㈠ 十萬火急，請物流專家進，關於倉庫的問題
雲南雙鶴葯業倉儲系統的合理化改造
長期以來，中國在醫葯管理體制，技術創新能力等方面都存在著許多的問題，使得中國醫葯的開發研製成本、產品的生產銷售成本過高、價格昂貴。而在國際醫葯市場上，由於一些國家採用先進的技術設備、領先的科技水平以及一流的管理經驗，使醫葯成本降低，市場價格下降。一直以來中國對國外醫葯品徵收較高的關稅，並設置了非關稅壁壘，因而，便宜的國際醫葯市場的價格難以在中國醫葯市場形成，這種狀況不能滿足我國人民日益提高的消費水平及人口老齡化的要求。
隨著改革開放的不斷深入，我國醫葯工業的發展也駛入快車道，整個制葯行業生產年均增長17.7%，高於同期全國工業年均增長速度4.4個百分點，同時也高於世界發達國家中主要制葯國。近30年來的平均發展速度年遞增13.8%的水平，成為當今世界上發展最快的醫葯市場之一。據國家經貿委統計，2002年醫葯行業生產、銷售增長，工業總產值（不變價）219.5億元，增長20.1%，增速比1-2月回落0.9個百分點。主營業務收入196.1億元，增長12.8%，增速比1-2月提高2個百分點。產銷率94.4%，比上年同期和1-2月分別下降2.5和0.7個百分點，利潤保持增長，利潤總額9.9億元，增長12.8%，增速比1-2月回落1個百分點。據以上數據表明，我國醫葯行業規模效益逐漸顯現，潛力大，成長性好，處於穩定、健康、快速發展階段。這次畢業實習我來到雲南雙鶴葯業公司，親身感受到企業面臨的機遇與壓力，同時認識到企業物流合理化在企業中的重要意義。
一、雲南雙鶴葯業的總體概況和發展前景
雲南雙鶴醫葯有限公司是北京雙鶴這艘醫葯航母部署在西南戰區的一艘戰艦，是一個以市場為核心、現代醫葯科技為先導、金融支持為框架的新型公司，是西南地區經營葯品品種較多、較全的醫葯專業公司。公司成立以來，效益一直穩居雲南同行業前列，屬下有一個制葯廠，9個醫葯經營分公司，30個醫葯零售連鎖葯店。它有著龐大的銷售網路，該網路以昆明為中心，輻射整個雲南省乃至全國，包括醫療單位網路、商業調撥網路和零售連鎖網路。公司預計在2002年完成「銷售3個億，利潤300萬元，銷售雙鶴產品3000萬」的任務目標。但面對目前市場競爭越演越烈，該公司要順利完成預定目標又談何容易呢？
隨著中國的入世及黨中央西部大開發的戰略的實施，雲南雙鶴葯業面臨著巨大的挑戰和嚴重的考驗。中國加入WTO後，根據該組織的原則精神，國家必須減讓關稅，取消或減少非關稅壁壘，這樣，大量的醫葯產品將會湧入中國市場，給中國的醫葯品以巨大的沖擊。在這過程中，受國家關稅的保護的醫葯品不得不降低價格以適應市場競爭的需要，因此，公司必須在產品的開發、技術的創新以及管理上加大力度，降低成本，從而真正降低產品的價格，融入國際醫葯品市場。
中國加入WTO還將對現有的制葯企業的產品結構造成沖擊。近年來，由於醫葯行業缺乏競爭，制葯行業中某些葯品的經濟效益較好，從而引發了重復建設，技術經濟水平差，缺乏規模效益。中國入世之後，在公平的環境下，外國企業和產品可以付出很低的代價進入我國市場，從而形成競爭，促進產業結構和產品結構合理化。對於雙鶴葯業，它則可以利用雲南省的資源優勢，大力開發天然葯物和生物資源，研製具有雲南特色的名牌產品，以增強競爭。
另外，根據國家葯品監督管理局的規定，國家對流通企業和生產企業實行的GSP和GMP認證必須在2004年6月30日之前完成，這樣一來，在全國現有持證的醫葯經營企業13萬家中，紛紛出現了並購重組和企業內的改造。
