比較好的就要數運滿滿了。運滿滿在2013年成立，貨運經驗還是比較豐富的。到目前為止，運滿滿重卡司機的注冊量已經超過了520萬，貨車司機注冊量超過了125萬，其業務覆蓋國內334個城市，可謂是國內最大的整車運力調度平台。

2、短途貨運
短途貨運比較好的平台就有貨拉拉、快狗打車等，尤其是貨拉拉堪稱同城貨運的開山鼻祖。它同樣成立於2013年，比起其他貨運平台是起步的比較早的。目前業務范圍就已經覆蓋了360多個城市，月活躍用戶更是超過100萬。在大多數城市當中，同城貨運行業，掌握市場份額最多的基本都是貨拉拉和快狗打車。

貨拉拉用戶體驗好
根據用戶的反映，貨拉拉的專業性和時效性都是不錯的。從平台上搬家和拉貨的劃分就顯得其格外細致，拉貨有明確標注不同尺寸的車型和收費，搬家「便捷搬家」「無憂搬家」等不同的模式，最大程度滿足用戶需求。
最重要的是價格透明，收費也比較經濟，輸入起止地址後，都需要確認訂單，每個收費項目都會羅列得清清楚楚，可謂是一目瞭然。

❷ 我國的商品物流市場有哪些

（1）現代物流發展階段
物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。現代物流藉助現代科技特別是計算機網路技術的力量，對社會現有的物流資源進行整合，實現物品從生產地到消費地的快速、准確和低成本轉移的全過程，獲取物流資源在時間和空間上的最優配置。
物流的概念最早起源於20世紀初的美國，經歷了近一個世紀的理論與實踐研究，美國始終走在世界物流發展的最前端。發達國家的物流發展階段大致如下：1950年-1970年（物流管理的實踐與推廣階段）：第一方、第二方物流發展成熟，其主要特點是基於倉儲、成本控制理論，貨物的配送、倉儲在企業內部，通過自身的物流部門實現；1975年-1990年（第三方物流發展階段）：3PL發展迅速，企業將非核心的銷售、采購、生產物流外包，物流向協作化和專業化方向發展；1990年至今（供應鏈管理服務發展階段）：第四方物流蓬勃發展。更多輕資產模式的物流企業出現，依託信息技術和第三方物流，為客戶提供業務流程再造與供應鏈整體解決方案。
（2）物流行業生態
物流行業的參與企業根據自身的定位差異，可分為基礎物流資源提供企業和
物流資源整合企業。基礎物流資源企業主要分布在物流行業各業態及基礎設施領域，基礎設施領域主要有港口樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐、公路樞紐、多
式聯運樞紐、物流倉儲園區及物流業態的航空貨運、水路貨運、鐵路/高鐵貨運等企業，是物流行業運輸網路、節點的主要提供者。
物流資源整合企業主要分布在信息系統和物流行業的各業態中。其中，信息系統整合企業以物聯網平台為主，整合物流行業數據信息資源、發掘數據商業價值、提高資源配置效率，為傳統物流企業提供物聯網平台建設、智慧物流設備、信息系統支持等服務；物流業態資源整合企業則分布在物流行業的各個業務領域：新興領域如跨境電商物流、同城配/即時配送、生鮮冷鏈物流、智能貨櫃/雲倉、綜合/行業供應鏈等；傳統領域如多式聯運、整車合約物流、零擔物流、快遞小包、重貨快遞、落地配、特貨/商貿/采購供應鏈、醫葯冷鏈物流、貨代/報關、倉儲運營等。
物流行業生態
（3）全球第三方物流市場
經濟全球化作為世界經濟發展的主要趨勢，正快速地改造和重塑全球范圍內的資源配置和貨物流轉方式。國際分工日益趨向相互依存和優勢互補，原材料、關鍵技術和製成品的分布也不再局限於發展中國家或發達國家，而是以更加融合的姿態在全球范圍內布局。同時，各國貿易依存度的加劇也預示著更多貨物將在各個國家和地區之間更頻繁地流轉。
基於以上背景，全球第三方物流市場規模整體上呈增長趨勢，物流業正從傳統物流向現代物流迅速轉型並成為當前物流業發展的必然趨勢。同時，通過運用高科技信息技術和運輸手段，物流成本逐步降低，物流效率進一步提升。全球第三方物流收入規模從2008年的5,070億美元增長至2018年的8,700億美元，復合增長率達5.55%，整體呈現上升趨勢。

