如何收集航班信息

『壹』 飛機黑匣子能記錄哪些信息

黑匣子，通常指飛行數據記錄儀，或飛行信息記錄系統。現代商用飛機一般安裝兩個黑匣子，分別是「駕駛艙語音記錄器」和「飛行數據記錄器」，用於航空器事故的調查、維修和飛行試驗。 黑匣子可以用來記錄飛機在飛行過程中的各種參數，如飛行的時間、速度、高度、飛機傾斜度、發動機的轉速及溫度等，以及駕駛員與乘務人員和各個塔台之間的對話等。當飛機發生故障或事故時，找到黑匣子，從中讀出記錄的各種數據，能夠幫助技術人員分析飛機出現故障或失事的原因。 黑匣子的外殼由很厚的鋼板和多層絕熱防沖擊保護材料構成，通常安裝在飛機尾部最安全的部位，以防止其在空難中損壞。國際航協對黑匣子有明確要求，比如在耐高溫方面，對於1000攝氏度左右的高溫要能承受30分鍾左右；耐水浸方面，正常情況下要保證半年以上。在耐酸鹼、耐沖擊等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能裝在飛機上。

『貳』 機場的信息部做些什麼工作

信息工作部主要是採集當天的航班信息以及轉天的航班計劃表為主，在工作中要隨時觀察航班信息，如有改動，需要及時通知機場指揮中心，再由指揮中心想全機場各個地面保障部門進行聯系，是機場的核心部門．

『叄』 飛常准怎麼實時確定航班信息的

飛常准之所以能提供又快又準的數據,在於數據來源、分析和演算法上的優勢和資源。飛常准有一套長期積累的演算法，將各種復雜的數據信息轉換成易於理解的形式。比如在信息服務中最復雜的——預測某次航班能否准時起飛。

目前，飛常准使用的數據有兩個來源：

第一種是依靠飛常准團隊通過合作，從空管局、航空公司、機場等處獲得氣象、航班、空域流量等數據。這些數據有些是公開的，有的需要購買或交換資源。此外，飛常准還通過向業內用戶提供業內版APP，積累了近二十萬的民航從業人員。他們會主動提供航班特情信息，旅客公告，並幫助校正更新航班信息，使得提供的信息更加真實准確。

第二種就是通過自建設備收集數據。「飛常准」與全國近百家機場合作搭建航班位置實時跟蹤系統，定位區域內航班的實時位置和飛行軌跡。同時，還計劃在不久的將來，通過衛星搭建地空數據網，完善數據收集的及時性、准確性。