面對這些競爭和社會需求，雲南雙鶴葯業尋求出路和積極轉變成了企業面臨的重大課題。
二、雲南雙鶴葯業企業物流管理中面臨的主要問題
目前，雲南雙鶴雖已形成規模化的產品生產和網路化的市場銷售，但其流通過程中物流管理嚴重滯後，造成物流成本居高不下，不能形成價格優勢。這嚴重阻礙了物流服務的開拓與發展，成為公司業務發展的「瓶頸」，主要表現在：
（一）裝卸搬運費用過高
裝卸搬運活動是銜接物流各環節活動正常進行的關鍵，它滲透到物流各個領域，控制點在於管理好儲存物品、減少裝卸搬運過程中商品的損耗率、裝卸時間等。而雲南雙鶴恰好忽視了這一點，由於搬運設備的現代化程度較低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數作業仍處於人工作業為主的原始狀態，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設計的不合理，造成長距離的搬運。並且庫內作業流程混亂，形成重復搬運，大約有70%的無效搬運，這種過多的搬運次數，損壞了商品，也浪費了時間。
（二）儲存費用過高
目前，雲南雙鶴的倉庫的平面布置區域安排不合理，只強調充分利用空間，沒有考慮前後工序的銜接和商品內的存放，混合堆碼的現象嚴重，造成出入庫的復雜的性和長期存放，甚至一些已過效期發生質變和退回的商品沒能得到及時處理，占據庫存空間，增大了庫存成本。
（三）運輸費用沒有得到有效控制
運輸費用占物流費用比重較大，據日本通產省六大類貨物物流成本的調查結果表明，運輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流費用的重要因素。雲南雙鶴擁有龐大的運輸隊伍，但由於物流管理缺乏力度，沒有獨立的運輸成本核算方法，該企業只單純的追求及時送貨，因此不可能做到批量配送，形成不必要的迂迴，造成人力、物力上不必要的浪費。而且由於部分員工的工作作風敗壞，乘送貨之機辦自己的私事，影響了工作效率，也增大了運輸費用。
（四）物流管理系統不完備
在企業中物流信息的傳遞依然採用「批條式」或「跑腿式」方式進行，電腦、網路等先進設備與軟體基本上處於初級應用或根本不用，使得各環節間嚴重脫離甚至停滯，形成不必要的損失。
（五）人力資源及時間浪費大
由於公司人員管理鬆散和用人制度的不合理，一部分員工長期處於空閑狀態，拿著工資卻不工作。有時為消磨時間，往往是幾個員工聚在一起花一個人時間做一個人的工作，工作中娛樂成了很自然的事情，每人注意在每一個環節中所用的時間，諸如尋找、拿取、裝卡、拆卸、擺放、運輸等，這些環節中都延緩了工作時間，降低了工作效率，造成無法計量的成本損耗。
綜上所述，我們可以看出，物流成本控制著重在運輸和儲存費用的控制。在運輸中可以加強運輸的經濟核算，合理選擇運輸路線，有效調配運輸車輛和人員，嚴格監控運輸中的差錯事故就可以大幅度的降低運輸費用。而在儲存中，有些費用好比海中的一座冰山，人們只能看到露出水面的那一部分，雖有很大的潛力可挖，卻又不容易找到切入點，因此下面重點談談企業現有倉儲系統的合理化改造問題。
三、雲南雙鶴葯業倉儲系統的合理化改造
（一）企業現有倉儲系統的現狀和產生的原因
1.倉庫的現代化程度低，設備陳舊落後，不少仍處於人工作業為主的原始狀態，人抬肩抗，工作效率低。貨物進不來出不去，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴重，加大了物流成本。這與企業的經濟實力及遠景規劃有關。企業建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方，因此對設備現代化的要求很低，而且廉價的勞動力使得企業放棄改造設備的打算，褡褳的手工作業使得人員不至於閑置，「不怕慢，只怕站」的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。