❸ 請問上海有那些知名貨運代理公司

中遠物流

中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司（恆生指數成分股,HK1199）合資組建的規模和實力居市場領先地位的現代物流企業，是我國最大的中外合資第三方物流企業。

中國遠洋物流有限公司以「做最強的物流服務商，做最好的船務代理人」為奮斗目標，致力於為國內外廣大客戶提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船經紀等服務。公司連續三次在「中國貨運業大獎「評選中，榮獲多項最佳獎。

馬士基物流

馬士基物流是A.P.穆勒-馬士基集團下的一個子公司。A.P.穆勒-馬士基集團在全球125個國家擁有60000多名員工。除了航運、物流外，A.P.穆勒-馬士基集團還致力於石油、天然氣的開采和生產以及造船業、空運、工業、超市和IT服務.

馬士基物流在中國

馬士基物流（中國）有限公司總部設在上海, 在大中國地區擁有廣泛的網路。通過廣泛分布的分公司代理及超過1500名的專業物流服務人員，馬士基物流致力於滿足客戶各方面的需要包括進出口物流、倉儲管理、分撥、空運、貨運代理服務、增值服務及物流咨詢。馬士基物流（中國）有限公司是最早進入中國市場的歐洲物流公司，注冊為外商獨資企業，於1998年獲得營業執照。

馬士基物流中國有限公司以其廣闊的市場網路覆蓋，當之無愧的成為中國物流業的領頭羊。我們承諾致力於滿足客戶的需求，我們的服務網路將繼續擴展到中國的沿海、內陸各個地區以及香港和台灣。

中海物流

中海集團物流有限公司（簡稱中海物流）是中國海運（集團）總公司直屬的專業從事綜合物流的國有大型企業，是我國大型綜合物流企業之一。

中海物流成立於1998年3月，現有注冊資金5億元人民幣，總部位於上海。在全國設有北方、華北、 山東、華東、福建、華南、海南區域公司和中西部八大區域公司，100多個服務網點覆蓋國內主要大中城市，管理超過30萬平米倉庫和2000餘輛各種貨運車輛。

依託中國海運的資源優勢，中海物流以優質的服務和完善的信息、運輸網路作支撐，構建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務。

寶供物流

寶供物流企業集團有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）創建於1994年，總部設在廣州，是國內第一家經國家工商總局批准以物流名稱注冊的企業集團，是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業公司，也是目前我國最具規模、最具影響力、最領先的第三方物流企業。公司自創辦以來，一直致力於推動中國現代物流的發展和進步，寶供模式已成為中國現代物流發展的主流模式，也成為許多教科書的案例和物流專業的必修課。當前，公司已在全國65個城市設有7個分公司、8個子公司和50多個辦事處，形成了一個覆蓋全國並開始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流運作網路和信息網絡，與國內外近百家著名大型工商企業結成戰略聯盟（其中52家為寶潔、飛利浦、聯合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等世界500強企業以及國內一批大型製造企業如TCL 、廈華、中石油等），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務、系統規劃設計等供應鏈一體化的綜合物流服務。2002年12月寶供集團被中國物流與采購聯合會命名為「中國物流示範基地」，成為入選的唯一一家第三方物流企業。同時也是國家經貿委的重點聯系企業、廣東省流通龍頭企業、中國物流百強企業、中國5A級物流企業。

