確定燃料用量需要哪些信息

『壹』 如何計算生物質鍋爐生物質消耗量

生物質蒸汽鍋爐本身就是節能鍋爐，相比較傳統的鍋爐設備相比節能30%以上，優於國家燃氣鍋爐排放標准。生物質蒸汽鍋爐燃燒技術分為反燒式、裂解、高溫燃燒、充分燃燒，生物質蒸汽鍋爐燃料用量也比較少。
生物質蒸汽鍋爐燃料用量計算方法有很多，我們以每小時需要74.94噸熱蒸汽為例計算生物質蒸汽鍋爐燃料用量：
74.94×60萬大卡=4496.4 萬大卡熱量÷80%(鍋爐熱效率)=5620.5萬大卡(鍋爐需要產生的熱量)
即產生74.94噸蒸汽需要你的生物質鍋爐提供5620.5萬大卡的熱量。
5620.5萬大卡÷3500大卡/公斤(生物質平均熱值，這個要根據實際熱量有浮動)≈16000公斤

『貳』 影響汽車運行燃料消耗量的因素有哪些

（1）發動機結構和種類。發動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發動機的油耗決定於發動機的結構。發動機的壓縮比高、有完善的供油系統及合理的燃燒室形狀、採用電子點火系統等都能降低發動機的比油耗。柴油機由於壓縮比比汽油機要高得多，因此柴油機比汽油機的油耗要低很多。試驗和使用證明，一般裝備柴油發動機的轎車比裝備汽油發動機的轎車節油18％左右，柴油發動機載貨汽車比汽油發動機載貨汽車節油30％左右。

（2）整車結構
1)傳動系。汽車傳動系效率越高，傳遞動力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。目前機械齒輪變速器要比液力自動變速器的傳動效率高，因此自動變速器的汽車雖然駕駛方便，但汽車油耗要高，這是機械齒輪變速器沒有被自動變速器完全取代的主要原因。
2)汽車總質量。汽車總質量影響到汽車的滾動阻力、坡道阻力和加速阻力，對汽車的燃油經濟性影響很大。因此，公共汽車上廣泛採用輕質材料，減輕汽車自重，是提高汽車燃料經濟性的一個主要方向。
3)汽車的外形。為克服空氣阻力而消耗的發動機功率與汽車行駛速度的三次方成正比。汽車速度不高時空氣阻力對汽車的燃料消耗影響不大，但當車速超過50km/h，空氣阻力對汽車燃料經濟性的影響逐步明顯。減少空氣阻力主要是通過減少汽車的空氣阻力系數來實現，汽車製造廠通過整車的風洞試驗研究使汽車外形接近最優化。
4)輪胎。輪胎結構對滾動阻力影響很大，改善輪胎的結構，可以減少汽車的油耗。目前降低滾動阻力的最好辦法是使用子午線輪胎。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，滾動阻力一般要下降20%一30%。另外，輪胎的花紋及胎壓對汽車的油耗都有較大的影響。

（3）汽車的技術狀況。汽車隨著使用時間的增長，其性能也在逐步發生變化，當感覺車輛有異樣時，應立即對車輛進行檢查。車輛的技術狀況差、故障多，對汽車的行駛油耗影響很大。除汽車發動機故障外，汽車底盤部分的技術狀況，如減速器、制動器、軸承、前束調整不當、輪胎氣壓不足等，都會導致汽車油耗大幅度增加。

（4）車輛使用狀況。車輛的使用狀況也是影響汽車油耗的主要因素之一。如汽車在高原使用，由於進氣量下降，導致燃料燃燒不完全，汽車的油耗必然增加。汽車在道路條件很差的路面行駛，其功率消耗大、滾動阻力大，必然導致燃料消耗量的增大。

（5）駕駛操作。熟練的駕駛技術是開車節油的前提，同一車型，使用條件基本相同，不同的人駕駛，汽車油耗可相差20％以上。駕駛技術對汽車油耗的影響，貫穿在整個汽車運行過程中。從起步、換擋、轉向、制動、減速、停車等各種動作都要運用的正確無誤，這其中用不著考慮如何做動作才會正確。另一方面汽車在運行過程中，遇到的情況是千變萬化的，公路上的車、人流動情況、道路情況、氣候情況都是在不斷改變。駕駛員要能隨時隨地依據變化情況，做出正確的判斷，控制行車速度和溫度，減少不利因素，利用有利條件，使汽車少用油，行駛更多的里程。

