2019年二手車市場如何

『壹』 現在做二手車生意還有前景嗎

現在做二手車生意還有前景。

首先是全國機動車保有量，截至2019年6月30日，已達3.4億輛，其中汽車2.5億量，在未來，還將穩定增長。不斷增長的汽車保有量，決定了市場上存在龐大的潛在二手車數量。

第二個就是大家對於新車和二手車選擇偏好，不可否認，現在很多人都對生活品質有追求，但同時，普通消費階層也越發地意識到，汽車是一個消耗品，沒有必要追求更貴更好的「奢侈汽車」。

如果要考慮承受范圍之外的奢侈品牌汽車，那麼也一定會優先考慮二手汽車。這樣的情況，就決定了二手車市場仍然具有潛力，在未來也將持續穩定發展。

做好二手車生意的技巧

1、掌握專業的二手車評估技能

二手車的特性就是一車一況一價位，而二手車生意的本質就是賺差價，作為一名二手車商，能夠獨立鑒定評估二手車是必備條件，不然你去收車的時候。作為一名車商，肯定要保證自己的利潤空間，那就必須要對車輛所剩殘值有個精準的評估判斷，所以說這個必備條件。

2、與時俱進跟上時代潮流

對於傳統二手車商來說，如何利用互聯網來發展自己的業務就顯得尤為重要，更何況已經有不少人走上這條道並且獲得成功，從結果論來說，利用好互聯網去營銷，無疑是新生代車商跳出前輩們所構建的包圍圈、實現彎道超車最好的方法。

『貳』 2019年二手車城的市場口碑到底怎麼樣

原標題：2019年中國二手車行業市場分析：「錢景」與亂象長期並存，亟需多方協作整治頑疾

二手車市場野蠻生長」弊端凸顯

近來，我國已有19個省市先後發文，明確於2019年7月1日起，提前實施汽車排放執行國六標准。各大汽車廠商聞風而動，從5月份起，就以各種形式，通過多種渠道增大終端優惠幅度，以刺激消費，降低國五汽車的庫存。二手車市場也受此影響，呈現出一片「繁榮」景象。

然而，二手車市場在關注度不斷得到提升的同時，被消費者詬病的問題也越來越多。其中，二手車電商行業「野蠻生長」後的弊端更是顯露無疑：里程數造假，檢測、估價標准不統一，服務承諾難兌現等頑疾讓消費者煩惱不已。

1、車主「花錢買麻煩」?

「本想買個便宜的二手車先開著，順便練練手，沒想到卻花錢買了麻煩。」今年即將大學畢業的王宇(化名)，為了上班出行方便，近來花了1.3萬元在二手車電商平台上購買了一輛二手車，可沒想到，這輛車卻讓他心煩不已。

王宇告訴《工人日報》記者，他是在網上購買的這輛車。「當時，我看這輛車在平台上標注的信息是2014年出廠，里程9.8萬公里，掛出的價格為1.8萬元，我覺得這車各方面都還挺適合我的，就點進去填寫了個人信息，撥打了聯系電話。」經過一段時間的溝通，王宇通過該平台與車主達成協議，以1.3萬元的價格成交。

由於該車由成都發往重慶，期間只簽署了一份所謂知情確認書，並以轉賬方式支付了購車款10%的訂金1300元。兩天後，車輛到達重慶，王宇順利接車過戶，並支付了尾款。

「車剛開兩天，跑了不到40公里，就不能發動了，我花了500元換了電瓶，又開了幾天，汽車又出了問題。」王宇稱，在他拿到車後的一個月時間里，先後到修理廠去了五次，累計花了2000多元，現在這輛車又出現了發動機故障、ABS故障、冷卻液泄露等問題，不能正常行駛。修理廠的師傅告訴他，修車的錢都可以買一輛新車了，建議做報廢處理或者轉手給修理廠。

「我給購車平台的客戶打電話反映，對方卻稱，車已經過戶到我名下，與他們無關了。」王宇說，現在車主的電話已經打不通了，平台也沒人來處理，他也不知道怎麼辦了。

查詢公開資料，記者發現，與王宇有類似遭遇的車主不在少數。不少車主表示，不論懂不懂車，都別為了便宜去買二手車，這行水太深了。重慶多個修理廠的師傅也坦言，別說新手，就是很多老司機也摸不透一輛二手車車況是好是壞。不少有類似遭遇的二手車買主都感嘆是「花錢買麻煩」。

2、「錢景」與亂象並存

「二手車市場盡管飽受詬病，但不可否認，這個市場有廣闊的『錢景』。據前瞻產業研究院發布的《中國二手汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，在大力實施二手車限遷解禁背景下，二手車交易達到2012年以來活躍高峰期。截止至2018年中國二手車成交量達到了1382.19萬輛，累計同比增長11.46%。從交易規模來看，2018年中國二手車市場交易金額達到8603.57億元，同比增長6.31%，2012-2018年這7年翻了3.68倍，7年復合增長率達到20.47%。