招商局物流

招商局物流集團有限公司（招商局物流）是國資委直接管理的國有大型企業招商局集團有限公司全資下屬子公司，總部位於深圳蛇口。

招商局創立於中國晚清洋務運動時期的1872年，是中國近代民族工商業的先驅，在中國近現代化進程中曾發揮過重要推動作用，被譽為「中國民族企業百年歷程縮影」。

經過幾代人的努力，招商局現為國家駐港大型企業集團，是一個實力雄厚的多元化綜合性企業集團，為香港「四大中資企業」之一，截至2005年底，擁有總資產逾790億港元，管理總資產逾7,400億港元。目前，招商局業務主要集中於交通運輸及相關基礎設施建設、經營與服務（港口、公路、能源運輸及物流）、金融投資與管理、房地產開發與經營等三大核心產業；業務分布於香港、中國內地、東南亞等極具活力和潛力的新興市場，在國際工商界有著廣泛影響。
1. 中遠物流
2. 中國外運
3. 廈門速傳
4. 馬士基物流
5. 中海物流
6. 遠成集團
7. 錦程物流
8. 天津振華
9. 寶供物流
10. 招商局物流
11. 中遠物流
12. 中儲物流
13. 北芳儲運
14. 中國物流
15. 新景程國際
16. 中郵物流
17. 中鐵快運
18. 上海通運

❹ 國內貨物運輸代理包括哪些

1、租船代理

又稱租船經紀人，租船代理指以船舶為商業活動對象而進行船舶租賃業務的人，主要業務是在市場上為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨運對象，以中間人身份使租船人和船東雙方達成租賃交易，從中賺取傭金。

3、貨運代理

指接受貨主的委託，代表貨主辦理有關貨物報關，交接，倉儲，調撥，檢驗，包裝，轉運，訂艙等業務的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報關代理，轉運代理，理貨代理，儲存代理，集裝箱代理等。

❺ 中外運、中遠物流、中海物流、中儲物流的經營領域是什麼

1、中外運：中外運是國內航空貨運代理行業第一家上市公司，核心業務包括航空貨運代理、速遞及綜合物流，其中國際貨運代理業務穩居國內行業第一，根據客戶生產需求，在全國范圍內採用飛機、汽車、鐵路等多種運輸方式，為客戶提供覆蓋110個城市的門到門派送服務及物流增值服務。

2、中遠物流：為國內外廣大貨主和船東提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務；鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船經紀等服務。

3、中海物流：中海物流是中國海運總公司直屬的專業從事綜合物流的國有大型企業，是我國大型綜合物流企業之一。經營范圍有物流技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，國內貿易，水路貨運代理，船舶代理，海上、航空、公路國際貨物運輸代理，貨物倉儲，商務咨詢；道路普通貨運；無船承運業務。

4、中儲物流：中儲物流是一家專業的第三方物流公司，是由中國物資儲運總公司投資控股成立的。其業務包括為客戶提供全過程物流解決方案，組織全國性及區域性的倉儲、運輸、加工包裝、分銷、國際貨易代理、進口貨代、供應鏈管理等綜合物流服務。

(5)中國貨運經紀市場有哪些擴展閱讀：

中遠物流總部在北京，下設大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢八個區域公司，在韓國、日本、新加坡、希臘和香港設有代表處，並與國外40多家貨運代理企業簽定了長期合作協議；

在中國國內29個省、市、自治區建立了300多個業務網點，形成了功能齊全的物流網路系統。中遠物流憑借國際化的網路優勢，在細分市場的基礎上，重點開拓了汽車物流、家電物流、項目物流、展品物流，為客戶提供高附加值服務。

❻ 我國貨運代理市場分析及對策

我國國際貨代業發展中存在的問題及對策

摘要：本文在簡要介紹我國國際貨代業發展現狀的基礎上，深入分析了現階段我國國際貨代業發展中存在的問題，最後提出了解決這些問題的對策。

關鍵詞：國際貨代業;問題;對策

一、我國國際貨代業的發展現狀

1.國際貨代企業數目增長迅速

據相關部門統計，截止2005年底，我國經商務部批準的國際貨代企業已達6000多家，掛靠在這些正規貨代企業的二代、三代，保守估計實際數量應該有3萬家，從業人員超過50萬人。其中，國有國際貨代企業佔了近70%，外商投資國際貨代企業佔了近30%。沿海地區國際貨代企業佔了70%，內陸地區國際貨代企業佔了30%。從事國際航空貨代業務的企業361家，佔大約9.6%。目前，我國80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業務，90%的國際航空貨物運輸業務都是通過國際貨代企業完成的。