2.倉庫的布局不合理。由於企業業務的不確定性，導致不同品種的零散物品占據很大的倉庫面積，大大降低倉庫的利用率；而且堆碼、分區都很混亂，給出入庫、盤點等帶來諸多不便，往往是提貨員拿著一張提貨單在倉庫里來回尋找，影響了工作效率，也影響了配送，降低了服務質量。
3.庫存成本過大。企業目前沒有一套庫存控制策略，包括經濟定貨批量，訂貨間隔期，訂貨點，安全或保險庫存等。當某些物品的供大於求時就造成積壓，浪費人力、物力和財力；當供小於求，發生缺貨時，妨礙了企業的正常生產和銷售，不僅帶來經濟損失，也使企業失去信譽。另一方面是破損、質變及退回商品沒能及時處理所形成的庫存。企業的倉儲部與質檢科聯系不緊密，信息傳遞緩慢，對破損、質變等商品的單據處理及層層上報批復的過程復雜，甚至是責任不明確形成的互相推卸，這一切造成了庫存的增大和庫存成本的提高。
4.倉庫管理信息系統不完備，其信息化和網路化的程度低。這是受企業的經濟是實力、人員素質及現代化意識等因素的影響。現在，企業的儲運部只有一台計算機，接收訂單、入帳、退貨單處理、報損、退廠、查詢等工作都只能由它完成，工作量大而繁，易出錯，同時也影響了整個管理鏈條中的信息傳遞和庫存管理控制。
5.員工素質低下。雲南雙鶴在人員的聘用上懸殊很大，基層員工接受不了高層管理人員的思想，導致工作上的誤差，甚至一切引起抵觸情緒，基層員工在學習培訓過程中裝模作樣，工作起來得過且過，上班時間成了娛樂時間，一些員工還把家裡的活帶到工作中來做，作風散漫，對本職工作不盡心盡力，更談不上創造性和積極性。
針對這些現狀，企業如何在廣泛的空間充分發揮自己的潛力，以不被淘汰呢？我認為，企業除了引進先進技術和人才，整合營銷，樹立全球競爭觀念，開拓國際市場，走國際化經營之路外，更重要的是根據企業的特色優勢，實行內部改革，在完善管理和引進技術的同時，加強企業的文化建設，這樣才能推進雲南雙鶴的快速發展。
（二）企業倉儲系統合理化改造的建議和方法
1.重視對原有倉庫的技術改造，加快實現倉儲的現代化。
目前醫葯行業的倉庫類型主要分為生產物流中的制葯原料及成品庫和銷售物流中的戰略倉庫，大多數的企業比較傾向於採用搞位貨架結合窄通道高位駕駛三向堆垛叉車的立體倉庫模式，如西安楊森，通化東寶，奇化頓制葯，中美史克等。在此基礎上，根據實際需要，盡可能引進國外先進的倉儲管理經驗和現代化物流技術，有效的提高倉庫的儲存、配送效率和服務質量。
2.完善倉庫功能逐步實現倉庫的社會化。
加快實現倉庫功能多元化是市場經濟發展的客觀要求，也是倉庫增加服務功能，提高服務水平，增強競爭力，實現倉庫社會化的重要途徑。在市場經濟條件下，倉庫不應該再僅僅是存儲商品的場所，更要承擔商品分類、挑選、整理、加工、包裝、代理銷售等職能，還應成為集商流、物流、信息流於一身的商品配送中心、流通中心。現在在美國、日本等發達國家，基本上都把原來的倉庫改成商品的流通加工配送中心。基於雲南雙鶴目前的規模及企業實力，企業應實現現有倉庫向共同配送的庫存型配送中心轉化，商品進入配送中心後，先是分類儲存，再根據用戶的訂貨要求進行分揀、驗貨、最後配送到各連鎖店和醫療單位。這種配送中心作業簡單，只需將進貨商品解捆後，每個庫區都與托盤為單位進行存放即可。