（6）節油技術及節油產品的合理選用。評價節油技術及節油產品的節油效果，不僅要看節油率的大小，還要對汽車使用該項節油技術後對汽車經濟性的影響做出評估，簡單地說就是用某種節油產品、節油方法後，經濟效益要算筆賬。使用該產品後所節約的燃油費用與該產品的價值之間的關系，必須是較短時間便可收回使用該產品所耗的費用，同時該產品還不會損害汽車的其他機件。還必須注意到不論使用任何節油產品，採用任何節油方法，絕不可增加汽車排氣的污染同樣，也不能增加駕駛人員的操作負擔。面對眾多的節油技術和產品，用戶在選用時決不要盲目輕信。要確認結構原理正確合理，經過實際使用驗證，而且該節油技術或產品是經國家權威部門認可的。

『叄』 汽車燃料消耗量標識的第二章標示要求

第三條 汽車生產企業和進口汽車經銷商，應保證其汽車產品在銷售時都粘貼有《汽車燃料消耗量標識》。
第四條 《汽車燃料消耗量標識》由汽車生產企業或進口汽車經銷商按照GB22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標識》要求印製、粘貼。
第五條 汽車生產企業或進口汽車經銷商應保證粘貼在汽車產品上的《汽車燃料消耗量標識》符合國家標准要求；在汽車產品自身以外其它場所使用的標識可等比例放大或縮小。
[編輯本段]第三章 《汽車燃料消耗量標識》標注第六條 企業標志的標注
（一）國產汽車的企業標志採用漢字標注，且須與在車身尾部顯著位置上標注的汽車生產企業名稱一致；
（二）進口汽車的企業標志採用注冊圖形商標或注冊文字標注。
第七條 燃料消耗量的標注
汽車生產企業或進口汽車經銷商按照GB/T19233《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》申報並經工業和信息化部指定的檢測機構（其中進口汽車可經質檢部門指定檢測機構）檢測確認的燃料消耗量數據。
第八條 啟用日期的標注
《汽車燃料消耗量標識》啟用日期為整車出廠合格證上列印的製造日期或《汽車燃料消耗量標識》報工業和信息化部備案日期。
第九條 備案號的標注
（一）國產汽車採用車輛識別代號（VIN）或《車輛生產企業及產品公告》的車輛型號加後綴識別號，後綴識別號應能區分不同油耗的同一車型，其編號規則由企業自行確定；
（二）進口汽車採用車輛一致性證書編號。
第十條 其他內容的標注
按GB22757-2008要求執行。

『肆』 工信部：關於調整《乘用車燃料消耗量限值》實施標準的通知

在通知中明確了GB19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》將在2021年7月1日正式實施，而在這日期之前企業申請新產品可以在GB19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》和GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》選其一進行檢驗，已經獲得批准車型無需變更車輛型號么，按照新標准提供相關檢測報告進行變更擴展更改。

此外，新版本《乘用車燃料消耗量限值》實施標准針對老百姓關心的實際油耗和續航里程問題進行了細化以及更改了檢測方式。未來在公告中會將「油耗」調整為「NEDC燃料消耗量」，並且也增加了「WLTC燃料消耗量」選項，更符合實際路行駛的模式，企業至少選其一填報。

在參數中增加不同時速下的燃料消耗量，更加細化。針對新能源車，也增加了WLTC電量消耗、續航里程的參數，並且規定即便是已經公布的產品也需要補充填報。

原文如下：

各車輛生產企業及檢測機構：

GB19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》於2021年2月20日由國家標准化管理委員會批准發布，標准實施日期為2021年7月1日。為貫徹落實標准，保障雙積分管理辦法順利實施，經請示工業和信息化部裝備工業一司同意，允許乘用車企業根據自身情況，在《公告》中提前執行強制性國家標准GB19578-2021。具體要求如下：