2.政府政策大力支持

在2005年12月11日，由中國商務部發布《外商投資國際貨物運輸代理企業管理辦法》。按照該辦法，中國允許設立外商獨資國際貨運代理企業，注冊資本的最低要求實行國民待遇。此舉標志著外商投資貨代服務最後一道防線(股權設限)也被解除，允許外商完全獨資經營貨代業務。我國國際貨代業務對內對外完全放開，成為了真正的競爭性市場。

3.宏觀經濟環境良好

根據國家統計局資料顯示，2006年我國GDP為209407億元，增長10.7%，增速比上年加快0.3%，增幅均比上年加快。對外貿易快速增長：2006年全年進出口總額17607億美元，同比增長23.8%;順差達1775億美元，比2005年增加755億美元，穩居世界第3大貿易國位置。國家統計局局長謝伏瞻表示, 展望2007年國民經濟仍將保持平穩較快發展。良好的經濟發展態勢為我國國際貨代業的發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎。

二、我國國際貨代業發展中存在的主要問題

1.缺乏核心競爭力，盈利方式不合理

從貨源結構看，國內貨代企業尤其是中小企業主要以承攬出口預付貨為主，營銷手段主要是靠比拼低運價和社會關系，而對已超過我國對外貿易比重80%的FOB(Free on Board)指定貨(這些貨物運輸主要由全球網路優勢跨國貨代公司所控制)，由於缺乏海外代理網路因素，往往力不能及。目前中小貨代企業在運價、艙位等方面對承運人的過分依賴，以賺取差價和訂艙傭金為主要收入來源。企業忽視了對市場需求的細分，造成中小貨代的業務可替代性強，客戶穩定性差，專業化服務程度低，市場競爭力低下。

2.戰略定位不清，缺乏發展規劃

當前，全球的貨代業都在向現代物流業轉變。要實現這種轉型，必須根據自身條件，把握市場變化，不斷挖掘潛力，開發不同層次的物流增值服務。在這種形勢下，中國大多中小貨代企業管理理念仍然落後，提供的服務簡單且范圍小，服務方式單一，更沒有主動細分市場，研究市場變化和客戶需求心理進行市場定位，並制定企業發展戰略，一直處於低層次的經營狀態，無法為客戶提供個性化的物流方案，更不用說供應鏈的組織能力。

3.配套基礎設施差，專業人才缺乏

由於貨運代理屬於服務業，基本上不存在行業壁壘，市場進入門檻低。我國很多貨代公司都規模不大，企業的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟體以及利用辦公室軟體製作簡單的表單文檔，而利用計算機進行信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優勢。另外，制約貨代公司發展緩慢的一個重要因素是缺乏專業人才。盡管貨運代理資格證書的培訓在不斷發展，然而從業人員仍然不能滿足實際需求。據統計，中國現有貨運代理從業人員大約30萬，但其中經過正式培訓的人員寥寥無幾，這嚴重影響了中國國際貨代業的競爭力。

4.市場秩序不規范

嚴格地講，未具外經貿部頒發的國際貨運代理資格批准證書的貨代都屬於非法貨代，而我國仍有眾多非法貨代，這些非法貨代常常為了爭奪貨源，對於大客戶不惜降低運價，給予回扣，進行不正當競爭，而對於一些零星小客戶，則利用他們對航運市場的不了解，巧立名目亂收費，也恰恰如此，他們能迎合一些貨主的需要而能長期存在下來，使得貨代市場競爭更加激烈，合法貨代企業生存空間因此越來越小。