進入2019年5月中國全國31個省1068家二手車成交量為116.11萬輛，環比下降3.29%，與去年同期相比下降3.49%，交易金額為730.48億元。2019年1-5月中國二手車成交量累計達到561.75萬輛，累計同比增長1.29%，交易金額為3553.03億元。2019年新車市場呈現同比負增長態勢，二手車市場增速明顯減緩，行業進入新的調整期。

2012-2019年前5月中國二手車行業交易量、交易金額統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

據重慶市二手車流通協會相關負責人介紹，重慶市累計交易二手車26.64萬輛，同比增長12.4%，二手車交易的市場空間巨大。該負責人還表示，近年來，隨著二手車線上交易平台越來越多，線下二手車交易的利潤有所減少，就重慶來說，二手車交易比幾前年更規范，「套路」也少了很多，但由於這個行業的特性，還有一些頑疾沒能得到徹底清除。

在重慶汽博中心從事二手車買賣十餘年的李輝說，當前，二手車線上交易遠比線下混亂。在他看來，線上二手車交易不透明的事項遠比線下多，買主承擔的風險也更大。李輝說，向他這樣的「老手」都曾被線上交易平台「套路」過。

李輝告訴記者，去年一家線上二手車交易平台掛出一輛價值8.8萬元的賓士E300，明確該車是事故車，要是繳納了1萬元保證金，並且在三個月內把車修理好，就能正常過戶了。他覺得，該車賺頭很大，所以與該平台簽訂一份購車協議。

車拿到後，李輝用一個月的時間將其修好了，要求進行交易過戶時，該平台卻稱，車還不能過戶，因為還有事故未處理，要過戶就得多掏近10萬元處理事故。無奈之下，購車只得作罷。「該平台只退還保證金和付給我三分之一的修車費，錢沒賺到，還賠了1萬多元。」

記者了解，近幾年線上二手車電商行業呈現出「野蠻生長」之勢，不僅玩家眾多，而且亂象頻生。

據「電子商務消費糾紛調解平台」監測顯示，目前二手車電商主要存在平台數據造假即交易量買家數和庫存量涉嫌虛假，虛假宣傳，檢測、保養、退換貨等承諾服務難兌現，「套路貸」以及售賣問題車輛等亂象。

重慶一4S店的負責人認為，二手車因便宜，適合新手練手，而受到人們關注，又由於相關法律法規對線上交易平台的約束不夠，裡面存在很多「套路」，所以，可能未來很長一段時間，二手車交易市場都會面臨「錢景」與亂象並存的局面。

3、整治頑疾需多方參與

數據顯示，自2016年以來，我國二手車交易量呈逐年上升趨勢，然而，與二手車成交量和交易額的「步步攀升」成正比的，是越來越多的交易紛爭和糾紛案件。

據重慶渝北區法院一辦案法官透露，消費者認為銷售者未如實告知車輛質量情況、交易價格虛高、車輛存在權屬糾紛等問題，成為了二手車交易糾紛的高發「雷區」。而消費者的訴訟請求主要集中在撤銷或解除合同且退車退款、要求銷售者賠償購車花費的各類交易損失、或以銷售者存在欺詐行為為由，要求懲罰性賠償金等幾個方面。

有業界專家分析，消費者存在購車經驗不足且一味追求低價的僥幸心理，銷售者以「套路操作」故意隱瞞或欺騙購車人真實車況等，都是二手車交易矛盾頻發的直接原因;而更深層次的本質因素，便是由於主體市場行業規范不健全、行業監管不到位、不完善所致。

法律界人士也稱，二手車市場比較大的問題就是缺乏行業標准，其中包括車輛定價、車況來源、車輛質量等多個方面。二手車市場是以合規作為基礎，信用作為擔保，但基於我國二手車行業發展過快，市場規范、行業准則以及部門監管沒能及時跟進，也導致出現各式各樣的問題。對於二手車電商行業來說，數據造假就是一個側面的體現。同時，大部分二手車電商的盈利模式不夠明朗，急於發展的情況下也忽視對自身產品體系的精細化製作。

北京德恆(重慶)律師事務所律師李建表示，關於規范二手車市場的法律法規不在少數，相關部門也在不斷完善法條，目前，規范這一市場的關鍵在於如何將現有法律法規落地，相關監管部門強化監管，並促使從業者加強自我約束。

此外，還有業內人士認為，整治二手車交易中存在的頑疾，需要加強市場內部監管力度，車管所、二手車專業評估機構、消協等部門聯合協作，落實市場主體責任，提高市場准入的審核門檻，嚴把交易行為的「第一關口」。「只有在多方參與、共同改進的基礎上，二手車市場才能迎來真正的春天。」

『叄』 2020年，二手車市場將會走向何方

當我們回顧2019年的車市時，想到的是寒冬、是退補、是洗牌，怎麼看都不太美好。而經歷過2019年之後的2020年，又將是怎樣一番景象？今天我們就來談談2020年的車市走向，不過主要談的不是新車市場，而是二手車市場。