3.建立完備的倉庫管理系統
最近美國凱瑪特的破產再一次警示那些在庫存管理上有問題的公司最終難以避免破產的命運。雙鶴葯業收購的眾多子公司也同樣存在程度不等的存貨管理不善問題，各種過期和滯銷存貨以及應收款項使得這些國有商業公司步履維艱。所以雲南雙鶴物流管理的建設必須解決存貨管理的低效率現狀，降低庫存成本和存貨滯銷風險，解決它在整個管理鏈條中信息傳遞問題。
成功的經驗表明，WMS是低風險、高回報的選擇，其投資回收期通常不超過一年半，有的甚至在一年以內。也正因此，WMS受到世人的青睞，大量應用於財富500強企業中，其應用行業的范圍也十分廣泛，包括制葯業、食品工業、印刷廠、時裝服飾業、出版業、電信業和硬體製造等。採用世界最新、最領先的信息管理系統來加強企業的內部管理與控制能力，對貫穿企業產供銷各個環節的供應鏈進行合理、科學的整合，通過創建高度共享的數據平台對遠程數據進行安全、高效的傳遞和處理，為決策者提供有效的預測、控制和分析基礎數據。一項由「倉庫教育和研究協會」做出的研究表明，最好的倉庫運行機制可以獲得99.9%訂單准確率和99.2%的准時出貨率，「零誤差」被認為是可以接受的目標。
如果說物流硬體設備猶如人的身體，那麼物流軟體解決方案則構成了人的智慧與靈魂，靈與肉的結合才是完整的人。同理，要想構築先進的物流系統，提高物流管理水平，單靠物流設備是不夠的。
當前，互聯網技術的普遍應用使全球范圍內的商業模式正經歷著前所未有的變革，每個企業都面臨著重建供應鏈管理，特別是物流流程的挑戰。只有重構或優化供應鏈管理，減少運作成本，企業才有足夠的競爭力在各自的市場生存。先進成熟的物流信息系統是眾多行業專家多年經驗的集成，是好的管理思想的融匯與結晶，可以幫助企業優化業務流程，降低物流成本，提高供應鏈的透明度，確保商品精確及時交付，最終提高客戶服務水平，並因此獲得客戶忠誠度，這也正是企業核心競爭力所在。
據中國信息產業部提供的數據，我國企業的物流成本約為18%，而美國僅為9%，藉助好的物流軟體，可以將中國企業的物流成本降低到10%左右。如EXE的倉儲管理軟體，它支持在線和離線倉庫管理，適合電子商務的需要。再如澳大利亞PULSE物流系統公司提供的倉庫管理軟體，它除了可以管理庫存貨物的數量與位置外，更加註重優化倉儲中的各種資源，如人力資源、物流裝備資源等，通過RF設備、掃描儀和其他物料搬運設備來實現對貨物、人員、物流設備的運作管理。實踐表明，採用PULSE倉儲管理系統為客戶帶來的效益是顯著的：可以使揀貨時間縮短50%，降低直接勞動成本40%以上，倉庫空間利用率提高20%，庫存水平減少15%，客戶報告的倉庫錯誤的下降至零。
雲南雙鶴可以根據自己的經濟實力和發展需求，有選擇的借鑒這些軟體。
4.減少作業環節。
每一個作業環節都需要一定的活勞動和物化勞動消耗，採用現代技術手段和實行科學管理的方法，盡可能地減少一些作業環節，既有利於加速作業的進度，又利於降低成本。
（1）採用「二就直撥」的方法。
·就廠直撥。企業可以根據訂單要求，直接到制葯廠提貨，驗收後不經過倉庫就將商品直接調運到各店鋪或銷售單位。
·就車直撥。對外地運來的商品，企業可事先安排好短途運輸工具，在原車邊即行分撥，裝上其它車輛，轉運收貨單位，省去入庫後再外運的手續。
以上這兩種方法既減少了入庫中的一切作業環節，又降低了儲存成本。
（2）減少裝卸搬運環節
改善裝卸作業，即要設法提高裝卸作業的機械化程度，還必須盡可能地實現作業的連續化，從而提高裝卸效率，縮短裝卸時間，降低物流成本，其合理化措施有：