一、新產品要求

2021年7月1日前，GB19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》與GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》並行實施。企業申請新產品准入時，選擇其中一項標准進行檢驗，並提供相應檢驗檢測報告。2021年7月1日起，新申請型式批準的車型，需滿足GB19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》要求。

二、在產車要求

已獲得型式批準的車型，不需變更車輛型號，可按照GB 19578-2021實施要求，提供相關檢驗檢測報告，並通過變更擴展進行整改。2023年1月1日起，《公告》內全部適用車型應滿足新標准限值要求。

三、參數調整

1、將《公告》參數「油耗」調整為「NEDC燃料消耗量」，填報要求不變；

2、增加《公告》參數「WLTC燃料消耗量」，符合GB19578-2021限值要求的產品可填報。

適用車型應至少選擇「NEDC燃料消耗量」或「WLTC燃料消耗量」其一進行申報。按照標准實施要求，2021年7月1日起，新產品需填報「WLTC燃料消耗量」；2023年1月1日前，所有適用車型需補充填報「WLTC燃料消耗量」。

3、增加備案參數「燃料消耗量（低速段）」、「燃料消耗量（中速段）」、「燃料消耗量（高速段）」、「燃料消耗量（超高速段）」。對於按照GB19578-2021進行檢驗，符合標准限值要求的產品填報。

4、增加備案參數「WLTC燃料消耗量（CS）」、「WLTC電量消耗量（CD）」、「WLTC續駛里程」。符合GB19578-2021限值要求的可外接充電式混合動力電動汽車填報。

5、增加備案參數「WLTC燃料消耗量核算值」。該參數僅在2023年1月1日前用於進行雙積分核算，應按照GB/T19233-2020進行檢驗核算確定的燃料消耗量填報。已《公告》的產品需補充填報；已填報「WLTC燃料消耗量」參數的產品，不需填報。

四、檢驗項目調整

在《公告》產品准入中增加相關檢驗項目。一是乘用車燃料消耗量限值檢驗項目，要求提供符合GB19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》的檢驗檢測報告；二是乘用車燃料消耗量檢驗核算項目，按照GB/T 19233-2020《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》進行試驗或按照標准要求利用產品國六排放檢驗測試數據確定車輛的燃料消耗量，此報告僅用於相關產品補填「WLTC燃料消耗量核算值」。

五、檢驗機構

相關檢測機構應盡快健全完善檢驗檢測能力，完成檢測資質認定和相關備案工作，為標准實施做好准備。

『伍』 請教，鍋爐燃料消耗量。

單台燃料消耗量 B= （26*1000*(2787-435)+26*1000*6.6%*(826-435)）/20000/75%
= 4121 kg/h
每公斤燃料完全燃燒生成SO2的容積為=0.7* 2.51%=0.01757 Nm³/kg

按燃燒後生成SO2的份額為 0.85，則單台爐每小時生成SO2的容積為 0.85%*4121=35.03Nm³

脫硫後單台爐每小時生成SO2的容積為35.03*（1-45%）=19.26Nm³
脫硫後單台爐每小時生成SO2的重量為19.26*2.86 = 55kg

則一年的排污費用為 55*2*24*365*0.2=192720元

『陸』 做醇基燃料需要什麼證件

醇基燃料經營當然合法啦，不過國內技術不如國外先進，所以醇基燃料作為一種新型節能環保燃料是非常有市場前景的，據我了解，鶴崗龍源工貿有限責任公司研發的有風機灶芯還不錯，燃燒徹底，相較於傳統灶芯而言，更加綠色環保，而且灶芯都是有專利保護的，燃料配方也很實惠，一噸燃料只要20元燃料添加劑即可，在他們當地使用也是非常廣的，是一個不錯的選擇。下面是在他們官網粘貼過來的簡單介紹，親，採納哈。
鶴崗龍源工貿有限公司研發出的有風機汽化灶芯，不僅在市場廣泛使用，而且得到了廣大用戶的一致好評。相較於傳統醇基燃料汽化灶芯，鶴崗龍源工貿有限公司研發的有風機汽化灶芯優點如下：
1. 成本低：純汽開放式風機灶芯，徹底突破了汽化式灶芯積碳問題，結構簡單，成本低廉；
2. 節能：純汽化燃燒，每小時最高用量僅為5公斤；
3. 猛火軟火可隨意調；
4. 高溫：火焰呈柱狀，焰柱高度僅10~20公分，火焰溫度高達1200攝氏度；
5. 健康：燃燒徹底，不刺激眼球；
6. 安全：增設溢油回收裝置，避免著火且節省了用量；
燃料添加劑：
一噸燃料只要20元燃料添加劑即可，粉末狀，郵寄購買方便，勾兌簡單，從而降低了燃料成本。