四、加快我國國際貨代企業發展的對策

1.合理配備資源，以物流為導向提供服務

完善的物流設施和先進的物流技術是貨代企業向現代物流方向發展的基礎，也是為客戶提供一流服務的保證。例如，採用條形碼技術對貨物進行動態管理和跟蹤;採用先進的物料搬運設備和識別系統，提高搬運效率，降低貨損、貨差等，企業應根據顧客需求來制定物流服務方案，合理地配置資源。通過向顧客提供合適的成本節約、高質量和服務為先的解決方案，使企業和顧客雙方滿意。

2.細分市場，採取相應的競爭策略

對於中小貨代企業來說，現有行業內的競爭者是同地區內經營方式相同的大型國有、中外合資的貨代企業。他們有較完善的全國性網路，規模大，資金實力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業轉型，積極開展綜合物流服務。對此，我國中小貨代企業可以針對客戶的需求，在貨代服務的基礎上，以較低的服務費提供高層次的增值服務，如給予物流方案的咨詢等，立足國內並贏得市場。

3.開發和完善物流信息系統，強化企業核心競爭力

科學技術的發展使得供應鏈中的貨物運輸變得越來越「可視化」。全球定位系統GPS、電子交換技術EDI、智能運輸系統ITS等系統的出現，大大提高了物流作業效率。對於貨代企業，信息不僅僅包括單純的與運輸、包裝、裝卸、存儲等活動有關的信息，還包括與其他流通活動有關的信息，如商品交易的信息和市場信息等。只有充分掌握有關的信息，貨代企業才能利用這些信息對物流過程中的各個活動進行有效的計劃、控制、協調和管理。通過信息的不斷傳遞，一方面應把不同層次的經濟行為協調起來，一方面把各部門、各崗位的經濟行為協調起來，通過信息技術處理人、財、物之間的關系，強化核心競爭力，提供低成本、高質量、高效率的物流服務。

4.加大人才培養的投入與管理

企業之間的競爭從根本而言是企業員工素質的競爭，是人才的競爭。對於貨代企業而言，其工作性質決定了從事這項業務的人員必須具有廣博的有關國際貿易運輸方面的專業知識、豐富的實踐經驗和卓越的辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線、運輸手續和各種不同的社會經濟制度、法律規定、習慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環節的種種業務。與國內外有關機構諸如海關、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運人以及各種代理人等有這廣泛的聯系和密切的關系。

5.實行規模經營，走聯合之路

對於小規模、管理較差、但尚有迴旋餘地的貨代公司，可通過聯合、合並、控股等形式實現規模化經營。以資產和效益為紐帶，打破地域、行業、企業等界限，在業務上通過空運銷售代理、海運訂艙代理等經營方式，促進貨源的規模化、集約化;在財務上，通過集中融資、吸納外資和私營等民間資本，從資金上為推動戰略聯盟提供保障;在管理上，通過經理層年薪、競爭上崗等機制創新，加大貨代橫向之間聯合、兼並、重組的步伐，整合貨代固有資源，推動其發展壯大，以聯盟整體名義進行市場競爭。通過聯盟，企業可提高信用等級向銀行貸款，規避一定的經營風險，可購置先進物流技術設施發揮規模效應，投資建設信息管理系統，以較小的成本較大地改善信息化狀況，實現與客戶之間的信息共享和貨物跟蹤，實現效率化服務，降低單位物流服務成本，提高服務能力。

6.規范貨代業發展的市場秩序

市場秩序的規范更多的還是要依靠政府有關部門的行政力量。政府部門應在貨代業發展中要從政策法規方面提高保障，集中精力從事行業的宏觀管理及政策指導，完善貨代業的管理法規，參照國際慣例，統一行業內的一些單證;加強國際貨代市場的監管力度，加強對貨主的管理，管住不法貨代的源頭，整頓非法貨代的市場，製造良好的經營秩序，在加快對外開放步伐的同時，相關政策法規應促使我國貨代企業向國外先進經驗學習的同時，努力創新，走出適合自己發展的道路。