·防止和消除無效作業。盡量減少裝卸次數，努力提高被裝卸物品的純度，選擇最短的作業路線等都可以防止和消除無效作業。
·提高物品的裝卸搬運活性指數
企業在堆碼物品時事先應考慮裝卸搬運作業的方便性，把分類好的物品集中放在托盤上，以托盤為單元進行存放，既方便裝卸搬運，又能妥善保管好物品。
·積極而慎重地利用重力原則，實現裝卸作業的省力化
裝卸搬運使物品發生垂直和水平位移，必須通過做功才能完成。由於我國目前裝卸機械化水平還不高，許多尚需人工作業，勞動強度大，因此必須在有條件的情況下利用重力進行裝卸，將設有動力的小型運輸帶（板）斜放在貨車、卡車上進行裝卸，使物品在傾斜的輸送帶（板）上移動，這樣就能減輕勞動強度和能量的消耗。
·進行正確的設施布置
採用「L」型和「U」型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂迴和倒流，又減少了搬運環節。
5.減少退貨成本。
隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用，而且由於退回的商品數量小，品種繁多，使配送費用有增高的趨勢，處理業務也很復雜，這些費用構成企業物流成本中的重要部分，必須加以控制。
控制退貨成本首先要分析退貨的原因，一般來講，只要掌握本企業商品在店鋪的銷售狀況及客戶的訂貨情況，做出短期的銷售預測，調整企業的商品數量和種類就能從根本上解決由用戶引起的退貨現象。另外，應從本企業的角度找出退貨的原因，企業往往為了追求最大的銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不管商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂，因此應改變企業片面追求銷售額的目標戰略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略。
與上述問題相關聯，要根本防止退貨成本，企業還必須改變員工績效評價制度，即不是以員工每月的銷售額作為獎懲的依據，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以員工年度月平均銷售額作為激勵的標准，這樣才能在防止退貨出現的情況下，提高經營效率。當然，在制度上還必須明確劃分產生退貨的責任，端正員工的工作態度，按用戶要求准確無誤的發貨。
6.其他具體操作要求。
（1）經過嚴格質檢入庫的商品應根據葯品與非葯品、處方葯與非處方葯、內服與外用葯品、危險品等分區域儲存。冷藏葯品按要求溫度存放，陰涼庫小於20℃，常溫庫在0--30℃，適宜溫度范圍60%--75%,溫度范圍2——10℃，上下午定時檢查及時調整。
（2）堆碼整齊，五距合理（底、牆、頂、柱、間），無倒置。
（3）不同批號不混垛。不可避免時，混垛時限不得超過1個月。
（4）特殊管理葯品專庫/專櫃，雙人雙鎖，專帳記錄，帳物相符。
（5）定期清掃庫房衛生，保持庫容整潔有序。勞動工具及包裝物品按指定位置擺放。
（6）對在庫商品實行定時的養護檢查，作好養護記錄，有質量問題的商品應盡快通知質量管理科處理。
（7）嚴把出庫質量關，作好復核記錄台帳。
（8）退貨商品應專人管理並存放於退貨區，必須進行重新質量驗收程序，作好記錄台帳。屬合格品方可入合格品庫，有質量問題的入不合格品庫。
（9）不合格品存放於不合格品庫區，進行控制性管理，按程序上報，查明原因及時處理。