我國二手車市場逐年升溫

從數據上可以看出，我國的二手車市場正在逐漸升溫。雖然在大環境下，新車市場不斷收窄，但二手車市場的交易量卻不斷增長，甚至已經從邊緣角色走向舞台的中央。

根據中國汽車流通協會發布的交易數據，2018年我國累計交易二手車1382.2萬輛，同比增長11.5%，交易金額為8603.6億元。2019年二手車全年累計交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%，交易金額達到9356.86億元，同比增長8.76%。其中，2019年12月份二手車交易市場共交易168.64萬輛，環比增長21.88%，交易金額達1039.27億元，創單月交易量歷史新高。

目前，80%以上的二手車交易仍以線下交易為主，雖然有一些二手車交易網站正在慢慢出現並日趨正規化，但市場對於二手車的信任度仍然欠缺。而主要的原因就在於目前的政策對於二手車的征稅標准沒有統一透明的規定，對於二手車交易也沒有明確的法律法規進行保護，這就導致消費者在選購二手車時沒有參考依據。

因此，2020年二手車市場大有前景的前提，實際上就是拿出切實有效的政策來規范整個二手車行業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 2019年各地區二手車城的發展到底怎麼樣了

2019年各地區二手車城的發展到底怎麼樣了，這個還真不好說，只要有汽車存在，就一定有二手車，目前二手車市場已經飽和，不會有更大的發展，但二手車以後質量會越來越好，問題二手車車將很難生存。

『伍』 現在二手車的市場怎麼樣

二手車行業主要上市公司：金固股份(002488)、上海物貿(600822)、大東方(600327)

本文核心數據：二手車交易量、二手車轉籍比例、中國二手車金融滲透

中國二手車交易熱度高漲，交易呈現上升趨勢

近年來，我國二手車交易活躍，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至2019年的1492.3萬輛。但2020年由於疫情影響，中國二手車交易量首次出現下滑，據中國乘用車市場信息聯合會統計數據公布，2020年我國累計完成交易二手車1434萬輛，累計同比下降3.91%。2021年上半年，我國累計完成交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%;即便是在6月份這樣的汽車行業銷售淡季，二手車的交易量依然有著4.43%的環比增長。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國二手車行業市場需求洞察報告》。

『陸』 現在的二手車市場怎麼樣

二手車行業主要上市公司：金固股份(002488)、上海物貿(600822)、大東方(600327)

本文核心數據：二手車交易量、二手車類型交易佔比、二手車與新車銷量增速對比

中國二手車交易熱度高漲，2021年H1交易量增幅超過新車銷量

近年來，我國二手車交易活躍，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至2019年的1492.3萬輛。但2020年由於疫情影響，中國二手車交易量首次出現下滑，據中國乘用車市場信息聯合會統計數據公布，2020年我國累計完成交易二手車1434萬輛，累計同比下降3.91%。2021年上半年，我國累計完成交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%;即便是在6月份這樣的汽車行業銷售淡季，二手車的交易量依然有著4.43%的環比增長。

『柒』 現在二手車市場前景怎麼樣

二手車市場表現

2019年全年二手車累計交易1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，交易金額為9356.86億元，累計同比增長8.76%。

——更多行業資料敬請關注前瞻產業研究院發布的《中國二手汽車行業轉型升級與商業模式創新分析報告》。

『捌』 二手車市場前景如何

二手車生意前景還行。中國的二手汽車銷量在2011年已達到420萬輛，預計2012年交易規模將達到500萬輛。新車銷量和保有量的持續快速增長、汽車流通業「十二五」發展意見的出台等，多種因素將會促進二手汽車市場的快速發展。

我國二手汽車交易量從2000年的25.2萬輛猛增到2008年的273.73萬輛，交易量增加了10倍多。而2010年二手汽車交易量則達到近390萬輛，同比增長15%以上。2011年，我國汽車市場呈現平穩增長態勢，產銷量月月超過120萬輛。

平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。二手汽車交易量也是節節攀升，全國交易量達到420萬輛。

相關信息

注意事項

1. 核對出廠日期與初次登記日期之間的差期

由於存放的溫度、環境不同，出廠日期與初次登記日期相隔時間越長，車輛的橡膠部件、潤滑部件、限時使用部件等損耗就越大，車輛會有很大的功能性貶值。雖然與車輛報廢年限沒有關系，但是，其價格就要打個折扣了。

2. 注意重大事故的無形修復

如果車輛曾有過重大撞擊事故，導致更換車身。由於是原廠的整裝件，其修復痕跡很難發現。如果更換過，並已經過車管所變更車架號手續，則登記證、行駛證上的車架號(VIN編碼)和車架上的實際車架號應該一致，但與銘牌上的出廠編號不符。

3. 不要盲目聽信車主說的稅費齊全

有的車主賣車時會說我的車船使用稅已經交了，但是憑證丟了。在過戶手續中，車船使用稅是不需要查驗的，這就造成了車主隱瞞車船稅繳稅情況的隱患，所以購買時一定要事先查驗車輛的稅費交納情況。

『玖』 2019年各地的二手車城現在蕭條的情況怎麼樣

新車市場比以往蕭條，二手車市場肯定也一樣，導致蕭條的首要因素是排放標準的提高，很多車企力不從心。