❼ 全國十大物流公司有哪些

全國物流公司十大這個名單有點長，但我知道跨越速運是在裡面的，它是物流行業內中小企業客戶的堅實後盾，擁有17架全貨運包機，利用自身強大航空運力資源為中小企業貨物提供新的貨運渠道。

❽ 中國著名物流公司有哪些

德邦物流、華宇物流、龍邦物流、Uc物流、中郵物流、長通物流、川西物流、中鐵物流、飛康達物流、安能物流、百富東方物流、百世快遞、大田物流、魯恆物流、佳吉快運、嘉里物流、李亢物流、聯昊通物流、光明物流、盛安物流、盛輝物流、穗佳物流、萬象物流。
物流公司是公司的一種類型，一般指經營與物流相關的運輸、倉儲、配送等行業的公司。它經常起到貨物收集、理貨、盤點、配送等作用。在供應商和零售商之間，所以物流公司有時也扮演大賣家的角色。這類公司可以為供應商降低運輸和倉儲成本。
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❾ 簡述運輸市場種類有哪些

常見的物流運輸市場分類方法：
（一）按運輸對象劃分
按運輸對象進行劃分，物流運輸市場可以分為兩種類型，即物流運輸基本市場和物流運輸相關市場。
1．基本市場
物流運輸基本市場又稱物流運輸傳統市場，是物流運輸的主要市場。物流運輸基本市場還可以按照運輸條件進一步分為一般物流運輸市場和特種物流運輸市場。一般物流運輸市場又可分為干貨運輸市場、散貨運輸市場、雜貨運輸市場、集裝箱運輸市場等。散貨運輸市場可再細分為煤炭運輸市場、糧食運輸市場、鋼鐵運輸市場、油料運輸市場等。特種物流運輸市場可分為大件運輸市場、危禁貨物運輸市場、冷藏運輸市場、搬家運輸市場等。
2．相關市場
物流運輸相關市場是指與物流運輸相關的輔助性市場，又可分為物流運輸設備租賃市場、物流運輸設備修造市場和物流運輸設備拆卸市場等。
（二）按供求關系劃分
按供求關系進行劃分，物流運輸市場可以分為三種類型，即賣方市場、買方市場和均勢市場等。
1．賣方市場
在供不應求時，貨主對物流運輸需要常常得不到滿足，這時物流運輸市場表現為賣方市場，運輸價格通常會高於其價值。
2．買方市場
在供過於求時，大量的運力閑置而得不到充分利用，這時物流運輸市場表現為買方市場，運輸價格通常要低於其價值。
買方與賣方市場的經營環境不同，物流運輸企業所採取的經營策略和管理方式也不同。
3．均勢市場
均勢市場是指物流運輸市場的供求基本相等。
（三）按運輸需求的彈性劃分
按運輸需求的彈性劃分，物流運輸市場可分為富有彈性和缺乏彈性兩種不同的市場類型。
1．富有彈勝的物流運輸市場
在富有彈性的物流運輸市場中，運價的變動對運輸量的影響較大，運價成為調整運輸市場平衡的有力工具。
2．缺乏彈性的物流運輸市場
在缺乏彈性的物流運輸市場中，物流運輸企業對運價不敏感，運價的變動對運輸量的影響不如富有彈性的物流運輸市場，這時的運價具有一定的剛性。
（四）按運輸方式劃分
按運輸方式進行劃分，物流運輸市場可以分為五種不同的類型，即鐵路物流運輸市場、水路物流運輸市場、公路物流運輸市場、航空物流運輸市場和管道物流運輸市場。
除了上述分類方式之外，物流運輸市場還可以按照運輸距離的遠近，將物流運輸市場分為短途、中途和長途市場等；按時間要求可分為定期物流運輸市場、不定期物流運輸市場、快捷物流運輸市場，等等。另外，上述分類還可以交叉進行，得到更為復雜的物流運輸市場類別，如長途客運市場、短途客運市場，水運長途客運市場、水運短途客運市場，水運長途貨運市場、公路長途客運市場，定期船市場、不定期船市場等等。