7.培養倉儲技術人才，加強物流管理。
要轉化就要從引進高素質人才和培訓企業員工著手，在廣泛吸納社會上有用人才的同時，更要加速提高現有人員的業務技術和道德素質，建立一支高素質的和高科技含量的職工隊伍。
8.加快建立現代企業制度和推行ISO9000族標准管理模式。
實現現代物流功能的集成化，服務的系統化和作業的規范化，都離不開制度的約束，所以說盡快建立現代企業制度是至關重要的。目前雲南雙鶴的倉儲形成了拖、推、懶、散現象，責、權、利不分，要想打破舊的觀念，就要輸入強烈的市場經濟觀念，思想上要樹立和強化改革開放意識，作風上要樹立雷厲風行意識，精神上要樹立艱苦創業意識等等，用現代企業管理制度代替舊的管理模式，規范每一個作業環節、程序和責任人。
http://www.jctrans.com/luntan/topic.asp?topicid=17342&topictype=11
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中國急需本土物流寡頭
物流業是一個規模經濟非常顯著的行業，規模的擴大對現代物流企業的成本降低有著重要影響。但是國內物流企業小、散、亂的現狀難以抵擋外資的沖擊。有關物流專家認為，中國物流業急需國產「物流寡頭」，發展現代物流業，佔得市場先機，避免重蹈外資壟斷中國市場的覆轍。
入世以後，中國物流業既面臨機遇，也面臨挑戰。一方面，大量跨國企業進入中國，這些企業對物流服務的需求很強；另一方面，國外物流企業也在進入中國，它們以巨型跨國企業戰略夥伴的形式與中國物流企業競爭。有關物流專家認為，中國物流業急需國產「物流寡頭」，發展現代物流業，佔得市場先機，避免重蹈外資壟斷中國市〉母艙蕖?br>
業內人士指出，從國外物流業發展經驗來看，物流業屬於寡頭市場，其形成需要經歷較長時間。但是，入世後國外物流巨頭的加入必然會加速這一進程，中國物流業必須未雨綢繆，通過聯合、兼並等方式壯大自己的「物流寡頭」，推動中國物流業更快地走向成熟。這樣才能與國外跨國物流企業競爭國內市場，從而進軍國際市場。
規模小難成氣候
目前我國的現代物流業發展仍然處於初級階段，許多企業並沒有接受現代物流理念的洗禮，而是習慣於「大而全」的模式，導致物流成本高、效率低。長此以往，隨著外資進入，中國物流企業必將被擠出市場，眼看著物流「金礦」的開采權落入外資之手。
中國物流與采購協會副會長陸江說，我國物流企業雖然號稱幾十萬家，但真正能按照第三方物流的運作要求，提供一體化服務的很少，具有國際競爭能力的現代物流企業更少。由於缺乏合理的物流組織，公路貨運空駛率高達47％。一份對全國57家物流企業的調查報告顯示，有23家企業從事儲運業務，佔40.4％；5家從事倉儲業務，佔8.8％；其餘29家企業則以運輸業務為主，佔50.8％。其中，能提供配送服務的27家，佔47.4％；能提供包裝服務的10家，佔17.5％；能提供冷藏冷凍服務的5家，佔8.8％；能提供信息服務的6家，佔10.5％；能提供加工服務的只有2家，佔3.5％。在提供高質量全方位的物流服務方面，只有寶供、中國物資儲運等屈指可數的幾家企業。由此可見，大部分企業提供的只是傳統儲運服務。
由於企業基礎管理和掌控資源方面的限制，目前絕大多數物流企業都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而在物流信息、庫存管理、流通加工、物流方案設計等方面的服務能力還不強，特別是在提供適合用戶需求的增值服務方面能力很差。