『柒』 燃料的用量是怎樣計算的！是不是一公斤10000大卡的就等於2公斤5000大卡的

同等物質，完全燃燒時，可以這樣計算

『捌』 建築環評中一般要附哪些圖

一般環評單位會給你一個資料清單的，你按清單准備即可。以下供你參考
1、建設項目基本情況：可提供項目可行性研究報告及以下資料：
項目建設內容與規模（建築面積），項目佔地面積、綠化面積、項目規劃圖、平面布置圖、地下層平面布置圖、周邊環境圖等。
圖件要求：項目規劃圖、平面布置圖、地下層平面布置圖要求提供電子版本。

項目建設規模及具體規劃，項目用地指標、住宅套數、幼兒園規模、商業網點規模與經營內容，若從事餐飲經營，標明餐飲網點具體位置。

運營期使用的主要設備名稱、數量及雜訊值（主要包括：中央空調、通風機、油煙分離機、鍋爐等）：若有鍋爐，則提供鍋爐型號、燃料用量等。

項目主要市政設施配套情況（供水、排水、供熱、供氣、垃圾轉運站等）。

項目環評委託書、項目建議書、有關立項（土地、規劃）批復等。

青島甲級環評團隊 400-0609-168 提供高品質的環評服務

『玖』 燃燒時如何獲取高溫 使用燃料有那些要求 一般的燃料，木炭，煤氣，重油能獲得多高的溫度

這個不能單用溫度衡量，所有燃料都是用熱值來衡量的，比如天然氣熱值約8000多大卡，就是一立方天然氣可以產生這么大的熱量。而將某個物體加熱到多少度，需要知道其潛熱，就是每加熱一度所需要的熱量，然後再確定加熱時間，這樣你就知道把一個物體在規定時間內加熱到一定溫度需要多少熱量，這樣也能得到燃料的用量。

『拾』 燃料燃燒的理論空氣量怎麼計算

計算公式：Q=q*m

Q是燃料燃燒時放出的熱量（千卡）；

q是燃料的燃燒值（千卡/公斤）；

m是燃料的質量（公斤）.

1kg液體或固體燃料（對氣體燃料則為1Nm³）中所含可燃物質與氧進行燃燒化學反應，按理論計算求得的空氣需要量（常以標准立方米計），燃料完全燃燒時空氣中所含氧均與燃料中的可燃物質相化合，在燃燒產物中不再存在任何可燃物質和多餘的氧。理論空氣量是確定燃料實際燃燒所需空氣量的一個重要依據。

(10)確定燃料用量需要哪些信息擴展閱讀

燃氣的燃燒計算，是按照燃氣中可燃成分與氧進行化學反應的反應方程式，根據物質平衡和熱量平衡的原理，來確定燃燒反應的諸參數，包括：燃燒所需要的空氣量、燃燒產物的生成量及成分、燃燒完全程度、燃燒溫度和煙氣焓。這些參數是燃氣燃燒設備設計、熱工管理必要的數據，也是評定生產操作、提高熱效率、進行傳熱和空氣動力計算不可缺少的依據。

考慮到燃氣、空氣和燃燒產物各組成所處的狀態，可以相當精確地把它們當作理想氣體來處理。所以，燃燒計算中氣體的體積都按標准狀態(0℃、101325Pa)計算，其摩爾體積均為22．4L，計算基準可以用1m3的濕燃氣，也可以用1m3干燃氣。必須注意的是，後者還要帶入所含的飽和水汽量，這就是大多數場合下所使用的基準——含有1m3干燃氣的濕燃氣。