企業規模小，提供的物流服務檔次低、利潤率低，也是國內物流企業做強的一個難題。在對57家企業調查時發現，規模比較大的儲運企業有8家(全國分公司有8家以上)，佔14％；中型儲運企業有11家(分公司3家到7家)，佔19.3％；大型運輸企業有6家，佔10.5％；中型運輸企業有11家，佔19.3％;其餘21家企業都是小型倉儲運輸企業。一些小企業很難提供更高層次的物流服務，滿足跨國集團、IT企業、醫葯企業及其他高科技產品企業的要求，低附加值服務也導致企業利潤率極低。
目前，在市場中的大多數物流企業規模都不大，有的甚至只是幾個人加幾台車。少數大型傳統企業轉化而來的物流企業和具有較強實力的新興物流企業又還處在轉變與整合之中或起步階段，尚未出現實力雄厚、規模和市場份額都佔有顯著優勢的領先物流企業，能在全國范圍內提供有效物流服務的企業極為有限，更不用說在全球范圍內提供有效物流服務了。
很多物流企業的物流管理、組織與控制的經驗和技術比較差，運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率也比較低，整體物流運作效率不高，專業優勢不明顯，有時甚至還比不上用戶自營物流的效率。
國內很多企業的經營屬於短期行為，只注重眼前利益，缺乏長期戰略。一個現代物流企業，應具有價值鏈整合能力，為客戶提供市場信息等需求，而不是簡單的儲存、運輸。現代物流業是通過幫助客戶創造價值來保證企業的合理收入，通過延伸服務鏈條，提供流通加工、市場信息支持等增值服務，不但能更好地為客戶創造價值，同時會使客戶轉換物流供應商的成本增加，有利於雙方合作關系的穩定與長期化。而我國許多「物流公司」不過是運輸企業、通關公司、港口的翻版，僅僅作為社會物資流通中孤立的環節存在，根本沒有進入生產企業供應鏈管理體系。
誰能成為國產「物流寡頭」
能否抓住國外物流企業還未全面進入的機遇，揚長避短，發揮自身優勢的同時學習外國先進的物流管理經驗，這是中國物流業發展的關鍵，也是穩占國內市場開采物流「金礦」的保障。對計劃進入物流業的企業來說，現在是一個較好的時機，國內物流企業規模小，進入門檻低，將目標定在未來市場需求上，成為未來中國物流市場寡頭的可能性很大，但必須完成「脫胎換骨」。
必須樹立真正的物流理念，提供更高層次的物流服務，整合價值鏈！專家霍紅說，「物流寡頭」提供倉儲和運輸服務時，應更加快速、准確，減少貨物殘損。在目前競爭激烈、變化迅速的市場環境下，一方面成本的壓力迫使越來越多的企業設法降低自己的庫存，另一方面市場的快速變化又使得企業盡量縮短自己的交貨期，而庫存損失、交貨期的縮短與運輸時間也有著直接關系。現代物流企業必須以快速的運輸為基礎，才能減少喪失銷售機會，同時能組合、分析各種資料並及時傳送給客戶，藉助這些服務獲取競爭優勢。
此外，還應全天候提供貨物狀態信息，提供及時的市場反饋信息，提供各種冷藏、冷凍、恆溫儲運服務，幫助上游企業和下游企業整合價值鏈，提供立體化的服務，為生產商建立標准。小天鵝集團公司副總裁徐源說，如今靠擴大生產規模實現利潤是極其困難的，而改造供應鏈可以使原來的部分物流成本直接轉化成利潤，這也給物流企業創造了利潤空間。
清華大學現代物流研究中心繆立新教授建議，成為國產「物流寡頭」必須建立和完善自己的信息系統,引進國外先進的物流技術，這是縮小與國外物流企業之間差距的關鍵。
陸江表示，發展成為「物流寡頭」，必須擴大企業規模，完善有效服務網路，制定全球戰略，建立超大型
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